专题13 优化产业交通 增强都市辐射-【金版教程】2025年高考地理大二轮刷题首选卷课件PPT

突破核心专题 专题13　优化产业交通　增强都市辐射 ★ ★★ ★★★ 地区产业结构变化 15 13，14，19(1)(2) 16，19(3) 交通运输与区域发展 2，5，9 1，3，4，6，7，8，17(1)(2) 17(3) 城市辐射功能 10，11，12，18(1) 18(2)(3) 难度 题号 知识点 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 一、选择题(共16小题，每小题3分，共48分。每小题只有一个选项符合题目要求) (2024·山西第二次学业质量评价)按照高铁站与城市中心区的空间关系可将高铁站的选址分为中心站、城区站和新城站3种不同区位类型。高铁站区的产业发展主要以客流需求为导向。下图为高铁站与城市的区位关系示意图，下表为高铁站区的产业分类。据此完成1～2题。 产业类型 具体产业 基本服务产业 购物服务、餐饮服务、住宿服务、生活服务 衍生服务产业 公司企业、金融保险服务、商务住宅 相关服务产业 科教文化服务、医疗保健服务、体育休闲服务 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1.一般而言，等级相同的高铁站附近基本服务产业规模由大到小的顺序是(　　) A．中心站、城区站、新城站 B．城区站、中心站、新城站 C．新城站、城区站、中心站 D．新城站、中心站、城区站 解析：中心站位于市中心，服务范围最大，附近基本服务产业规模最大；城区站位于城市中心附近，服务范围较小，附近基本服务产业规模较小；新城站位于城市边缘，服务范围最小，附近基本服务产业规模最小，A项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2．新城站类高铁站区内各类产业比较，数量较少的是(　　) A．购物服务 B．餐饮服务 C．公司企业 D．金融保险服务 产业类型 具体产业 基本服务产业 购物服务、餐饮服务、住宿服务、生活服务 衍生服务产业 公司企业、金融保险服务、商务住宅 相关服务产业 科教文化服务、医疗保健服务、体育休闲服务 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：新城站位于城区边缘，服务范围最小，附近基本服务产业规模最小，以基本服务业为主，因此购物服务、餐饮服务较多，A、B两项错误；同时，新城站类高铁站交通便利，地价相对中心站和城区站较低，也会有大量公司、企业入驻，C项错误；金融保险服务主要分布在繁华的市中心，城区边缘较少，D项正确。 产业类型 具体产业 基本服务产业 购物服务、餐饮服务、住宿服务、生活服务 衍生服务产业 公司企业、金融保险服务、商务住宅 相关服务产业 科教文化服务、医疗保健服务、体育休闲服务 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 3．乌鲁木齐各项指标均较低，主要原因是(　　) A．人口密度小 B．运输需求少 C．地理位置偏僻 D．运输方式单一 (2024·甘肃武威二模)交通区位优势是交通优势与区位优势的结合，可以通过交通路网密度、交通枢纽影响度、城市区位优势度3个指标来评价，其中交通路网密度可以体现城市对内的交通便利性，交通枢纽影响度可以体现城市对外的通达程度，城市区位优势度能够体现一个城市至国内国际枢纽城市的通达能力。下图示意我国20个国际性综合交通枢纽城市交通区位优势指标。据此完成3～4题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：乌鲁木齐地处我国西北地区，距离国内主体经济圈远，联系相对不紧密，导致乌鲁木齐各项指标均较低，C项正确。人口密度小，城市的产业结构较为单一，经济实力较弱，运输需求少，运输方式单一，交通基础设施建设也相对滞后，是形成乌鲁木齐各项指标均较低的次要原因，A、B、D三项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 4．为提高武汉市交通枢纽影响度，需要重点提升的有(　　) ①管道网　②航空枢纽　③铁路枢纽　④地铁网 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ (2024·甘肃武威二模)交通区位优势是交通优势与区位优势的结合，可以通过交通路网密度、交通枢纽影响度、城市区位优势度3个指标来评价，其中交通路网密度可以体现城市对内的交通便利性，交通枢纽影响度可以体现城市对外的通达程度，城市区位优势度能够体现一个城市至国内国际枢纽城市的通达能力。下图示意我国20个国际性综合交通枢纽城市交通区位优势指标。据此完成3～4题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：为提高武汉市交通枢纽影响度，可以提升铁路的骨干作用和民航的货运能力，②③正确；地铁网能提升城市内部的交通通达度，对外交通影响不大，④错误；管道网多少对提高城市交通枢纽影响度基本没有作用，①错误。故选D项。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (2024·广东江门一模)支线机场是指年度旅客吞吐量在300万人以下或大于300万人但所处地理位置较为偏远的机场。该类机场多以国内和省内航班为主。近年我国支线航空不断发展，旅客吞吐量占比不断上升。下表示意2022年我国三个省(区)支线机场航线结构比例(单位：%)。据此完成5～7题。 省(区) 省(区) 内航线 省(区) 外经停 省(区) 外甩飞 省(区) 外直飞 西藏 12.12 0.00 19.70 68.18 宁夏 0.00 36.36 50.91 12.73 S 5.65 0.00 19.35 75.00 注：省(区)内航线：航线始终点、中间经停点全部在省(区)内的航线。 省(区)外经停：至少有一个航点在省(区)外的，以本机场为中间经停点的航线。 省(区)外甩飞：至少有一个航点在省(区)外的，以本机场为始终点的航线。 省(区)外直飞：直飞省(区)外的点对点航线。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 5．在客源方面，对支线航空构成较大竞争的是(　　) A．公路运输 B．水路运输 C．普铁 D．高铁 解析：高铁速度快，价格相对低，性价比高，高铁的发展对航空运输在中短程航线产生了较大的冲击，因此在客源方面，对航空运输造成较大竞争的是高铁，D项正确；公路运输适合短途运输，与航空竞争小，A项错误；水路运输速度慢，主要承担货运，与航空竞争小，B项错误；普铁速度较慢，运输效率较低，与航空竞争小，C项错误。 省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞 西藏 12.12 0.00 19.70 68.18 宁夏 0.00 36.36 50.91 12.73 S 5.65 0.00 19.35 75.00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 6．宁夏区内航线占比小，最主要影响的因素是(　　) A．人口数量 B．面积 C．地理位置 D．地形 省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞 西藏 12.12 0.00 19.70 68.18 宁夏 0.00 36.36 50.91 12.73 S 5.65 0.00 19.35 75.00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：航空运输适合长距离运输，航线的设置要考虑始终点之间的距离长短。一个地区面积大，城市之间距离较远，则区内航线建设较多。宁夏面积较小，区内适合建设长距离始终点的站点不多，因此区内航线占比小，B项正确；人口数量即旅客市场对航线布局有影响，但不是影响区内航线建设的主要因素，A项错误；地理位置、地形对宁夏区内航线建设影响不大，C、D两项错误。 省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞 西藏 12.12 0.00 19.70 68.18 宁夏 0.00 36.36 50.91 12.73 S 5.65 0.00 19.35 75.00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7．S省(区)可能是(　　) A．海南 B．河南 C．贵州 D．内蒙古 解析：海南旅游业发达，岛屿与客源市场较远，为促进旅游业发展，省(区)外直飞航线多，占比高，且为我国最南部省区，省(区)外经停占比小，A项正确。 省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞 西藏 12.12 0.00 19.70 68.18 宁夏 0.00 36.36 50.91 12.73 S 5.65 0.00 19.35 75.00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (2024·黑龙江二模)2 h(即2小时)出行交通圈可以反映中心城市对中小城市的辐射作用及对区域发展的影响。下图示意长江经济带城市群中心城市2 h出行交通圈覆盖面积占比。据此完成8～10题。 8．长三角城市群中，中心城市2 h以内出行交通圈的出行范围(　　) A．上海最小 B．南京最小 C．杭州最小 D．上海最大 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析： 2 h以内出行范围＝城市群面积×2 h以内出行交通圈覆盖面积占比。由图可以看出，长三角城市群中上海2 h以内出行交通圈覆盖面积占比最小，故其在长三角城市群中2 h以内出行交通圈的出行范围最小，A项正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (2024·黑龙江二模)2 h(即2小时)出行交通圈可以反映中心城市对中小城市的辐射作用及对区域发展的影响。下图示意长江经济带城市群中心城市2 h出行交通圈覆盖面积占比。据此完成8～10题。 9．造成长三角城市群中心城市2 h以内出行交通圈范围存在差异的主要因素可能是(　　) A．经济发达程度 B．地理位置 C．地形地势 D．人口数量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 18 解析：结合所学知识可知，南京位于长三角城市群中心位置，相比位于沿海的上海而言，至城市群内其他各城市的累计距离较小，更易扩展其出行交通圈范围，故其2 h以内出行交通圈范围大于上海。同理，杭州2 h以内出行交通圈范围也大于上海，故地理位 置是造成长三角城市群中心城市2 h以内出行交通圈范围存在差异的主要因素，B项正确。上海经济发达程度高于南京，一般情况下，经济越发达，基础设施越完善，2 h以内出行交通圈范围越大，A项错误；上海、南京都为平原地形，杭州周边地区多低山丘陵，故地形地势不是其主要影响因素，C项错误；人口数量与2 h以内出行交通圈范围相关性小，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (2024·黑龙江二模)2 h(即2小时)出行交通圈可以反映中心城市对中小城市的辐射作用及对区域发展的影响。下图示意长江经济带城市群中心城市2 h出行交通圈覆盖面积占比。据此完成8～10题。 10．长江经济带中，中心城市对区域内其他节点城市在交通联系的紧密程度与辐射扩散的影响效应上呈显著均衡态势的是(　　) A．长三角城市群 B．长江中游城市群 C．成渝城市群 D．长三角城市群和长江中游城市群 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 解析：由图可知，成渝城市群两个中心城市2 h以内出行交通圈覆盖面积占比接近，说明这两个中心城市对区域内其他节点城市在交通联系的紧密程度与辐射扩散的影响效应上呈显著均衡态势，C项 正确；长三角城市群和长江中游城市群中心城市2 h以内出行交通圈覆盖面积占比差异较大，说明呈显著不均衡状态，A、B、D三项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (2024·浙江联考)区域中心城市既可以通过竞争优势来“虹吸”周边城市的资源要素，又可以通过知识、技术和资本的“溢出”带动周边城市的发展。下表示意2010—2020年南昌都市圈各圈层人口增量及年增速。完成11～12题。 圈层划分 2010年 2020年 2010—2020年 常住人口/万人 增量/万人 年增速/% 核心圈层 315.33 392.97 77.64 2.23 中间圈层 496.86 493.77 －3.09 －0.06 外围圈层 444.47 447.48 3.01 0.07 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 11.该时段内，南昌对周边城市的主要影响和原因是(　　) A．“虹吸”　中心城市有更高的经济效益 B．“溢出”　中心城市有更大的市场规模 C．“虹吸”　周边城市有更低的生产成本 D．“溢出” 周边城市有更大的发展空间 圈层划分 2010年 2020年 2010—2020年 常住人口/万人 增量/万人 年增速/% 核心圈层 315.33 392.97 77.64 2.23 中间圈层 496.86 493.77 －3.09 －0.06 外围圈层 444.47 447.48 3.01 0.07 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：据表可知，2010—2020年南昌都市圈核心圈层常住人口规模增长较快，中间圈层和外围圈层增长滞缓，结合材料可知，该时段内，南昌对周边城市处于“虹吸”阶段。外围空间的人口会被中心城市“虹吸”，用推拉理论来解释，即该时段中心城市对外围空间生产要素的拉力较大，中心城市有更高的经济效益，A项正确。 圈层划分 2010年 2020年 2010—2020年 常住人口/万人 增量/万人 年增速/% 核心圈层 315.33 392.97 77.64 2.23 中间圈层 496.86 493.77 －3.09 －0.06 外围圈层 444.47 447.48 3.01 0.07 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 12．为增强南昌市的辐射带动功能，可(　　) ①降低省会城市准入门槛　②给予省会城市更多优惠政策　③提高区域交通联通水平　④进一步改善县域营商环境 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 圈层划分 2010年 2020年 2010—2020年 常住人口/万人 增量/万人 年增速/% 核心圈层 315.33 392.97 77.64 2.23 中间圈层 496.86 493.77 －3.09 －0.06 外围圈层 444.47 447.48 3.01 0.07 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：据材料可知，降低省会城市准入门槛和给予省会城市更多优惠政策，会加大南昌的拉力，对周边城市产生更大的“虹吸”效应，①②错误；提高区域交通联通水平和进一步改善县域营商环境可以加大外围空间的拉力，助力“溢出”效应的形成，增强南昌市的辐射带动功能，③④正确。故选B项。 圈层划分 2010年 2020年 2010—2020年 常住人口/万人 增量/万人 年增速/% 核心圈层 315.33 392.97 77.64 2.23 中间圈层 496.86 493.77 －3.09 －0.06 外围圈层 444.47 447.48 3.01 0.07 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 阶段 产业集群 甲 传统制造(家电、汽车) 乙 战略新兴(集成电路、城市应急安全、生物医药、人工智能) 丙 先进制造(新型显示屏、集成电路、新能源汽车) 2021年至今 战略新兴(智能、量子、太空信息) (2024·浙江期中)我国中部某省会城市发展初期经济基础薄弱，缺乏资源、能源、交通优势。近年来，该城市通过独特的发展模式实现了经济持续高速增长，形成一大批产业集群。在该模式中，国有资产参与招商引资，引入并发展新兴产业，在新产业成功后撤出并继续参与创建新的企业。下表示意该城市产业发展的不同阶段。完成13～14题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 13.该城市2021年以前产业发展的顺序为(　　) A．甲—乙—丙 B．甲—丙—乙 C．乙—甲—丙 D．乙—丙—甲 阶段 产业集群 甲 传统制造(家电、汽车) 乙 战略新兴(集成电路、城市应急安全、生物医药、人工智能) 丙 先进制造(新型显示屏、集成电路、新能源汽车) 2021年至今 战略新兴(智能、量子、太空信息) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：由材料可知，在该模式中，国有资产参与招商引资，引入并发展新兴产业，在新产业成功后撤出并继续参与创建新的产业，故该城市在引入并发展新兴产业之前，先发展了传统制造业，在此基础上引入并发展先进制造业，在先进制造业成功后发展战略新兴产业，所以该城市2021年以前产业发展的顺序为甲—丙—乙，B项正确。 阶段 产业集群 甲 传统制造(家电、汽车) 乙 战略新兴(集成电路、城市应急安全、生物医药、人工智能) 丙 先进制造(新型显示屏、集成电路、新能源汽车) 2021年至今 战略新兴(智能、量子、太空信息) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 14．该城市产业结构变化的直接原因是(　　) A．政策大力支持 B．基础设施完善 C．东部产业转移 D．科研力量雄厚 阶段 产业集群 甲 传统制造(家电、汽车) 乙 战略新兴(集成电路、城市应急安全、生物医药、人工智能) 丙 先进制造(新型显示屏、集成电路、新能源汽车) 2021年至今 战略新兴(智能、量子、太空信息) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：由材料“该城市通过独特的发展模式实现了经济持续高速增长，形成一大批产业集群。在该模式中，国有资产参与招商引资，引入并发展新兴产业，在新产业成功后撤出并继续参与创建新的企业”可知，该城市产业发展有国家政策的大力支持，A项正确；基础设施的完善不是直接原因，B项错误；东部城市战略新兴产业一般不向外转移，C项错误；该地位于我国中部，科技力量并不雄厚，D项错误。 阶段 产业集群 甲 传统制造(家电、汽车) 乙 战略新兴(集成电路、城市应急安全、生物医药、人工智能) 丙 先进制造(新型显示屏、集成电路、新能源汽车) 2021年至今 战略新兴(智能、量子、太空信息) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 15．河北省出台的相关政策数量最多，原因是河北省(　　) A．工业企业数量少 B．农业生产水平低 C．环保要求最严格 D．重工业比重高 (2024·河南焦作期末)京津冀地区传统工业发展时间早、产业规模大，传统产业转型升级是推进京津冀协同发展战略的重要抓手，产业政策对引导产业升级发挥着重要的作用。下图为中央及京津冀各省市出台的有关传统产业转型升级政策的数量分布图。据此完成15～16题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：河北省是工业大省，工业企业数量多，且资源型工业、重工业比重高，造成的环境问题严重，因此关于传统产业转型升级的政策数量最多，A项错误，D项正确；产业转型升级政策主要是针对传统工业，而非农业，B项错误；京津的环保要求较河北省更加严格，C项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 16．河北省各市在产业转型升级过程中(　) A．唐山市应重点促进重化工业升级 B．石家庄市应重点发展钢铁工业 C．邯郸市应以高新技术产业为主导 D．邢台市应重点发展现代畜牧业 (2024·河南焦作期末)京津冀地区传统工业发展时间早、产业规模大，传统产业转型升级是推进京津冀协同发展战略的重要抓手，产业政策对引导产业升级发挥着重要的作用。下图为中央及京津冀各省市出台的有关传统产业转型升级政策的数量分布图。据此完成15～16题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：唐山市是我国传统的重工业城市，促进其重化工业升级势在必行，A项正确；钢铁工业产生的固体废弃物和废气较多，石家庄市应重点发展高新技术产业，B项错误；邯郸市科技实力不如石家庄市，发展高新技术产业人才短缺，C项错误；河北省位于东部季风气候区，农业应以种植业为主，D项错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 二、综合题(共3题，共52分) 17．(2024·湖南邵阳二模)阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 2021年12月，世界首条以中国为主投资、由中国主导修建的中老铁路全线建成通车，该铁路被中老两国称为“一条合作发展的友谊之路”。全线采用中国技术标准，使用中国设备。线路全长414千米(老挝磨丁—万象)，而桥梁长度近62千米，隧道长度近198千米，桥隧比62.7%。其中，我国参建的中老铁路西双版纳隧道全长10.7千米，最大埋深620米，最小埋深20米，随着隧道不断开挖，高温、 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 高湿的情况不断加剧，洞内作业温度一度高达40 ℃。中老铁路(右图)为电气化客货混运铁路，设计时速160千米，项目总投资由中国出资70%、老挝出资30%的7∶3股比合资进行建设。该跨国铁路的建成，使老挝由“陆锁国”成为“陆联国”。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (1)分析西双版纳隧道在施工中出现高温、高湿环境的原因。(6分) 答案：隧道长度大，埋藏深，通风条件差；隧道施工作业释放的热量；地处板块交界处，地热资源丰富，形成高温环境；降水丰富，石灰岩广布，多裂隙，隧道内地下水渗出多，加上洞内温度高，水汽蒸发量大，形成高湿环境。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (2)简述中老铁路设计为电气化客货混运铁路而不采用高铁的理由。(6分) 答案：老挝境内地形地质条件复杂，山高林密，河流众多，修建高铁难度大；技术要求高，投资大；资金不足，财力有限；老挝人口较少，对高铁客运需求量小；老挝是内陆国，与国外经济往来最适合采用铁路运输，所以中老铁路采用电气化客货混运铁路。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (3)说明中老铁路的运营对中老边境的磨憨—磨丁经济合作区产生的积极影响。(4分) 答案：改变了老挝的交通运输格局，使老挝从“陆锁国”到“陆联国”，促进了两国大宗商品的贸易，扩大了经济合作区的贸易量及贸易种类；提高了经济合作区的服务范围；中老铁路运输速度快、运量大，提高了经济合作区的物资周转率，提高了经济合作区的经济效益。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：第(1)题，从材料“中老铁路西双版纳隧道全长10.7千米，最大埋深620米，最小埋深20米”可以看出，西双版纳隧道长度大，埋藏较深，通风条件差，空气流通困难，难以与外部环境进行热量交换，导致热量容易在隧道内部积聚，从而形成高温环境；隧道施工作业过程中，机械设备的运转、爆破作业等都会产生大量的热量，这些热量在隧道内部难以散发出去，使得隧道内的温度进一步升高；西双版纳地区地处板块交界处，地热资源丰富，这也会对隧道内形成高温环境产生一定影响；西双版纳为热带季风气候，降水量大，加之当地石灰岩广布，多裂隙，雨水沿裂隙下渗多，使得隧道内地下渗水多，再加上高温，水汽蒸发量大，使得隧道内形成高湿环境。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 第(2)题，中老铁路设计为电气化客货混运铁路而不采用高铁主要是考虑老挝的地质地貌、技术、经济和运输需求等因素，更符合实际情况和实际需求。老挝境内山高林密，河流众多，地形地质条件复杂，修建高铁要比电气化客货混运铁路难度大很多；高铁的修建需要较高的技术水平和巨额投资，而老挝经济发展落后，技术和资金方面都存在一定的局限性，难以承担高铁的高额投资和后期运营维护费用；老挝人口较少，对高铁客运需求量相对较小，因此投资高铁的经济效益不高；老挝作为内陆国，与国外经济往来最适合采用铁路运输。因此中老铁路采用电气化客货混运铁路更为合适。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 第(3)题，依据所学知识及图中给出的信息对中老铁路的运营进行分析可知，中老铁路的运营改变了老挝的交通运输格局，使老挝从“陆锁国”到“陆联国”，促进了两国大宗商品的贸易，扩大了经济合作区的贸易量及贸易种类，增强了区域内的经济活力；中老铁路的开通提高了经济合作区的服务范围，加强了两地间的人员往来和文化交流，增进了中老两国人民的友谊和了解，为区域经济发展创造了良好的人文环境；中老铁路运输速度快、运量大，提高了经济合作区的物资周转率，加快了商品流通速度，提高了经济合作区的经济效益。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 18．(2024·贵州遵义联考)阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 沈阳市作为辽宁省的省会城市，工业体系完备，全市下辖10个区、2个县，代管1个县级市，总面积12 860 km2。2022年全市常住人口914.7万人，处于特大城市向超大城市转换的阶段，多年地区生产总值居全省首位。协同推进沈阳现代化都市圈与新型工业化示范区建设，以都市圈服务产业圈，以产业圈带动都市圈，形成良性互动的支撑体系，既是沈阳现代化都市圈建设的内在要求，也是新型工业化示范区建设的重要目标。右图示意辽宁省沈阳都市圈产业分布。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (1)分析沈阳成为该都市圈核心城市的主要原因。(6分) 答案：位于我国东北地区的交通要道，形成以沈阳为中心呈放射状的交通体系，交通方式多样，具备了便利的城际交通条件；沈阳为省会城市，是辽宁省的政治、科教、文化中心，城市人口规模大，对人口吸引力强；沈阳经济基础雄厚，在省内经济较发达，辐射范围大，具有较强的经济辐射带动作用等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (2)说明协同推进现代化都市圈与新型工业化示范区建设对该都市圈发展的有利影响。(6分) 答案：加快沈阳都市圈内要素市场优化配置，有利于提升产业链供应水平，推进工业化进程；建设沈阳新型工业化示范区，有利于以产业融合联动推进城际经济社会协同发展，提升都市圈城镇化水平；整合都市圈内核心技术资源，形成完善的产业链，有利于推进工业化与城市的现代化建设等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (3)简述增强该都市圈核心城市辐射带动效应的可行性路径。(6分) 答案：加强都市圈建设，提升核心城市的规模和等级；建立密集高效的交通运输网络，构建完备的城市群联系网络；加强信息基础设施建设，提高城际信息沟通效率；建设都市圈城际产业分工与合作平台，推动协同发展等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：第(1)题，在沈阳都市圈中，沈阳生产总值最高，经济总量大，人口数量多，规模最大，对人口吸引力强；省会城市，区域交通枢纽，具备便利的城际交通条件；东北区域中心城市，副省级市，行政级别高，辐射范围大，具有较强的经济辐射带动作用等。第(2)题，协同推进现代化都市圈建设，促进都市圈内各要素优化配置，提升产业链供应水平，推进工业化；建设工业化示范区，有利于产业融合和协同发展，提升城镇化水平；整合都市圈内资源，促进工业化和城镇化协同发展。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 第(3)题，优化城市空间布局，通过科学合理的规划，使城市空间布局更加合理，提高城市综合承载能力，加强都市圈建设，提升核心城市的规模和等级；加强基础设施建设，特别是交通、通信等基础设施的建设，提高城市的连通性和便利性；加强信息基础设施建设，提高城际信息沟通效率；促进都市圈内产业分工与合作，推动协同发展等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 19．(2024·湖南衡阳期末)阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 贵州省铜仁市地处云贵高原向湘西丘陵过渡的斜坡地带，以山地、丘陵和岩溶地貌为主，是典型的资源输出型矿业城市，汞、锰、铅锌等工业矿物原料产量大，工业以采选业、粗料加工为主，矿产品和初级产品主要输出到市域外加工。20世纪90年代末以前， 铜仁市的三次产业结构一直维持着“二一三”的特点，社会经济发展陷入困境，产业结构畸形和城市环境问题日益严重。2000年后，尤其是2015年后铜仁市的产业结构开始转变、优化。上图示意2016—2022年铜仁市三次产业增加值变化。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (1)指出2016—2022年铜仁市三次产业增加值的变化特点。(6分) 答案：三次产业的增加值均逐年增大；第三产业增加值的增长速度快于第一、第二产业；第三产业增加值的占比最高，占据主导地位等。 (2)推测20世纪90年代末铜仁市社会经济陷入困境的原因。(6分) 答案：属于矿产资源输出型城市，但矿产资源日益枯竭；以汞、锰、铅锌等相关产业为主的工业结构，造成严重的环境污染，环保压力大；产业结构较单一，第二产业对城镇化的带动作用明显减弱等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 (3)简述2000年以后铜仁市在产业发展方面可能采取的有效措施。(6分) 答案：发展特色农业，优化传统农业结构；优化产业结构，发展新兴产业；合理开发矿产资源，提高资源利用率；增加研发投入，延伸产业链，提高产品附加值；依托自然风光和生态农业，积极发展旅游业，促进三次产业融合发展等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 解析：第(1)题，由图可知，三次产业增加值逐年增大，第三产业增加值的增加速度最快，第一、二产业增加的速度较慢，第二产业增加值的增长速度有所下降；第三产业增加值的占比最高，占据主导地位等。第(2)题，由材料可知，铜仁市是典型的资源输出 型矿业城市，工业以采选业、粗料加工为主，矿产品和初级产品主要输出到市域外加工为主。产业结构单一，随着矿产资源的枯竭，经济发展缺乏动力；由于以汞、锰、铅锌等相关产业为主的工业结构，在加工过程中造成严重的环境污染，环保压力大；第二产业对城镇化的推动和促进作用减弱，缺乏动力。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 第(3)题，第一产业：因地制宜，发展特色农业，优化传统农业结构。第二产业：优化产业结构，积极发展新兴产业；合理开发矿产资源，提高资源利用率；增加研发投入，延伸产业链，提高产品附加值。第三产业：以当地的自然资源和生态农业为依托，积极发展旅游业，促进三次产业融合发展等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 R $$