2.2 手动变速器换挡困难的检修（教案）-《汽车底盘构造与维修》同步精品课堂（大象版）

《变速器—手动变速器换挡困难的检修》教案 课题 2.2 手动变速器换挡困难的检修 课 型 理论 课 时 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 在《汽车底盘构造与维修》中，本节关于手动变速器换挡困难检修的知识点是重要的核心内容。它涵盖了手动变速器的组成、类型、工作原理及故障诊断与检修等多方面知识，是对汽车底盘传动系统深入学习的关键。通过对实际案例的引入，能将理论知识与实际维修紧密结合，帮助学生更好地理解和掌握手动变速器的构造和维修要点，为后续汽车底盘其他部分的学习奠定基础。 学情分析 中职学生具有较强的动手操作欲望，但理论基础相对薄弱。在学习本节知识点时，对于手动变速器复杂的结构和原理可能理解困难，如同步器、自锁互锁装置的工作过程。但他们对实际案例会比较感兴趣，可利用这一点引导其分析故障原因。同时，学生在工具使用和规范操作上需要加强训练，在面对多步骤的检修流程时可能出现顺序混乱或遗漏的情况，需要教师耐心指导和反复示范。 学习目标 1.掌握手动变速器组成及工作原理。 2.学会变速器换挡困难故障诊断法。 3.能够独立完成变速器拆卸与检测。 学习重难点 学习重点 1. 理解同步器及操纵机构工作原理。 2.掌握变速器换挡困难的检修流程。 学习难点 1. 分析复杂故障原因并准确诊断。 2.规范完成变速器各部件的检测。 教学方法 讲授法、讨论法、小组合作、任务驱动 课前准备 1.准备手动变速器相关模型教具。 2.收集汽车变速器故障案例资料。 教学媒体 PPT、微视频 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 教师在教室前方放置一辆手动变速器出现换挡困难问题的汽车模型（可简单制作或使用专业教具），并在旁边张贴一些汽车在道路上因变速器故障而抛锚的真实场景图片。 教师指着汽车模型和图片，生动地描述：“同学们，今天我们遇到了一个棘手的问题，这辆车在行驶中换挡变得异常艰难，就像图片中这些车一样，给驾驶员带来了很大的困扰。大家仔细观察这个汽车模型，想一想，从我们已有的汽车知识中，能推测出可能是哪些原因导致的吗？” 教师引导学生围绕汽车模型进行观察，鼓励学生大胆提出自己的疑问和想法，营造积极的讨论氛围。 学生们围聚在汽车模型周围，认真观察变速器的换挡杆、传动机构等部位，结合之前学习的汽车基础知识，小声地与周围同学交流自己的初步判断，如 “是不是换挡杆连接的地方出问题了”“会不会是里面的齿轮卡住了” 等。 学生们积极举手发言，向教师和全班同学阐述自己的观点，同时倾听其他同学的想法，不断丰富和完善自己的思考方向。 通过直观的汽车模型和真实场景图片展示，能够迅速抓住学生的注意力，将抽象的问题具象化，激发学生的好奇心和探究欲望，使他们快速融入到课程学习的情境中。 鼓励学生从已有的知识经验出发进行思考和推测，培养学生的观察能力、分析能力和知识迁移能力，为后续深入学习新知识做好思维铺垫。 活动二： 调动思维 探究新知 一、手动变速器的组成及类型（讲授法） 1.手动变速器的组成 手动变速器主要由变速传动机构、同步器、变速操纵机构三部分组成。同步器的主要作用是实现换挡时接合套与待合齿圈迅速同步,缩短换挡时间,防止同步前因啮合而产生齿轮撞击;变速操纵机构的功用是实现变速比的变换,即换挡。 2.手动变速器的类型 手动变速器按轴的数量可分为三轴式手动变速器和二轴式手动变速器。三轴式手动变速器发动机前置后轮驱动。 其特点是传动比范围大,直接挡传动效率高。二轴式手动变速器发动机前置前轮驱动。其特点是省去了中间轴,挡位传动效率要高一些。 二、三轴式手动变速器（小组讨论） 1.三轴式手动变速器变速传动机构的组成 三轴式手动变速器变速传动机构主要由输人轴、输出轴、中间轴三个齿轮轴,各挡位齿轮(如图 2.2-1所示),轴承,壳体及油封等组成 2.三轴式手动变速器同步器 同步器按工作原理不同可分为锁环式同步器(如图.2.2-3所示)和锁销式同步器 锁销式同步器的工作过程是,接合套移动,推动定位销压迫摩擦锥环和摩擦锥盘接触,摩擦锥环和摩擦锥盘之间的摩擦力使两者快速同步,摩擦锥盘上的内花键和待啮合齿轮连接。 3. 三轴式手动变速操纵机构的组成. 直接操纵式的变速器布置在变速器操纵杆下方,变速器操纵杆的下端直接安装在变速器内,中间没有其他机构连接,多用于发动机前置后轮驱动的车辆 现代轿车多是前置前驱,变速器位置离驾驶舱内的变速器操纵杆距离较远,需要在变速器操纵杆与变速器之间加装一些连杆或拉索机构构成远距离操纵机构 (1)自锁装置。变速器操纵机构中设置自锁装置的目的是防止汽车行驶过程中变速器自动挂挡及自动脱挡，并保证各挡传动齿轮以全长合 (2)互锁装置。变速器操纵机构中设置互锁装置的目的是保证不同时挂人两个挡,以免同时啮合的两挡齿轮因其传动比不同而互相卡住,造成运动干扰甚至零件损坏 三、二轴式手动变速器:（增强与学生的互动） 二轴式手动变速器传动机构主要由两个齿轮轴(输人轴、输出轴)各挡位齿轮等组成 学生们全神贯注地观看动画演示，在观看过程中认真记录重要信息和疑问点。在教师提问后，学生们以小组为单位，积极展开讨论，结合动画内容和资料卡片，尝试回答问题。 小组学生共同协作完成手动变速器结构拼图，在拼图过程中进一步熟悉各部件的位置和连接关系，加深对变速器结构的理解，并不断交流和完善对教师问题的回答，每个小组推选一名代表准备向全班汇报讨论结果。 借助多媒体动画演示，能够将复杂的手动变速器工作原理以动态、直观的方式呈现给学生，帮助学生更好地理解和掌握重点知识内容，降低学习难度。 通过小组合作拼图和讨论问题的形式，培养学生的团队协作精神和自主学习能力，让学生在交流互动中深化对知识的理解和记忆，提高学生的思维能力和解决问题的能力。 活动三： 调动思维 探究新知 四、手动变速器挂挡困难故障诊断 1.故障现象 变速器不能顺利地挂人挡位,往往伴有齿轮撞击声,或完全不能挂上 2. 故障主要原因及处理方法 (1)离合器调整不当或分离不彻底,应子以调整检修。 (2)变速杆弯曲变形或操纵机构调整不当,应于以调整检修 (3)拨叉轴弯曲变形,与导向孔配合过紧或因缺油锈蚀,应予以调整检修。 4)同步器滑块塞堵,应子以更换。 3.故障诊断方法 换挡杆的进挡感觉明显而不能顺利换挡,很可能是由拨叉固定销钉脱落造成的:没有明显的进挡感觉,则应检査自锁装置、互锁装置是否卡死,换挡操纵机构杆件是否弯曲变形 五、任务实施（与实践相结合） 1.准备工作 底盘拆装工具套装、零件盆、洗油、油盆、塞尺、维修手册等。 (1)在汽车进人工位前,将工位清理干净 (2)汽车驶入工位后,拉紧驻车制动器操纵杆,并将变速杆置于空挡或驻车挡(P位)。 2.实施步骤 (1)放油,拆卸放油螺栓,并收集放掉的变速器齿轮油。具体操作见本项目任务1内容。 (2)拆卸变速器倒挡开关及车速传感器电插,如图2、2-13 所示。 (3)松开起动机上的电源接线柱,取下电源线和点火开关线,如图 2-2-14·所示。 2.检测 (1)检测装配前应对变速器零部件进行清洁,保证检测准确和装配完好,如图 2.2-37所示。 （2)检查拨叉工作面有无过度磨损、扭曲、变形、碎裂,若有则更换。检查拨叉在拨叉轴上的活动情况是否自如。如图2.2-38 所示。 小组合作依案例需求研讨设计，借鉴资料创新；展示成果时自信讲解、互评学习； 依点评反思完善，强化工程思维、创新能力与规范意识，为职业发展积经验、提素养。 任务驱动激发创新潜能，实践提升协作与工程实践力，展示互评培养表达审美与学习能力 点评完善提升设计水平与规范素养，顺应中职生职业发展需求，培育高素质电气技术 人才。 活动四： 巩固练习 素质提升 总结和复习阶段： 本次关于手动变速器换挡困难检修的教学，围绕手动变速器的组成、类型、工作原理及故障诊断检修展开。通过创设汽车故障情境，有效激发了学生的兴趣和问题意识。在探究新知环节，借助动画、模型等帮助学生理解复杂结构和原理，小组合作活动提升了学生的团队协作与自主学习能力。作业布置注重知识巩固与拓展。但教学中存在部分难点突破不够彻底、小组讨论引导有欠缺等问题。后续教学需优化教学方法，强化重点难点讲解，提升学生的学习效果和实践操作水平。 学生跟随教师的总结回顾，对照自己的笔记，对重点知识进行再次梳理和记忆，加深对知识的理解。对于自己仍然存在疑问的地方，及时向教师提问，确保对本节课知识的全面掌握。 帮助学生梳理本节课的知识框架，强化重点知识的记忆，解决学生在学习过程中存在的疑惑，使学生对所学知识有更清晰、更深入的理解，为后续的学习和实践打下坚实的基础。 课堂小结 作业布置 1.绘制手动变速器结构示意图并标注主要部件。 2.简述变速器换挡困难的一种故障原因及解决方法。 3.查阅资料，了解新型变速器在换挡方面的改进之处。 板书设计 一、手动变速器的组成及类型 （一）组成 1.变速传动机构：[简要说明其在动力传递中的作用] 2.同步器：实现换挡同步，防止齿轮撞击，缩短换挡时间 3.变速操纵机构：完成变速比变换，实现换挡操作 （二）类型 1.三轴式手动变速器：发动机前置后轮驱动，传动比范围大，直接挡传动效率高 2.二轴式手动变速器：发动机前置前轮驱动，省去中间轴，挡位传动效率较高 二、三轴式手动变速器 （一）变速传动机构 1.输入轴、输出轴、中间轴及各挡位齿轮、轴承、壳体、油封等部件协同工作，实现动力传递与变速 （二）同步器 1.锁环式同步器：[可简单提及工作原理的关键步骤] 2.锁销式同步器：接合套推动定位销，使摩擦锥环与摩擦锥盘接触产生摩擦力实现同步，内花键连接待啮合齿轮 （三）变速操纵机构 1.直接操纵式：多用于发动机前置后轮驱动车辆，变速器操纵杆下端直接安装在变速器内 2.远距离操纵机构：现代前置前驱轿车常用，通过连杆或拉索机构连接变速器操纵杆与变速器 3.自锁装置：防止自动挂挡及脱挡，保证齿轮全长啮合 4.互锁装置：避免同时挂入两个挡，防止齿轮卡住与零件损坏 三、二轴式手动变速器 传动机构主要由输入轴、输出轴及各挡位齿轮组成，结构相对简洁 四、手动变速器挂挡困难故障诊断 （一）故障现象 挂挡不顺畅，伴有齿轮撞击声或无法挂入挡位 （二）故障原因及处理 1.离合器问题：调整不当或分离不彻底，需调整检修 2.变速杆与操纵机构问题：弯曲变形或调整不当，应进行调整检修 3.拨叉轴问题：弯曲变形、配合过紧或锈蚀，予以调整检修 4.同步器问题：滑块塞堵，需更换 （三）故障诊断方法 1.进挡感觉明显但换挡困难：可能是拨叉固定销钉脱落 2.无明显进挡感觉：检查自锁、互锁装置是否卡死及操纵机构杆件是否变形 五、任务实施 （一）准备工作 1.工具材料：底盘拆装工具套装、零件盆、洗油、油盆、塞尺、维修手册等 2.车辆准备：清理工位，车辆入位后拉紧驻车制动，变速杆置空挡或 P 位 （二）实施步骤 1.放油操作：拆卸放油螺栓收集齿轮油 2.部件拆卸：倒挡开关、车速传感器电插、起动机电源线等 3.检测要点：清洁零部件，检查拨叉工作面磨损、变形及活动情况 教学反思 在本次教学中，通过多种方式引导学生学习手动变速器换挡困难检修知识，学生参与度较高。但在教学过程中仍存在一些不足，例如在讲解复杂的同步器工作原理时，部分学生理解较慢，应增加更多实例和动画演示进行辅助。在小组讨论环节，个别小组讨论不够积极，后续需加强引导和监督，鼓励每个学生都参与其中。在实践操作部分，学生在工具使用的规范性上还有待提高，应在今后的教学中强化训练，确保学生能更好地掌握知识和技能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$