2.2 手动变速器换挡困难的检修（同步练习）-《汽车底盘构造与维修》同步精品课堂（大象版）

项目2 变速器 2.2 手动变速器换挡困难的检修 同步练习 一、选择题 1.以下哪种变速器部件的主要作用是改变发动机扭矩的大小和方向？（ ） A. 同步器 B. 变速传动机构 C. 变速操纵机构 D. 油封 2.发动机前置后轮驱动的车辆通常采用哪种手动变速器？（ ） A. 三轴式手动变速器 B. 二轴式手动变速器 C. 单轴式手动变速器 D. 多轴式手动变速器 3.同步器在手动变速器中的主要作用是（ ） A. 防止齿轮撞击 B. 传递动力 C. 支撑轴类部件 D. 固定挡位 4.变速器操纵机构中的自锁装置是为了（ ） A. 保证换挡顺畅 B. 防止换挡错误 C. 避免自动脱挡 D. 便于换挡操作 5.二轴式手动变速器与三轴式手动变速器相比，其特点是（ ） A. 传动比范围更大 B. 省去了中间轴 C. 挡位更多 D. 结构更复杂 6.以下哪个不是造成变速器换挡困难的原因？（ ） A. 离合器问题 B. 变速杆问题 C. 轮胎气压问题 D. 同步器问题 7.换挡时有异响，在排除了某些因素后，应重点检查（ ） A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 同步器 D. 轴承 8.变速器拆卸时，需要先进行的操作是（ ） A. 断开电气连接 B. 释放液压油 C. 拆除外部固定件 D. 放出齿轮油 9.检查变速器内部某些部件间隙时，常用的工具是（ ） A. 游标卡尺 B. 塞尺 C. 螺旋测微器 D. 直尺 10.在某汽车故障案例中，导致倒挡出现问题的原因可能是（ ） A. 内部异物 B. 齿轮磨损 C. 轴类变形 D. 操纵机构松动 二、填空题 1.手动变速器按轴的数量主要分为______和______两种类型。 2.同步器按工作原理可分为______和______。 3.变速器操纵机构的互锁装置由______、______和______组成。 4.二轴式手动变速器某挡位动力传递路线中，输入轴齿轮与输出轴齿轮之间通常通过______实现动力连接和换挡操作。 5.变速器常见故障部位包括同步器、自锁装置、互锁装置、______和花键等。 三、简答题 1.请简要说明手动变速器中同步器的工作原理。 2.简述变速器换挡困难的故障诊断流程。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 项目2 变速器 2.2 手动变速器换挡困难的检修 同步练习 一、选择题 1.以下哪种变速器部件的主要作用是改变发动机扭矩的大小和方向？（ ） A. 同步器 B. 变速传动机构 C. 变速操纵机构 D. 油封 答案：B 解析：在汽车变速器知识中，变速传动机构承担着改变发动机扭矩大小和方向的关键任务，这是其核心功能之一，其他选项如同步器主要用于实现换挡时的同步，变速操纵机构用于换挡操作，油封起密封作用，均不具备此功能。 2.发动机前置后轮驱动的车辆通常采用哪种手动变速器？（ ） A. 三轴式手动变速器 B. 二轴式手动变速器 C. 单轴式手动变速器 D. 多轴式手动变速器 答案：A 解析：一般情况下，发动机前置后轮驱动的车辆多采用三轴式手动变速器，这是汽车传动系统的常见配置方式，二轴式手动变速器常用于发动机前置前轮驱动的车辆，单轴式和多轴式（这里的多轴式如果不是特指，通常不是常见的汽车手动变速器类型）不符合此类车辆的常规配置。 3.同步器在手动变速器中的主要作用是（ ） A. 防止齿轮撞击 B. 传递动力 C. 支撑轴类部件 D. 固定挡位 答案：A 解析：同步器的重要作用就是在换挡时使接合套与待啮合齿圈迅速同步，从而有效缩短换挡时间，并防止在同步前因啮合而产生齿轮撞击，保障换挡过程的平稳和顺畅，而传递动力主要是齿轮等部件的作用，支撑轴类部件是轴承等的功能，固定挡位不是同步器的主要职责。 4.变速器操纵机构中的自锁装置是为了（ ） A. 保证换挡顺畅 B. 防止换挡错误 C. 避免自动脱挡 D. 便于换挡操作 答案：C 解析：自锁装置的设计目的是防止汽车在行驶过程中变速器出现自动换挡及自动脱挡的情况，同时确保各挡传动齿轮能够以全齿长进行良好的啮合，保证传动的稳定性和可靠性，而保证换挡顺畅可能涉及到其他部件如同步器等的作用，防止换挡错误一般是互锁装置和倒挡锁装置的功能，便于换挡操作与自锁装置的主要功能关联不大。 5.二轴式手动变速器与三轴式手动变速器相比，其特点是（ ） A. 传动比范围更大 B. 省去了中间轴 C. 挡位更多 D. 结构更复杂 答案：B 解析：二轴式手动变速器的显著特点就是省去了中间轴，这使得其在结构和传动效率上有一定的优势，传动比范围通常不是二轴式的优势，挡位数量与轴数并无直接关联，且二轴式结构相对更简单而非更复杂。 6.以下哪个不是造成变速器换挡困难的原因？（ ） A. 离合器问题 B. 变速杆问题 C. 轮胎气压问题 D. 同步器问题 答案：C 解析：离合器调整不当或分离不彻底、变速杆弯曲变形或操纵机构调整不当、同步器滑块塞堵等都可能导致变速器换挡困难，而轮胎气压问题主要影响车辆的行驶稳定性和操控性，与变速器换挡困难并无直接因果关系。 7.换挡时有异响，在排除了某些因素后，应重点检查（ ） A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 同步器 D. 轴承 答案：C 解析：当换挡出现异响且排除了离合器分离不彻底等因素后，同步器是否损坏是需要重点排查的对象，因为同步器在换挡过程中起着关键的同步作用，若其出现故障可能引发异响，自锁装置和互锁装置主要与挡位锁定和防止错误换挡有关，轴承问题一般不会直接导致换挡异响。 8.变速器拆卸时，需要先进行的操作是（ ） A. 断开电气连接 B. 释放液压油 C. 拆除外部固定件 D. 放出齿轮油 答案：D 解析：在变速器拆卸流程中，首先要进行的是放出齿轮油，以避免在后续拆卸过程中油液泄漏造成污染和影响操作，断开电气连接、拆除外部固定件等操作通常在放油之后进行，而一般手动变速器不存在释放液压油的步骤。 9.检查变速器内部某些部件间隙时，常用的工具是（ ） A. 游标卡尺 B. 塞尺 C. 螺旋测微器 D. 直尺 答案：B 解析：塞尺是专门用于测量较小间隙的工具，在检查变速器齿轮与同步器锁环等部件的配合间隙时非常适用，游标卡尺主要用于测量长度、外径等尺寸，螺旋测微器用于更精密的外径或厚度测量，直尺测量精度较低且不适合测量此类间隙。 10.在某汽车故障案例中，导致倒挡出现问题的原因可能是（ ） A. 内部异物 B. 齿轮磨损 C. 轴类变形 D. 操纵机构松动 答案：A 解析：在实际的汽车维修案例中，倒挡出现故障很可能是由于变速器内部进入异物，阻碍了换挡机构的正常运作，虽然齿轮磨损、轴类变形、操纵机构松动等也可能引发故障，但根据常见的故障原因分析和案例经验，内部异物是导致倒挡问题的一个重要因素。 二、填空题 1.手动变速器按轴的数量主要分为______和______两种类型。 答案：三轴式、二轴式 2.同步器按工作原理可分为______和______。 答案：锁环式、锁销式 3.变速器操纵机构的互锁装置由______、______和______组成。 答案：三个拨叉轴、互锁钢球、互锁销 4.二轴式手动变速器某挡位动力传递路线中，输入轴齿轮与输出轴齿轮之间通常通过______实现动力连接和换挡操作。 答案：同步器 5.变速器常见故障部位包括同步器、自锁装置、互锁装置、______和花键等。 答案：轴承 三、简答题 1.请简要说明手动变速器中同步器的工作原理。 答案：同步器主要由接合套、花键、锁环（或锁销等相关部件）、滑块、压簧等组成。以锁环式同步器为例，花键毂内外均有花键，内花键与齿轮轴外花键配合转动，外花键与接合套配合传递动力。外花键上有轴向槽，滑块装在槽内可轴向移动。花键毂两端与挡位齿轮间有锁环，锁环内圆是锥面与待啮合齿轮齿圈外锥面配合形成摩擦副。换挡时，接合套移动推动滑块，滑块推动锁环向待啮合齿轮移动，在摩擦力作用下锁环和待啮合齿轮快速同步，同步后接合套继续移动与待啮合齿轮齿圈连接完成换挡。其设计保证只有锁环与接合套转速同步时才能啮合挂挡。 2.简述变速器换挡困难的故障诊断流程。 答案：首先判断换挡杆进挡感觉，如果进挡感觉明显但不能顺利换挡，可能是拨叉固定销钉脱落；若没有明显进挡感觉，需检查自锁装置、互锁装置是否卡死以及换挡操纵机构杆件是否弯曲变形。对于换挡时有异响的情况，在排除离合器分离不彻底后，应检查同步器是否损坏以及润滑油油量和质量是否合格。同时可参考相应的故障诊断流程图表，对各个可能的故障点进行全面排查，如检查变速器齿轮是否缺齿、锈死，滚针轴承是否过度磨损等，逐步确定故障原因并进行修复。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$