4.2交通运输布局对区域发展的影响 导学案+练习-2024-2025学年高中地理人教版（2019）必修二

人教版必修二《交通运输布局对区域发展的影响》 （导学案+练习+答案） 课题 4.2交通运输布局对区域发展的影响 章节 第四章第二节 学习目标： 1.了解交通运输布局对经济发展的促进作用（重点） 2.明确交通运输布局及其变化对聚落发展的影响 【导学流程】 1、 自主学习 （1） 交通运输布局促进区域经济发展 1.促进区域经济要素的合理流动： 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、 等要素合理流动，实现空的 。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快，耗时越 、效率越高，实现的产值也就越大。 2.扩大区域经济活动辐射范围： 便利的交通运输缩短了不同区域之间的 ，使一个区域的经济活动可以 其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 3.是区域经济的重要产业： 交通运输本身也是重要产业，而且还是经济 效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、 等行业的发展，增加 。 4.“一代一路”建设的意义和优先领域： 2013年，我国提出“一带一路”倡议，共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次复合型的 网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、 的发展。公路、铁路、航空、水路、 ，以及电网、 等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。 （2） 交通运输布局影响聚落发展 1.对城市形成的影响： 聚落，尤其是 ，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的 。交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发、零售等行业便在交通枢纽 。 在客货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。我国石家庄、株洲就是依托 枢纽发展起来的。 2.对城市变化的影响： 重要交通运输线路或 的变化，会引起区域内客货运输方向和集散地的变化，从而促使商业 甚至商业中心城市的变化。 3.对乡村选址的影响： 为促进农村发展，我国正在有计划的对 的乡村进行合并，新建的相对集中的乡村聚落一般临近区域主要 。 二、合作探究 读高铁开通前后东北地区城市引力演化图。据此，回答下列问题。 1．2012年高铁开通前，东北地区城市引力特点是（  ） A．沈阳的吸引力最大 B．呈现沈阳—哈尔滨“双核”联系引力模式 C．长春的引力和四平相等 D．北部边缘（境）城市与哈尔滨的联系关系强于近距离优势 2．2015年高铁开通后、东北地区城市引力特点是（  ） A． 各省会城市的引力范围扩大 B． B．哈尔滨、长春的中心性提高，提升了对周围城市的辐射能力 C． 沈阳作为东北交通核心的地位下降 D．各省均形成以省会为中心的引力放射网，联系省内各大城市 三、自我挑战 19． 阅读图文材料，完成下列要求。 阿拉斯加输油管是连接美国阿拉斯加州北部产油区和南部港口，再转运到美国本土炼油厂的管道运输系统。该输油管道架空兴建，而非埋于地下。道尔顿公路与贯穿阿拉斯加州的输油管道平行，为输油管道的附生品。该公路路面上到处都是砾石，没有用混凝土或沥青进行铺筑。道尔顿公路被称为世界十大死亡公路之一，而行驶过程中最为危险的莫过于穿过阿提贡山口。下图示意阿拉斯加输油管线和道尔顿公路位置。 (1) 分析阿提贡山口是道尔顿公路最危险路段的原因。 (2)道尔顿公路含砾石的路面比铺筑的路面更有利于车辆行驶，试分析其原因。 (3)分析阿拉斯加输油管道架空兴建而非埋于地下的原因。 (4)简述道尔顿公路的修建对阿拉斯加石油开采和运输的意义。 总结反思： 人教版必修二《交通运输布局对区域发展的影响 》配套练习 四、拔高练习 一、选择题 1．读右图，完成高铁线路将对城市带来的影响正确的是（  ） A． 城市空间形态往往会沿交通线路扩展 B．城市空间形态将进一步的缩小 C．高铁的修建将会引起老城的繁荣发展 D．大小城市间独立发展倾向增强 马吉米村位于云南省怒江大峡谷深处，以前村民依靠溜索往来怒江两岸（如下左图）。该村在深山密林中种植了上万亩草果，草果采摘后需要人工背运下山。2020年，某报业集团资助该村新建26条运输草果下山的溜索（如右图）。据此完成下面小题。 2．近年来，马吉米村村民不再依靠溜索往来怒江两岸，原因最可能是（  ） A．发展轮渡 B．兴建桥梁 C．河流改道 D．生态移民 3．用溜索运输草果的主要目的是（  ） A．沿用原有设施 B．保障运输安全 C．方便人工运输 D．提升草果品质 2021年12月3日被称为“一带一路”标志性工程的中老铁路正式通车运营。中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市设计时速160km的电气化铁路，其中昆明至玉溪设计时速为200km，全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。下图为“中老铁路线路示意图及部分站点景观图”。据此完成下面小题。 4．昆明至玉溪段设计时速最快的原因是（  ） A．植被稀疏 B．地形平坦 C．四季如春 D．技术先进 5．该铁路沿线车站呈现“一站一景”的建筑风格，主要是为了（  ） A．融合地域文化 B．展现先进技术 C．提升服务质量 D．增加旅游景点 6．中老铁路通车运营后将（  ） ①改变两国间综合运输模式 ②带动老挝边境港口的发展 ③加快湄公河流域的开发 ④改善沿线地区的生态环境 A． ①② B． ①③ C． ②③ D．②④ 中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成下面小题。 7.影响中老铁路建设的主导因素是（  ） A．自然条件 B．国家政策 C．建造技术 D．经济结构 8．中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为（  ） ①沿线地形复杂 ②沿线站点密集 ③客货混合运输 ④单线里程较长 A． ①③ B．②④ C．②③ D．①④ 9．中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是（  ） ①带动沿线发展 ②加快建设进度 ③降低建设成本 ④提供借鉴经验 A． ①③ B．②④ C．②③ D．①④ 杭州萧山国际机场位于杭州市西南，距市中心27公里，是中国十二大干线机场之一。为保证飞机起降安全，机场附近规划了一定的空间区域限制地物高度。2022年1月，杭州萧山机场铁路枢纽及接线工程（将杭绍台城际铁路、杭黄铁路、沪乍杭铁路等高铁线路引入萧山国际机场站）正式开工。据此完成下面小题。 10．受萧山国际机场的影响，杭州市主城区用地发展受限的方向是（  ） A．东南 B．西南 C．东北 D．西北 11．建设铁路枢纽及接线工程有利于萧山国际机场（  ） ①提高旅客集散效率 ②提高大宗物资运量 ③实现高峰期旅客分流 ④完善交通枢纽功能 A． ①② B．②③ C．③④ D．①④ 12．威胁萧山国际机场运营安全的主要自然灾害是（  ） A．台风 B．寒潮 C．地震 D．沙尘暴 胶莱运河（下图）位于山东半岛地势最低的胶莱盆地，北段经胶河下游连接莱州湾，南段经大沽河下游与胶州湾联通;河道无法通行大船，需以小船转运货物。元明时期，该运河几经兴废，现仅可供灌溉使用。2005年，有人提议将原胶莱运河深挖至海平面以下，修建成胶莱人工海河，但该设想一经提出即招致反对。据此完成下面小题。 13．推测元明时期胶莱运河废弃的主要原因是（  ） A．泥沙淤积堵塞河道 B．其他运输方式替代 C．周边地区污染排放 D．沿岸地区经济衰落 14．若胶莱人工海河得以建成，将（  ） A．改善黄海水域环境 B．缓解京杭运河漕运压力 C．提高青岛港吞吐量 D．改变胶东沿岸流的方向 15．反对胶莱人工海河的设想，主要是担忧修建和运行过程中容易引发（  ） A．河道泥沙淤积 B．海洋生态恶化 C．沿岸地面沉降 D．沿岸土壤盐化 2、 综合题 16. 阅读图文材料，完成下列要求。 连接日喀则至加德满都的中尼铁路，中国段预计2022年建成通车，尼泊尔段即将适时推进修建。该铁路沿线自然环境复杂，修建难度大，尤其在中尼交界区域最为明显。随着我国铁路建设技术的进步，使得在中尼铁路中修建长距离隧道成为现实。下图示意中尼铁路（局部）。 (1) 简述中尼铁路建设难度集中在中尼交界区域的主要原因。（4分） (2) 说明中尼铁路多处采用长距离隧道的理由。（4分） (3)指出中国段通车后，对修建尼泊尔段铁路的有利影响。（2分） 人教版必修二《交通运输布局对区域发展的影响》——配套答案 1、 自主学习 劳动力 优化配置 短 时空距离 辐射 拉动 旅游 就业 互联互通 可持续 油气管道 通信网络 城市 节点 集聚 铁路 运输方式 网点 分散 公路 2、 合作探究 1． A 2．B 【解析】 1． 据图可知，2012年高铁开通前，东北地区只有沈阳一个Ⅰ级节点城市，且连接沈阳的引力线最多，沈阳的吸引力最大，A正确；沈阳是Ⅰ级节点城市，哈尔滨是Ⅱ级节点城市，东北地区城市呈现沈阳单核引力模式，B错误；长春与四平虽然都是Ⅱ级节点城市，但是与长春连接的引力线多于四平，说明长春的引力比四平强，C错误；黑河与佳木斯之间联系紧密，与哈尔滨之间没有引力线，D错误。故选A。 2．据图可知，与沈阳关联的引力线在减少，说明并不是所有省会城市引力范围都扩大，A错误；长春和哈尔滨的引力线增加，说明其对周围城市的辐射能力增强，B正确；沈阳的吸引力相对下降，并不是其交通核心地位下降，C错误；读图可知，三省份均为实现省会与省内各大城市的连接，D错误。故选B。 3、 自我挑战 (1) 位于山口，狭管效应明显，多大风；极地东风从北冰洋吹来，受地形抬升增加降水，多暴雪；积雪量多，山地坡度大，车辆行驶的声音有可能引发雪崩；空气中的水汽遇冷容易起雾，降低道路能见度。 (2)砾石能够为车辆轮胎提供更大的摩擦力；砾石道路与铺筑过的路面相比，不容易结冰。 (3)防止冻土因冻结和融化对管道的损坏；管道易受自然力量（冻融作用、地震）损坏，架空铺设便于检修；经过冻土区，架空修建可节约成本。 (4)管道铺设前无其他现代化的陆上交通运输，道尔顿公路的修建可以保证输油管道的建设与维护；北冰洋沿岸环境恶劣，人烟稀少，缺乏工农业产品供应，需要修建公路运输油井上的机械材料和补给石油工人的生活用品。 4、 拔高练习 1 2 3 4 5 A B B B A 6 7 8 9 10 B B A C B 11 12 13 14 15 D A A C D 2、 综合题 16． (1) 中尼交界区域地势起伏大，地质条件复杂，地质灾害频发（1分）；天气现象复杂多变（1分）；基础设施薄弱，人口密度小，生产和生活物资补给困难（1分）；文化差异大，协调较困难等。（1分） (2) 隧道施工技术成熟，施工难度下降，成本下降（1分）；穿越高大山脉，克服地形障碍（1分）；可以缩短线路长度，节省运输时间（1分）；长距离隧道较为平直，能保证运行速度和行车安全等（1分）。 (3)积累建设经验，提供可行方案（1分）；便于建设物资和人员运输（1分）；为尼泊尔段建设提振信心等（1分）。（任答2点）。 解析： 1．A交通线路沿线交通便利，利于经济发展，因此城市空间形态往往会沿交通线路扩展，A正确；高铁线路建成会导致城市空间形态将进一步的扩大并沿交通线扩展，B错误；高铁的修建将会引起新城的繁荣发展，老城区可能衰落，C错误；高铁的修建便于城市之间联系，大小城市间经济联系增强，D错误。故选A。 2．阅读材料，结合所学知识，马吉米村位于怒江两岸，水流湍急，发展轮渡不现实，故A错误；村民不再依靠溜索，原因可能是因为修建了桥梁，导致交通方便，故B正确；怒江山高谷深，改道几乎不可能，故C错误；区域内生态环境良好，且有万亩草果，可以提供经济效益和环境效益，没必要移民，故D错误。答案选择B。 3．根据题意，结合所学知识可知，溜索运输比较平稳，无颠簸，对草果的破坏程度很小，因此是为了保障运输的安全，故B正确；原有的设施并不是主要的交通工具，桥梁等更便捷，故A错误；人工运输起来效率很低，溜索的主要目的不是人力，因为人工运输会增加成本，故C错误；草果的品质和溜索无关，故D错误。答案选择B。 4．影响该区域铁路时速最主要的因素是地形因素，昆明至玉溪段地形平坦，铁路运行的安全性高，时速设计最快，B正确。与植被稀疏、四季如春等关系不大，排除AC。全线采用中国技术标准，铁路建设的标准一致，并非昆明至玉溪段技术更先进，D错。故选B。 5．铁路沿线车站呈现“一站一景”的建筑风格，充分展示沿线地区的人文地理风情和地域文化特色，促进区域地域文化的融合，A正确。建筑风格的差异并没有很好的展现先进的技术，B错。服务质量提升以及旅游景点的增加不是其主要目的，CD错。故选A。 6．中老铁路通车运营，两国之间大宗货物更适合采用铁路运输，将会改变两国间的综合运输模式。同时，区域交通条件的改善，投资环境改善，也有利于加快湄公河流域的开发，①③正确。对老挝港口的影响不大，②错。铁路的建设运营对沿线地区的生态环境有一定的干扰，并不会改善沿线地区的生态环境，④错。故选B。 【点睛】 交通建设的意义应从交通意义 （增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。 7.由材料“是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目”可知，影响中老铁路建设的主导因素是国家政策，B正确；沿线山高谷深，地质地貌条件复杂，自然条件是限制性因素，A错误；中老铁路建设采用中国的技术，比较成熟，建造技术只是保障条件，不是主导因素，C错误；经济结构材料没有体现，不是主导因素，D错误。故选B。 8．由材料“中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目”可知，中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为沿线地形复杂，山高谷深，不宜时速过高；是客货混合运输，为运输更多的货物，增加沿途货物装卸站点，运营时速低。①③正确；沿线部分路段站点密集，也有路段站点稀疏，因此时速设计与站点分布无关，②错误；单线运行对高铁快车运行速度影响不大，④错误。综上所述，A正确，BCD错误。故选A。 9．中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是中老铁路主要是由中铁隧道局集团承建的，穿行于横断山区，在老挝境内缺少建筑材料和施工设备，基础设施不完备，因此先修北段昆明—玉溪段，方便中方设备向南推进，从而加快建设进度和降低建设成本，②③正确；带动沿线发展是建成后的意义，不是分段建设的意义；整体铁路是中方承建的，与提供借鉴经验无关，①④错误。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。 10．根据材料可知“杭州萧山国际机场位于杭州市西南，距市中心27公里"，所以机场距离市区较近，为保障飞机起降安全，限定一定空间区域地物高度，且机场的噪声问题都较为突出，因此萧山国际机场所在的西南方向发展受到限制较大。故B正确，排除ACD答案，答案选择B。 11．阅读材料，结合所学知识可知，引入多条高铁、兴建高铁枢纽，主要是高铁速度快，节约旅客到达机场和返回目的地的时间，提高了旅客集散效率，故①正确；且高铁枢纽和航空枢纽相衔接，杭州萧山国际机场的交通枢纽功能更完善，故④正确；航空运输主要是运输的是人活着轻便的物体，不适合运输大宗物资，故②错误；随着经济的快速发展，人们选择出行的方式较多是飞机，因此高铁枢纽和航空枢纽相衔接后，将增加机场人数，故③错误。正确的有①和④，故答案选择D。 12．根据题意，结合所学知识，台风主要活动的范围是南北纬20°到50°之间，杭州位于东南沿海，属于亚热带地区，纬度位于20°N-50°N之间，易受台风灾害影响，故A正确。地震属于偶发性自然灾害，且杭州距离火山地震带较远，故C不选；寒潮和沙尘暴灾害主要影响地区位于北方，故BD不选。答案选择A。 【点睛】 影响交通运输线、站的布局的区位因素： 铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。 航空港选址的区位因素： 1、 地质：地质条件好，地基稳定； 2、 风向：飞机要逆风起飞，跑到要沿盛行风方向修建； 3、 水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水； 4、 有一定的净空条件（高度和宽度）； 5、 与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的联系； 6、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。 13．根据材料“河道无法通行大船，需以小船转运货物。元明时期，该运河几经兴废，现仅可供灌溉使用”可知，胶莱运河河窄水浅，运输能力有限；位于季风区，降水季变化大，水位变化大，运输能力不稳定；河道淤积，运力减弱甚至丧失，导致元明时期胶莱运河废弃，A正确；当时没有其他运输方式替代，B错误；当时工业不发达，污染物排放量小，污染不能影响到河道的废弃，C错误；运河几经兴废，废弃后还要再疏通兴起，说明有运输需求，并且元明时期商贸活动比较发达，因此废弃的原因不可能是沿岸地区经济衰落，D错误。故选A。 14．若胶莱人工海河得以建成，人工海河可沟通渤海与黄海，形成胶东沿岸环流，加快莱州湾与胶州湾的水体交换，缓解莱州湾的海水污染问题，改善渤海水域环境，A错误；与京杭运河相距较远，不能缓解京杭运河漕运压力，B错误；莱运河可缩短船舶航行绕行山东半岛的航线里程，青岛港位于胶莱运河沿岸，提高青岛港吞吐量，C正确；不能改变胶东沿岸流的方向，D错误。故选C。 15．根据材料“有人提议将原胶莱运河深挖至海平面以下，修建成胶莱人工海河”可知，人工海河水位低于海平面，会导致大量海水流入人工海河，从而加剧沿岸土壤盐化，D正确；莱州湾有大量古黄河沉积物，在沿岸流和风暴潮的推动下会给人工海河来淤积，但淤积过程是缓慢的，不是修建和运行过程中主要担忧的问题，A错误；对海洋生态环境影响小，B错误；海水入浸，不会出现地下水水位下降，地面沉降现象不明显，C错误。故选D。 【点睛】 修建运河的条件：原有水域可以利用 ；河道深，通行船舶吨位高；有天然河流，可减少工程量；地处狭窄区域，地形较平坦，工程量小，便于施工运河建成以后，可缩短航程；可带动与运输有关的第三产业发展；就业机会增加，使非农人口增加；而会促进向运河方向的陆上运输发展；刺激农业生产结构的转型，使农业产值增加 交通运输对区域发展的影响 影响 对自然环境的影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 对农业的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 对工业的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近 对城市的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 对旅游业的影响 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 学科网（北京）股份有限公司 $$