第二部分 第三章 课时54 运输方式和交通布局（课件PPT）-【步步高】2024年高考地理大一轮复习讲义（中图版 京津鲁琼粤渝赣贵鄂）

产业区位选择 第三章 运输方式和交通布局 课时54 基础知识 落实 运输方式和交通布局 (1)交通运输：作为一个服务部门，利用 将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生 。 (2)交通运输方式的特点及选择 运输方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 运量 ，速度快，运费较低，受自然因素影响 ，连续性____ 修筑铁路造价高、耗费金属材料多、占地面积大，短途运输运费____ 大宗、笨重、远程运输的货物，如矿石、粮食等 运输工具 转移 大 小 好 高 基础知识 落实 公路运输 发展 ，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性____ 运量小，耗能 ，运费较____ 短程运输、量小的货物 水路运输 运量 ，投资少，运费___ 速度 ，灵活性和连续性 ，受航道水文状况和气象等自然条件影响____ 大宗、远程运输、对时间要求不高的货物，如粮食、矿石等 强 快 多 高 大 低 慢 差 大 基础知识 落实 航空运输 速度快，运输效率高，是最 的现代化运输方式 运量 ，能耗大，运费 ，且设备投资大、技术要求严格 贵重、急需、数量不大的物品 管道运输 气体不挥发，液体不外流，损耗 ，连续性 ，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停地运输，运量___ 需铺设专门管道，设备投资大，灵活性____ 原油、成品油、天然气等流体货物 快捷 小 高 小 强 大 差 基础知识 落实 (3)交通布局 ①概念：指交通运输业的　　　　　和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 ②任务：通过合理布局，实现运输合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的______效益和社会效益。 空间分布 经济 基础知识 落实 ③区位因素 自然因素 　　　、地质、河流和气候等 社会经济因素 起　　 作用，包括经济发展水平、人口与城市分布和　　　　 等 地形 主导 科学技术 交通运输布局的原则 布局时应关注以下原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、少占土地、发挥综合运输优势，平衡地区发展。适应国防需要、降低对城区干扰、方便快捷，平衡投资与建设标准的关系，维护国家统一、民族团结等。 特别提醒 核心考点 突破 1.交通运输方式的特点 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。人们对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。 　　 运输 方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 核心考点 突破 2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如图所示： 核心考点 突破 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。 核心考点 突破 3.采用优选法确定货运方式 根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 核心考点 突破 4.交通运输线路选择的一般步骤 (1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等发展，对交通运输的需求量增大。 (2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。 (3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。 核心考点 突破 5.影响交通线布局的区位因素分析 区位因素 影响 自 然 因 素 地形 地表平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁 地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部 核心考点 突破 自 然 因 素 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 核心考点 突破 人 文 因 素 经 济 因 素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益 经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设 工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资 人口和 聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头 资源开发 促进资源开发和经济发展 核心考点 突破 人文 因素 社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展 技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等 核心考点 突破 6.交通运输点的区位选择 (1)港口区位选择答题模板 分析角度 答题模板 陆域 条件 地形 地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于规划建筑用地、运输港口设备；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积 经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，货运量大 核心考点 突破 水域 条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾，背风、避浪 结冰期 无结冰期，利于全年通航；有结冰期，不利于通航 核心考点 突破 (2)航空港 ①地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。 ②气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。 ③距城市距离较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。 (3)汽车站 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。 命题方向 明确 (2021·1月浙江选考)阅读材料，完成下列问题。(13分) 材料　航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16 km处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。 真题研析 命题方向 明确 图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。 命题方向 明确 (1)受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是________。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。(5分) 命题方向 明确 (2)在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分) (3)分析该机场吞吐量大的原因。(4分) 命题方向 明确 关键信息点拨 机场位于主城区 方向，受飞机噪音、起降安全及地物建设高度的影响，不利于主城区向该方向扩展；机场离主城区较 ，可减少对主城区的干扰，同时可满足城市经济发展的需要。 该地 运输需求量大。 图1所示区域是云贵川地区，地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高；河流落差大，水流急， 价值低；航空运输受 影响小。 图2显示机场附近与城市间有多条道路，说明机场与城市之间有便捷的 联系。 西南 远 客货 水运 地形 交通 命题方向 明确 答案　(1)________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ (2)______________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ (3)______________________________________________________________________ 西南　与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调。 地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。 人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集。 命题方向 明确 考向1　通过“交通运输方式特点”考查“综合思维” 读“2019年中国水运、 铁路、航空和公路客、货运 量及周转量(运输企业所运旅 客人数或货物吨数与其运送 距离的乘积)对比表”，完成 1～2题。 考向预测 1 2 3 4 5 运输 方式 客运量 (亿人) 旅客周转量 (亿人千米) 货运量 (万吨) 货物周转量 (亿吨千米) 甲 130.12 8 857.08 3 435 480 59 636 乙 36.60 14 706.64 438 904 30 182 丙 6.60 11 705.12 753 263 丁 2.73 80.22 750 468 158 020 命题方向 明确 1.四种运输方式中，客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长的是 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 √ 1 2 3 4 5 运输 方式 客运量 (亿人) 旅客周转量 (亿人千米) 货运量 (万吨) 货物周转量 (亿吨千米) 甲 130.12 8 857.08 3 435 480 59 636 乙 36.60 14 706.64 438 904 30 182 丙 6.60 11 705.12 753 263 丁 2.73 80.22 750 468 158 020 命题方向 明确 周转量是运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运送距离的乘积，所以通过周转量与客运量或货运量的比，即可得到客运距离或货运距离，根据表格中数据计算出丁客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长，故D正确。 1 2 3 4 5 命题方向 明确 1 2 3 2.甲、乙、丙、丁四种运输 方式分别对应 A.公路　铁路　水运　航空 B.铁路　公路　航空　水运 C.公路　铁路　航空　水运 D.铁路　公路　水运　航空 √ 4 5 运输 方式 客运量 (亿人) 旅客周转量 (亿人千米) 货运量 (万吨) 货物周转量 (亿吨千米) 甲 130.12 8 857.08 3 435 480 59 636 乙 36.60 14 706.64 438 904 30 182 丙 6.60 11 705.12 753 263 丁 2.73 80.22 750 468 158 020 命题方向 明确 1 2 3 公路的客运量最大，甲是公路；铁路的客运量与货运量都很大，并且旅客周转量最大，乙是铁路；航空的客运量较小，但是旅客周转量较大，且客运平均运输距离最长，丙是航空；水运的客运量最小，且旅客周转量也最小，但货物周转量最大，丁是水运。故C正确。 4 5 命题方向 明确 1 2 3 考向2　通过“交通线的区位”考查“综合思维” (2023·河北张家口模拟)中尼铁路连接了西藏和加德满都(海拔约1 400 m)。对比吉隆口岸通道(全长约182.4 km)、樟木口岸通道(全长约161.1 km)等六个路线方案，最终选择吉隆口岸通道。中尼铁路沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高，部分路段拟采用齿轨铁路。右图1示意中尼铁路选线，图2示意齿轨铁路轨道。据此完成3～5题。 4 5 命题方向 明确 1 2 3 3.与樟木口岸通道相比，吉隆口岸通道建设条件较好的原因是 A.有效避开自然保护区 B.有效避开地质复杂区域 C.沿途城镇多，经济效益好 D.沿途城镇多，便于补给和救援 4 5 √ 命题方向 明确 1 2 3 读图可知，樟木口岸通道和吉隆口岸通道均有效避开了自然保护区，A错误； 由材料“中尼铁路沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高”可知，吉隆口岸通道建设未能有效避开地质复杂区域，B错误； 图中吉隆口岸通道建设的车站较多，说明沿途城镇多，修建时穿过的城镇多，便于补给和救援，D正确； 沿途城镇多，经济效益好，是铁路运营后的效益，不是通道建设时的优势，C错误。 4 5 命题方向 明确 1 2 3 4 5 4.中尼铁路部分路段拟采用齿轨铁路的主要目的是 ①增强列车的爬坡能力　②提高列车运输的安全性能　③缩短两地之间的运输距离　④减少沿线的生态破坏 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ √ 命题方向 明确 1 2 3 4 5 西藏海拔4 000 m以上，结合材料“中尼铁路连接了西藏和加德满都(海拔约1 400 m)”可知，两地相对高度较大，坡度大，采用齿轨铁路可增强列车的爬坡能力，①正确； 通过齿轨咬合带动列车运行，可提高列车运输的安全性能，②正确； 两地的运输距离由线路决定，采用齿轨铁路不能缩短两地之间的运输距离，③错误； 不论采用齿轨还是普通铁轨均需要修建铁路，且线路没有减少，并不能减少沿线的生态破坏，④错误。 命题方向 明确 1 2 3 4 5 5.推测中尼铁路建成通车之初，抵达尼泊尔占比较高的旅客类型是 A.科考者 B.经商者 C.探险者 D.观光者 √ 命题方向 明确 1 2 3 4 5 尼泊尔环境优美，雪山较多，宗教建筑等人文景观较多，旅游资源丰富，旅游业发达，中尼铁路建成通车可以吸引大量游客前往尼泊尔观光旅游，D正确。 课时精练 北海道岛是日本四大岛屿之一，位于日本群岛北部，面积约83 453平方千米。右图为“北海道岛航空港分布图”。据此完成1～2题。 1.北海道岛对外联系的主要运输方式是 A.跨海公路和铁路 B.航空与海运 C.海底隧道和公路 D.管道运输 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 据图可知，北海道岛被海洋包围，再结合图中航空港等信息可知，其对外联系的主要运输方式是航空和海运，故选B。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 北海道岛是日本四大岛屿之一，位于日本群岛北部，面积约83 453平方千米。右图为“北海道岛航空港分布图”。据此完成1～2题。 2.北海道岛航空港主要布局在沿海地区，说明该岛屿 A.沿海地区视野开阔，净空条件较好 B.沿海地区景色优美，游客熙来攘往 C.主要城市多分布在沿海地区 D.岛外人口最先到达沿海地区 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 航空港一般布局在城市等级较高、人口多的 城市，北海道岛航空港主要布局在沿海地 区，说明该岛屿主要城市多分布在沿海地区， C正确； 视野与净空条件对航空港的布局有一定的影 响，但相比而言，城市人口出行的交通运输 需求才是影响航空港布局的主要因素，A错； 这种布局并不能说明沿海地区景色优美，B错； 图中部分航空港布局在相对偏内陆的地区，由此岛外人口并不一定最先到达沿海地区，D错。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 为了加强区际联系，广东省拟与周边省级行政区域合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。下图为“三条铁路线路示意图”。据此完成3～4题。 3.决定图示地区投资修建铁路的因素和 最大限制性因素分别是 A.国防需要、降水多 B.民族团结、地形崎岖 C.经济发展、地势起伏 D.能源运输、地震多发 √ 由图可知，图示三条铁路连通西南地区和东南沿海地区，加强了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，但西南地区地势起伏较大，是铁路建设的最大限制性因素。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 为了加强区际联系，广东省拟与周边省级行政区域合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。下图为“三条铁路线路示意图”。据此完成3～4题。 4.下列关于图示三条铁路修建意义的叙 述，正确的是 ①加强沿海与内陆的联系，带动内陆经 济发展 ②完善我国铁路网格局，提高交通运输 效率 ③缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力 ④促进西部大开发战略的实施 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②④ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 由图可知，图示三条铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向铁路的运输压力。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (2023·黑龙江大庆模拟)接算站是指由铁道部门规定、用于接续计算发到站间运价里程的车站。右图示意我国西南某区域接算站及其连接线路。据此完成5～6题。 5.该区域接算站 A.多依托区域中心城市 B.站间距比较均匀 C.一般位于线路交会处 D.位于城市内运输必经点 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 由材料可知，接算站指由铁道部门规定、用于接续计算发到站间运价里程的车站，图中显示其分布较为分散，并没有依托区域中心城市，A错误； 图中显示站间距并不均匀，B错误； 接算站一般位于线路交会处，方便计算发到站间跨及两条及其以上不同的线路的里程，C正确； 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 接算站主要用于铁路方面，城市内运输使用铁路运输较少，因此不是城市内运输必经点，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (2023·黑龙江大庆模拟)接算站是指由铁道部门规定、用于接续计算发到站间运价里程的车站。右图示意我国西南某区域接算站及其连接线路。据此完成5～6题。 6.图示范围内高速铁路接算站较少，其根本影响因素是 A.筑路技术 B.地形 C.货运需求 D.客流量 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 筑路技术和地形主要影响交通运输网和交通运输站点的分布，对于区域内的高速铁路接算站布局影响较小，A、B错误； 高速铁路以客运为主，与货运需求关系不大，C错误； 接算站指由铁道部门规定、用于接续计算发到站间运价里程的车站，因此需要根据各个站点的客流量大小，来考虑具体需要计算运价里程的车站的设置，D正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (2023·山东烟台模拟)人类工程建设一般要充分考虑当地自然环境特征。在青藏铁路路基建设中，采用了自动温控通风管技术。通风管路基主要由路基主体、道砟和通风管构成。其工作原理是：冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。通风管两端挡板在气温高于0 ℃时关闭，低于 0 ℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为 －14 ℃～8 ℃。负温期(日平均气温小于0 ℃的时期) 约5～6个月。右图为“通风管路基示意图”。读图回 答7～9题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 7.通风管的设计充分考虑了区域不利自然条件对路基 的影响，其主要工作是 A.防止热量散失 B.防止路基积水 C.防止路基冻融 D.保护生物通道 √ 冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入；青藏高原气候高寒，有多年冻土，所以通风管可以防止冻土融化，保障铁路安全；与防止热量散失、防止路基积水及保护生物通道无关。故选C。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 8.通风管通风工作的主要季节是 A.春节 B.夏季 C.秋季 D.冬季 √ 通风管两端挡板在气温高于0 ℃时关闭，低于0 ℃时打开；即夏季外界气温高，通风管会关闭；冬季外界气温低，通风管会打开，通风管打开才会进入工作状态；春秋两季在青藏高原时间短，影响小。故选D。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9.通风管挡板 A.正温期一直处于关闭状态 B.负温期一直处于关闭状态 C.夏季多打开，通风、散热 D.夜晚多打开，储冷、降温 √ 青藏高原是高原气候，该地一年中日平均气温的变化范围为－14 ℃～8 ℃，即使是正温期，夜间温度可能在0 ℃以下，通风管也会打开工作，夜间通风管打开冷空气进入，利于降低土体温度，保障铁路安全，A错、D正确； 负温期日平均气温小于0 ℃，通风管会打开工作，B错； 夏季白天外界气温高于0 ℃，通风管多会关闭，C错。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10.阅读图文资料，完成下列要求。(12分) T公司波兰工厂专门从事欧洲地区液晶电视的生产和销售，所需的原材料占总成本的80%，绝大部分来源于中国。2013年开通“蓉欧”(成都—波兰)班列后，运行时间为11天，比原有海运缩短近20天。班列的“准时 化”可实现“零库存”，火车充当“移动的仓库”， 原有仓库改建为新的生产车间，生产线由1条增加到 5条。工厂根据客户需求进行定制生产，只需一天的 时间便能生产出成品迅速投放到整个欧洲市场。“即 时生产”取代高昂的“充分备料”，形成特有的“全 球流动的即时生产方式”。右图为T公司波兰工厂原 料运输路线示意图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (1)“蓉欧”班列与原有的海运相比(多选)(2分) A.运行时间大大缩短 B.受自然条件影响大 C.高效稳定 D.运输成本低 √ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (2)分析现有运输方式对于T公司波兰工厂的产品产销的有利影响。(4分) 答案　原材料的“零库存”效应，大大降低企业存储成本；减少原材料积压，减少资金占用，有利于生产规模的扩大、生产效率的提高；市场供应周期缩短，大大提高企业利润。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (3)“蓉欧”班列运输成本高于原有运输方式，从区位因素变化角度分析T公司依然选择“蓉欧”班列运输方式的原因。(6分) 答案　快速满足市场需求，对于企业影响越来越重要。因供应地改变(原料供应地由东南沿海地区向内陆地区转移)，降低了原料成本；现有“流动的即时生产”，在降低存储成本的同时带来更大的利润，可以负担较高的运输成本。 $$