《汽车底盘构造与维修》离合器（举一反三考点练）-讲义

举一反三考点练 《汽车底盘构造与维修》离合器-讲义 （1）掌握离合器的功用、类型及基本组成。 （2）理解摩擦式离合器的工作原理。 （3）熟悉常见离合器故障及其排除方法 知识点一一 离合器的功用、类型与性能要求 一、离合器功用 离合器安装于发动机飞轮的后端面上,其主动部分与飞轮相连,从动部分与变速器相连,由驾驶员通过脚踩踏板来操纵。如下图所示，离合器核心部件通常为驱动盘、从动盘、压盘以及动力输出轴。主要功用包括： · 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。具体操作为：在发动机发动后汽车起步前,驾驶员用踏板将离合器分离,使发动机与传动系脱开,再将变速器挂上挡位,然后使离合器逐步接合。 · 暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。具体操作为：换挡前必须将离合器分离,以便中断动力,使原挡位的啮合齿轮副脱开,并使待啮合齿轮副啮合部位的圆周速度逐渐相等(同步),以减轻其啮合时的冲击,换挡完毕后,再使离合器逐渐接合,以满足汽车各种工况的行驶需要。 · 限制所传递转矩，防止传动系过载。其原理为：即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器,由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩(为发动机输出额定扭矩的1.4~2倍),当性力矩超过此数值时,离合器将打滑,从而消除了传动系过载可能。 二、常见离合器类型 按工作介质分：摩擦式离合器、液力耦合式离合器、电磁式离合器等。其中摩擦式离合器是典型离合器类型，也是重点考察对象。 按从动盘数目分：单片式、双片式、多片式。 按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式等。 三、六项性能要求 能可靠地传递发动机的最大扭矩,而不打滑。 保证发动机与传动系接合平顺、柔和。 保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 从动部分的转动惯量要尽可能小,以减小换挡时齿轮的冲击。 具有良好的热稳定性,保证离合器工作可靠。 操纵轻便、结构简单、维修方便。 【例题】 下列哪个部件不是离合器的组成部分？ A. 驱动盘 B. 分离轴承 C. 缸盖 D. 从动盘 【答案】C 【解析】缸盖。解析：离合器的主要组成部分包括驱动盘、从动盘、压盘和动力输出轴等，而缸盖不是离合器的组成部分。 1. 离合器是汽车传动系统中的一个重要组成部分，其主要功能是（ ） A. 控制发动机的输出功率 B. 转换机械能为电能 C. 控制车辆的转向 D. 调节车辆的速度 【答案】 A 【解析】 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。离合器通过连接或分离发动机与变速器，控制发动机输出功率的传递，从而实现车辆的启动、换挡和停车。 2. 汽车离合器是汽车不可或缺的组成部分，其类别不包括以下哪种类型（ ） A. 摩擦式离合器 B. 液力耦合式离合器 C. 电磁式离合器 D. 气力式离合器 【答案】D 【解析】按工作介质分：摩擦式离合器、液力耦合式离合器、电磁式离合器等，气力式离合器为干扰选项，故选D 3. 离合器要满足的性能要求不包括（ ） A. 能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑 B. 保证发动机与传动系接合有冲击 C. 具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠 D. 从动部分的转动惯量要尽可能小，以减小换挡时齿轮的冲击 答案：B。解析 【答案】B 【解析】离合器应保证发动机与传动系接合平顺、柔和，而不是有冲击。 离合器核心部件通常为驱动盘、从动盘、压盘以及动力输出轴。 常见离合器类型为：摩擦式离合器、液力耦合式离合器、电磁式离合器 离合器六项性能要求 1. 在启动汽车时，下列操作中哪个是正确的启动顺序（ ） A. 先踩油门再踩离合器 B. 先踩离合器再踩刹车 C. 先踩刹车再踩离合器 D. 先踩刹车再踩油门 【答案】C 【解析】离合器的功用之一是使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。正确的启动顺序是先踩刹车，再踩离合器，以确保车辆处于稳定状态再启动发动机。 2. 在车辆换挡时，下列哪种操作会导致离合器过早磨损（ ） A. 缓慢释放离合器 B. 急剧加速 C. 正确踩离合器并换挡 D. 半离合状态长时间保持 【答案】B 【解析】急剧加速会导致离合器片之间的摩擦增加，从而加速离合器的磨损。。 3. 离合器在保证发动机与传动系分离时，要求（ ） A. 迅速、彻底 B. 平顺、柔和 C. 缓慢、平稳 D. 有一定延迟 【答案】A 【解析】离合器的性能要求之一是保证发动机与传动系分离迅速、彻底，故选A 4. 当汽车需要紧急制动，防止传动系过载时，离合器会（ ） A. 打滑 B. 分离 C. 接合更紧 D. 无任何变化 【答案】A 【解析】离合器能限制所传递转矩，防止传动系过载，当转矩过大时，离合器会打滑来保护传动系,故选择A项。 知识点二一 摩擦式离合器与操纵方式 一、摩擦式离合器基本组成 摩擦式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。如下图所示，主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等；从动部分主要是从动盘；压紧机构常用膜片弹簧或螺旋弹簧等；操纵机构包括离合器踏板、拉杆、分离叉、分离轴承等。 二、摩擦式离合器工作原理 接合状态：当汽车在正常行驶、未踩下离合器踏板时，压盘在压紧弹簧的作用下紧紧压靠在从动盘的摩擦片上，发动机的动力通过飞轮、压盘传递给从动盘，再由从动盘传递到变速器输入轴，此时离合器处于全联动状态。 分离过程：当踩下离合器踏板时，通过操纵机构使分离轴承向前移动，推动分离杠杆，从而使压盘向后移动，解除对从动盘的压紧力，从动盘与压盘、飞轮分离，发动机与传动系的动力传递被切断，离合器处于分离状态。 汽车起步：缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘逐渐向从动盘靠近，二者之间的摩擦力逐渐增大，发动机的动力开始逐渐传递给传动系，汽车开始平稳起步，离合器从分离状态逐渐恢复到接合状态 三、离合器的操纵机构 · 机械式操纵机构：有杆式和绳索式两种。杆式结构简单，多用于微、轻型车，但传动效率较低，且在工作过程中易出现磨损和卡滞现象；绳索式操纵机构布置灵活，可实现远距离操纵，但绳索易拉伸变形，需要定期调整。 · 液压式操纵机构：一般由主缸、工作缸和管路系统组成。主缸将驾驶员踩踏板的机械能转化为液压能，通过管路传递到工作缸，工作缸再将液压能转化为机械能，推动分离轴承工作。其优点是操纵轻便、动作灵敏、传动效率高，且能方便地布置在汽车上，广泛应用于各类汽车。 · 弹簧助力式操纵机构：在离合器踏板后段行程中，助力弹簧能够起到助力作用，减轻驾驶员的操作力，使操纵更加轻松。 【例题】 摩擦式离合器的主动部分不包括以下哪个部件（ ） A. 飞轮 B. 从动盘 C. 离合器盖 D. 压盘 【答案】 B 【解析】 从动盘属于从动部分，不属于主动部分。 1. 摩擦式离合器中，属于压紧机构的部件通常是（ ） A. 飞轮 B. 膜片弹簧 C. 离合器踏板 D. 从动盘 【答案】 B 【解析】 摩擦式离合器压紧机构常用膜片弹簧或螺旋弹簧等；所以选 B。 2.汽车起步时，离合器的状态变化是（ ） A. 从接合到分离 B. 一直保持分离 C. 从分离到接合 D. 一直保持接合 【答案】 C 【解析】 由摩擦式离合器工作原理可知，汽车起步时，离合器工作流程为：离合器从分离状态逐渐恢复到接合状态。 3. 弹簧助力式操纵机构的主要作用是（ ） A. 提高传动效率 B. 减轻驾驶员操作力 C. 实现远距离操纵 D. 使结构更简单 【答案】 B 【解析】 弹簧助力式操纵机构：在离合器踏板后段行程中，助力弹簧能够起到助力作用，减轻驾驶员的操作力，使操纵更加轻松。故选择B。 1.摩擦式离合器中，与飞轮直接相连并共同旋转的是（ ） A. 离合器盖 B. 从动盘 C. 压盘 D. 分离轴承 【答案】A 【解析】离合器盖通过螺栓等连接件固定在飞轮上，与飞轮同步旋转，为压盘等部件提供安装基础并传递动力。从动盘在离合器工作时是在压盘和飞轮之间传递动力，并非直接与飞轮相连并共同旋转；压盘是通过离合器盖等的作用与飞轮协同工作，不是直接与飞轮相连；分离轴承主要是在操纵离合器分离时起作用，不与飞轮直接相连并共同旋转。故选 A。 2. 汽车在行驶过程中，若离合器从动盘磨损严重，会导致（ ） A. 离合器分离不彻底 B. 离合器打滑 C. 变速器换挡困难 D. 发动机动力输出增大 【答案】 B 【解析】离合器从动盘磨损严重会使从动盘与压盘、飞轮之间的有效接触面积减小，压紧力相对不足，摩擦力变小。在传递动力时，从动盘就容易在压盘和飞轮之间打滑，不能有效地传递发动机的动力。而离合器分离不彻底通常是由于操纵机构故障、分离间隙不当等原因引起；变速器换挡困难可能与离合器分离不彻底、变速器内部故障等有关，但不是从动盘磨损严重的直接后果；发动机动力输出大小主要取决于发动机自身工况等，与从动盘磨损无直接关系，从动盘磨损只会影响动力传递，不会使发动机动力输出增大。故选择B项 3. 机械式杆式离合器操纵机构的缺点不包括（ ） A. 传动效率低 B. 布置不灵活 C. 易出现磨损 D. 易出现卡滞 【答案】 B 【解析】 机械式杆式离合器操纵机构的缺点主要有传动效率较低，因为杆系连接在传递力的过程中会有一定的能量损失；由于部件之间存在相对运动，容易出现磨损；而且在长期使用或工作环境不佳等情况下，还易出现卡滞现象。而机械式杆式操纵机构结构相对简单，一般是布置在车身结构件之间等，并不是布置不灵活，相比之下，绳索式操纵机构在布置灵活性上更有优势，所以答案是 B。 摩擦式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 摩擦式离合器工作原理三个状态：接合状态、分离过程、汽车起步。 离合器的操纵机构主要包括：机械式操纵机构、液压式操纵机构、弹簧助力式操纵机构 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 知识点三一 离合器常见故障的判断与排除 一、离合器打滑 故障现象：汽车加速时，发动机转速升高，但车速提升缓慢；爬坡时动力不足，严重时会闻到烧焦味。 故障原因：摩擦片磨损过度；压盘压力不足，如压盘弹簧弹性减弱或断裂；离合器踏板自由行程过小或没有自由行程；离合器片表面有油污；分离杠杆调整不当。 判断方法：进行路试，检查加速时车速与发动机转速是否匹配；拉起手刹，挂入一档，缓慢抬起离合器踏板，若发动机不熄火，则可能是离合器打滑。 排除方法：更换磨损过度的离合器片；更换压盘或修复压盘弹簧；调整离合器踏板自由行程；清洁或更换有油污的摩擦片；调整分离杠杆高度。 二、离合器分离不彻底 故障现象：踩下离合器踏板后，换挡困难，甚至出现打齿现象；发动机怠速时，挂挡有明显冲击声。 故障原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆调整不当；离合器从动盘翘曲变形；液压操纵系统有空气或漏油。 判断方法：检查离合器踏板自由行程是否符合标准；启动发动机，踩下离合器踏板，尝试换挡，感受换挡是否顺畅。 排除方法：调整离合器踏板自由行程；重新调整分离杠杆高度；更换翘曲变形的从动盘；排除液压系统中的空气或修复漏油部位。 三、离合器异响 故障现象：踩下或松开离合器踏板时，发出 “沙沙”“吱吱” 等异常响声。 故障原因：离合器分离轴承磨损、缺油；离合器摩擦片铆钉松动；变速器输入轴轴承损坏。 判断方法：在车辆静止和行驶状态下，分别踩下和松开离合器踏板，听声音的变化和来源。 排除方法：更换或添加润滑脂到磨损或缺油的分离轴承；重新铆接或更换铆钉松动的摩擦片；更换损坏的变速器输入轴轴承。 四、起步离合器抖动 故障现象：车辆起步时，离合器在接合过程中车身出现明显振动。 故障原因：离合器压盘、从动盘磨损不均；离合器弹簧弹力不均；发动机悬置损坏；传动轴不平衡。 判断方法：原地起步，感受车辆抖动情况；检查离合器部件外观是否有异常磨损。 排除方法：检查分离杠杆外端高度是否在同一平面内,必要时进行调整。分解离合器,检查从动盘摩擦衬片及压盘是否翘曲起槽;花键毂与第一轴花键是否锈蚀、积污,若有应排出。 【例题】 汽车离合器打滑的主要原因之一是() A.踏板自由行程过大 B.离合器片磨损过度 C.分离杠杆调整不当 D.液压操纵系统有空气 【答案】 B 【解析】 离合器片磨损过度会导致其与压盘之间的摩擦力减小，从而出现打滑现象。A选项踏板自由行程过大会导致离合器分离不彻底;C选项分离杠杆调整不当也主要影响离合器的分离情况;D选项液压操纵系统有空气会造成离合器分离不彻底或操作沉重等问题，而不是打滑。 1. 汽车满载爬坡时，动力明显不足，且能闻到一股烧焦味，最可能的故障是（ ） A. 离合器分离不彻底 B. 离合器打滑 C.离合器抖动 D. 变速器故障 【答案】 B。 【解析】 汽车爬坡时动力不足且有烧焦味是离合器打滑的典型现象，因为打滑导致离合器片摩擦生热，严重时会产生烧焦味。A选项分离不彻底主要问题在换挡方面;C选项抖动主要体现在起步阶段;D选项变速器故障一般不会直接导致爬坡动力不足且有烧焦味。故选B 2. 汽车在总速状态下，挂挡时有明显冲击感，可能的故障是( ) A. 离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.离合器踏板自由行程过小 D.变速器齿轮损坏 【答案】 B 【解析】 总速挂挡有冲击感，通常是因为离合器分离不彻底，动力没有完全切断，导致挂挡时出现冲击。A选项离合器打滑不会有挂挡冲击问题; C选项踏板自由行程过小一般导致打滑等问题; D选项变速器齿轮损坏可能有其他症状，但不是怠速挂挡冲击的主要原因。 3. 当踩下离合器踏板时，听到 “吱吱” 的声音，松开踏板声音消失，最可能的故障是（ ） A. 离合器分离轴承缺油 B. 离合器摩擦片磨损过度 C. 离合器压盘损坏 D. 变速器壳体损坏 【答案】 A 【解析】 离合器分离轴承缺油或磨损时，踩下踏板，分离轴承工作，会发出 “吱吱” 等异常声音，松开踏板声音消失。B 选项摩擦片磨损过度主要导致打滑等问题；C 选项压盘损坏可能导致抖动、打滑等；D 选项变速器壳体损坏一般不会有这种踩踏板才出现的声音。 4. 车辆起步时，车身出现明显振动，以下不是可能原因的是( ) A.离合器压盘磨损不均 B.发动机悬置损坏 C.轮胎气压不足 D.离合器弹簧弹力不均 【答案】 C 【解析】 离合器压盘磨损不均、离合器弹簧弹力不均以及发动机悬置损坏都会导致车辆起步时离合器抖动，而轮胎气压不足主要影响车辆的行驶舒适性、操控性等，一般不会导致起步时车身明显振动。 1. 汽车在行驶过程中，加速时发动机转速上升很快，但车速提升不明显，这种现象表明（ ） A. 变速器有故障 B. 离合器打滑 C. 制动器拖滞 D. 轮胎气压不足 【答案】 B 【解析】 离合器打滑时，发动机动力不能有效传递到驱动轮，就会出现加速时发动机转速升高但车速提升缓慢的情况。A 选项变速器故障表现多样，但不是这种典型的转速与车速不匹配现象；C 选项制动器拖滞会导致车辆行驶阻力增大，与转速和车速关系不大；D 选项轮胎气压不足主要影响车辆行驶的平稳性和油耗等，不会造成转速与车速的明显不匹配。故选择B. 2. 在汽车换挡时，出现打齿现象，且踩下离合器踏板时感觉异常，可能的故障是（ ） A. 离合器打滑 B. 离合器分离不彻底 C. 发动机故障 D. 传动轴故障 【答案】 B 【解析】 离合器分离不彻底会导致换挡时动力不能完全切断，从而出现打齿现象，同时踏板感觉也会异常。A 选项离合器打滑主要问题是动力传递不充分；C 选项发动机故障一般不会直接导致换挡打齿和离合器踏板异常；D 选项传动轴故障主要影响动力传输，与换挡打齿和离合器踏板问题关系不大。故选择B. 3. 汽车在行驶过程中，踩下离合器踏板听到 “沙沙” 声，松开踏板声音消失，这可能是（ ）故障。 A. 离合器分离轴承 B. 离合器压盘 C. 变速器齿轮 D. 发动机正时链条 【答案】 A 【解析】 离合器分离轴承磨损或缺油时，踩下离合器踏板，分离轴承工作，会发出 “沙沙” 声，松开踏板，分离轴承停止工作，声音消失。B 选项离合器压盘故障一般不会出现这种特定声音；C 选项变速器齿轮故障声音一般在换挡或行驶过程中持续存在，与离合器踏板操作关系不大；D 选项发动机正时链条问题主要影响发动机的配气正时等，与离合器踏板操作无关。故选择A 4. 车辆起步时车身剧烈抖动，以下原因中最不可能的是（ ） A. 离合器抖动 B. 节气门脏污 C. 离合器弹簧弹力不均 D. 发动机悬置损坏 【答案】 B 【解析】 离合器抖动可能是由于离合器弹簧弹力不均、发动机悬置损坏等原因导致。而节气门脏污主要影响发动机的进气和燃油喷射，一般会导致发动机怠速不稳、加速不畅等问题，不会直接导致车辆起步时车身抖动。故选择B. 离合器常见故障为：离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器异响、起步离合器抖动。 $$