《汽车发动机构造与维修》项目三 配气机构

山东省春季高考《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共23份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目三：配气机构 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.关于气门座说法错误的是（ ）。 A.有的汽油机只镶排气门座 B.有的柴油机只镶进气门座 C.大多数发动机的气门座圈是焊接在气缸盖上的 D.铝合金气缸盖双座都镶气门座圈 答案：C 解析：大多数发动机的气门座圈是镶嵌在气缸盖上的，而非焊接。 2.为气门往复直线运动做导向作用的零件是（ ）。 A.气门头部 B.气门导管 C.气门弹簧 D.气门座 答案：B 解析：气门导管的作用是为气门的往复直线运动提供导向。 3.下述各零件不属于气门传动组的是（ ）。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 答案：A 解析：气门弹簧属于气门组，挺柱、摇臂轴、凸轮轴属于气门传动组。 4.进、排气门在排气上止点时（ ）。 A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开 答案：D 解析：在排气上止点时，进、排气门会有一段时间同时开启，即进、排气门叠开。 5.正时传动机构不会因正时链条的磨损导致（ ）。 A.节距变短 B.噪声增大 C.配气正时失准 D.都可能 答案：A 解析：正时链条磨损会导致噪声增大和配气正时失准，但不会使节距变短。 6.气门座磨损会导致气门间隙（ ）。 A.变大 B.不变 C.变小 D.不一定 答案：A 解析：气门座磨损后，气门会下沉，导致气门间隙变大。 7.造成气门密封不严、漏气的主要原因是（ ）。 A.气门工作面磨损、烧蚀 B.气门杆变形 C.气门杆磨损 D.液压泵的输出流量 答案：A 解析：气门工作面磨损、烧蚀是造成气门密封不严、漏气的主要原因。 8.气门推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，直线度误差应不大于（ ）mm。 A.0.10 B.0.05 C.0.03 D.0.01 答案：C 解析：气门推杆直线度误差应不大于 0.03mm，以保证正常工作。 9.挺柱磨损的现象是影响配气定时，使气门开度（ ）。 A.增大 B.不变 C.减小 D.不确定 答案：C 解析：挺柱磨损会影响配气定时，使气门开度减小。 10.常用的气门间隙调整方法有 “逐缸调整法” 和 “两遍调整法”，其中逐缸调整法就是依次将每个气缸的活塞调整到（ ），并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法。 A.压缩行程上止点 B.排气行程上止点 C.压缩行程下止点 D.排气行程下止点 答案：A 解析：逐缸调整法是将每个气缸的活塞调整到压缩行程上止点进行气门间隙调整。 11.四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开闭次数应为（ ）。 A.3000 次 B.1500 次 C.1000 次 D.750 次 答案：B 解析：四冲程发动机曲轴转两圈，进气门开闭一次，所以 3000r/min 时，进气门开闭 1500 次。 12.CA6102 发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（ ）。 A.正时齿轮传动 B.链传动 C.齿形带传动 D.V 带传动 答案：A 解析：CA6102 发动机由曲轴到凸轮轴采用正时齿轮传动。 13.凸轮轴检修需要检测的项目不包括（ ）。 A.凸轮轴轴颈的直径 B.凸轮轴凸轮的高度 C.凸轮轴的失圆度 D.凸轮轴的长度 答案：D 解析：凸轮轴检修通常检测轴颈直径、凸轮高度、失圆度，一般不检测长度。 14.正时皮带拆卸时需要做（ ）标记。 A.上、下止点标记 B.向前和向后标记 C.位置和旋转方向的标记 D.左右标记 答案：C 解析：正时皮带拆卸时需要做位置和旋转方向的标记，以便正确安装。 15.凸轮轴的标记错误可能出现的情况是（ ）。 A.气门的早闭迟开或早开早闭 B.气门的迟闭迟开或早开早闭 C.气门的早开早闭或早闭迟开 D.气门的早开迟闭或迟闭迟开 答案：A 解析：凸轮轴标记错误会导致气门的早闭迟开或早开早闭。 16.凸轮轴上的凸轮磨损以后（ ）不一定改变。 A.升程 B.早开角 C.迟闭角 D.气门间隙 答案：D 解析：凸轮轴上凸轮磨损后，升程、早开角、迟闭角可能改变，但气门间隙不一定改变。 17.测量气门杆磨损程度的工具是（ ）。 A.百分表 B.千分尺 C.厚薄规 D.塞尺 答案：B 解析：测量气门杆磨损程度通常使用千分尺。 18.气门间隙是指（ ）。 A.气门与导管之间的间隙 B.气门与气门座之间的间隙 C.气门与凸轮轴之间的间隙 D.气门摇臂或调整螺母之间的间隙 答案：D 解析：气门间隙是指气门摇臂或调整螺母之间的间隙。 19.用两次调整法调整气门间隙时，两次气门之间曲轴的转角为（ ）。 A.180° B.360° C.540° D.720° 答案：A 解析：用两次调整法调整气门间隙时，两次气门之间曲轴的转角为 180°。 20.气门座的加工修理，通常采用的方法是（ ）。 A.刮削与铰削 B.铰削与磨削 C.磨削与镗削 D.镗削与刮削 答案：B 解析：气门座的加工修理通常采用铰削与磨削的方法。 二、简答题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 1.为什么一般在发动机机械传动的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？ 答案： 原因：发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果不留气门间隙，气门及其传动件会因受热膨胀而伸长，导致气门关闭不严，造成漏气，影响发动机的功率和性能。 气门间隙过大的影响： 会使气门开启延迟，关闭提前，导致进气不足，排气不净，发动机功率下降。 会产生较大的气门敲击声，加速气门传动件的磨损。 气门间隙过小的影响： 发动机工作时，气门受热膨胀后可能会导致气门关闭不严，造成漏气，使发动机功率下降，同时还可能导致气门和气门座的烧蚀。 2.发动机配气机构齿形带拆卸的有关步骤如下： (1) 旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；(2) 将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边缘；(3) 用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮；(4) 旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油；(5) 旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板；(6) 旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩；(7) 齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。 试将正确的拆卸步骤排列出来并说明这样做的目的。 答案： 正确的拆卸步骤顺序： (4) 旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油。（目的：防止润滑油泄漏污染工作环境，同时在拆卸过程中避免润滑油造成操作不便） (2) 将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边缘。（目的：确保发动机处于正确的正时位置，便于后续正时齿轮的拆卸和安装） (1) 旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮。（目的：为后续取下正时齿轮和齿形皮带做准备） (3) 用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮。（目的：防止曲轴转动，便于安全地取下正时齿轮） (5) 旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板。（目的：取下齿形皮带及其相关部件） (6) 旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩。（目的：便于对齿形皮带进行检查和更换） (7) 齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。（目的：确保齿形皮带处于良好状态，避免因皮带损坏导致发动机故障） 3、 分析题（本大题共1小题，每题20分，共20分） 1.某汽车可变气门正时机构（VVT - i）的结构与工作原理示意图如第1题图所示，请回答下列问题： 第1题图 (1) 说明凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、发动机管理系统、油压控制阀在该机构中的作用； (2) 发动机停机时，凸轮轴正时机油控制阀多处在什么 (提前、滞后或保持) 状态，以确保启动性能； (3) 当气门正时延迟时，转子与凸轮轴一起旋转的方向与曲轴驱动的壳旋转方向相同还是相反？ 答案： (1)凸轮轴位置传感器：用于检测凸轮轴的位置和转速，将信号反馈给发动机管理系统，以便精确控制气门正时。 曲轴位置传感器：用于检测曲轴的位置和转速，帮助发动机管理系统确定活塞的位置和发动机的转速，从而控制气门正时和点火时刻等。 发动机管理系统（ECM）：根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号，计算出最佳的气门正时，并通过控制油压控制阀来调整凸轮轴的相位，实现可变气门正时。 油压控制阀：根据发动机管理系统的指令，控制进入可变气门正时机构的机油压力和流向，从而改变凸轮轴的相位，实现气门正时的调整。 (2) 发动机停机时，凸轮轴正时机油控制阀多处在保持状态，以确保下次启动时气门正时处于合适位置，保障启动性能。 (3) 当气门正时延迟时，转子与凸轮轴一起旋转的方向与曲轴驱动的壳旋转方向相反。 学科网北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 山东省春季高考《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共23份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目三：配气机构 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.关于气门座说法错误的是（ ）。 A.有的汽油机只镶排气门座 B.有的柴油机只镶进气门座 C.大多数发动机的气门座圈是焊接在气缸盖上的 D.铝合金气缸盖双座都镶气门座圈 2.为气门往复直线运动做导向作用的零件是（ ）。 A.气门头部 B.气门导管 C.气门弹簧 D.气门座 3.下述各零件不属于气门传动组的是（ ）。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 4.进、排气门在排气上止点时（ ）。 A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开 5.正时传动机构不会因正时链条的磨损导致（ ）。 A.节距变短 B.噪声增大 C.配气正时失准 D.都可能 6.气门座磨损会导致气门间隙（ ）。 A.变大 B.不变 C.变小 D.不一定 7.造成气门密封不严、漏气的主要原因是（ ）。 A.气门工作面磨损、烧蚀 B.气门杆变形 C.气门杆磨损 D.液压泵的输出流量 8.气门推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，直线度误差应不大于（ ）mm。 A.0.10 B.0.05 C.0.03 D.0.01 9.挺柱磨损的现象是影响配气定时，使气门开度（ ）。 A.增大 B.不变 C.减小 D.不确定 10.常用的气门间隙调整方法有 “逐缸调整法” 和 “两遍调整法”，其中逐缸调整法就是依次将每个气缸的活塞调整到（ ），并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法。 A.压缩行程上止点 B.排气行程上止点 C.压缩行程下止点 D.排气行程下止点 11.四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开闭次数应为（ ）。 A.3000 次 B.1500 次 C.1000 次 D.750 次 12.CA6102 发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（ ）。 A.正时齿轮传动 B.链传动 C.齿形带传动 D.V 带传动 13.凸轮轴检修需要检测的项目不包括（ ）。 A.凸轮轴轴颈的直径 B.凸轮轴凸轮的高度 C.凸轮轴的失圆度 D.凸轮轴的长度 14.正时皮带拆卸时需要做（ ）标记。 A.上、下止点标记 B.向前和向后标记 C.位置和旋转方向的标记 D.左右标记 15.凸轮轴的标记错误可能出现的情况是（ ）。 A.气门的早闭迟开或早开早闭 B.气门的迟闭迟开或早开早闭 C.气门的早开早闭或早闭迟开 D.气门的早开迟闭或迟闭迟开 16.凸轮轴上的凸轮磨损以后（ ）不一定改变。 A.升程 B.早开角 C.迟闭角 D.气门间隙 17.测量气门杆磨损程度的工具是（ ）。 A.百分表 B.千分尺 C.厚薄规 D.塞尺 18.气门间隙是指（ ）。 A.气门与导管之间的间隙 B.气门与气门座之间的间隙 C.气门与凸轮轴之间的间隙 D.气门摇臂或调整螺母之间的间隙 19.用两次调整法调整气门间隙时，两次气门之间曲轴的转角为（ ）。 A.180° B.360° C.540° D.720° 20.气门座的加工修理，通常采用的方法是（ ）。 A.刮削与铰削 B.铰削与磨削 C.磨削与镗削 D.镗削与刮削 二、简答题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 1.为什么一般在发动机机械传动的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？ 2.发动机配气机构齿形带拆卸的有关步骤如下： (1) 旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；(2) 将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边缘；(3) 用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮；(4) 旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油；(5) 旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板；(6) 旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩；(7) 齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。 试将正确的拆卸步骤排列出来并说明这样做的目的。 3、 分析题（本大题共1小题，每题20分，共20分） 1.某汽车可变气门正时机构（VVT - i）的结构与工作原理示意图如第1题图所示，请回答下列问题： 第1题图 (1) 说明凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、发动机管理系统、油压控制阀在该机构中的作用； (2) 发动机停机时，凸轮轴正时机油控制阀多处在什么 (提前、滞后或保持) 状态，以确保启动性能； (3) 当气门正时延迟时，转子与凸轮轴一起旋转的方向与曲轴驱动的壳旋转方向相同还是相反？ 学科网北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$