第二部分 第四单元 第1讲 课时53 交通布局与区域发展（教师用书word）-【步步高】2024年高考地理大一轮复习讲义（鲁教版 鲁云）

课时53　交通布局与区域发展 1．城市外部交通布局 (1)有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作，提升区域社会经济活力。 (2)有利于加强民族团结和巩固国防。 2．城市内部交通 (1)形成：城市中各类道路相互联系、相互交织而形成的路网，是在一定自然、历史、经济与社会条件下为满足城市交通运输需求而建设的。 (2)特点：具有运输速度快、运输量大、运输效率高等特点。 (3)地位：维持城市高效运行和健康发展的基础。 (4)缓解城市交通问题的措施：合理规划道路、扩大路网规模；加强交通管理；调整优化城镇空间结构，促进土地利用结构多核心的形成；减少出行距离，错峰出行；建立共享单车、共享汽车平台等。 思考　城市交通问题是什么？ 答案　城市交通拥堵；城市交通环境污染。 3.案例：交通变化与扬州城市发展 阶段 交通变化 发展特点 古代 春秋时期 开凿“邗沟”，将长江与淮河贯通 繁华都市 隋唐时期 京杭大运河作为漕运大通道 明清时期 水陆交通区位优势 近代 19世纪初 随着海运兴起，加之1855年黄河改道，京杭大运河山东段逐渐淤废 逐渐衰落 20世纪初 海运完全取代运河漕运，津浦铁路通车等 现代 1949年以来 整治京杭大运河，改善通航条件 重新焕发活力 2014年 “中国大运河”入选《世界遗产名录》 21世纪 已建成水、陆、空立体交通运输网络 1．影响交通线布局的区位因素分析 区位因素 影响 自 然 因 素 地形 地表平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁 地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部 水文和 水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于发展水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 人 文 因 素 经 济 因 素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益 经济 发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设 工程 投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资 人口和 聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头 资源 开发 促进资源开发和经济发展 社会 因素 维护区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济、社会发展 技术 因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等 2．交通运输布局对区域发展的影响 (1)经济效益 角度 具体表现 三 次 产 业 第一 产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围 第二 产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级 第三 产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运输时间；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 人口 促进了人口迁移 城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施 (2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的发展；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。 3．交通运输布局对聚落发展的影响 (1)交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 (2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 (2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。 1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　) A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式 C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大 2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　　) A．职能一致性 B．区域均衡性 C．空间封闭性 D．等级差异性 [关键信息点拨] 城市间要素的流动(如人流、物流、资金流等)主要是通过交通实现的；交通流的大小体现了城市间联系的强弱。 图中信息显示：区域内城市间有显著的等级差异。甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市和一般城市之间为一般交通流；乙模式主要交通流集中在一般城市和区域中心城市之间，一般城市之间是一般交通流，城市要素集聚现象明显；丙模式各区域中心城市之间为主要交通流，且是单向流动，对城市要素有分散作用。 答案　1.B　2.D 解析　第1题，根据图示判读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与一般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流在区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，B正确、D错误；丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市与区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第2题，从丙模式可看出其主要交通流为各区域中心城市间的流动，说明各区域中心城市的城市职能并不一致，若城市职能相似，各区域中心城市间的要素流动会减少，A错误；丙模式中各区域中心城市间的交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中心城市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，C错误；从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，可能与区域中心城市等级差异有关，D正确。 考向1　通过“交通点的区位”考查“区域认知” (2023·广东深圳质检)安托法加斯塔是智利北部最大城市和太平洋沿岸大型港口。下图示意安托法加斯塔地区。据此完成1～2题。 1．安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是(　　) A．经济腹地广阔 B．矿产资源丰富 C．地理位置优越 D．气候条件优越 2．制约该港口发展的主要问题是(　　) A．水资源短缺 B．用地不足 C．航道淤积 D．风浪较大 答案　1.B　2.A 解析　第1题，读图并结合所学知识可知，安托法加斯塔附近矿产资源丰富，因矿产资源的开采和运输而兴起。因此安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是矿产资源丰富，B正确。第2题，根据图示可知，安托法加斯塔位于热带沙漠气候区，降水稀少，制约该港口发展的主要问题是水资源短缺，A正确；该港口周边沙漠面积广，沿海地形较平坦，港口发展空间潜力较大，B错误；位于港湾处，附近没有河流注入海洋，航道淤积少，且航道较深，风浪较小，C、D错误。 考向2　通过“交通线对区域发展的影响”考查“综合思维” 按照南非《全国运输总体规划(2005～2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成3～4题。 3．线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是(　　) A．途经城市多 B．客运需求大 C．辐射范围广 D．矿产资源多 4．推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区(　　) A．港区基础设施建设 B．各交通线等级提升 C．第三产业发展 D．城市间的产业转移 答案　3.B　4.C 解析　第3题，根据材料可知，线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、39.09%，再结合高速铁路的客运属性，推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是沿线人口众多，客运需求大，故B正确。第4题，N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路，有利于促进人口流动。沿海港区主要以货运为主，N2的建设对其基础设施建设影响不大，A错误；与N2交会且形成交通体系的交通线等级可能会提升，而不是所有交通线等级提升，B错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于第三产业发展，C正确；产业转移多与市场、劳动力、技术等有关，交通不是决定因素，D错误。 课时精练 (2023·北京通州区质检)2020年12月26日，银西(银川—西安)高铁全线开通。开通后将两地间的出行时间由11小时45分钟缩短至3小时4分钟，客运和货运呈现良好态势，实现了双丰收。银西高铁桥梁、隧道总长度占总里程的比重达62.97%。下图为“银西高铁线路图”。读图，完成1～2题。 1．银西高铁桥梁、隧道占比大的主要原因是(　　) A．途经荒滩、沙漠，风力大、沙尘暴多发 B．通过“塞外江南”宁夏平原，河流众多 C．经过黄土高原，千沟万壑，地势起伏大 D．穿越太行山，山高谷深，地表崎岖不平 2．关于银西高铁开通后的影响，下列说法正确的是(　　) ①缩短银西两地间的空间距离　②促进陕甘宁地区旅游业的发展　③提高了宁夏资源的外运能力 ④增进民族团结，加快沿线地区经济发展 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 答案　1.C　2.C 解析　第1题，银西高铁经过黄土高原，该地区由于流水侵蚀，地表千沟万壑、支离破碎，且地势起伏较大，因此银西高铁桥梁、隧道众多，C正确；途经荒滩、沙漠不是桥梁、隧道占比大的主要原因，A错误；宁夏平原在银川附近，高铁经过宁夏平原线路极短，B错误；银西高铁并没有经过太行山，D错误。第2题，银西高铁开通后，缩短了银川和西安两地的时间距离，并没有缩短空间距离，①错误；银西高铁主要经过陕甘宁地区，因此可促进陕甘宁地区旅游业的发展，②正确；银西高铁主要为客运，③错误；银西高铁沿途少数民族较多，其建设利于增进民族团结，加快沿线地区经济发展，④正确，选C。 接算站是指由铁道部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站。下图示意我国西南某区域接算站及其连接线路。据此完成3～4题。 3．该区域接算站(　　) A．多依托区域中心城市 B．站间距比较均匀 C．一般位于线路交会处 D．位于城市内运输必经点 4．图示范围内高速铁路接算站较少，其根本影响因素是(　　) A．筑路技术 B．地形 C．货运需求 D．客流量 答案　3.C　4.D 解析　第3题，由材料可知，接算站指由铁道部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站，图中显示接算站分布较为分散，并没有依托区域中心城市，A错误；图中所示，站间距并不均匀，B错误；接算站一般位于线路交会处，方便计算发到站间跨及两条及其以上不同的线路的里程，C正确；接算站主要用于铁路方面，城市内运输使用铁路运输较少，因此不会主要位于城市内运输必经点，D错误。第4题，筑路技术和地形主要影响交通运输网和交通运输站点的分布，对于区域内的高速铁路接算站布局影响较小，A、B错误；高速铁路以客运为主，与货运需求关系不大，C错误；由于接算站是由铁道部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站，因此需要根据各个站点的客流量大小，考虑接算站的设置，D正确。 和若铁路西起和田，东至若羌，位于塔克拉玛干沙漠南缘。下面图1为“和若铁路地理位置图”，图2为“和若铁路部分路段景观图”。读图，完成5～6题。 5．和若铁路的建设和通行需要克服的主要困难有(　　) ①河流众多，保障供水安全　②地表崎岖，高寒缺氧　③风沙侵扰，易掩埋铁路　④冬季严寒，夏季酷热 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 6．和若铁路修建的重要意义有(　　) ①促进新疆城镇化高速发展　②加强新疆与内地经济、文化交流　③有效治理塔克拉玛干沙漠　④加快铁路沿线地区经济发展 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 答案　5.D　6.C 解析　第5题，和若铁路主要是连接新疆的和田和若羌，该段铁路位于塔克拉玛干沙漠的南缘地带，此地位于我国西北内陆地区，降水少，晴天多，从图中可以看到，和田到若羌沿途有大量河流，河流众多，可为工程建设保障供水，并不是需要克服的困难，①错误；此段铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘，位于盆地边缘，海拔并不高，并未出现高寒缺氧的现象，②错误；位于沙漠的边缘，受风沙影响严重，易造成铁路被风沙掩埋，是此段铁路通行后遇到的主要困难，③正确；该地气候为温带大陆性气候，冬季严寒，夏季酷热，是此段铁路在建设中需要克服的困难，④正确。故选D。第6题，和若铁路的修建能够进一步促进铁路沿线地区经济发展，促进人口流动，能够带动沿线地区城镇化的发展，但不能促进“整个”新疆城镇化“高速”发展，①错误，④正确；随着和若铁路的修建，连接格库铁路、南疆铁路，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”，使得塔克拉玛干沙漠南缘地带与内地的联系加强，从而促进新疆与内地的经济、文化交流，②正确；和若铁路的修建对塔克拉玛干沙漠的治理影响甚微，③错误。故选C。 (2023·浙江省宁波市诊断)交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通运输线路的交会点。下图为“北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图”。完成7～8题。 7．北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是(　　) A．土地价格高低 B．居民出行频次 C．经济发展趋势 D．周边基础设施 8．大兴国际机场投入运营对北京的影响是(　　) A．形成新的城市功能区 B．降低了居民出行成本 C．加速提高城镇化水平 D．成为我国新交通枢纽 答案　7.B　8.A 解析　第7题，根据材料可知，交通枢纽是不同运输方式的交通运输线路的交会点。北京市内地面交通枢纽主要是满足人们在市内流动的需要，方便人们换乘出行，因此其布局首先要考虑的是居民出行的频次，最大限度满足人们出行的实际需要，B正确；土地价格高低、经济发展趋势、周边基础设施等对交通枢纽布局有一定影响，但不是首先要考虑的因素。第8题，在机场周围由于空运发达可能会带动形成如临空工业区、临空商务区等新的城市功能区，A正确；大兴国际机场作为航空运输站点，满足人们长距离出行需要，在运价上相比其他运输方式较高，并不能降低居民出行成本，B错误；城镇化水平是由城镇人口占总人口比重决定的，大兴国际机场投入运营并不会加速提高城镇化水平，C错误；北京本来就是我国最重要的交通枢纽，大兴国际机场隶属于北京，是北京综合交通枢纽的一个组成部分，D错误。 9．根据图文资料，回答下列问题。(18分) 土耳其是新兴工业化国家，农牧、工业产品大量出口欧洲。近年来受“一带一路”倡议的影响，土耳其交通等基础设施发展很快。伊安高铁(伊斯坦布尔—安卡拉)是中国在该地区参与承建的高速铁路，于2014年建成通车。 (1)说出土耳其地理位置的优越性。(6分) (2)简述伊安高铁对土耳其社会经济发展的意义。(4分) (3)分析中国在该地区参与承建的高速铁路对中国传统制造业的影响。(8分) 答案　(1)土耳其是连接亚洲和欧洲的十字路口，扼守连接地中海与黑海的航道，东部和东南部与石油资源丰富的伊朗、伊拉克等国接壤。 (2)完善基础设施；加强了伊斯坦布尔和安卡拉两地的联系；带动相关产业发展；增加就业。 (3)(铁路修建需要相关产品)促进了中国钢铁、机械、列车制造等相关产业的发展；该铁路的修建改善了土耳其海峡两岸的交通联系，刺激沿线农矿资源的开发，为中国制造业提供(丰富、廉价的)原料；同时有利于激活土耳其内陆消费，为中国商品提供销售市场；加强了土耳其与中国之间的贸易联系，有利于中国制造业的产业升级与转移，为中国制造业的产业创新提供空间。 学科网（北京）股份有限公司 $$