2.4 气缸压力的检测（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（大象版）

项目2 发动机机械系统 2.4 气缸压力的检测 《汽车发动机构造与维修》（职教版·大象出版社） 同步精品课堂 1 学习目标 知识目标 1. 系统掌握气缸密封性检测的目的、原理及项目。 2.精准识别影响气缸密封性的各类因素及表现。 能力目标 1.熟练运用工具完成气缸密封性的各项检测。 2.依据检测结果准确分析并判断发动机故障。 情感目标 1.激发对汽车发动机故障诊断的探索热情。 2.培养严谨科学的汽车维修检测职业态度。 项目2 发动机机械系统 导入情景 01 同学们，想象一下汽车发动机就像一个强大的动力心脏。但如果这个 “心脏” 的气缸密封性出了问题，就像人的心脏供血不足一样。发动机可能启动困难、动力变弱、油耗增加。那我们如何检测这个 “心脏” 的密封性呢？今天我们就来深入探究气缸密封性检测的奥秘。 新知学习 02 一.气缸密封性检测诊断的目的和必要性 1.目的 气缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够的动力输出的基本条件。2.气缸密封性差的主要现象 发动机起动困难甚至不能起动,输出功率下降,燃料与机油消耗增加,排烟增多且有异常气味。 新知学习 02 一.气缸密封性检测诊断的目的和必要性 3.直接影响气缸密封性的因素 直接影响气缸密封性的因素有气缸磨损,活塞环损坏,活塞磨损,气门、气门座损坏气门导管磨损,气缸垫损坏,气门间隙变小等。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 1.气缸压缩压力的检测与诊断 气缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。它是评定气缸密封性最为直接的指标。 (1)用普通气缸压力表检测。 气缸压力表是一种专用压力表,由表头、导管、单向阀和接头等组成。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ①检验条件。 a.蓄电池电力充足。 b.用规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。 c.拆下空气滤清器。 d.发动机达到正常的工作温度(水温为80~90℃,油温为 70~90 ℃)。 e.测量气缸压力,必须把火花塞拆除,然后用起动机带动发动机运转。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ②检测方法如下: a.先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物,拆下全部火花塞。 b.对于汽油机,还应把点火系统次级高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击或着火。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 c.把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞座孔上,扶正压紧,将节气门(有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置,用起动机带动曲轴转动3~5s(不少于4个压缩冲程),待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。 d.取下压力表,记下读数。按下单向阀,使压力表指针归零。按此法依次测量各缸。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 (2)用气缸压力检测仪检测。 ①压力传感器式气缸压力检测仪 利用压力传感器检测气缸内的压力信号,经模拟数字转换器进行模、数转换,在显示装置上显示出气缸压力。测量时,卸下被测气缸的火花塞,装上仪器配置的传感器,用起动机带动曲轴旋转3~5s,读出显示数值即为该气缸压力值。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ②起动电流式气缸压力检测仪 起动机产生的扭矩是起动机电流的函数,而扭矩又与气缸压缩压力成正比:起动电流的变化和气缸压缩压力之间存在相应关系。所以,测量与某气缸压缩压力相对应的起动电流值,就可以确定该缸压缩压力的大小。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ③电感放电式气缸压力检测仪 这种检测仪是通过检测点火系统二次电压来确定气缸压力的仪器,只适用于汽油机。点火线圈次级电感放电电压和气缸压缩压力之间具有近乎线性的对应关系。因此,取得各缸信号经处理电路进行变换处理后,即可显示出气缸压缩压力。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 (3)检测结果分析。 若测得的结果超出原厂标准,说明燃烧室内积炭过多,气缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削使压缩比变大。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 2.曲轴箱窜气量的检测 (1)曲轴箱窜气量检测仪。曲轴箱窜气量检测仪是一种专用的气体流量计,实际上是一种压差式气体流量计。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 (2)测量方法。 测量时,先将曲轴箱密封,在加机油口处,用橡胶管将漏窜气体导出,输人气体流量计,当气体沿图中箭头移动时,由于流量孔板两边存在压力差,使压力计水柱移动,直至气体压力与水柱落差平衡为止。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 (3)注意事项。 曲轴箱窜气量与发动机的转速和外部负荷有关,尤其与负荷的大小有关。 发动机的负载最好在底盘测试试验台上进行,也可以在坡道上或低挡行驶时用制动器进行。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 (3)注意事项。 曲轴箱窜气量与发动机的转速和外部负荷有关,尤其与负荷的大小有关。 发动机的负载最好在底盘测试试验台上进行,也可以在坡道上或低挡行驶时用制动器进行。 (4)结果分析。曲轴箱漏气量大,一般是气缸活塞磨损严重、活塞环断裂等造成的。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 3.气缸漏气量和漏气率的检测与诊断 (1)检测目的。 能判断故障发生在气缸、活塞组件、气门、气缸垫的哪一部位。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 (2)检测原理。 活塞处于上止点位置,气缸压缩压力一般为0.6~0.8 MPa,其具体压力值由压力表显示;经调压阀调压至某一确定压力(0.4MPa)后,压缩空气经过校正孔板上的量孔及快换管接头、充气嘴进入气缸。当气缸密封性不严时,压缩空气就会从不密封处漏出去。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 (3)气缸漏气量的检测方法。 ①将发动机预热至正常工作温度,用压缩空气吹净缸盖和火花塞孔周围的脏物。 ②置第一缸活塞于压缩冲程上止点。 ③分电器盖换上活塞位置指示器,指示器的第一缸上止点刻度对准分火头中心 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ④将仪器接上气源,在仪器出气口完全密封的情况下,调节减压阀,使测量表指针指在 400 kPa上。 ⑤在1缸充气嘴上接上快换管接头,向1缸充气,待表针稳定后,读取读数,并记录。同时,在进气管口、排气消声器口、加机油口、散热器加水口和火花塞孔处,测听是否有漏气声。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ⑥转动发动机曲轴,按活塞位置指示器指针对正下一缸的刻度线。以同样方法,检测下一缸的漏气量。按发动机点火顺序依次检测完所有气缸。 ⑦重复检测完所有气缸,取两次测量值的算术平均值。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 4.进气歧管真空度的检测与诊断 (1)真空度测试方法。 ①发动机预热达到正常的工作温度。 ②用一条长约 30 cm 的真空管将真空表接到进气歧管处,选择这个长度是为了阻止表针的过量摆动。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ③变速器处于空挡位置,发动机怠速运转， ④读取真空表的读数。 考虑到大气压的影响,真空度的参数标准应根据测量地点的海拔高度进行修正。一般海拔每增加 1000 m,真空度将减少 10 kPa左右。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 (2)检测结果分析。 ①在相当于海拔高度的条件下,发动机息速运转时,真空表指针稳定地指在57~71 kPa范围内,表示正常。 ②迅速开启并立即关闭气门时,表针能随之在 6.8~84 kPa 区间摆动,则进一步说明气缸密封良好。 ③怠速时,真空表指针在 50.6~67.6 kPa 区间摆动,表示气门黏滞或点火系统有问题。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ④怠速时,若真空表指针低于正常值,主要是活塞环、进气管漏气造成的,也可能与点火过迟或配气过迟有关。这种情况下,若突然开启并关闭节气门,指针会回落到 84 kPa,但回跳不到 84 kPa。 ⑤怠速时,真空表指针在 33.8~74.3 kPa区间缓慢摆动,且随发动机转速升高加剧摆动,表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸垫漏气。 新知学习 02 二.气缸密封性检测项目 ⑥怠速时,真空表指针有规律地跌落,表示某气门烧毁。每当烧毁的气门工作时,指针就跌落。 ⑦怠速时,真空表指针逐渐跌落到0,表示排气消音器或排气系统堵塞。 ⑧怠速时,真空表指针快速地在 27~67.6 kPa区间摆动,发动机升速时指针反而稳定,表示进气门杆与其导管磨损松旷 新知学习 02 知识小结 配气机构作为发动机的关键部分，主要涵盖配气机构概述、气门组和气门传动组。配气机构依气门数量、布置、凸轮轴位置与驱动方式分类多样。配气相位用曲轴转角精准衡量进排气门开闭时刻。气门传动组中，凸轮轴掌控气门开闭，由曲轴通过不同方式驱动，挺柱、推杆、摇臂等协同工作，各部件检查与维护对保障发动机正常运行至关重要 。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目1:用普通气缸压力表检测气缸压缩压力时，对于汽油机，还应把（ ）拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。 A. 点火系统初级高压线 B. 点火系统次级高压线 C. 燃油管 D. 进气管 答案：B 解析：“对于汽油机，还应把点火系统次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火”。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目 2：用普通气缸压力表检测气缸压缩压力，用起动机带动曲轴转动多长时间，待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动？（ ） A. 1 - 2s B. 3 - 5s C. 6 - 8s D. 10s 以上 答案：B 解析：“用起动机带动曲轴转动 3 - 5s (不少于 4 个压缩冲程)，待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动”。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目 3： 若气缸压缩压力检测结果超出原厂标准，可能是因为（ ）。 A. 燃烧室内积炭过多 B. 活塞环磨损严重 C. 气门密封不严 D. 气缸垫过厚 答案：A 解析：检测结果超出原厂标准，原因是燃烧室内积炭过多、气缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削使压缩比变大，B、C、D 选项均不符合。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目4： 曲轴箱窜气量检测仪实际上是一种（ ）。 A. 电磁式气体流量计 B. 涡街式气体流量计 C. 压差式气体流量计 D. 质量式气体流量计 答案：C 解析：“曲轴箱窜气量检测仪是一种专用的气体流量计，实际上是一种压差式气体流量计”。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目 5：检测进气歧管真空度时，用一条长约（ ）的真空管将真空表接到进气歧管处，以阻止表针的过量摆动。 A. 10cm B. 20cm C. 30cm D. 40cm 答案：C 解析：“用一条长约 30cm 的真空管将真空表接到进气歧管处，选择这个长度是为了阻止表针的过量摆动”。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目6： 用普通气缸压力表检测气缸压缩压力，对于汽油机，除拆下火花塞外，还应把____拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。 答案：点火系统次级高压线 解析：从 “对于汽油机，还应把点火系统次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火” 可知答案。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目 7： 用普通气缸压力表检测气缸压缩压力时，把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的____上，扶正压紧。 答案：火花塞座孔 解析：依据 “把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞座孔上，扶正压紧” 可得。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目 8： 用普通气缸压力表检测气缸压缩压力，用起动机带动曲轴转动____（不少于____个压缩冲程），待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。 答案：3~5s；4 解析：“用起动机带动曲轴转动 3~5s (不少于 4 个压缩冲程)，待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动”。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目9： 曲轴箱窜气量检测仪实际上是一种____。 答案：压差式气体流量计 解析：“曲轴箱窜气量检测仪是一种专用的气体流量计，实际上是一种压差式气体流量计”。 小试牛刀 03 尝试解答下面习题 题目 10： 怠速时，若真空表指针低于正常值，主要是____、进气管漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。 答案：活塞环漏气 解析：依据 “怠速时，若真空表指针低于正常值，主要是活塞环、进气管漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关”。 本次课主要学习了电源与电源电动势相关知识。电源能将其他形式能转化为电能，种类多样。电源电动势衡量电源力做功能力，通过公式 E = W/q 计算。还了解新能源汽车及其动力电源，认识到其发展的机遇与挑战。 课堂小结 04 本节课聚焦气缸密封性检测诊断。先明确检测目的，知悉密封性差会导致发动机启动难、动力弱等不良现象，及影响密封性的各类因素。接着深入学习多种检测项目，如气缸压缩压力、曲轴箱窜气量等检测方法与结果分析。通过这堂课，同学们对发动机气缸密封性有了全面了解，为后续汽车故障诊断与维修打下坚实基础 。 作业布置 05 1.简述气缸密封性差的主要现象及原因。 2.说明用普通气缸压力表检测的步骤。 3.分析进气歧管真空度异常的故障情形 。 感谢观看 $$