模块三 课题3 变速器的检修（教案）《汽车底盘构造与维修》同步精品课堂（人民交通版·第4版）

《汽车底盘构造与维修》教案 课 题 模块三课题3 变速器的检修 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《汽车底盘构造与维修》中的模块三。要求学生理解汽车底盘的功用、结构等，课标要求是掌握汽车底盘的作用。选用的教材是由人民交通出版社出版的《汽车底盘构造与维修》（第四版），学习内容是汽车底盘基本知识的内容和各项方法。 学情分析 知识储备：对汽车底盘基本知识有着初步的了解。 能力水平：熟悉汽车底盘基本知识的各项方法。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：理解变速器拆卸和装配的基本步骤。 能力目标：能够掌握变速器常见故障现象。 素质目标：1.认识到汽车底盘基本知识的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1. 解变速器拆卸和装配的基本步骤。 2. 变速器常见故障现象。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 汽车底盘基本知识基本知识。 2. 展示学习目标 认识到汽车底盘基本知识的重要性。 掌握汽车底盘基本知识的具体内容。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授汽车底盘基本知识内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对汽车底盘基本知识有一个初步的了解。 一、变速器的拆卸和装配 １．变速器总成的拆卸 拆卸传动轴 旋松内换挡杆螺栓 压出支撑杆球头 拆下螺栓 2．变速器壳体的拆卸 压出后衬套 分解后的变速器后盖总成 取出小互锁销 拆下输入轴后端挡圈和止推垫片 ３．输入轴、输出轴的拆卸与分解 (１)输入轴、输出轴的拆卸 变速器输入轴 变速器输出轴 (2)输入轴的分解 拆下同步器锁圈 取下三挡和四挡同步器、三挡同步环和齿轮 取下输入轴的 中间轴承内圈 分解后的输入轴总成： (3)拆卸倒挡齿轮 (4)输出轴的分解 拆下输出轴内后轴承和一挡齿轮 取下滚针轴承的内圈、同步器和二挡齿轮 拆下三挡齿轮 拆下四挡齿轮 分解后的输出轴总成： ４．输入轴、输出轴的装配 安装三挡齿轮、同步器和四挡齿轮 安装四挡齿轮 　 安装三挡齿轮 装配花键毂和接合套 花键毂 接合套 安装同步器止动弹簧 安装一挡和二挡同步器 安装一挡齿轮的滚针轴承内圈 安装内后轴承 5．分动器的拆卸与装配 (１)分动器的拆卸 １)松开凸缘罩紧固螺栓,用木锤敲松后取下凸缘罩。 ２)取出后输出轴上的后轴承卡圈。 ３)松开后轴承紧固螺栓,用木锤敲松后取下后轴承座和油泵壳。 ４)拆下后输出轴上的油泵齿轮。 ５)拆卸分动器前、后壳体的紧固螺栓,并拆下后壳体。 ６)将前输出轴和传动链作为一个整体拆下来。 ７)先抽出拨叉轴和前驱动操纵拨叉。 ８)拉出后输出轴及齿轮。 ９)取出高低挡换挡拨叉。 10)取出行星齿轮总成。 11)取出输入轴。 12)拆下换挡扇形板及轴。 (2)分动器的装配 分动器的装配按拆卸的相反顺序进行,并应注意以下事项: 1)安装输入齿轮时,应使用规格正确的工具,将输入齿轮压入到前轴承内。 2)安装分动器壳体、凸缘罩及后轴承座时,应使用密封胶,保证其密封性。 3)各零件的螺栓必须按要求的紧固力矩紧固。 4)安装时应使用木锤敲击,以免损坏机件。 5)通过可调连杆上的调整螺母调整换挡杆连杆机构,使换挡位置准确到位。 知识链接 变速器输入轴的拆卸 1.从轴入轴上取下 挡圈及调整垫片 2.从轴上依次取出四挡齿轮、滚针轴承、 同步器锁环、花键毂挡圈 3.再取下同步器接合套，在压床上压下同步器花键毂，依次取出花键毂、三挡锁环、三挡齿轮、滚针轴承。 4.分解轴出轴总成， 用专用工具压出一挡齿轮， 圆锥轴承，取下圆锥轴承、一挡齿轮、滚针轴承、 同步器锁环、接合套、滑块、弹簧。 5.用专用工具 压出二挡齿轮及同步器接合套,取下花键毂、锥环、二挡齿轮，用卡环钳拆下三挡齿轮挡圈、压出三挡齿轮，拆下四挡齿轮挡圈，压出四挡齿轮。 二、变速器的维护 汽车行驶时,变速器齿面间的接触压力很大,容易出现齿面磨损或产生疲劳剥落等现象.特别是在路面条件恶劣的道路上行驶时,由于换挡频繁,容易产生冲击载荷,破坏零件的润滑条件,加剧变速器零件的损伤,导致换挡困难、换挡异响、自动跳挡、噪声等故障.因此,必须对变速器进行正确的维护,以维持变速器的良好技术状况,延长变速器的使用寿命。 对变速器的维护,应按照维修手册或使用说明书的要求进行.一般情况下,在一级维护时应检查变速器润滑油的情况,并使通气塞保持畅通。 二级维护前的检查作业中,应检查变速器是否有动转异响,判断齿轮、轴、轴承等零件的磨损情况。 三、变速器主要零件的检修 1.变速器壳体的检修 (１)变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴配合松旷时,应换用新件。 (２)壳体上各衬套磨损严重,与轴颈的配合间隙超过０􀆰２０mm 时,应换用新衬套。 更换起动机衬套时,应使用内涨式拉器将旧衬套取出,并压入相应的自润滑新衬套,不允许换装自行制作的铜套,以免破坏其可靠润滑。 (３)变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫,拆卸后必须换用新件.输入轴前端油封、内选挡杆后端油封及两半轴油封出现漏油时,应予以更换(输入轴油封必须在变速器解体后才能进行更换;内选挡杆后端油封及两半轴油封,只要拆下变速器后盖及半轴即可进行更换)。 2.齿轮轴及齿轮的检修 齿轮和轴承的检修 （1）目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； （2）检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； （3）检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； （4）装好轴承和内座圈后，用百分表检查 齿轮与内座圈之间的间隙，如果超标应该 更换轴承。注意：齿轮应成对更换。 输入轴、输出轴的检修 （1）目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换； （2）检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符合规定，应更换同步环。 4.同步器的检修 （1）锁环式同步器的检修 锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键毂和花键齿的损伤。锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程的同步作用;锁环、接合套锁止角的磨损,会使同步器失去锁止作用,这都会出现换档困难,发出机械撞击噪声。 （2）检查锁环内锥面螺纹磨损情况。 （3）检查滑块顶部是否出现沟槽，沟槽会使同步作用减弱。 （4）检查锁环、接合套的接合齿端是否磨凸，若磨凸将造成换档困难。 （5）检查同步器锁环键槽宽度。 宽度：10.1mm， 极限：10.4mm 变速器操纵机构工作频繁，其损伤常表现为： 磨损、变形、连接松动、弹簧失效等。 (1)检查变速器内、外操纵机构各零件的连接情况，发现松动应及时紧固。 (2)校正变形零件，如变速杆，前、后拉杆焊接总成，拨叉等。 (3)更换已磨损或失效的零件。 1)拨叉与接合套凹槽相接触处磨损的测量 上图所示，其配合间隙超过1.0mm。 2）拨叉轴与拨叉磨损。 3）选挡换挡轴磨损。 4)弹簧(包括档位锁止机构弹簧，操纵机构 压簧弹簧等)失效。 检查同步器间隙 5．操纵机构的检修 (1)检查变速杆、换挡杆及内选挡杆的磨损及变形情况。内选挡杆轴颈磨损严重或其前端选挡销钉轴间宽度磨损量超过0.20mm 时,应换用新件。 (2)检查换挡接合器的连接部位不应松旷,否则应换用新件。 (3)检查变速叉的弯扭变形,变形严重时,可进行冷压校正或更换;检查变速叉下端的磨损情况,变速叉下端工作面磨损量超过0.20mm,或与接合套拨叉轴凹槽的配合间隙大于0.50mm 时,应予以更换. (4)检查变速叉轴的直线度及磨损情况.将变速叉轴放在平板上滚动检查,其直线度误差应不大于0.20mm,否则应进行冷压校正或更换.变速叉轴上的定位及互锁凹坑沿轴向的磨损量应不大于0.30mm;变速叉轴的轴颈磨损量应不大于0.08mm(配合间隙应不大于0.20mm),否则应更换变速叉轴。 手动变速器使用维护时应注意以下几点： 1.换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中不要长时间将手放在变速杆上，易造成变速器换挡拔叉过早磨。 2.挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。 3.运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。 4.严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。 一、变速器跳挡 故障原因 接合齿套、齿轮或同步环花键齿过度磨损； 变速器操纵机构松旷或调整不当，自锁装置的定位钢球未进入凹槽内； 拨叉轴上的自锁定位槽和定位钢球磨损，定位弹簧弹力不足或折断； 变速器轴、轴承磨损或轴向间隙过大。 排除方法 修理或更换 调整 更换新件 更换轴承 变速器跳挡的故障诊断与排除 二、变速器乱挡 故障原因 互锁装置失效,拨叉轴、顶销或钢球过度磨损； 变速杆下端工作面磨损过大或拨叉轴上导块的导槽磨损过大； 变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过大。 排除方法 更换互锁销或拨叉轴 更换新件 更换新件 变速器乱挡的故障诊断与排除 三、变速器异响（空挡发响） 故障原因 轴承磨损或发干； 轴入轴轴承损坏； 齿轮磨损及齿折断; 齿轮磨损或弯曲 排除方法 更换轴承、添加润滑油； 更换； 更换齿轮； 更换或校正 变速器异响的故障诊断与排除 三、变速器异响（挂挡后发响） 故障原因 润滑油型号不对或不足； 输出轴上的齿轮磨损； 同步器磨损或损伤; 更换齿轮时没有成对更换 排除方法 选用规定润滑油或添足； 更换； 更换齿； 成对更换。 三、变速器异响（挂挡后发响） 故障原因 润滑油型号不对或不足； 输出轴上的齿轮磨损； 同步器磨损或损伤; 更换齿轮时没有成对更换 排除方法 选用规定润滑油或添足； 更换； 更换齿； 成对更换。 三.课堂互动: 组织学生进行小组讨论，分享学习心得和体会，教师进行点评和指导。 四.巩固练习:布置相关练习题和思考题，让学生巩固所学知识，教师进行个别辅导 学习汽车底盘基本知识的总体认知 学生以小组为单位，巩固旧课，展示预习情况 (1) 听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。 (2) 听课、理解制图基本知识的总体认知 积极发言 (3) 结合生活实际，思考现代汽车底盘基本知识的总体构造及作用。 请学生先结合教材自行归纳分类 观看PPT、图片及动画，学生自主分析，各小组派代表阐述本组学习成果。 针对特点，提出相应的保育要点 注意要点，提醒学生结合生活经验分析。 通过视频、多媒体学习。以小组为单位进行阐述。 小组讨论，根据所学知识进行总结，阐述。 1.通过导入情景以及学生思考结果引出汽车底盘基本知识的总体内容。为进一步学习本课重点奠定基础。 2.教师讲述汽车底盘基本知识总体认知等重点知识。 活动三： 巩固练习 素质提升 1.提问学生变速器拆卸的要求。 2.提问学生变速器的常见故障。 学生课上复习，并完成本节教学重点。 加深对本节内容的理解并加强课堂知识点的记忆。 课堂小结 作业布置 1.课堂小结： 本节课通过讲解、示范、小组讨论和案例分析等多种教学方法和手段，使学生掌握了汽车底盘基本知识等内容，培养了学生对于汽车底盘这门课程的兴趣，树立了良好的职业道德观念。同时，也让学生认识到汽车底盘的基本内容，为今后的学习和工作打下坚实的基础。 2.作业： (1)简述变速器拆卸的要求。 (2)简述变速器的常见故障。 板书设计 三、变速器的维护 1.主要零件的检修 2..齿轮轴及齿轮的检修 3.故障现象诊断 一、变速器总成的拆卸 1.顺序步骤 2.注意事项 3.过程要求 4.方法 二、分动器的拆卸 1.顺序步骤 2.注意事项 3.分动器的装配 教学反思 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$