2.2构造地貌知识清单2024-2025学年高中地理人教版（2019）选择性必修一

2.2构造地貌知识清单 一、知识分类 1. 主类：构造地貌 0. 子类：地质构造、板块运动、山地对交通的影响 二、空间结构 1. 地质构造与地貌 1. 褶皱：背斜岩层向上拱起形成山岭，向斜岩层向下弯曲形成谷地；在外力长期作用下，背斜顶部受张力易被侵蚀成谷地，向斜槽部受挤压岩石致密不易被侵蚀相对高耸成山岭。 1. 断层：岩层受到的压力、张力等超出承受程度会断裂并沿断裂面发生位移，位移方向有水平和垂直两种，水平位移使岩层在水平方向上被错断，垂直位移中上升的岩块经风化侵蚀成块状山或高地，下降的岩块常形成谷地或低地，山地断层沿线岩石破碎易发育成沟谷、河流。 1. 板块运动与地貌 2. 板块分布：地球岩石圈破碎成多个不规则块体即板块，包括亚欧板块、非洲板块、印度洋板块、太平洋板块、美洲板块、南极洲板块，板块上覆于熔融的软流层之上，处于缓慢运动中，板块内部相对稳定，交界处地壳活跃。 2. 板块运动形式及地貌：相向运动使边界处发生碰撞或俯冲，形成巨大山系、海沟、岛弧等，如大陆板块与大陆板块相碰撞形成褶皱山系（青藏高原的抬升是亚欧板块和印度洋板块相碰撞造成的），大洋板块与大陆板块相碰撞，大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟，大陆板块边缘形成海岸山脉或岛弧；相离运动形成裂谷、海洋，如红海是非洲板块与阿拉伯半岛（印度洋板块）相离运动形成，且还在不断扩张。 1. 山地对交通的影响 3. 建设难度与成本：山地相对高度和坡度大，不利于人类通行，修建交通运输线路成本高、难度大；山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快、水流急，对交通运输设施和人员安全构成威胁。 3. 线路布局与选择：需合理选择交通运输方式，优先建造成本低、难度小的公路，其次是铁路；合理选择交通运输线路，在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线，翻越山岭时采用盘山曲折线路降低坡度，线路弯曲程度和总长度一般大于平原地区；建设中需最大限度保护生态环境，防范自然灾害，减少对山地景观、耕地、林地的占用；随着科技进步和生产力水平提高，越来越多地采用桥（梁）隧（道）相结合的方式，可缩短里程、提高通行速度、减少通行时间、有效避免自然灾害，但桥隧比例增加会大幅增加建设费用。 三、基本特征 1. 地质构造：褶皱是岩层的波状弯曲，断层是岩层的断裂和位移。 1. 板块运动：缓慢、持续，板块间相互作用形成多样地貌。 1. 山地交通：建设难度大、成本高，线路布局需综合考虑多种因素。 四、逻辑关系 1. 地质构造与板块运动：板块运动是地质构造形成的主要驱动力，板块的相互挤压或拉伸导致岩层发生褶皱或断层等变形变位，从而形成各种地质构造，进而影响地表形态。例如，板块碰撞挤压使岩层褶皱隆起形成山脉，板块张裂使岩层断裂形成裂谷等。 1. 地质构造与山地交通：山地的地质构造（如褶皱、断层）决定了山地的地形地貌特征，而这些地形地貌特征又对山地交通的建设产生影响。复杂的地质构造增加了山地交通建设的难度和成本，同时也影响了交通线路的选择和布局，需要根据地质构造情况采取相应的工程措施和设计方案来保障交通的安全和顺畅。 1. 板块运动与山地交通：板块运动形成的山地地形，使得山地交通建设面临诸多挑战和限制。不同的板块运动方式形成的山地类型和特点不同，进而影响交通建设的方式和难度。例如，板块碰撞形成的高大山脉，交通建设难度大，需要考虑更多的技术和经济因素；而板块张裂形成的山地，可能在地形上相对缓和一些，但也需要根据具体的地质条件进行交通规划。 五、示例应用 1. 地质构造示例：喜马拉雅山脉的形成是由于亚欧板块与印度洋板块的碰撞挤压，导致岩层褶皱隆起，形成了高大的山脉，山脉中可以观察到褶皱等地质构造；希腊克里特岛上变形的岩层展示了褶皱构造，新西兰南岛上断裂错开的岩层则是断层构造的实例。 1. 板块运动示例：红海是非洲板块与印度洋板块相离运动的典型例子，其不断扩张，未来可能形成新的大洋；圣安德列斯断层是地球表面最长和最活跃的断层之一，大致呈西北 - 东南走向，长度超过1200千米，深度约16千米，断层两侧的地壳相对发生水平位移。 1. 山地交通示例：瑞士阿尔卑斯山区的公路，由于山地地形复杂，线路往往需要迂回前进，采用盘山曲折的线路设计来降低道路坡度；中国贵州贵阳的桥隧，在山区交通线路建设中，采用桥（梁）隧（道）相结合的方式，能够缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，同时有效避免自然灾害，但建设费用也会因桥隧比例增加而大幅提高。这些实例都体现了在山地地区进行交通建设时，需要根据山地的地形、地质等条件，综合考虑各种因素，选择合适的交通方式和线路布局，以保障交通的安全、高效和可持续发展。 学科网（北京）股份有限公司 $$