第2编 专题贯通5 由“中国高铁的崛起之路”，探究交通与区域发展的关系(Word教师用书)-【创新方案】2025年高考地理二轮复习专题辅导与测试(V15)

专题贯通五　由“中国高铁的崛起之路”,探究交通与区域发展的关系 |理知识线索·建系统思维| 基础考法(一)　交通运输方式 　　(2024·梅州一模)武汉城市轨道交通采用了地下线(地铁)与地面线(高架轻轨)相结合的形式,具有速度快、载客量大的特点。下图为武汉轨道2号线(江北段)分布图。据此完成1~2题。 1.与地面公交汽车相比,轨道交通最大的优势是 (　　) A.提高运行安全性 B.提高运输效率 C.提升运行连续性 D.节约城市土地 2.武汉轨道2号线采用地铁和高架轻轨相结合的形式,主要是为了 (　　) A.节省建设成本 B.降低技术难度 C.方便乘客换乘 D.提高沿途观赏性 解析:1.B　2.A 第1题,与公交汽车相比,轨道交通运量更大,运速更快,且轨道综合能源消耗率低,所以运输效率高,B正确;在连续性和安全性方面,轨道交通和公交汽车并没有明显差别,A、C错误;由于需要固定的轨道,轨道交通反而会占用城市土地,并不能节约城市土地,D错误。 第2题,武汉轨道2号线连接着城市内城区和北部郊区,地铁在城市地下,对城市地面占用少,土地成本低,由于郊区人口密度低,地面的空间资源和土地资源并不紧张,土地成本低,采用高架的方式,能节约综合建设成本,A正确。 (2022·重庆高考)近年来,随着区域一体化和生产分工体系的不断深化,我国某个以特大城市为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成3~4题。 3.M级城市为优化城市空间利用,促进区域协调发展,向N级、L级城市优先转移的产业部门属于 (　　) A.园艺业 B.制造业 C.信息业 D.金融业 4.对甲类联系加强起主要作用的运输方式是 (　　) A.公路运输 B.航空运输 C.内河航运 D.管道运输 解析:3.B　4.A 第3题,根据题干“M级城市为优化城市空间利用”并结合所学知识可知,城市经济发展过程中,为了促进城市产业结构升级,优先转移出去的应是劳动密集型和资源密集型的产业。制造业多属于劳动密集型产业,B正确;园艺业是农业种植业生产中的一个重要组成部分,对美化、改造人类生存环境有重要意义,城市的发展离不开园艺业,A错误;信息业属于高新技术产业,有利于促进产业结构升级,是M级城市应该大力发展的产业,而不是优先转移出去的产业,C错误;金融业是商业型服务业,属于第三产业,是M级城市提升自身经济水平的重要引擎,不适合转移出去,D错误。 第4题,由图可知,甲类联系的城市规模等级较低,城镇化水平较低,交通方式以公路运输为主,A正确;航空运输一般在经济发展水平较高、城市规模较大且距离较远的地区作用更突出,B错误;图上没有反映内河航运的信息,C错误;管道运输主要用于液态及气态能源、资源的运输,不是城市直接加强联系的主要运输方式,D错误。 [一点就过] 交通运输方式的选择方法 1.首先明确各种交通运输方式的适用范围 空运 贵重、急需、数量不大的货物 公路 短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货 铁路 远程、量大、不太急需的货物 水运 大宗笨重、远程、不急需的货物 管道 以流体为主,如石油、天然气等 2.综合考虑客、货运输以及运输距离和运费等因素 各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。 (1)客运:人们出行选择交通工具时大多从交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑。远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。 (2)货运:根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。具体如下图所示: 基础考法(二)　以桥代路 　　(2024·昆明模拟)2021年9月和若铁路(如下图所示)全线贯通,标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠的世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”。和若铁路沿线风季长达7个月,沙害是影响铁路建设的头号难题。在风沙特别严重的地段采取以桥代路,建设“过沙桥”。这些“过沙桥”使用了装配式混凝土结构应用技术(在工厂先预制加工构件,然后再运到现场安装),改变了以往现场浇筑桥墩的做法。据此完成1~2题。 1.修建“过沙桥”的目的是 (　　) A.保留动物通道 B.阻挡风沙 C.减少风沙沉积 D.缩短工期 2.“过沙桥”建设使用装配式混凝土结构应用技术,主要是因为该地 (　　) A.风季长 B.风沙大 C.温差大 D.降水少 解析:1.C　2.B 第1题,修建“过沙桥”的目的是让风沙从桥下穿过,减少风沙沉积,从而减少风沙对线路的掩埋和对列车运行的影响,C正确;过沙桥能够让动物通过,但塔里木盆地动物稀少,不是主要目的,A错误;过沙桥能够让风沙从桥洞中穿过,不能起到阻挡的作用,B错误;修建过沙桥在一定程度上加大了工程量,会延长工期,D错误。 第2题,在风沙大的路段采用装配式混凝土结构应用技术建设桥梁,可以缩短施工时间,降低施工难度和风险,B正确;结合材料可知建设过沙桥主要应对风沙影响,不是受到风季长、温差大、降水少的影响而进行过沙桥建设,A、C、D错误。 (2024·洛阳模拟)渝湘高铁早期规划路线为:自重庆东站后,经南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山,贵州松桃或铜仁市,利用在建的张吉怀高铁引入怀化枢纽,衔接沪昆高铁至长沙,设计时速350 km,全线桥隧比例预计超过90%。开通后,重庆主城至黔江约50分钟,到长沙约3小时。读渝湘高速铁路示意图,完成3~4题。 3.若渝湘高铁开通,对重庆最显著的影响将是 (　　) A.扩大服务范围 B.提高服务等级 C.提升服务质量 D.增加服务种类 4.渝湘高铁全线隧道众多,大量路段以桥代路,其主要目的是 (　　) ①降低路线坡度 ②缩短线路距离 ③提高运行速度 ④避免自然灾害 A.①③④ B.②③④ C.①②④ D.①②③ 解析:3.A　4.D 第3题,高铁的开通,方便沿线人们进出重庆,可以扩大重庆的服务范围,故A正确。服务等级、服务质量、服务种类与城市等级有关,高铁开通不会导致重庆的城市等级变化,故B、C、D错误。 第4题,湘渝高铁沿线地质地貌复杂,桥隧比高,可以降低路线的坡度,缩短线路距离,提高运行速度,故①②③正确。隧道众多,大量路段以桥代路,可以在一定程度上减轻自然灾害对线路及运行车辆的侵袭,但是不能避免自然灾害,故④错误。故选D。 [一点就过] 以桥代路的意义 (1)加强路线平整度:修路不再过分受地形限制,桥梁的平整度主要通过设计相应标准的桥墩即可自由调整;减小坡度,便于车辆的安全行驶。 (2)提高空间利用率:兴建桥梁充分利用立体空间,节约了大量地面土地资源,实现多层空间结构发展模式。 (3)增加路线笔直度:因受地形地貌影响较小,以桥代路不仅缩短了路程,还增加了路线笔直度,提高车速。 (4)降低混行风险:以桥代路使得桥面交通与地面交通产生相对隔离,降低人畜或其他交通工具干扰的风险。如:保证迁徙、觅食的野生动物顺利穿过铁路,最典型的仍然是青藏铁路修建中为藏羚羊迁徙预留的迁徙通道。 (5)减少自然灾害对铁路的影响:以桥代路能够减少路基下沉,避免洪涝淹没,减少塌方落石的堆积堵塞以及劣土影响。如:①减少地下冻土的频繁冻融对铁路路基稳定的影响。②使沙在桥下通过,避免风沙掩埋道路(减少沙害),这一设计多在西北地区的铁路、公路修建中使用。③经过泥石流沟道时,为避免泥石流对道路的影响,需要架桥使泥石流在桥下通过,这一设计多在我国西南地区使用。 (6)节约资金成本:以桥代路能减少征地拆迁、缩短穿山隧道、压缩施工周期等,省时省钱。 情境引入 2008年,京津城际铁路正式通车,标志着中国高铁时代的开始。从2008年的首条高铁通车到现在,中国高铁网络得到了迅猛的扩展。一系列高铁项目相继启动,覆盖了国内的大多数城市。高铁从东部沿海地区向西部内陆延伸,不仅缩短了城市之间的时空距离,还促进了区域经济的协调发展。 中国高铁的成功发展引起了国际社会的广泛关注。目前,中国不仅在国内建设了世界最大的高铁网络,还在国际上积极参与高铁合作,推动了全球铁路交通的发展。 [课题活动] 以“中国高铁的崛起之路”为例,探究交通与区域发展的关系 [达成目标] 1.结合中国高铁的崛起之路,理解区域交通布局与区域经济发展的关系。 2.结合具体实例,掌握交通运输方式的选择方法。 探究点(一)　区域发展对交通布局的影响 活动·发现·思考 2011年开通的京沪高铁全长1 300多千米,总投资约2 200亿元,八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。京沪铁路沿途设24个车站,运营时速可达 350 km,2023年京沪高铁线路客运量创开通运营后的历史最高纪录,已超过2019年同期水平的2.1亿人次,其中在2023年10月3日,京沪高铁全天发送旅客达90.3万人次,创下单日旅客运送量的历史高峰。 近年来,京沪高铁运力趋于饱和,常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求,国家拟规划建设京沪高铁二线工程。下图为京沪高铁路线示意图。 1.从客源角度分析京沪高铁实现盈利的主要原因。 提示:京沪高铁位于我国人口稠密地区,人流量大;高铁快捷方便,激发人们出行愿望,客流量进一步增大;沿线地区经济发达,商务活动频繁,高端客户多;旅途时间适宜,与飞机竞争有优势。 2.简析京沪高铁沿线车站大多建设在城区边缘的原因。 提示:带动高铁站点周边地区的城镇化发展;减少对城区内部交通的干扰;城区边缘土地资源充足,地价低,拆迁成本低;减少对城市的噪声污染。 3.指出京沪高铁规划和建设中体现出的交通运输布局的一般原则。 提示:尽量少占土地;依据运输需求;适度超前;因地制宜。 归纳·拓展·建模 (一)交通线建设的分析思路 (二)交通运输需求与交通运输布局 需求特点 对交通布局的影响 实例 需求量 大小 需求量决定交通线的标准和场站规模 北京站、广州站规模大,而一般的县级火车站规模很小 需求量的 区域差异 运输需求量大的点和线是交通运输布局的重点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市 北京、天津两个大城市之间建有高铁、高速公路等多种、多条交通线路 需求本身 的差异性 运输需求有运距、运时、运量、运价、运向的差异,要求区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点,合理衔接、转运,实行联合运输 上海虹桥综合交通枢纽可以实现高铁与航空便利转运 需求的 增长 需求的增长特点决定了区域交通运输布局的变化 义乌对航空需求提高,民航机场得以建设 需求的 分布 需求的分布特点决定了交通布局的特点 非洲铁路多布局在沿海,从沿海向内陆延伸,没有形成相对完整的交通网 (三)资金与交通运输布局 影响 原因 结果 资金影响交通运输线路及站点的等级、规模 交通线和场站属于基础设施,投资额大,但不能短时间直接收回投资,一般由政府组织建设;工业化初期,交通运输需求量猛增,此时经济发展水平较低,政府缺乏资金解决建设问题;只有政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平 经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低;经济较为发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高 足够的资金可以提高交通运输建设的相关技术水平,为交通运输建设提供支撑 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域和施工水平;交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术要求高 区域经济水平提升,有足够资金推动交通运输建设相关技术的提高,从而使交通运输布局受自然条件的限制减弱 探究点(二)　交通布局对区域发展的影响 活动·发现·思考 陕西省西安市地处中国地理版图的几何中心,目前正在打造西安“米”字形高铁枢纽,以西安为中心,陕西高铁有八个方向向外辐射延伸,建设进度已完成大半。“米”字形高铁网的建设必将促进陕西省社会经济的飞跃,提升西安这一中心城市的辐射功能。下图示意包括已建和规划的“米”字形高铁网络。 1.分析西安市建设“米”字形高铁枢纽的区位优势。 提示:西安地处中国地理版图的几何中心,中西部两大经济区的结合部;“一带一路”经济带上联通欧亚、承东启西、连接南北的重要战略枢纽和欧亚大陆桥的重要节点;作为国家级中心城市,经济实力雄厚,为高铁建设提供充足的人力、物力和财力。 2.简述西安市“米”字形高铁枢纽建设对西安城市发展的意义。 提示:高铁枢纽建设会极大提升西安“一带一路”节点城市的交通枢纽地位,有力促进对外贸易;促进优质生产要素集聚,优化升级产业结构;密切与全省及周边地区的交往,提高城市辐射带动作用;方便居民出行,提高居民生活质量;扩大旅游市场,促进旅游业的发展壮大。 3.阐释“米”字形高铁网络对陕西省社会经济发展的有利影响。 提示:“米”字形高铁将陕西省引向高铁时代,缩短省内大多数城市之间的时空距离,加快城市之间信息、科技、文化、生产等要素的流动;建立中心城市与周边城市的产业分工与合作关系,促进产业结构调整和升级;“米”字形高铁通过带来更多的信息流、人流与物流,将对陕西省对外开放经济形态的形成起到巨大促进作用。 归纳·拓展·建模 交通运输布局对区域发展影响的答题思路 (1)从宏观角度,分析交通布局对区域发展影响的思路 从生态环境(不利影响)、社会、经济(有利影响)等角度综合分析,如下表所示: 生态 破坏植被,水土流失(荒漠化)加剧,诱发(加剧)地质灾害,生物多样性减少 经济 促进沿线地区资源开发和物质输出,变资源优势为经济优势,扩大市场,促进商贸、旅游业等产业发展 加快基础设施建设,带动相关产业发展 加强区际联系,实现优势互补;形成新的出海通道,促进外向型经济发展;发展边境贸易 缓解运输压力、节省运营时间;合理布局路网,形成交通运输网 社会 带动相关产业发展,扩大就业;促进乡村振兴,带动增收致富;促进民族团结;巩固国防 (2)从微观角度,分析交通布局对区域发展影响的思路 自然环境 ①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害的发生;②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害的发生;③北极航道的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响,导致环境污染与生态破坏 农业 交通运输对商品农业的影响明显,商品农业一般沿交通线分布,交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。自给农业对交通运输要求较低 工业 交通线对工业的影响最明显,交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业布局在主要交通线附近 聚落 ①聚落空间形态往往沿交通干线分布或扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主轴线;②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化,与此同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线 旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展 综合性考法提能训练 (2024·湖北高考)下图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度,代表该方向街道出现的相对频率。据此完成1~3题。 1.推测图中最容易迷路的城市是 (　　) A.上海 B.夏洛特 C.温哥华 D.迪拜 2.由图可知,以下描述合理的是 (　　) A.上海街道密度和平均宽度最大 B.夏洛特街道面积最大 C.温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D.迪拜街道总长度最长 3.影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是 (　　) A.地形 B.气候 C.河流 D.植被 解析:1.B　2.C　3.C 第1题,据图可知,夏洛特各个方向的街道都有,而且出现的相对频率都较高,相比其他几个城市,夏洛特的街道走向错综复杂,难以辨别各街道方向,故更容易迷路,B正确。其他几个城市的街道方向相对夏洛特较规律,相对不容易迷路,A、C、D错误。 第2题,由材料可知,街道方向玫瑰图中不同方向的长度,代表该方向街道出现的相对频率,而不是绝对频率。从上海的街道方向玫瑰图无法判断上海街道密度和平均宽度,A错误。据图只能判断出夏洛特各个方向街道出现的相对频率,无法判断街道面积,B错误。从图上可以看出温哥华的街道主要是东西与南北走向,大致呈“棋盘状”分布,C正确。由图可以判断迪拜街道分布相对频率,但无法判断总长度,D错误。 第3题,根据所学知识,上海位于地势低平的平原上,所以地形对街道的分布影响较小,A错误。上海是典型的亚热带季风气候,夏季高温多雨,盛行东南风,冬季温和少雨,盛行西北风,且街道布局一般受气候因素影响较小,与气候没有必然相关性,B错误。上海地处长江三角洲地区,河流众多,城市街道布局往往受到河流影响,C正确。植被对街道走向影响较小,D错误。 (2024·衡阳三模)伊拉克地处西亚,首都为巴格达。法奥位于阿拉伯河河口处的南岸,是伊拉克历史上最大的油港,但因多次战争破坏严重。2022年伊拉克政府申请重返“一带一路”成功,并把法奥港的建设交给中国公司,预计2025年完成。下图示意伊拉克法奥港位置。据此完成4~6题。 4.伊拉克政府选择中国修建法奥港得益于中国有着 (　　) A.陆海联运经营的先进经验 B.基础设施建设的良好口碑 C.现代物流贸易的充足货源 D.金融系统机构的资金保障 5.伊拉克法奥港建成后将会面临的严峻问题最可能是 (　　) A.风高浪急 B.运能不足 C.河面结冰 D.泥沙淤积 6.伊拉克法奥港建成投入运营后,在运营中将会 (　　) ①完善首都巴格达的基础设施建设 ②扭转伊拉克国家海岸线短的不足 ③弥补伊拉克港口吞吐能力的短板 ④加快推动巴士拉城镇化发展进程 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析:4.B　5.D　6.B 第4题,中国在世界基础设施建设上有着良好的口碑,基础设施建设经验丰富,劳动力资源充足,因此,伊拉克政府选择中国来修建法奥港,B正确,A、C、D错误。 第5题,读图可知,伊拉克的法奥港位于阿拉伯河下游入海口处南岸,属于凹岸,河面宽阔,水流平稳,利于航运的发展,但伊拉克大部分地区属于热带沙漠气候,干旱少雨,地表植被稀少,导致阿拉伯河的河水含沙量较高,会造成港口泊位和航道的严重淤积现象,导致远洋船舶吃水变浅,需要经常疏浚河道,清淤泥沙来保障船舶泊位,D正确;该地主要受副热带高气压带控制,气流下沉,风力较小,A错误;石油出口量大,运输需求大,B错误;热带地区附近,水温高,不会结冰,C错误。 第6题,读图并结合所学地理知识可知,伊拉克地处西亚地区,东南为波斯湾,但海岸线很短,沿海港口更少,中国援助伊拉克修建的法奥港在其建成并投入运营后,将会扭转伊拉克海岸线短的不足,还可以弥补伊拉克港口吞吐能力的短板,②③正确;但因巴士拉距离港口较远,港口建成对巴士拉的城镇化影响较小,对首都巴格达的基础设施建设影响不大,①④错误。B正确。 (2024·浙江1月选考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成7~8题。 7.甲、乙、丙分别是 (　　) A.市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B.市郊铁路、市区地铁、高速铁路 C.市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D.市郊铁路、高速铁路、市区地铁 8.轨道交通发展带来的影响是 (　　) A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚 C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展 解析:7.A　8.B 第7题,根据图示信息可知,甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊,且站点密集,应为市区地铁;乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇,应为市郊铁路;丙轨道交通站点较少,且延伸距离较远,应为高速铁路,A正确。 第8题,轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离,A错误;轨道交通的发展,可以提高近郊地区沿线交通通达度,促进产业沿轴线集聚,B正确;地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次,改善中心城区的环境质量,C错误;根据图示信息可知,远郊空间呈珠链发展,D错误。 高铁枢纽是引导城市空间发展的重要要素之一,通常用城市重心转移生效距离n值和城市重心转移实际距离m值的比值F(n/m),表明城市高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力,比值越大,作用力越大。下表为高铁枢纽驱动下长江经济带城市空间扩展效应特征统计表。据此完成9~11题。 生效距离n平均值/km F(n/m)平均值/% 高铁枢纽名称及数量 0.63 0.38 鹰潭北站、无锡东站、上海虹桥站、成都东站等9个高铁枢纽 3.1 0.95 杭州东站、南京南站、合肥南站、汉口站等13个高铁枢纽 8.58 0.96 长沙南站、南昌西站、嘉兴南站、重庆北站等14个高铁枢纽 9.高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力最强的高铁枢纽是 (　　) A.南京南站 B.南昌西站 C.合肥南站 D.上海虹桥站 10.与上海虹桥站相比,推测江西鹰潭北站高铁枢纽作用力特征形成的原因是 (　　) A.属于传统中心区旧站基础上改建 B.与市场发展焦点的重合度较高 C.新功能区作用发挥还需一定时间 D.河流阻碍城市重心大幅度转移 11.大城市高铁站往往布局在城市核心区边缘的主要目的是 (　　) A.降低建设用地成本 B.建设城市副中心 C.限定城市发展空间 D.加快郊区城市化 解析:9.B　10.D　11.A 第9题,据材料可知,F(n/m)越大,表明城市高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力越大,F(n/m)平均值(%)南京南站、合肥南站为0.95、南昌西站为0.96、上海虹桥站为0.38,B正确,A、C、D错误。 第10题,据材料可知,上海虹桥站与江西鹰潭北站高铁枢纽作用力均较小,说明城市重心移动距离较小。可能受河流阻挡,使得城市重心无法大幅度转移,D正确;江西鹰潭北站为2014年开始投入运营的新建站,A错误;鹰潭是火车拉来的城市,与市场发展焦点的重合度较低,B错误;江西鹰潭北站为2014年开始投入运营,运营时间较长,C错误。 第11题,大城市高铁站往往布局在城市核心区边缘的主要目的是降低建设用地成本,A正确;高铁站是客运的中转站,不能带动形成城市副中心,B错误;高铁站会使城市发展空间扩大,C错误;高铁站能够加快郊区城市化,但不是主要目的,D错误。 “通达天下”的交通运输类题目 近几年高考中,交通运输类试题多以某交通运输线、站点的设计和建设为主,命题视角既有交通建设学术研究,也有交通网络规划实施。航空港、机场的建设就是典型的代表,而有关机场的区位、机场跑道走向、机场建设的功能价值及影响等也成为新的命题素材。由于命题情境多样,选取命题材料涉及国内与国外区域,故考查方式灵活性强,选择题及主观题兼具。考生复习时要注重理论联系实际,关注不同区域的区位条件与机场建设和运营的关系,联系所学知识提升综合思维和人地协调观。 [创新训练] 　　(2024·龙岩二模)机场选址受当地自然条件、经济发展水平、土地资源、空域资源及国家宏观发展需求等诸多因素影响。为增强上海的全球资源配置能力,进一步提升空运的准确性、舒适度及安全度,提升其城市吸引力和带动作用,国家规划建设上海第三机场,其选址在江苏南通(如下图所示)。据此完成 1~3 题。 1.兴建上海第三机场的主要目的是 (　　) A.增加就业机会 B.扩大服务范围 C.完善交通设施 D.满足发展需求 2.上海第三机场选址未选择距离上海较近的苏州,是因为苏州比南通 (　　) A.客货流量小 B.投资能力差 C.空域资源少 D.土地成本低 3.上海第三机场建成运营后 (　　) A.南通产业快速升级 B.无锡城市等级下降 C.上海辐射功能增强 D.苏州经济发展趋缓 解析:1.D　2.C　3.C 第1题,兴建上海第三机场可增加一定就业机会,但远不如劳动密集型产业对劳动力的吸纳量,故不是其主要原因,A错误;扩大服务范围、完善交通设施,其最终目的都是满足国家宏观发展需求,尤其是通过南通增强上海向北辐射带动江苏中北部地区的动力,故B、C错误,D正确。 第2题,苏州东西方向濒临硕放、虹桥和浦东国际机场,南部离浙江发达地区机场也近,空域容量趋于饱和,若再布局新机场,会降低空运的安全性和便捷度,且会与周边机场争抢客货源;而南通周围机场密度相对较小,航班频次和航线密度小,所占空域资源较小,且第三机场选址地正北部和东部濒临黄海,空域资源广阔,C正确,A、B、D三项错误。 第3题,上海第三机场建成运营后,南通产业会得到一定程度的发展,但无法使其快速升级,产业升级关键要靠人才和科技力量,而非仅靠一座机场的运营,A错误;随着上海的全球资源配置能力增强,辐射功能增强,C正确;会带动苏州、无锡、南通等周边经济的发展且向江苏中北部地区乃至全国、全球辐射,无锡地级市的等级不会因为上海第三机场运营而下降,B、D错误。 德国莱茵—鲁尔都市区具有多类、多级客运轨道交通网络体系。下表为莱茵—鲁尔都市区主要轨道交通线路类型及特点。据此完成4~5题。 线路 类型 速度 /(km·h-1) 发车间隔 /min 主要功能 甲 200—320 60/120 服务于都市区内、外大城市之间 乙 70—160 30/60/120 服务于主要城市与周边城镇之间 丙 40—80 10/20 服务于城区与郊区之间 丁 15—30 10 服务于城区 4.该区域站点密度最大的线路类型是 (　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 5.完善的轨道交通网络体系的主要影响是 (　　) A.促进物流产业集聚 B.加快自然资源开发 C.形成多中心城镇体系 D.促使城市职能同质化 解析:4.D　5.C 第4题,据表格可知,丁的行驶速度最慢,发车的间隔最短,且只服务于城区,说明其站点密度应该最大,D正确;甲、乙、丙的速度快于丁,发车间隔时间长于丁,服务范围大于丁,故密度小于丁,A、B、C错误。 第5题,完善的轨道交通网络体系能够加强区域的联系,形成多中心城镇体系,C正确;不会使物流产业集聚,A错误;能够加快自然资源开发,但不是主要影响,B错误;利于促进城市的分工合作,促进城市发展,D错误。 (2023·湛江二模)港城脱钩,是指在港口城市的要素关系固化之后,对原有发展模式和路径的突破。港城脱钩的可能性取决于以往和当前经济互动强度的大小,也取决于主要由吞吐量结构和集疏运结构决定的港口负面效果的大小,还取决于城市的规模能级、产业多样性水平等。将不同的脱钩状态进行相应的赋分(1—8分),数值越大,反映港口和城市之间的脱钩程度越大。下图示意2000—2019年辽宁城市港城脱钩值的时空演化。据此完成6~7题。 6.2000—2019年,辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是 (　　) A.大连 B.营口 C.锦州 D.丹东 7.在辽宁城市港口脱钩的演化过程中,城市与港口相互依存度最强的时段是 (　　) A.2000—2004年 B.2005—2009年 C.2010—2014年 D.2015—2019年 解析:6.D　7.A 第6题,由材料可知,2000—2019年辽宁城市港城脱钩值最高的是丹东,故辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是丹东,D正确,A、B、C错误。 第7题,在辽宁城市港脱钩的演化过程中,城市与港口相互依存度最强即辽宁城市港城脱钩值最低的时段,即2000—2004年脱钩值最低,故选A。 [专题跟踪检测] 一、选择题 　　大小交路是指列车在线路上的运行距离有长、短路两种方式,在线路的部分区段共线运行。石家庄地铁1号线于2021年起在规定时间段内执行该运行模式:大交路(西王—福泽)10分钟/次,小交路(西王—洨河大道)5分钟/次。下图示意石家庄地铁1号线及部分站点。据此完成1~3题。 1.石家庄地铁1号线采用大小交路运行的目的有 (　 ) ①降低能源消耗 ②提高运输能力 ③缓解客流压力 ④提高运行速度 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ 2.下列时间段中,最适合以大小交路运行的是 (　 ) A.工作日9:00—19:30 B.节假日9:00—19:30 C.工作日6:00—7:30 D.节假日6:00—7:30 3.石家庄地铁1号线采用大小交路运行会导致 (　 ) A.洨河大道站至福泽站的候车时间延长 B.福泽站的客流量大幅增加 C.洨河大道站至西王站的地铁车次变少 D.西王站的商业吸引力下降 解析:1.C　2.B　3.A　第1题,由材料可知,在规定时间段内,大交路(西王—福泽)10分钟/次,小交路(西王—洨河大道)5分钟/次,由此可推断出小交路(西王—洨河大道)的客流量较大,发车频次高,采用大小交路运行,可以提高地铁运输能力,缓解高峰期客流压力,②③正确。单位时间的运输能耗不会改变,增加线路运行频次会增加总能耗,①错误;地铁运行速度不会随意改变,④错误。故选C。第2题,采用大小交路运行是为了缓解客流压力,工作日的运营时间应是上下班高峰期,即7:00—9:00和17:30—20:00;节假日白天出行人数多,客流压力大,采用大小交路运行时间长,B正确,A、C、D错误。第3题,从图中可以看到使用小交路时不经过福泽站,故采用大小交路运行会导致洨河大道站到福泽站的候车时间被延长,而西王站至洨河大道站为小交路,地铁车次频率更高,A正确,C错误;客流量主要由交通运输需求决定,B错误;采用大小交路运行对西王站影响不大,D错误。 　　(2024·黑吉辽高考)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年,墨尔本新机场投入运营,埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变,埃森登机场区域利用自身区位优势,将航空与城市商业融合,成为墨尔本西北部新兴商业中心,逐步发展为“空港城市”。据此完成4~5题。 4.埃森登机场作为专用机场,以下最可能成为其客源的行业是 (　 ) A.金融服务业 B.仓储物流业 C.批发零售业 D.休闲旅游业 5.埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是 (　 ) ①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 解析:4.A　5.C　第4题,根据材料信息可知,埃森登机场作为专用机场的主要职能为公务、商务、紧急救援等,金融服务业是最可能成为埃森登机场客源的行业,A正确;仓储物流业、批发零售业以运输货物商品为主,休闲旅游业以运送旅客为主,不符合埃森登机场公务、商务、紧急救援等的职能定位,B、C、D错误。第5题,根据材料可知,埃森登机场区域逐步发展为“空港城市”,空陆交通比较便捷,④正确;在早期,埃森登机场是墨尔本近郊的综合性国际机场,基础设施完备,②正确;由于其属于近郊区域,相对于墨尔本,区域范围更小,因此市场规模不大,①错误;劳动力价格低不是形成新兴商业中心的有利条件,③错误。C正确。 　　“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日,被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降航空器)从“无人机之都”深圳直飞珠海,成功完成全球首次跨海域跨城飞行,将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成6~8题。 6.“空中的士”的缺点与深圳珠海公路运输相比,不符的是 (　 ) A.运载量小 B.运输费用高 C.连续性较差 D.受地面限制大 7.低空飞行器还可应用于 (　 ) ①海洋资源勘探 ②城市道路检修 ③森林火情监测 ④农田药物喷洒 A.①③ B.③④ C.②③ D.①④ 8.低空经济发展对区域的意义主要是 (　 ) A.减少污染,降低能耗 B.减轻道路货运压力 C.带动产业的发展升级 D.促进城乡协调发展 解析:6.D　7.B　8.C　第6题,与深圳珠海公路运输相比,“空中的士”是航空运输,运载量较小,受天气影响较大,连续性较差,运输费用较高,运输速度较快,受地面限制小,D正确,A、B、C不符合题意。第7题,结合材料和所学知识可知,低空飞行器是进行低空飞行活动的飞行器,可应用于森林火情监测和农田药物喷洒,③④正确;海洋资源勘探需深入海面下,低空飞行器不能满足其需求,①错误;城市道路检修需停留地面且较为复杂,低空飞行器目前尚无法完成,②错误。所以选B。第8题,低空经济发展能够带动相关产业的发展,促进区域经济发展,C正确;未涉及低空飞行器能耗的相关信息,A错误;航空运输成本较高,主要用于客运,不能减轻道路货运压力,B错误;低空经济是城市之间的通行,对于城乡协调发展影响较小,D错误。 　　(2024·昆明三模)由于出行时间的客流差异,我国许多城市的轨道交通都存在高峰(客流量大)与平峰(客流量小)。为此,城市轨道交通部门大多采用“高峰快跑、平峰慢跑”的方案,下图为我国东部某城市工作日某时段按该方案优化后的城市轨道交通运行机制示意图,但该方案在“快跑”向“慢跑”转换的时段,常因候车时间长造成旅客滞留。据此完成 9~11 题。 9.城市轨道交通实行“高峰快跑、平峰慢跑”的主要目的分别是 (　 ) A.提升效率、保障运力 B.降低能耗、节约成本 C.保障运力、降低能耗 D.节约成本、提升效率 10.采用图示优化方案的时段最可能是 (　 ) A.7:00—8:00 B.9:00—10:00 C.12:00—13:00 D.18:00—19:00 11.针对“快跑”向“慢跑”转换时段旅客候车时间长的问题,可进一步优化为 (　 ) A.高峰末班车提速,平峰首班车降速 B.高峰末班车提速,平峰首班车提速 C.高峰末班车降速,平峰首班车降速 D.高峰末班车降速,平峰首班车提速 解析:9.C　10.B　11.D　第9题,高峰快跑提高运行速度,在有限的时间内运载更多的旅客,可以保障运力,但能耗和成本会有所上升,排除B、D。平峰慢跑降低运行速度,可以降低能耗,节约成本,而慢跑期间客流量本身较小,所以慢跑不是为了保障运力,A错,C正确。第10题,读图,优化后的速度较原速度低,表明此时为客流量较小的时段,7:00—8:00、18:00—19:00分别为早高峰和晚高峰时期,12:00—13:00为午休下班期间,部分人员流动依然较大,A、C、D错。9:00—10:00正值上班期间,客流量较小,B正确。第11题,“快跑”向“慢跑”转换时段正是高峰末班向平峰首班过渡期间,“快跑”向“慢跑”转换的时段,常因候车时间长造成旅客滞留,为减少这种现象,关键在于列车运行速度从“快跑”向“慢跑”转换的平稳过渡,可以采取高峰末班车降速,平峰首班车提速的方案,促进运行速度的平稳降速,优化旅客候车时间长的问题。故选D。 　　吉大港市是孟加拉国最大的港口城市,港区位于卡纳普里河入海口西岸,由于河流阻隔,东西两岸仅靠轮渡运输,经济差异明显。2023年10月,历时5年多的卡纳普里河底隧道建成通车。该隧道完全采用中国技术、标准和装备进行设计和建造,也是南亚地区首条水下隧道。中国企业在修建过程中,克服了上软下硬地层中施工、“十隧九漏”等业内难题。据此完成12~13题。 12.中国企业在隧道的修建过程中,最可能遇到的困难有 (　 ) ①飓风 ②火山 ③渗水 ④岩性差异 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 13.该隧道的建成通车,有利于 (　 ) ①扩大吉大港的腹地范围　②带动该国区域经济发展　③缩小港口两岸贫富差距　④推动该国航空业的发展 A.①② B.①③ C.①④ D.②③ 解析:12.C　13.D　第12题,吉大港在孟加拉湾沿岸,该地每年都有飓风发生,对该工程建设有一定的影响,①正确;该地处于印度洋板块内部,离火山带的距离远,②错误;结合材料“中国企业在修建过程中,克服了上软下硬地层中施工、‘十隧九漏’等业内难题”可知,遇到了渗水和岩性差异等困难,③④正确。故选C。第13题,该隧道的建成,使卡纳普里河两岸的联系变得便捷,会缩小两岸的贫富差距、促进其区域经济的发展,②③正确;腹地范围的扩展需要完善港口和腹地的交通等基础设施,该隧道的建成通车无法扩大吉大港的腹地范围,①错。对该国航空业的发展影响不大,④错。故选D。 　　(2024·德州二模)城市慢行系统,就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。下表示意我国四个城市的气象统计资料。据此完成14~15题。 城市 北京 哈尔滨 昆明 重庆 气温年变化 范围/℃ -9.4— 30.8 -24.1— 27.9 1.5— 23.9 5.9— 33.7 年平均降水 天数 45.9 104.4 96.3 152 空气优良 天数 198 282 362 301 注:“气温年变化范围”是指多年最低1月均温与最高7月均温间的温度范围。 14.综合分析四个城市的气象资料,慢行交通条件最优越的城市是 (　 ) A.北京 B.哈尔滨 C.昆明 D.重庆 15.城市内最适合采用立体化慢行交通网的区域是 (　 ) A.商业中心慢行区 B.生活慢行区 C.行政科教慢行区 D.休闲慢行区 解析:14.C　15.A　第14题,慢行交通是以步行和自行车交通为主,而这两种出行方式受天气条件特别是气温、降水天气和大气质量的影响较大,由表格可知,表中四城市平均降水天气最少的城市是北京,但北京空气优良天数较少,而昆明、哈尔滨、重庆三城市中重庆为著名的山城,地形坡度大,且降水天气较多,故不适合步行和骑行;哈尔滨和昆明相比,空气质量较差,且冬季气温较低,故步行和骑行条件最好的城市应是昆明,故选C。第15题,城市商业中心用地紧张,高楼林立,车流量大,行人密集,交通拥堵。为保障城市交通安全、便利,多采用人车分流的立体化交通网。同时,在楼栋间也多采用廊桥或天桥相连,可以使商业区内各个区域间的步行交通更便捷省时,A正确。相比商业中心,生活区、行政区和休闲区的慢行需求较低,B、C、D错误。 二、非选择题 16.阅读图文材料,完成下列要求。(17分) 渤海三面大陆环绕,海岸线呈“C”形,渤海海峡横亘在辽东半岛和山东半岛之间,成为山东乃至华东到东北地区的海上天堑,制约了环渤海区域经济发展。 2021年10月,渤海海峡跨海通道建设纳入国家“十四五”规划。基本设想是:利用渤海海峡的有利地形地质条件,在蓬莱—旅顺之间以海底隧道和跨海大桥相结合的形式建设渤海通道,初步研究认为“南桥北隧”是目前最适宜的方案。渤海海峡跨海通道建设有利于渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈紧密结合,尤其对东北振兴意义重大。图1为渤海通道与两半岛城市群区位概况,图2为南桥北隧方案线路纵断面。 (1)分析渤海海峡跨海通道建设方案中“南桥北隧”的合理性。(7分) (2)说出渤海海峡跨海通道的建设对于东北振兴的积极作用。(7分) (3)若渤海海峡跨海通道运行,将促进蓬莱哪些服务业的发展?(3分) 参考答案:(1)因地制宜,充分发挥桥梁与隧道各自的优势。“南桥”:海水较浅,易于桥梁建设;岛屿众多,施工面广,降低建设难度和成本,缩短工期。 “北隧”:减少对船舶等海面交通的影响;石英岩为主,地基坚实,适宜隧道建设;对海洋生态环境破坏较小。 (2)连接辽东半岛与山东半岛,缩短了东北地区与华北的交通距离;完善南北交通线路,促进东北地区与南方的文化交流和经济联系;利于粮食、石油等资源外运,促进东北地区资源优势转为经济优势;有利于发达地区经济辐射,促进东北老工业基地产业结构优化;推动环渤海区域协调发展,缩小区域经济发展差距等。 (3)物流业、旅游业、餐饮住宿、车辆维护/修理等。 17.阅读图文材料,完成下列要求。(17分) 　　尼日利亚是非洲第一大经济体和非洲主要原油出口国之一。拉各斯是该国旧都和最大港口城市,聚集着全国60%的工商企业。莱基自贸区(如下图所示)距拉各斯市区约50 km,总体规划面积 30 km2,未来发展定位为拉各斯都市卫星城、产业和谐生态城、充满活力的宜居城,以制造业与仓储物流业为主导,以城市服务业与房地产业为支撑。 (1)分析莱基自贸区内石油化工区布局的合理性。(7分) (2)简析莱基港建设项目采取EPC承包模式给港口施工带来的有利影响。(5分) (3)简析莱基港的建设运营对尼日利亚港口运输发展的积极作用。(5分) 解析:第(1)题,从自然区位因素和人文区位因素两方面综合考量。第(2)题,从工期长短、工程建设成本、协作发展、港口质量等方面综合分析。第(3)题,从完善基础设施、增加货运量、降低成本等方面分析。 参考答案:(1)位于莱基自贸区的东南角,距离城市中心区和居住区较远,对居民区的影响小;靠近海港,旁边是仓储区和物流区,便于原油(原料)和(石化)产品储存和外运。 (2)有利于控制施工进度,缩短施工工期;有利于控制港口工程建设的成本;有利于提高港口工程的质量。 (3)可以缓解拉各斯港现在的货运压力,提升港口吞吐量;完善尼日利亚港口基础设施,降低运输成本;完善尼日利亚海运网络。 18.(2023·全国乙卷)阅读图文材料,完成下列要求。(21分) 　　库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系列问题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(4分) (2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分) (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(7分) (4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分) 解析:第(1)题,通过建设基于快速交通线的公交网络,库里蒂巴能够提供高效、便捷的公共交通服务,鼓励市民不使用或少使用私家车,从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆,有助于减少污染气体的排放,进而改善空气质量。第(2)题,与地铁建设相比,直接在地面上建设,可以降低建设成本,地铁建设规划和施工时间长,而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展,以适应城市发展变化。第(3)题,沿快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源,减少城市扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近,减少了通勤距离和时间,提高了通勤效率。快速交通线两侧的高密度开发可为开辟各式绿地提供可能。第(4)题,工业区布局在郊外,土地成本较低;工业区布局在郊区快速交通线附近,与居民区相分离,减少了工业对城市环境的污染;工业区靠近快速交通线,便于物流运输和供应链的建设,将工业区布局在郊区可以减少工业区内部和周边的交通压力,提高通行效率。 参考答案:(1)减少交通拥堵和通勤时间,节约能源,减少汽车尾气排放(空气污染)。 (2)投资少,工程量小(建设难度小),建设时间短;交通组织灵活,方便乘客换乘。 (3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合,减少交通周转量和交通拥堵节点;提高快速交通线沿线地区的土地利用效率;为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。 (4)工业区布局在郊外,且发展低污染工业,有利于提高城市环境质量;为城市中心区第三产业发展提供更大空间。布局在快速交通线附近,减少至市中心的交通时间。 学科网（北京）股份有限公司 $$