《汽车底盘构造与维修》普通变速器（举一反三考点练）-讲义

举一反三考点练 《汽车底盘构造与维修》普通变速器-讲义 （1）了解变速器的功用、类型,掌握普通齿轮变速器的变速传动原理 （2）掌握典型变速器变速传动机构的构造和各挡传动路线、变速器操纵机构的构造和工作情况。 （3）掌握变速器常见故障的诊断与排除,变速器拆装,主要零件的检修、调整、磨合与试验 知识点一一 变速器概述 一、变速器原理及功用 汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为此在传动系中设置了变速器，以适应汽车经常变化的行驶条件，并与发动机配合工作使汽车具有良好的动力性和经济性。变速器的功用：改变传动比、设置倒挡、设置空挡。 二、常见变速器类型 1.按传动比变化方式分 有级式变速器，目前在乘用车和轻中型载货汽车上应用较为广泛。 无级变速器，常见的有电力式和液力式两种,目前在超重型载货汽车上广泛采用。 综合式变速器，目前广泛应用于高级乘用车上。 2.按操纵方式分 手动变速器，指靠驾驶员直接操纵变速杆来改变齿轮副的啮合,以获得不同传动比的变速器。 自动变速器，指传动比的选择及换挡是由反映发动机负荷和车速的信号系统来控制的驾驶员只需操纵加速踏板就可改变车速。 CVT（连续可变变速器），主要通过钢带或链条在两个可变直径的滑轮之间传递动力。 三、典型变速器变速传动机构 典型变速器变速传动机构，构造包括：齿轮、同步器、换挡叉等。 挡位传动路线：不同挡位对应不同齿轮组合。 【例题】 关于变速器的功用，以下哪项描述正确？ A. 变速器主要调节车轮的尺寸和形状。 B. 变速器调节发动机输出功率到车辆驱动轮的转矩和速度。 C. 变速器仅影响车辆外观，不影响性能。 D. 变速器只适用于自行车，不适用于汽车。 【答案】B 【解析】变速器的主要功能是调节发动机输出的功率到车轮的转矩和速度。 1. 汽车变速器的主要功用不包括以下哪一项（ ） A. 改变传动比 B. 改变发动机功率 C. 设置倒挡 D. 设置空挡 【答案】B 【解析】变速器不能改变发动机功率，发动机功率主要由其自身的设计、工况等决定。变速器的主要作用是改变传动比、设置倒挡和空挡等，所以选 B。 2. 以下哪种不是变速器的类型( ) A. 手动变速器 B. 自动变速器 C. CVT（连续可变变速器） D. ABS（防抱死制动系统） 【答案】 D 【解析】 ABS是一种用于汽车制动系统的安全技术，不是变速器类型。 3. 以下哪种机构不属于变速器变速传动机构（ ） A. 齿轮 B. 同步器 C. 轴承座 D. 换挡叉 【答案】C 【解析】变速器变速传动机构主要包括齿轮、同步器、换挡叉等。齿轮是实现不同传动比的关键部件；同步器用于使换挡时啮合的齿轮或结合套的圆周速度迅速达到一致，以实现平顺换挡；换挡叉用于拨动齿轮或同步器等实现不同挡位的切换。而轴承座主要是用于支撑轴承等部件，起到固定和支撑的作用，不属于直接参与变速传动的机构，故选C项。 1. 典型变速器的变速传动机构中，下列哪个部件不属于其中（ ） A. 齿轮 B. 同步器 C. 刹车盘 D. 换挡叉 【答案】C 【解析】刹车盘是用于制动系统的部件，不是变速传动机构的组成部分。 2. 以下哪个不是变速器操纵机构的一部分（ ） A. 离合器 B. 换挡杆 C. 变速箱 D. 变速杆 【答案】C 【解析】变速箱属于变速器的整体组件，不属于操纵机构的一部分，故选择C项。 3. CVT变速器属于下列哪种类型的变速器（ ） A. 手动变速器 B. 自动变速器 C. 混合动力变速器 D. 连续可变变速器 【答案】D 【解析】CVT变速器是一种连续可变的变速器，可以实现无级变速，故选择D项。 4. 变速器操纵机构的作用是什么（ ） A. 调节变速器的温度 B. 控制变速器的换挡操作 C. 调节发动机的输出功率 D. 控制车辆的转向 【答案】B 【解析】变速器操纵机构的主要作用就是控制变速器的换挡操作，让驾驶员能够根据行驶条件和需求，通过操纵换挡杆等部件，实现不同挡位的切换，以改变传动比等，使汽车具有良好的动力性和经济性等。它并不具备调节变速器温度、调节发动机输出功率以及控制车辆转向的功能，所以答案是 B 变速器的功用：改变传动比、设置倒挡、设置空挡。 变速器操纵机构主要包括：离合器、换挡杆、变速杆，可根据工作情况：通过操纵变速杆或按钮选择不同挡位。 典型变速器变速传动机构，构造包括：齿轮、同步器、换挡叉等。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 知识点二一 普通齿轮变速器 一、普通齿轮变速器变速及变扭矩原理 齿轮的大小决定输出轴的转速和扭矩，汽车用齿轮式变速器就是根据这一变速原理,利用若干齿数不同的齿轮搭配合传动来实现变速的。若一对外啮合的齿轮副中，主动齿轮齿数Z1为17，从动齿轮齿数Z2为34，则传动比i12为：。 二、普通齿轮变速器变向原理 由于外啮合的一对齿轮旋向相反,所以每经过一对外啮合齿轮副，则改变一次转向。如下图a所示，经过两对齿轮(1和2,3和4)的传动，其输出轴Ⅱ与输入轴Ⅰ的转向相同。这就是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情况。若在中轴与输出轴之间再加第四根轴，并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿轮副，从而使输出轴Ⅱ与输入轴Ⅰ的转向相反(图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动情况。则惰轮5为倒挡齿轮,其轴称为倒挡轴。 三、齿轮式变速器的构造 齿轮式变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。 · 变速传动机构主要由壳体、第一轴(又称输入轴、主动轴)、第二轴(又称输出轴、从动轴)、中间轴、倒挡轴、各挡齿轮和轴承等组成,其作用是改变扭矩和转速的传动比及方向。 · 变速操纵机构主要由盖、操纵装置、自锁装置、互锁装置和倒挡保险装置等组成,其作用是控制传动机构实现变速器传动比和转向的变换,即完成换挡操作。 【例题】 普通齿轮变速器的变速传动原理是基于什么( ) A. 节气门的开合 B. 发动机的转速 C. 齿轮的大小 D. 油箱中的油量 【答案】 C 【解析】 普通齿轮变速器的变速传动原理是基于齿轮的大小决定输出轴的转速和扭矩。 1. 一对啮合的齿轮副中，主动齿轮齿数Z1=42，从动齿轮齿数Z2=21，其传动比i12为（ ） A. 0.5 B. 1 C. 2 D. 3 【答案】 A 【解析】 题中要求i12，根据传动比计算公式可知，i12 = Z2 / Z1 = 4，故选择A项。 2. 普通三轴式变速器前进时，经过两对齿轮传动，输出轴与输入轴转向（ ）；倒车时，加入惰轮后，输出轴与输入轴转向（ ） A. 相同；相同 B. 相同；相反 C. 相反；相同 D. 相反；相反 【答案】 B 【解析】 根据齿轮变向原理，普通三轴式变速器前进时经过两对齿轮传动，输出轴与输入轴转向相同；倒车时加入惰轮，多了一对外啮合齿轮副，输出轴与输入轴转向相反。 3. 以下属于齿轮式变速器变速操纵机构的是（ ） A. 中间轴 B. 各挡齿轮 C. 自锁装置 D. 倒挡轴 【答案】 C 【解析】 变速操纵机构主要由盖、操纵装置、自锁装置、互锁装置和倒挡保险装置等组成，故选择C。 1. 汽车普通齿轮变速器中，若主动齿轮转速为1200 r/min，传动比为4，则从动齿轮转速为（ ） A. 300 r/min B. 400 r/min C. 1200 r/min D. 4800 r/min 【答案】A 【解析】根据n2 = nl / i12，n2 = 1200 / 4 = 300 r/min。 2. 普通三轴式变速器倒车挡的实现是通过在（ ）之间增加惰轮来实现的。 A. 输入轴与中间轴 B. 中间轴与输出轴 C. 输入轴与输出轴 D. 任意两轴 【答案】 B 【解析】普通齿轮变速器变向原理，三轴式变速器倒车挡正确方式为是在中轴与输出轴之间添加惰轮。故选择B项 3. 齿轮式变速器的变速传动机构的主要作用不包括（ ） A. 改变传动比 B. 改变扭矩方向 C. 实现换挡操作 D. 改变转速 【答案】C 【解析】 变速传动机构主要作用是改变扭矩和转速的传动比及方向，实现换挡操作是变速操纵机构的作用。所以答案是 C。 齿轮的大小决定输出轴的转速和扭矩。 由于相啮合的一对齿轮旋向相反,所以每经过一对外合齿轮副,则改变一次转向。 齿轮式变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。 知识点三一 变速器常见故障的诊断与排除 一、变速器故障原因 变速器在工作负荷的作用下,随着汽车行驶里程的增加,内部各零件的磨损、变形也随之加大,引起各零件间的配合关系变坏,导致各种故障的发生。 二、常见变速器故障 变速器的异常响声 变速器跳挡 变速器乱挡 变速器发热 变速器挂挡困难 变速器漏油 三、变速器故障排除与拆装 排除方法：检查传动机构、液压系统等进行故障诊断和排除。 操作步骤：拆卸变速器外壳、更换零件、调整齿轮间隙等。 【例题】 变速器常见故障的排除方法包括以下哪些（ ） A. 检查传动机构、液压系统等 B. 更换车轮 C. 添加燃油 D. 更换方向盘 【答案】 A 【解析】 对于变速器常见故障的排除，通常需要检查传动机构、液压系统等部件。 1. 变速器故障发生的主要原因是（ ） A. 驾驶员操作习惯 B. 汽车颜色 C. 零件磨损和变形 D. 轮胎气压 【答案】 C 【解析】 变速器在工作负荷的作用下，随着汽车行驶里程的增加，内部各零件的磨损、变形也随之加大，引起各零件间的配合关系变坏，导致各种故障的发生。变速器故障的主要原因是零件的磨损和变形。驾驶员操作习惯可能会对变速器有一定影响，但不是主要原因；汽车颜色与变速器故障毫无关系；轮胎气压影响的是汽车的行驶稳定性、轮胎磨损等，与变速器故障也无关，所以答案是 C。 2. 以下不属于变速器常见故障的是( ) A. 发动机抖动 B. 变速器跳挡 C. 变速器乱挡 D. 变速器漏油 【答案】 A 【解析】 变速器常见故障有变速器的异常响声、跳挡、乱挡、发热、挂挡困难、漏油，而发动机抖动不属于变速器的常见故障范畴，它可能是由发动机本身的问题，如点火系统故障、燃油系统问题、发动机机械故障等引起的，与变速器无关，所以答案为 A。 3. 变速器拆卸时，以下哪个部件通常不需要首先拆卸（ ） A. 变速器外壳 B. 连接传动轴 C. 换挡拉线 D. 发动机火花塞 【答案】 D 【解析】 在拆卸变速器时，通常需要先断开连接传动轴，以分离变速器与传动系统；拆卸换挡拉线，以便将变速器与换挡操纵机构分离；然后拆卸变速器外壳，以便进一步拆卸内部零件。而发动机火花塞与变速器的拆卸没有直接关系，不需要首先拆卸。 1. 变速器拆装的目的是什么（ ） A. 更换发动机 B. 更换车轮 C. 维修和保养变速器 D. 更换刹车系统 【答案】 C 【解析】 变速器拆装的目的是为了进行维修和保养，包括更换损坏零件、清洗内部、检查调整等操作。 2. 变速器中用于控制各挡齿轮正确啮合和分离的部件是（ ） A. 变速操纵机构 B. 齿轮传动机构 C. 同步器 D. 轴承 【答案】 A 【解析】 变速操纵机构的作用是控制传动机构实现变速器传动比和转向的变换，即完成换挡操作，也就是控制各挡齿轮正确啮合和分离。齿轮传动机构主要是实现扭矩和转速的变换。同步器主要是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，便于换挡，但不是直接控制各挡齿轮啮合和分离的部件。轴承主要是支撑变速器的轴和齿轮等部件，保证其转动灵活，与控制齿轮啮合和分离无关。综上应该选择A项。 3. 以下哪种情况不会直接导致变速器故障（ ） A. 定期更换变速器油 B. 长期超载行驶 C. 经常急加速、急刹车 D. 变速器进水 【答案】 A 【解析】 定期更换变速器油是对变速器的正常保养措施，有助于保持变速器内部良好的润滑和散热等，不会直接导致变速器故障。长期超载行驶会使变速器承受过大的负荷，加速零件的磨损和损坏。经常急加速、急刹车会使变速器内的齿轮等零件受到较大的冲击力，容易导致零件损坏。变速器进水会使润滑油变质，腐蚀内部零件，从而引发各种故障。 变速器故障原因：变速器在工作负荷的作用下,随着汽车行驶里程的增加,内部各零件的磨损、变形也随之加大,引起各零件间的配合关系变坏,导致各种故障的发生。 常见变速器故障：变速器的异常响声、变速器跳挡、变速器乱挡、变速器发热、变速器挂挡困难、变速器漏油。 $$