模块三 课题2 同步器与操纵机构（课件）《汽车底盘构造与维修》同步精品课堂（人民交通版·第4版）

同步精品课程——中职专业课 模块三课题2 同步器与操纵机构 《汽车底盘构造与维修》（第4版）人民交通出版社 1 学习目标 模块三课题2同步器与操纵机构 知识目标 能理解同步器的换挡过程。 能力目标 能掌握变速器操纵机构的功用。 情感目标 1.让学生认识到汽车底盘的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解同步器的换挡过程。 2.能掌握变速器操纵机构的功用。 3.能分析分动器的构造。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 一、无同步器的换挡过程 1．低挡换高挡(三挡换四挡) 变速器在三挡工作时,接合套５与输入轴三挡齿轮６的接合齿圈啮合,两者速度相等. 要换入四挡时,驾驶员先使离合器分离,再通过变速杆操纵机构使接合套５左移至空挡位置, 此时,输入轴四挡齿轮４的速度低于接合套５的齿圈速度,两者强行啮合必然产生冲击, 应在摘下三挡后,立即抬起离合器踏板,利用发动机怠速工况使输入轴(接合套５的齿圈)减速,当两者等速时换入四挡。 2．高挡换低挡(四挡换三挡) 变速器在四挡工作时,接合套５与输入轴四挡齿轮４的接合齿圈啮合,两者速度相等。要换入三挡时,驾驶员先使离合器分离,再通过变速杆操纵机构使接合套５右移至空挡位置,此时,输入轴三挡齿轮６的速度高于接合套５的齿圈速度,两者强行啮合同样会产生冲击,所以应在摘下四挡后,立即抬起离合器踏板,同时踩下加速踏板,使输入轴(接合套５的齿圈)速度上升,当其稍大于输入轴三挡齿轮６的速度时,再踩下离合器踏板,当两者等速时换入三挡。 新知学习 02 二、同步器的结构及工作原理 1.同步器的功用 （1）使接合套与待啮合的齿圈迅速同步； （2）缩短换挡时间； （3）并防止在同步前啮合而产生接合齿之的冲击。 2.同步器的类型 同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式.常压式同步器由于不能保证被啮合件只在同步时才能换挡,因而应用极少。目前广泛应用的是惯性式同步器。 新知学习 02 3.惯性式同步器的结构及工作原理 （1）锁环式惯性同步器 锁环式惯性同步器主要由花键毂、接合套、滑块、弹簧、锁环等零件组成。 新知学习 02 同步开始 当变速杆开始移动时，拨叉推动接合套、滑块、锁环移动，变速齿轮带动锁环相对于接合套转过一个角度，使滑块端头位于锁环缺口一侧，锁环阻止接合套继续移动 。 新知学习 02 同步过程 在变速杆推动力作用下，锁环与齿轮锥面压紧，两者发生强有力的摩擦作用，迅速达到同步。同时，同步前，在惯性力作用下，锁环与接合套齿始终抵触，有效防止同步前强行啮合。 新知学习 02 同步啮合 同步后，惯性力消失，锁环退转一个角度，使滑块端头位于锁环缺口中央，接合套先与锁环齿啮合，然后再与变速齿轮啮合，顺利挂上新挡位 。 新知学习 02 （2）锁销式惯性同步器 新知学习 02 惯性锁销式同步器的组成 由同步器齿毂、接合套、两个摩擦锥盘、两个摩擦锥环、三个定位销及钢球、三个锁销等零件组成。 惯性锁销式同步器的工作原理 换挡时，在锥环和锥盘两锥面摩擦作用下，使准备啮合的两齿轮迅速达到同步。 同步前，在惯性力的作用下，接合套与锁销 倒角始终抵触，防止同步前强行啮合。 新知学习 02 一、变速器操纵机构的功用、类型及组成 功用： 变速器操纵机构的功用是根据汽车使用条件，驾驶员可随时将变速器换上或摘下某个挡位 。 对变速器操纵机构的要求 （1）设自锁装置，防止变速器自动脱挡，并保证齿轮以全齿宽啮合。 （2）设互锁装置，防止变速器同时挂入两个挡位，以免造成发动机熄火或损坏零部件。 （3）设倒挡锁，防止误挂倒挡，否则会发生安全事故。 新知学习 02 2.变速器操纵机构的类型 （1）远距离操纵式 当驾驶员座位离变速器较远或将变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管 柱上时,通常在变速杆与换挡拨叉之间增加若干个传动件,组成远距离操纵机构。 新知学习 02 （2）直接操纵式 大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近,变速杆由从驾驶室底板伸出,驾驶员可直接操纵。 新知学习 02 东风EQ1092型汽车变速器操纵结构 变速杆、拨叉、拨叉轴、自锁、互锁、倒挡锁装置均安装于变速器盖上 。 新知学习 02 变速器操纵机构 新知学习 02 变速器的锁止装置 为保证变速器能准确、安全、可靠地工作， 变速器中一般均设有自锁、互锁和倒挡锁三大锁止装置。 新知学习 02 新知学习 02 变速器锁止装置 新知学习 02 二、分动器 分动器是四轮驱动汽车传动系中的一个重要装置,它的主要作用是把变速器传来的动力分配给前后驱动轮.由于四轮驱动汽车不仅作为越野车,而且积雪地区的轻型汽车、家庭轿车、厢式车、运动车和高性能的赛车均有四轮驱动的车型,高性能的轿车也开始采用四轮驱动.各种不同类型四轮驱动汽车的分动器往往采用不同的动力分配方法,所以汽车分动器的结构类型也比较多。 1．分动器的主要机件 (1)分动器壳体 (2)输入轴 (3)后输出轴 (4)行星齿轮系 (5)前输出轴与传动链 (6)操纵机构 新知学习 02 2．分动器的工作情况 2H挡传动的传力途径 4H挡传动的传力途径 4L挡传动的传力途径 新知学习 02 重点：同步器的换挡过程 难点：变速器操纵机构的功用 新知学习 02 小试牛刀 03 1.关于无同步器的换挡过程，以下说法正确的是（ ） A. 从低速档换入高速档时，先踩下离合器踏板 B.从高速档换入低速档时，要先踩下油门踏板 C.从高速档换入低速档时，先踩下离合器踏板 D.从低速档换入高速档时，不需要踩离合器踏板 答案：C.从高速档换入低速档时，先踩下离合器踏板 2.惯性锁销式同步器的组成不包括以下哪个部件（ ） A.锁销 B.滑块 C.花键毂 D.液力变矩器 答案：D.液力变矩器 3.同步器的主要作用是（ ） A.改变传动比 B.实现倒车 C.使换挡平顺 D.中断动力传递 答案：C.使换挡平顺 4.变速器操纵机构的功用不包括（ ） A.保证变速器准确换挡 B.防止变速器自动跳档和乱档 C.提高变速器的传动效率 D.提供换挡手感 答案：C.提高变速器的传动效率 小试牛刀 03 5.以下哪种不是变速器操纵机构的类型（ ） A.直接操纵式 B.间接操纵式 C.自动操纵式 D.液压操纵式 答案：D.液压操纵式 6.分动器的功用不包括（ ） A.将变速器输出的动力分配到各驱动桥 B.可以根据需要接通或断开前桥动力 C.改变变速器的传动比 D.实现多桥驱动 答案：C.改变变速器的传动比 小试牛刀 03 7.分动器的基本构造中不包含以下哪个部件（ ） A.输入轴 B.输出轴 C.同步器 D.齿轮传动机构 答案： C.同步器 8.分动器工作原理是基于（ ） A.液压传动 B.齿轮传动 C.链传动 D.带传动 答案：B.齿轮传动 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式.常压式同步器由于不能保证被啮合件只在同步时才能换挡,因而应用极少。 2.变速器操纵机构的功用是根据汽车使用条件，驾驶员可随时将变速器换上或摘下某个挡位。 作业布置 05 (1)简述同步器的结构。 (2)简述分动器的功用。 感谢观看 $$