《汽车发动机构造与维修》项目三任务三 气门组、气门传动组的拆装及检修方法

山东省春季高考《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共23份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目三：配气机构 任务三：气门组、气门传动组的拆装及检修方法 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.从A到D中选择正时链条安装后进行的有关正时标记确认程序正确的是（ ）。 A.逆时针旋转曲轴两圈时确认标记位置 B.顺时针旋转曲轴一圈时确认标记位置 C.顺时针旋转曲轴两圈时确认标记位置 D.逆时针旋转曲轴一圈时确认标记位置 答案：C 解析：在安装正时链条后，通常需要顺时针旋转曲轴两圈来确认正时标记位置，确保发动机的配气相位正确。 2.从以下 A - D 项中，拆卸气门导管衬套正确的步骤是（ ）。 A.将气缸盖冷却至 - 20°C 和 0°C 之间，以便拆卸 B.当室温为 20°C 和 40°C 之间时，拆卸气门导管衬套 C.当气缸盖加热到 80°C 到 100°C 之间，以便拆卸 D.当气缸盖加热到 140°C 到 160°C 之间，以便拆卸 答案：C 解析：拆卸气门导管衬套时，通常需要将气缸盖加热到 80°C 到 100°C 之间，使衬套膨胀，便于拆卸。 3.气门工作锥面经光磨或更换新件，为使它们达到密合，还需要进行（ ）。 A.研磨 B.磨削 C.铰削 D.镗削 答案：A 解析：气门工作锥面经光磨或更换新件后，需要进行研磨操作，使气门与气门座达到密合。 4.发动机气门座圈与座圈孔应为（ ）。 A.过渡配合 B.过盈配合 C.间隙配合 D.过渡配合、过盈配合、间隙配合均可 答案：B 解析：发动机气门座圈与座圈孔应采用过盈配合，确保座圈在工作时不会松动。 5.测量气门杆磨损程度的工具是（ ）。 A.百分表 B.千分尺 C.厚薄规 D.角度尺 答案：B 解析：测量气门杆磨损程度通常使用千分尺，能够精确测量气门杆的直径。 6.用百分表测凸轮轴头与中间轴颈表面接触，并缓慢转动凸轮轴一圈，测得百分表（ ）即为凸轮轴弯曲度。 A.最大摆差 B.最小摆差 C.最大摆差的一半 D.最大摆差与最小摆差差值的 1/2 答案：A 解析：在测量凸轮轴弯曲度时，百分表的最大摆差即为凸轮轴的弯曲度。 7.气门弹簧座的固定方式有（ ）。 A.螺钉 B.锁销 C.锁环 D.卡环 答案：B 解析：气门弹簧座的常见固定方式是锁销，用于固定气门弹簧。 8.摇臂的两臂长度不相等，长臂一端与气门接触，可使气门的升程（ ）凸轮的升程。 A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定 答案：A 解析：由于摇臂两臂长度不相等，长臂一端与气门接触，会使气门升程大于凸轮升程。 9.采用（ ）的配气机构利用推杆将挺柱传来的力传给摇臂。 A.上置式凸轮 B.中置式凸轮 C.下置式凸轮 D.A 和 B 答案：C 解析：下置式凸轮的配气机构需要通过推杆将挺柱传来的力传给摇臂。 10.凸轮轴上两异名凸轮的夹角为（ ）。 A.大于 90° B.小于 90° C.等于 90° D.不确定 答案：D 解析：凸轮轴上两异名凸轮的夹角取决于发动机的气缸数和配气相位，不确定。 11.在铰削气门座之前应（ ）。 A.先检修气门导管 B.先调气门间隙 C.先校正连杆 D.先检修活塞 答案：A 解析：在铰削气门座之前，应先检修气门导管，确保气门导管的状态良好，以保证铰削后的气门座与气门的配合精度。 12.气门导管的作用有（ ）。 A.导向 B.散热 C.润滑 D.A 和 B 答案：D 解析：气门导管的主要作用是对气门进行导向，并帮助散热，润滑作用不明显。 13.摇臂组的主要部件不含（ ）。 A.摇臂 B.定位弹簧 C.推杆 D.摇臂轴支座 答案：C 解析：摇臂组主要包括摇臂、定位弹簧和摇臂轴支座，推杆不属于摇臂组。 14.气门密封锥面的作用有（ ）。 A.提高密封性和导热性，同时有自洁作用 B.气门落座时有自定位作用 C.避免气流拐弯过大而降低流速 D.都对 答案：D 解析：气门密封锥面具有提高密封性和导热性、自洁、自定位和避免气流拐弯过大等多种作用。 15.发动机凸轮轴变形的主要形式是（ ）。 A.弯曲 B.扭曲 C.弯曲和扭曲 D.圆度误差 答案：A 解析：发动机凸轮轴变形的主要形式是弯曲，这会影响气门的正常开启和关闭。 16.根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801 - 83) 的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（ ）mm。 A.0.01 - 0.04 B.0.01 - 0.06 C.0.02 - 0.04 D.0.02 - 0.06 答案：A 解析：根据相关技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为 0.01 - 0.04mm。 17.气门高度用（ ）测量。 A.外径千分尺 B.内径千分尺 C.直尺 D.刀尺 答案：C 解析：气门高度通常使用直尺进行测量，简单直观。 18.在配气机构中封闭进排气道的机构是（ ）。 A.气门传动组 B.气门杆部 C.气门 D.气门弹簧 答案：C 解析：气门的主要作用是封闭进排气道，控制发动机的进气和排气。 19.气门的落座是（ ）完成的。 A.摇臂 B.推杆 C.气门弹簧 D.凸轮 答案：C 解析：气门的落座是由气门弹簧提供的弹力来完成的，保证气门关闭。 20.下列（ ）不能避免气门弹簧在工作中发生共振。 A.塔型弹簧 B.双弹簧 C.变螺距弹簧 D.提高弹簧刚度 答案：D 解析：提高弹簧刚度不能有效避免气门弹簧在工作中发生共振，而塔型弹簧、双弹簧和变螺距弹簧可以。 2、 简答题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 1.发动机凸轮轴装配的有关步骤如下： ①安装凸轮轴之前，先装上各轴颈盖，检查凸轮轴轴颈是否错位； ②装上轴颈盖后，旋紧全部轴颈盖螺栓； ③安装凸轮轴时，一缸的凸轮必须向上，不压迫气门； ④安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓。 试完成下列问题： (1) 将正确的拆卸步骤排列出来； (2) 说明旋紧轴颈盖螺栓的顺序； (3) 说明②、④步骤旋紧螺栓所需的力矩大小。 答案： (1) 正确的拆卸步骤（与安装步骤相反）： 首先松开凸轮轴正时齿轮的螺栓，取下正时齿轮和半圆键。 取下凸轮轴油封。 松开轴颈盖螺栓，取下轴颈盖。 取出凸轮轴。 (2) 旋紧轴颈盖螺栓的顺序一般是从中间向两端对称拧紧，以保证凸轮轴安装的准确性和轴颈受力均匀。 (3)②步骤旋紧轴颈盖螺栓所需的力矩大小应根据发动机维修手册规定，一般在 10 - 20 N・m；④步骤旋紧凸轮轴正时齿轮螺栓所需的力矩大小通常在 30 - 50 N・m，具体数值需参照维修手册。 2.说明发动机配气机构正时齿形带检查与调整的方法。 答案： 发动机配气机构正时齿形带检查与调整方法： 检查： 目视检查齿形带是否有磨损、裂纹、老化等现象。 检查齿形带的张紧度，一般用手指按压齿形带中间部位，正常张紧度下按下的挠度在 5 - 10mm。 调整： 如果齿形带松弛，需要调整张紧轮来增加张紧度。 对于有自动张紧器的系统，检查自动张紧器是否正常工作，如不正常需更换。 调整时需确保发动机处于正确的正时位置，一般通过对准曲轴和凸轮轴上的正时标记来实现。 三、分析题（本大题共1小题，每题20分，共20分） 1.链传动配气机构如第1题图所示，试回答下列问题： 第1题图 (1) 写出图中 1、2、3、4 零件的名称； (2) 当配气机构零件磨损出现间隙时，该零件是否能自动调整？ (3) 凸轮轴的弯曲变形用什么工具来衡量？用什么工具检测？ (4) 该机构拆装时首先应注意什么？ 答案: (1)1：链条 2：链轮 3：张紧器 4：导轨 (2) 链传动配气机构一般不能自动调整磨损出现的间隙，需要人工进行调整或更换零件。 (3) 凸轮轴的弯曲变形可以用百分表来衡量，检测时将凸轮轴放在 V 形架上，转动凸轮轴，通过百分表读数判断弯曲程度。 (4) 该机构拆装时首先应注意对正时标记，确保安装后配气相位正确。 学科网北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 山东省春季高考《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共23份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目三：配气机构 任务三：气门组、气门传动组的拆装及检修方法 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.从A到D中选择正时链条安装后进行的有关正时标记确认程序正确的是（ ）。 A.逆时针旋转曲轴两圈时确认标记位置 B.顺时针旋转曲轴一圈时确认标记位置 C.顺时针旋转曲轴两圈时确认标记位置 D.逆时针旋转曲轴一圈时确认标记位置 2.从以下 A - D 项中，拆卸气门导管衬套正确的步骤是（ ）。 A.将气缸盖冷却至 - 20°C 和 0°C 之间，以便拆卸 B.当室温为 20°C 和 40°C 之间时，拆卸气门导管衬套 C.当气缸盖加热到 80°C 到 100°C 之间，以便拆卸 D.当气缸盖加热到 140°C 到 160°C 之间，以便拆卸 3.气门工作锥面经光磨或更换新件，为使它们达到密合，还需要进行（ ）。 A.研磨 B.磨削 C.铰削 D.镗削 4.发动机气门座圈与座圈孔应为（ ）。 A.过渡配合 B.过盈配合 C.间隙配合 D.过渡配合、过盈配合、间隙配合均可 5.测量气门杆磨损程度的工具是（ ）。 A.百分表 B.千分尺 C.厚薄规 D.角度尺 6.用百分表测凸轮轴头与中间轴颈表面接触，并缓慢转动凸轮轴一圈，测得百分表（ ）即为凸轮轴弯曲度。 A.最大摆差 B.最小摆差 C.最大摆差的一半 D.最大摆差与最小摆差差值的 1/2 7.气门弹簧座的固定方式有（ ）。 A.螺钉 B.锁销 C.锁环 D.卡环 8.摇臂的两臂长度不相等，长臂一端与气门接触，可使气门的升程（ ）凸轮的升程。 A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定 9.采用（ ）的配气机构利用推杆将挺柱传来的力传给摇臂。 A.上置式凸轮 B.中置式凸轮 C.下置式凸轮 D.A 和 B 10.凸轮轴上两异名凸轮的夹角为（ ）。 A.大于 90° B.小于 90° C.等于 90° D.不确定 11.在铰削气门座之前应（ ）。 A.先检修气门导管 B.先调气门间隙 C.先校正连杆 D.先检修活塞 12.气门导管的作用有（ ）。 A.导向 B.散热 C.润滑 D.A 和 B 13.摇臂组的主要部件不含（ ）。 A.摇臂 B.定位弹簧 C.推杆 D.摇臂轴支座 14.气门密封锥面的作用有（ ）。 A.提高密封性和导热性，同时有自洁作用 B.气门落座时有自定位作用 C.避免气流拐弯过大而降低流速 D.都对 15.发动机凸轮轴变形的主要形式是（ ）。 A.弯曲 B.扭曲 C.弯曲和扭曲 D.圆度误差 16.根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801 - 83) 的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（ ）mm。 A.0.01 - 0.04 B.0.01 - 0.06 C.0.02 - 0.04 D.0.02 - 0.06 17.气门高度用（ ）测量。 A.外径千分尺 B.内径千分尺 C.直尺 D.刀尺 18.在配气机构中封闭进排气道的机构是（ ）。 A.气门传动组 B.气门杆部 C.气门 D.气门弹簧 19.气门的落座是（ ）完成的。 A.摇臂 B.推杆 C.气门弹簧 D.凸轮 20.下列（ ）不能避免气门弹簧在工作中发生共振。 A.塔型弹簧 B.双弹簧 C.变螺距弹簧 D.提高弹簧刚度 2、 简答题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 1.发动机凸轮轴装配的有关步骤如下： ①安装凸轮轴之前，先装上各轴颈盖，检查凸轮轴轴颈是否错位； ②装上轴颈盖后，旋紧全部轴颈盖螺栓； ③安装凸轮轴时，一缸的凸轮必须向上，不压迫气门； ④安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓。 试完成下列问题： (1) 将正确的拆卸步骤排列出来； (2) 说明旋紧轴颈盖螺栓的顺序； (3) 说明②、④步骤旋紧螺栓所需的力矩大小。 2.说明发动机配气机构正时齿形带检查与调整的方法。 三、分析题（本大题共1小题，每题20分，共20分） 1.链传动配气机构如第1题图所示，试回答下列问题： 第1题图 (1) 写出图中 1、2、3、4 零件的名称； (2) 当配气机构零件磨损出现间隙时，该零件是否能自动调整？ (3) 凸轮轴的弯曲变形用什么工具来衡量？用什么工具检测？ (4) 该机构拆装时首先应注意什么？ 学科网北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$