《汽车发动机构造与维修》项目二任务四 机体组、活塞连杆组、曲柄飞轮组的拆装与检修方法

山东省春季高考《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共23份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目二：曲柄连杆机构 任务四：机体组、活塞连杆组、曲柄飞轮组的拆装与检修方法 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.活塞环的三隙中可直接用塞尺测量的是（ ）。 A.端隙 B.侧隙 C.端隙与背隙 D.端隙与侧隙 2.主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位通常位于（ ）。 A.相互靠近的一侧 B.相互背离的一侧 C.无规律 D.油道口一侧 3.在装配开有 Ⅱ 形或 T 形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ ）。 A.左面 B.右面 C.前面 D.后面 4.直列发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加 1 D.气缸数加 1 5.发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ）。 A.连杆轴颈数 B.连杆轴颈数的一半 C.连杆轴颈数的一半加 1 D.连杆轴颈数加 1 6.直列六缸四行程发动机相邻工作两缸的曲拐夹角是（ ）。 A.60° B.90° C.120° D.180° 7.干式缸套与湿式缸套相比（ ）。 A.干式缸套壁厚 B.湿式缸套壁厚 C.两者缸壁一样厚 D.不能判断 8.汽车维修中的圆度是同一截面上（ ）。 A.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C.最大尺寸与该尺寸水平方向上的直径差 D.最大尺寸与该尺寸水平方向上的半径差 9.无关汽缸盖拆装的是（ ）。 A.螺栓的拧紧力矩 B.拆装顺序 C.冷态拆装 D.热态拆装 10.关于气缸磨损的特点，下列说法正确的是（ ）。 A.在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损 B.气缸轴线方向最大磨损部位为活塞在上止点时，第一道活塞环对应处稍上的部位 C.气缸轴线方向活塞在上止点时，第一道活塞环对应处以上的部位，有明显的磨损 D.在横截面上的磨损均匀呈不规则的椭圆形 11.汽缸体的损伤形式不含（ ）。 A.裂纹 B.磨损 C.变形 D.积炭 12.下列说法正确的是（ ）。 A.一根曲轴的曲柄数目等于气缸数 B.一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数 C.一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数 D.曲轴的内部开有机油道 13.下列说法正确的是（ ）。 A.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率 B.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转 C.飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用 D.飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧 14.关于四道活塞环的安装，下列说法正确的是（ ）。 A.活塞环开口错开或不错开 B.第一、二道环相错 90° C.第二、三道环相错 180° D.各道环的环口应避开活塞的长短轴方向 15.连杆轴瓦的内圆面上浇铸有（ ）后的减磨合金层，装入连杆大头时有一定的（ ）。 A.0.3～0.7mm，过盈 B.0.3～0.7mm，间隙 C.1～3mm，过盈 D.1～3mm，间隙 16.发动机长期超负荷或爆燃工作会引起（ ）。 A.活塞的刮伤 B.活塞的烧蚀 C.活塞的脱顶 D.活塞的磨损 17.检验活塞环时，检验项目不包括（ ）。 A.端隙 B.侧隙和背隙 C.磨损 D.弹力 18.连杆检验仪无法用于检验连杆的（ ）。 A.弯曲 B.扭曲 C.双重弯曲 D.裂纹 19.活塞环背隙过小，将会造成（ ）。 A.气缸和活塞磨损加剧 B.背压增大 C.气缸密封性降低 D.都可能 20.按 1 - 2 - 4 - 3 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于行程结束的下止点位置的是（ ）。 A.进气 B.压缩 C.做功 D.排气 2、 简答题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 1.将发动机机体组的测量过程补写完整。 (1) 气缸体平面度的测量：在 ( ) 需要测量平面度，分别用刀尺和塞尺检测，每个方向测量 ( ) 个点以上，(塞尺能够塞入并有一定的阻尼)，平面度数值等于所使用塞尺的厚度。(mm) (2) 气缸直径的测量 (简称量缸)：量缸表使用方法：量缸表主要由百分表、表杆、不同长度的接杆组成。安装：先用游标卡尺量取气缸直径，( )，选取对应量程的接杆 ( )，安装到量缸表下端；使用千分尺校正 ( )(预压缩量 2mm)；调零，使大指针对准 “0” 位。 (3) 手握住隔热套，将量缸表放入气缸被测处，轻微晃动量缸表，( ) 稳定后读取表头数据 (mm) 数值。(方法：观察大指针偏摆 “0” 位方向；左加右减或顺时针减，逆时针加) 2.简述活塞连杆组拆卸过程。 三、分析题（本大题共1小题，每题20分，共20分） 1.汽车气缸磨损的检修如第1题图所示，回答下列问题： 第1题图 (1) 该图测量的是气缸磨损还是变形？ (2) 简述检修项目的步骤。 (3) 气缸的圆度误差是怎样判定的？ (4) 气缸的圆柱度误差小于 0.15mm 时，应怎样处理？ 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 山东省春季高考《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共23份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目二：曲柄连杆机构 任务四：机体组、活塞连杆组、曲柄飞轮组的拆装与检修方法 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.活塞环的三隙中可直接用塞尺测量的是（ ）。 A.端隙 B.侧隙 C.端隙与背隙 D.端隙与侧隙 答案：A 解析：活塞环的端隙可以直接用塞尺测量，侧隙和背隙不能直接用塞尺测量，通常需要采用其他方法来测量。 2.主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位通常位于（ ）。 A.相互靠近的一侧 B.相互背离的一侧 C.无规律 D.油道口一侧 答案：A 解析：主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位通常在相互靠近的一侧，因为这一侧受力较大。 3.在装配开有 Ⅱ 形或 T 形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ ）。 A.左面 B.右面 C.前面 D.后面 答案：A 解析：在装配开有 Ⅱ 形或 T 形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的左面，这是活塞装配的规定。 4.直列发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加 1 D.气缸数加 1 答案：A 解析：直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数，这是由直列发动机的结构决定的。5.发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ）。 A.连杆轴颈数 B.连杆轴颈数的一半 C.连杆轴颈数的一半加 1 D.连杆轴颈数加 1 答案：D 解析：全支承曲轴的主轴颈数等于连杆轴颈数加 1，这是全支承曲轴的结构特点。 6.直列六缸四行程发动机相邻工作两缸的曲拐夹角是（ ）。 A.60° B.90° C.120° D.180° 答案：A 解析：直列六缸四行程发动机相邻工作两缸的曲拐夹角是 60°，这是由发动机的工作原理和结构决定的。 7.干式缸套与湿式缸套相比（ ）。 A.干式缸套壁厚 B.湿式缸套壁厚 C.两者缸壁一样厚 D.不能判断 答案：B 解析：湿式缸套壁厚，因为湿式缸套需要有足够的壁厚来保证其强度和冷却效果，而干式缸套相对较薄。 8.汽车维修中的圆度是同一截面上（ ）。 A.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C.最大尺寸与该尺寸水平方向上的直径差 D.最大尺寸与该尺寸水平方向上的半径差 答案：B 解析：汽车维修中的圆度是指同一截面上最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差，这是圆度的定义。 9.无关汽缸盖拆装的是（ ）。 A.螺栓的拧紧力矩 B.拆装顺序 C.冷态拆装 D.热态拆装 答案：C 解析：冷态拆装不属于无关汽缸盖拆装的因素，而螺栓的拧紧力矩、拆装顺序和热态拆装都是与汽缸盖拆装相关的重要因素。 10.关于气缸磨损的特点，下列说法正确的是（ ）。 A.在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损 B.气缸轴线方向最大磨损部位为活塞在上止点时，第一道活塞环对应处稍上的部位 C.气缸轴线方向活塞在上止点时，第一道活塞环对应处以上的部位，有明显的磨损 D.在横截面上的磨损均匀呈不规则的椭圆形 答案：B 解析：气缸轴线方向最大磨损部位为活塞在上止点时，第一道活塞环对应处稍上的部位，这是气缸磨损的典型特点。 11.汽缸体的损伤形式不含（ ）。 A.裂纹 B.磨损 C.变形 D.积炭 答案：D 解析：汽缸体的损伤形式包括裂纹、磨损和变形，积炭不属于汽缸体的损伤形式。12.下列说法正确的是（ ）。 A.一根曲轴的曲柄数目等于气缸数 B.一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数 C.一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数 D.曲轴的内部开有机油道 答案：B 解析：一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数，这是曲轴结构的基本特点。 13.下列说法正确的是（ ）。 A.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率 B.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转 C.飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用 D.飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧 答案：B 解析：飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转，这是飞轮的主要作用。 14.关于四道活塞环的安装，下列说法正确的是（ ）。 A.活塞环开口错开或不错开 B.第一、二道环相错 90° C.第二、三道环相错 180° D.各道环的环口应避开活塞的长短轴方向 答案：D 解析：各道环的环口应避开活塞的长短轴方向，这样可以减少活塞环开口处的漏气等问题。 15.连杆轴瓦的内圆面上浇铸有（ ）后的减磨合金层，装入连杆大头时有一定的（ ）。 A.0.3～0.7mm，过盈 B.0.3～0.7mm，间隙 C.1～3mm，过盈 D.1～3mm，间隙 答案：A 解析：连杆轴瓦的内圆面上浇铸有 0.3～0.7mm 后的减磨合金层，装入连杆大头时有一定的过盈，以保证轴瓦的固定和正常工作。 16.发动机长期超负荷或爆燃工作会引起（ ）。 A.活塞的刮伤 B.活塞的烧蚀 C.活塞的脱顶 D.活塞的磨损 答案：B 解析：发动机长期超负荷或爆燃工作会引起活塞的烧蚀，因为这些工况会导致活塞温度过高。 17.检验活塞环时，检验项目不包括（ ）。 A.端隙 B.侧隙和背隙 C.磨损 D.弹力 答案：D 解析：检验活塞环时，通常检验端隙、侧隙和背隙以及磨损情况，弹力一般不是常规检验项目。 18.连杆检验仪无法用于检验连杆的（ ）。 A.弯曲 B.扭曲 C.双重弯曲 D.裂纹 答案：D 解析：连杆检验仪可以检验连杆的弯曲、扭曲和双重弯曲，但无法检验裂纹，裂纹需要通过探伤等方法检验。 19.活塞环背隙过小，将会造成（ ）。 A.气缸和活塞磨损加剧 B.背压增大 C.气缸密封性降低 D.都可能 答案：D 解析：活塞环背隙过小，可能导致气缸和活塞磨损加剧、背压增大、气缸密封性降低等多种问题。 20.按 1 - 2 - 4 - 3 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于行程结束的下止点位置的是（ ）。 A.进气 B.压缩 C.做功 D.排气 答案：A 解析：根据发动机工作顺序和活塞行程规律，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于进气行程结束的下止点位置。 2、 简答题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 1.将发动机机体组的测量过程补写完整。 (1) 气缸体平面度的测量：在 ( ) 需要测量平面度，分别用刀尺和塞尺检测，每个方向测量 ( ) 个点以上，(塞尺能够塞入并有一定的阻尼)，平面度数值等于所使用塞尺的厚度。(mm) (2) 气缸直径的测量 (简称量缸)：量缸表使用方法：量缸表主要由百分表、表杆、不同长度的接杆组成。安装：先用游标卡尺量取气缸直径，( )，选取对应量程的接杆 ( )，安装到量缸表下端；使用千分尺校正 ( )(预压缩量 2mm)；调零，使大指针对准 “0” 位。 (3) 手握住隔热套，将量缸表放入气缸被测处，轻微晃动量缸表，( ) 稳定后读取表头数据 (mm) 数值。(方法：观察大指针偏摆 “0” 位方向；左加右减或顺时针减，逆时针加) 答案： (1) 气缸体顶面；3 (2) 根据测量值选择合适的接杆；安装接杆；量缸表 (3) 指针 2.简述活塞连杆组拆卸过程。 答案： 首先拆下连杆大头盖螺母，取下大头盖，然后将活塞连杆组从气缸上部推出，注意保护活塞和气缸壁，防止划伤。 三、分析题（本大题共1小题，每题20分，共20分） 1.汽车气缸磨损的检修如第1题图所示，回答下列问题： 第1题图 (1) 该图测量的是气缸磨损还是变形？ (2) 简述检修项目的步骤。 (3) 气缸的圆度误差是怎样判定的？ (4) 气缸的圆柱度误差小于 0.15mm 时，应怎样处理？ 答案： (1) 该图测量的是气缸磨损。 (2) 检修项目步骤：首先清洁气缸表面，然后用量缸表测量气缸不同位置的直径，记录数据并分析磨损情况。 (3) 圆度误差是在同一截面内测量得到的最大直径与最小直径差值的一半。 (4) 当气缸的圆柱度误差小于 0.15mm 时，一般可以继续使用，无需镗缸处理。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$