《汽车底盘构造与维修》汽车传动系基本概念（举一反三考点练）- 课后自测（卷2）（原卷版+答案版）

举一反三考点练 《汽车底盘构造与维护》汽车传动系基本概念-课后自测 知识点一 汽车行驶的基本原理 1. （填空题）汽车传动系统的主要功能是将发动机产生的动力传递给汽车的________。 2. （分析题）一辆汽车在水平路面上行驶，开始时以的速度匀速行驶，后来牵引力增大，汽车的速度逐渐增加到，在这个过程中汽车受到的阻力如何变化？牵引力和阻力的大小关系如何变化？ 3. （简答题）简述附着力的概念，以及汽车正常行驶不打滑的条件 4. （简答题）简述汽车牵引力的产生原理及其影响因素。 5. （简答题）汽车在不同行驶速度下，各行驶阻力的变化特点及对汽车性能的影响是什么 知识点二 传动系的功用与分类 1.（简答题）简述传动系的基本作用。 2.（简答题）简述按传动比变化分类，传动系可分为哪几类？各有什么特点 3.（简答题）比较静液式传动系和电力式传动系的性能特点及适用场景。 4.（简答题）按传动比变化分类，汽车传动系可分为有级传动系和无级传动系，请简述其各自的特点。 5.（分析题）结合实际应用，分析机械式传动系在各类汽车中的应用优势和局限性。 知识点三 传动系的布置形式 1. （简答题）简述汽车传动系布置形式的主要影响因素 2. （简答题）汽车驱动形式的表示方法有哪几种？各举一例。 3.（简答题）请写出汽车传动系动力传输的常规路径。 4.（分析题）请分析发动机前置后桥驱动（FR）和发动机后置后桥驱动（RR）这两种布置形式在车辆动力性能方面的差异。 5. （分析题）分析不同发动机位置和驱动桥位置组合的特点及应用车型场景 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 举一反三考点练 《汽车底盘构造与维护》汽车传动系基本概念-课后自测 知识点一 汽车行驶的基本原理 1. （填空题）汽车传动系统的主要功能是将发动机产生的动力传递给汽车的________。 【答案】驱动轮 2. （分析题）一辆汽车在水平路面上行驶，开始时以的速度匀速行驶，后来牵引力增大，汽车的速度逐渐增加到，在这个过程中汽车受到的阻力如何变化？牵引力和阻力的大小关系如何变化？ 【答案】 汽车在水平路面上行驶时，受到的阻力主要有滚动阻力和空气阻力等。在速度从增加到的过程中，滚动阻力基本不变，而空气阻力会随着车速的增加而增大，但在这个过程中空气阻力增大的幅度相对较小，所以总的阻力是逐渐增大的。开始匀速行驶时，牵引力与阻力相等；后来牵引力增大，速度逐渐增加，此时牵引力大于阻力；当速度稳定在后，如果汽车再次匀速行驶，牵引力又会与阻力相等，只是此时的阻力比开始时的阻力大。 3. （简答题）简述附着力的概念，以及汽车正常行驶不打滑的条件 【答案】 路面与轮胎间的附着性能决定了路面所能提供反作用力的最大值称为附着力。车轮在路面上不滑条件：附着力大于等于牵引力 4. （简答题）简述汽车牵引力的产生原理及其影响因素。 【答案】 汽车在行驶时必须由外界对汽车施加一个推动力，这个力称为汽车牵引力也称汽车驱动力。其影响因素主要有发动机的功率，一般来说发动机功率越大，牵引力越大；车辆的重量，车辆越重，需要的牵引力越大；轮胎与地面的附着系数，附着系数越大，在相同条件下能产生的牵引力越大；传动系统的效率，高效的传动系统能更有效地将发动机的动力传递到驱动轮，从而影响牵引力的大小等。 5. （简答题）汽车在不同行驶速度下，各行驶阻力的变化特点及对汽车性能的影响是什么 【答案】 低速行驶：滚动阻力相对稳定，是主要阻力之一，会持续消耗发动机的动力，影响汽车的燃油经济性；空气阻力较小可忽略不计；加速阻力在加速过程中短暂存在，影响汽车的加速性能；如果有坡度则存在上坡阻力，会增加汽车行驶的难度，需要更大的牵引力来克服。 高速行驶：空气阻力急剧增加，成为主要阻力，会大幅降低汽车的动力性能和燃油经济性，还可能影响汽车的行驶稳定性；滚动阻力基本不变，但由于车速高，其消耗的功率也会增加；加速阻力在加速时依然存在，但相对空气阻力的影响可能会减弱；上坡阻力与坡度和车速有关，在高速爬坡时难度更大 知识点二 传动系的功用与分类 1.（简答题）简述传动系的基本作用。 【答案】 传动系的基本作用是将发动机经飞轮输出的扭矩传给驱动车轮，并改变扭矩大小以适应行驶条件，保证汽车正常行驶。 2.（简答题）简述按传动比变化分类，传动系可分为哪几类？各有什么特点 【答案】 按传动比变化分类，传动系可分为有级传动系和无级传动系。有级传动系主要通过机械传动实现，具有传动比固定、结构简单、工作可靠等特点，但变速不够平顺；无级传动系主要通过液压和电力传动实现，能在一定范围内实现传动比的连续变化，使汽车在行驶过程中能更好地适应不同的路况和行驶速度，提高了汽车的动力性和燃油经济性，但结构相对复杂 3.（简答题）比较静液式传动系和电力式传动系的性能特点及适用场景。 【答案】 静液式传动系以液压油为传动介质，主要由油泵、液压马达和控制装置等组成，具有传动比可无级变化、起步平稳、能吸收冲击和振动等优点，但机械效率低、造价高、使用寿命和可靠性不够理想，常用于对机动性和越野性能要求较高的军车及特种车辆。电力式传动系以电能为传动介质，主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置和电动轮等组成，具有传动效率高、可实现无级变速、易于实现自动化控制等优点，但电机质量较大，成本较高，常用于对动力性能和环保要求较高的重载自卸车辆以及一些电动客车等。两者都能实现较为灵活的动力传输和变速，但在能量转换效率、成本、适用车辆类型等方面存在差异 4.（简答题）按传动比变化分类，汽车传动系可分为有级传动系和无级传动系，请简述其各自的特点。 【答案】 有级传动系主要通过机械传动实现，具有传动比固定、结构简单、工作可靠等特点，但变速不够平顺；无级传动系主要通过液压和电力传动实现，能在一定范围内实现传动比的连续变化，使汽车在行驶过程中能更好地适应不同的路况和行驶速度，提高了汽车的动力性和燃油经济性，但结构相对复杂 5.（分析题）结合实际应用，分析机械式传动系在各类汽车中的应用优势和局限性。 【答案】 机械式传动系优势在于结构简单、成本较低、传动效率高、工作可靠、维修方便等，适合对成本较为敏感、对舒适性要求不特别高的车辆，如大多数货车、部分经济型轿车和客车等。局限性在于操作相对复杂，需要驾驶员频繁换档，且换档时有顿挫感，无法实现无级变速，在一定程度上影响了驾驶的舒适性和燃油经济性。 知识点三 传动系的布置形式 1. （简答题）简述汽车传动系布置形式的主要影响因素 【答案】 汽车传动系的布置形式主要与发动机的类型、汽车的用途和汽车重心的位置有关。发动机类型不同，如传统燃油发动机、电动汽车的电机等，其结构和动力输出特性不同，会影响传动系的布置。汽车用途决定了对动力性、舒适性、载货能力等的要求，例如载货汽车需要较大的牵引力，可能采用后置后驱或中置后驱等形式；而乘用车更注重舒适性和空间利用，多采用前置前驱或前置后驱等形式。汽车重心位置决定了驱动桥的位置，重心靠后可能采用后置驱动，重心靠前可能采用前置驱动，以保证车辆的行驶稳定性和操控性。 2. （简答题）汽车驱动形式的表示方法有哪几种？各举一例。 【答案】 一、采用用全部车轮数乘以驱动车轮数表示，例如 BJ212 4x4，表示该车四个车轮全部为驱动轮； 二、通过全部车桥数乘以驱动桥数表示，如 BJ2020 2x2，表示两个车桥全部为驱动桥。此外，越野车还可用 WD 表示，如宝马 4WD 乘用车，表示是 4 个驱动轮的全驱型乘用车。 3.（简答题）请写出汽车传动系动力传输的常规路径。 【答案】 发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。 4.（分析题）请分析发动机前置后桥驱动（FR）和发动机后置后桥驱动（RR）这两种布置形式在车辆动力性能方面的差异。 【答案】 发动机前置后桥驱动（FR）动力性能方面： 优点是车辆的前后轴荷分配比较合理，在加速、爬坡等工况下，由于车辆重心后移，后轮（驱动轮）的附着力增大，能够提供较好的牵引力，有利于车辆的动力输出。同时，发动机前置，散热条件较好，有利于发动机保持良好的工作状态，间接保障动力性能的稳定。 缺点是由于动力需要通过传动轴传递到后桥，传动效率会受到一定影响，并且传动轴的存在会增加车辆的自重和能量损耗。 发动机后置后桥驱动（RR）动力性能方面： 优点是车辆起步和加速性能较好，因为车辆重心靠近驱动轮，在起步和加速时，后轮能够获得足够的附着力，有效将动力转化为车辆的前进动力。 缺点是在高速行驶时，车辆前部较轻，容易出现转向过度的情况，影响车辆的操控稳定性和动力性能的发挥。同时，发动机后置可能会导致散热系统的设计相对复杂，若散热不佳，会影响发动机性能，进而影响动力输出 5. （分析题）分析不同发动机位置和驱动桥位置组合的特点及应用车型场景 【答案】 前置前驱（FF）：发动机前置前轮驱动，其优点是省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好等。适用于大多数中、小型轿车。 前置后驱（FR）：在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱形式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命等。常用于国内外大多数货车、部分乘用车尤其是高级乘用车轿车和部分客车。 中置后驱（MR）：可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好；发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率等。大多应用于高性能跑车和超级跑车。 后置后驱（RR）：起步、加速性能在所有驱动形式中是最好的，因此超级跑车一般都采用后置后驱的方式；后置后驱的转弯性能比前置后驱及前置前驱更加敏锐，但由于后轴承受较大负荷，因此后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，且不容易控制。常见于大、中型客车和部分超级跑车。 全轮驱动（nWD）：越野性能强，通过性好，能适应复杂路况，将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，可提高汽车的行驶能力。主要应用于越野汽车。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$