《汽车发动机构造与维修》项目三任务一 气门组的结构与功能

山东省春季高考《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共23份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目三：配气机构 任务一：气门组的结构与功能 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.发动机的配气机构由（ ）组成。 A.气门组和气门传动组 B.气门组和机体组 C.气门传动组和活塞连杆组 D.机体组和活塞连杆组 2.上置凸轮轴式配气机构由凸轮轴直接驱动（ ）。 A.气门 B.推杆 C.挺杆 D.凸轮 3.下面（ ）不属于气门传动组。 A.凸轮轴 B.挺柱 C.摇臂 D.气门导管 4.进排气门均可采用的是（ ）形状的气门顶部。 A.平顶 B.喇叭型顶 C.球面顶 D.梯形顶 5.气门的关闭是由（ ）来完成的。 A.气门弹簧 B.摇臂 C.推杆 D.挺杆 6.曲轴与凸轮轴的传动比是（ ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:1 D.1:4 7.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ）。 A.排气门热负荷大 B.排气门头部直径小 C.配气相位的原因 D.都对 8.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ ）。 A.凸轮轴下置式 B.凸轮轴上置式 C.凸轮轴中置式 D.B 项 + C 项 9.气门与座圈的密封带应该在（ ）。 A.气门工作锥面的中部 B.气门工作锥面的中间靠里 C.气门工作锥面的中间靠外 D.气门工作锥面的最下面 10.（ ）锥角是用来修正气门座工作锥面的宽度和上、下位置的。 A.30° B.45° C.60° D.75° 11.采用下置式凸轮轴的传动方式是（ ）。 A.直齿轮传动 B.斜齿轮传动 C.链传动 D.正时带传动 12.通常气门间隙为（ ）mm。 A.进气门 0.25~0.30，排气门 0.30~0.35 B.进气门 0.30~0.35，排气门 0.25~0.30 C.进气门 0.20~0.25，排气门 0.30~0.35 D.进气门 0.15~0.20，排气门 0.30~0.35 13.关于避免气门弹簧的共振，说法错误的是（ ）。 A.在安装弹簧时，应使两根弹簧的旋向相同 B.采用不等螺距的圆柱弹簧 C.弹簧丝的直径粗一些 D.弹簧的直径小一些 14.关于气门，下面说法错误的是（ ）。 A.排气门一般采用耐热钢 B.凹顶气门用于某些排气门 C.多数发动机进气门的头部直径比排气门的大 D.进气门往往采用较小的气门锥角 15.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ ）。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 16.摇臂的两端臂长是（ ）。 A.等臂的 B.靠气门端较长 C.靠推杆端较长 D.都不对 17.工作顺序为 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 的六缸发动机，其同名凸轮间的夹角为（ ）。 A.60° B.90° C.120° D.180° 18.现代轿车多采用的挺柱为（ ）。 A.筒式 B.滚轮式 C.菌式 D.液力式 19.由于曲轴与凸轮轴的传动比为 2:1，因此装于凸轮轴上的正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的（ ）倍。 A.0.5 B.0.25 C.2 D.4 20.排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较，一般进气门气门锥角（ ）。 A.较大 B.相等 C.较小 D.即可大，也可小 二、分析题（本大题共2小题，每题20分，共40分） 1.配气机构立体示意图如第1题图所示，试回答下列问题： 第1题图 (1) 按凸轮轴的布置位置，凸轮轴属于哪种类型？ (2) 图中 3 是什么零件？ (3) 图中哪个是主动轮？哪个是从动轮？旋转方向是怎样布置的？ (4) 图中零件-19若采用内外两个气门弹簧时，对于内外两弹簧的安装有何要求？ (5) 图中 7 为液庄挺柱，该配气机构是否还需要预留气门间隙？ 2.发动机气门结构示意图如第2题图所示，试回答下列问题： 第2题图 (1) 说明图中零件 3 的名称及该形状的适用场合； (2) 说明图中零件 2 的名称； (3) 说明图中零件 1 的名称及作用； (4) 说明图中角 A 的名称、设立进气门锥角的目的及要求。 学科网（ ）北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 山东省春季高考《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共23份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目三：配气机构 任务一：气门组的结构与功能 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.发动机的配气机构由（ ）组成。 A.气门组和气门传动组 B.气门组和机体组 C.气门传动组和活塞连杆组 D.机体组和活塞连杆组 答案：A 解析：发动机的配气机构由气门组和气门传动组组成，气门组负责密封和开启气门，气门传动组负责驱动气门动作。 2.上置凸轮轴式配气机构由凸轮轴直接驱动（ ）。 A.气门 B.推杆 C.挺杆 D.凸轮 答案：A 解析：上置凸轮轴式配气机构中，凸轮轴直接驱动气门，减少了中间传动部件。 3.下面（ ）不属于气门传动组。 A.凸轮轴 B.挺柱 C.摇臂 D.气门导管 答案：D 解析：气门导管属于气门组，用于引导气门的运动，而凸轮轴、挺柱、摇臂属于气门传动组，用于驱动气门。 4.进排气门均可采用的是（ ）形状的气门顶部。 A.平顶 B.喇叭型顶 C.球面顶 D.梯形顶 答案：A 解析：平顶气门制造简单，受热面积小，进排气门均可采用。 5.气门的关闭是由（ ）来完成的。 A.气门弹簧 B.摇臂 C.推杆 D.挺杆 答案：A 解析：气门弹簧提供关闭气门的力量，保证气门在凸轮轴不驱动时处于关闭状态。 6.曲轴与凸轮轴的传动比是（ ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:1 D.1:4 答案：C 解析：一般曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，传动比为 2:1。 7.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ）。 A.排气门热负荷大 B.排气门头部直径小 C.配气相位的原因 D.都对 答案：A 解析：排气门热负荷大，较大的锥角有助于散热和提高强度。 8.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ ）。 A.凸轮轴下置式 B.凸轮轴上置式 C.凸轮轴中置式 D.B 项 + C 项 答案：B 解析：凸轮轴上置式适合高速发动机，减少了传动部件的惯性。 9.气门与座圈的密封带应该在（ ）。 A.气门工作锥面的中部 B.气门工作锥面的中间靠里 C.气门工作锥面的中间靠外 D.气门工作锥面的最下面 答案：A 解析：气门与座圈的密封带在气门工作锥面的中部，保证密封和磨损均匀。 10.（ ）锥角是用来修正气门座工作锥面的宽度和上、下位置的。 A.30° B.45° C.60° D.75° 答案：A 解析：30° 锥角常用于修正气门座工作锥面的宽度和位置。 11.采用下置式凸轮轴的传动方式是（ ）。 A.直齿轮传动 B.斜齿轮传动 C.链传动 D.正时带传动 答案：B 解析：下置式凸轮轴多采用斜齿轮传动，保证传动平稳。 12.通常气门间隙为（ ）mm。 A.进气门 0.25~0.30，排气门 0.30~0.35 B.进气门 0.30~0.35，排气门 0.25~0.30 C.进气门 0.20~0.25，排气门 0.30~0.35 D.进气门 0.15~0.20，排气门 0.30~0.35 答案：A 解析：通常进气门间隙为 0.25~0.30mm，排气门间隙为 0.30~0.35mm。 13.关于避免气门弹簧的共振，说法错误的是（ ）。 A.在安装弹簧时，应使两根弹簧的旋向相同 B.采用不等螺距的圆柱弹簧 C.弹簧丝的直径粗一些 D.弹簧的直径小一些 答案：A 解析：为避免共振，两根弹簧旋向应相反。 14.关于气门，下面说法错误的是（ ）。 A.排气门一般采用耐热钢 B.凹顶气门用于某些排气门 C.多数发动机进气门的头部直径比排气门的大 D.进气门往往采用较小的气门锥角 答案：B 解析：凹顶气门一般用于进气门，而不是排气门。 15.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ ）。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 答案：B 解析：双气门弹簧采用相反旋向，防止共振。 16.摇臂的两端臂长是（ ）。 A.等臂的 B.靠气门端较长 C.靠推杆端较长 D.都不对 答案：B 解析：摇臂通常设计成靠气门端较长，以增大气门升程。 17.工作顺序为 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 的六缸发动机，其同名凸轮间的夹角为（ ）。 A.60° B.90° C.120° D.180° 答案：A 解析：六缸发动机同名凸轮间夹角为 360°/6 = 60°。 18.现代轿车多采用的挺柱为（ ）。 A.筒式 B.滚轮式 C.菌式 D.液力式 答案：D 解析：液力挺柱可以自动补偿气门间隙，现代轿车多采用。 19.由于曲轴与凸轮轴的传动比为 2:1，因此装于凸轮轴上的正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的（ ）倍。 A.0.5 B.0.25 C.2 D.4 答案：C 解析：传动比等于主动轮齿数与从动轮齿数之比，所以凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮齿数的 2 倍。 20.排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较，一般进气门气门锥角（ ）。 A.较大 B.相等 C.较小 D.即可大，也可小 答案：C 解析：进气门锥角一般较小，以减小进气阻力。 二、分析题（本大题共2小题，每题20分，共40分） 1.配气机构立体示意图如第1题图所示，试回答下列问题： 第1题图 (1) 按凸轮轴的布置位置，凸轮轴属于哪种类型？ (2) 图中 3 是什么零件？ (3) 图中哪个是主动轮？哪个是从动轮？旋转方向是怎样布置的？ (4) 图中零件-19若采用内外两个气门弹簧时，对于内外两弹簧的安装有何要求？ (5) 图中 7 为液庄挺柱，该配气机构是否还需要预留气门间隙？ 答案： (1) 凸轮轴属于顶置凸轮轴类型。 (2) 图中 3 是凸轮轴正时齿轮。 (3) 主动轮一般是曲轴齿轮，从动轮是凸轮轴齿轮，旋转方向是由曲轴齿轮带动凸轮轴齿轮按一定传动比旋转。 (4) 内外两气门弹簧的安装要求：一是旋向相反，二是内外弹簧的刚度不同，防止共振且当一个弹簧断裂时，另一个弹簧仍能维持气门正常工作。 (5) 采用液庄挺柱的配气机构不需要预留气门间隙，因为液庄挺柱能自动补偿气门间隙。 2.发动机气门结构示意图如第2题图所示，试回答下列问题： 第2题图 (1) 说明图中零件 3 的名称及该形状的适用场合； (2) 说明图中零件 2 的名称； (3) 说明图中零件 1 的名称及作用； (4) 说明图中角 A 的名称、设立进气门锥角的目的及要求。 答案： (1) 零件 3 是气门座，其形状适用于与气门配合形成密封面，保证燃烧室的密封性。 (2) 零件 2 是气门弹簧。 (3) 零件 1 是气门，其作用是控制进、排气通道的开闭，保证发动机的正常换气。 (4) 角 A 是进气门锥角。设立进气门锥角的目的是使气门与气门座之间形成线接触密封，提高密封性。要求锥角大小合适，一般在 45° 左右，且加工精度高。 学科网（ ）北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$