第二部分 第四单元 第1讲 课时52 运输方式与区域发展（教师用书word）-【步步高】2024年高考地理大一轮复习讲义（鲁教版 鲁云）

第1讲　交通运输与区域发展 [课程标准]　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 [体系架构] [基本概念]　交通枢纽、交通运输布局、交通运输方式。 [基本原理]　交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。 课时52　运输方式与区域发展 1．交通运输 (1)作用：是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。 (2)发展：从手提肩扛、牲畜驮运发展到现代化的铁路、公路、水路、航空和管道运输等。 (3)新特点：运输工具大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。 2．运输方式对区域发展的影响 (1)深刻地影响着聚落形态及其延伸方向。历史上以水运为主的时期，聚落形态多呈条带状。 (2)运输方式的发展变化加强了区际联系，推动了区域发展。 (3)运输方式的发展和变化增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 特别提醒　高速公路对区域的影响 高速公路对区域的影响要从不同角度分析。宏观上看，有高速公路通过，可以说本区域交通便利，如果距离较远，则不能简单说交通便利，需要根据题意“揣摩”命题人的意图；从微观角度看，只有高速公路在某地点有出入口，才能真正对该地区发挥作用，在出入口处的微观区域具有明显的吸引力，形成服务业中心。 1．交通运输方式的特点 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行交通运输方式的选择通常需考虑以下几个方面： 运输方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如图所示： 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。 3．采用优选法确定货运方式 根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 (2021·1月浙江选考)阅读材料，完成下列问题。(13分) 材料　航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16 km处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。 (1)受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。(5分) (2)在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分) (3)分析该机场吞吐量大的原因。(4分) [关键信息点拨] 双流国际机场位于主城区西南方向，受飞机噪声、起降安全及地物建设高度的影响，主城区不利于向该方向发展。机场离主城区较远，可减少对主城区的干扰，同时可满足城市经济发展的需要。 该地客货运输需求量大。 图1显示该区域位于我国西南地区，地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高；河流落差大，水流急，水运价值低；航空运输受地形影响小。 图2显示机场附近与城市间有多条道路，说明机场与城市主城区之间有便捷的交通联系。 答案　(1)西南　与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调。 (2)地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。 (3)人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集。 考向1　通过“交通运输方式特点”考查“综合思维” (2023·江苏镇江模拟)读“2019年中国水运、铁路、航空和公路客、货运量及周转量(运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运输距离的乘积)对比表”，完成1～2题。 运输 方式 客运量 (亿人) 旅客周转量 (亿人千米) 货运量 (万吨) 货物周转量 (亿吨千米) 甲 130.12 8 857.08 3 435 480 59 636 乙 36.60 14 706.64 438 904 30 182 丙 6.60 11 705.12 753 263 丁 2.73 80.22 750 468 158 020 1．四种运输方式中，客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2．甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应(　　) A．公路　铁路　水运　航空 B．铁路　公路　航空　水运 C．公路　铁路　航空　水运 D．铁路　公路　水运　航空 答案　1.D　2.C 解析　第1题，周转量是运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运输距离的乘积，所以通过周转量与客运量或货运量的比值，即可得到客运距离或货运距离，根据表格中数据计算出丁客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长，故D正确。第2题，公路的客运量最大，甲是公路；铁路的客运量与货运量都很大，并且旅客周转量最大，乙是铁路；航空的货运量最小，丙是航空；水运的客运量最小，且旅客周转量也最小，但货物周转量最大，丁是水运。故C正确。 考向2　通过“交通运输方式选择”考查“区域认知” 北海道岛是日本四大岛屿之一，位于日本群岛北部，面积约83 424平方千米。下图为“北海道岛航空港分布图”。据此完成3～4题。 3．北海道岛对外联系的主要运输方式是(　　) A．跨海公路和铁路 B．航空和海运 C．海底隧道和公路 D．管道运输 4．北海道岛航空港主要布局在沿海地区，说明该岛屿(　　) A．沿海地区视野开阔，净空条件较好 B．沿海地区景色优美，游客熙来攘往 C．主要城市多分布在沿海地区 D．岛外人口最先到达沿海地区 答案　3.B　4.C 解析　第3题，据图可知，北海道岛被海洋包围，再结合图中航空港分布等信息可知，其对外联系的主要运输方式是航空和海运，故选B。第4题，航空港一般布局在城市等级较高、人口多的城市，北海道岛航空港主要布局在沿海地区，说明该岛屿主要城市多分布在沿海地区，C正确；视野与净空条件对航空港的布局有一定的影响，但相比而言，城市人口出行的交通运输需求才是影响航空港布局的主要因素，A错；这种布局并不能说明沿海地区景色优美，B错；图中部分航空港布局在相对偏内陆的地区，由此岛外人口并不一定最先到达沿海地区，D错。 课时精练 (2023·江苏扬州模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。下图为“甲、乙两城三条交通线路沿线海拔随距离变化图”。读图，回答1～2题。 1．线路P、M、N对应的交通运输方式最可能的是(　　) A．国道、高速公路、高铁 B．省道、高铁、高速公路 C．省道、航空、内河航运 D．村村通、航空、高铁 2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是(　　) A．沿线多桥梁和隧道 B．运价最低 C．沿线依靠站点最多 D．机动灵活 答案　1.B　2.A 解析　第1题，据图可知，线路M、N长度短，线路较为平直，说明交通线路级别高，而且沿线海拔低，不可能是航空，线路P长度较长，沿线海拔差异较大，最可能是省道。第2题，由上题分析可知，线路M为高铁，为了保证安全性，高铁一般较为平直，沿线多桥梁和隧道。 2021年12月，中老铁路正式通车运营。中老铁路(下图)是一条连接我国昆明市与老挝万象市、设计平均时速160 km的电气化客货混运铁路。读图，完成3～4题。 3．中老铁路按客货混运铁路设计建设，而未建设成为高铁，主要考虑的是(　　) A．经济欠发达，兼顾客运货运 B．公路较便利，无须客运专线 C．人口较稠密，客货运输量大 D．地震频发，高铁运行困难 4．中老铁路通车运营后将(　　) ①带动老挝沿海港口的发展　②促进湄公河流域协调开发　③改善两国间综合运输模式　④改善沿线地区的生态环境 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 答案　3.A　4.C 解析　第3题，高铁主要满足客运需求，而图示铁路沿线经济欠发达，按客货混运铁路设计，可以兼顾客运货运，A正确；公路虽然便利，但是速度较慢，而且运量较小，不适合长距离运输，需要修建铁路，B错误；沿线地区人口虽然较稠密，但是经济欠发达，客货运输量小，C错误；我国高铁技术比较成熟，地震不是影响高铁修建的主要因素，D错误。第4题，老挝是内陆国，没有沿海港口，①错误；可以促进湄公河流域协调开发，②正确；客货混运铁路的修建可以改善两国间综合运输模式，③正确；有可能破坏沿线地区的生态环境，④错误。故选C。 在物流无人机领域，中国正从“追赶”走向“领跑”。物流无人机的发展方向是构建干线、支线和末端三级智能物流体系(见下图)，目前在我国陕南、川西等地区试点了末端无人机送货服务。据此完成5～6题。 5．末端级物流无人机送货试点选择陕南、川西等地的可能原因是当地(　　) A．大气降水少，飞行限制少 B．地形起伏大，地面交通差 C．土地面积大，运送距离远 D．人口密度大，送货数量多 6．如果支线级物流无人机在我国陕南、川西等地区投入运营，受冲击最大的运输行业是(　　) A．公路运输 B．铁路运输 C．内河运输 D．信息通信 答案　5.B　6.A 解析　第5题，陕南位于秦巴山区，川西地处青藏高原边缘，两区域地势起伏大，地面交通不便，适合无人机送货，B对；陕南和川西地区处于秦岭以南，年降水量大于800毫米，大气降水比较丰富，A错误；读图可知，末端级物流无人机送货的服务半径为10～50千米，运送距离较短，C错；陕南和川西地区人口密度小，D错。故选B。第6题，根据图示和所学知识可知，支线级物流无人机载重量在200千克～2吨之间，服务半径在500千米以内，与其载重量以及服务范围最接近的交通运输方式是公路运输，而与公路运输相比，支线级物流无人机不受地形起伏的影响，因而受冲击最大的运输行业是公路运输，A对；铁路运输、内河运输运载量大，受支线级物流无人机的影响小，B、C错；支线级物流无人机在我国陕南、川西等地区投入运营，主要运送各类物资，并不传递信息，无人机传递信息的速度远不如信息通信快，因而对信息通信无影响，D错。故选A。 (2023·山东优质名校联盟模拟)古代川盐(今四川东部和重庆所产井盐)外运主要有两种方式：陆路运盐，主要依靠人力背运；水路运盐，通常使用小木船。川盐的生产和外运造就了一大批盐运古镇，如兴起于唐宋时期的西沱古镇即为水路与陆路运盐的枢纽。图中的长江干流和清江是重要的水路运盐通道。21世纪初，长江三峡工程建成蓄水后，对部分盐运古镇造成了较大的影响。据此完成7～9题。 7．唐宋时期忠县井盐经西沱运往宜昌，通常选择南侧水陆联运而未选择长江干流水路运输，主要是由于南侧水陆联运(　　) A．距离较短 B．安全性较高 C．成本较低 D．连续性较好 8．推测西沱古镇的聚落空间形态为(　　) A．以码头为中心的半圆状 B．沿长江干流呈条带状 C．沿陆路古盐道呈条带状 D．沿古盐道呈“T”字形 9．长江三峡工程建成蓄水后，西沱(　　) A．航运条件改善 B．农耕条件优化 C．防洪能力提高 D．旅游景观增加 答案　7.B　8.C　9.A 解析　第7题，唐宋时期忠县井盐经西沱运往宜昌，通常选择南侧水陆联运而未选择长江干流水路运输，主要是长江干流水路运输要经过长江三峡，急流险滩多，危险性较高，南侧水陆联运则安全性相对较高，B正确；长江干流水路运输与南侧水路联运运输距离相差较小，所以不是主要原因，A错误；陆路运盐主要由人力背负，故水陆联运成本较高，C错误；长江干流水路运输与南侧水路联运都会受到自然环境的影响，长江干流水路运输不存在转运，连续性更好，D错误。第8题，根据材料信息，可以判断出西沱古镇由于临近陆路古盐道，所以其聚落的空间形态应当为沿着陆路古盐道呈条带状，有利于带动古镇的经济发展，C正确。第9题，长江三峡工程蓄水后，长江水流平稳，有利于改善西沱航运条件，A正确；西沱古镇主要为制盐产业，耕地相对较少，而且三峡大坝距西沱较远对西沱农耕条件影响较小，B错误；三峡大坝距西沱较远，对西沱的防洪能力影响较小，C错误；三峡大坝距离西沱较远，所以西沱旅游景观并没有增加，D错误。 10．阅读图文材料，完成下列问题。(20分) 材料一　阿姆斯特丹史基浦机场，是荷兰的一个国际机场。史基浦机场也是欧洲大陆上非常繁忙的机场。史基浦机场是到荷兰的第一站，是世界上地势最低的机场。机场设施完善，高效便捷，连续多年被评为“欧洲最佳机场”。荷兰政府从国家战略的高度对阿姆斯特丹的史基浦机场进行定位和规划，将其打造成一个具有多功能的综合性航空城。图1为荷兰交通和地理位置简图，图2为史基浦航空城功能区分布及交通图。 材料二　史基浦机场航空城聚集了两千多家国际公司，形成了物流业、航空航天业、时装业、金融服务业、健康产业、信息技术与高科技、电子信息等众多产业。 (1)评价航空货物运输的特点。(8分) (2)根据图2，描述住宅区的分布特点并分析原因。(4分) (3)简述史基浦机场航空城聚集众多产业的优势条件。(8分) 答案　(1)优点：运送速度快，效率高；破损少、安全性好。缺点：运量小；能耗大，运费高；易受天气影响等。 (2)分布在航空城的外围10 km附近，噪声污染小；靠近休闲区(面积较大、片状分布，分散分布)，方便生活。 (3)位于沿海，地理位置优越；水、陆、空完善的综合交通运输网络，交通运输便利；产业集聚，协作条件好；位于西欧，市场广阔；国家政策支持。(任答4点) 学科网（北京）股份有限公司 $$