《汽车电气设备构造与维修》项目三 起动系统（1）

山东省春季高考《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练专辑，共16份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车电气设备构造与维修》 项目三：起动系统（1） 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.以下不属于汽车起动机按驱动齿轮啮入方式分类的是（ ）。 A.电枢移动式 B.磁极移动式 C.齿条式 D.强制啮合式 2.常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ ）强制拨动完成。 A.拨叉 B.离合器 C.轴承 D.齿轮 3.减速起动机和常规起动机的主要区别在于（ ）不同。 A.直流电动机 B.控制装置 C.传动机构 D.电源系统 4.起动机带动发动机运转时，电磁开关内通电工作的线圈是（ ）。 A.吸引线圈 B.保持线圈 C.吸引线圈和保持线圈 D.都不工作 5.起动机的电磁开关工作时，是（ ）。 A.先接通主电路后使小齿轮与飞轮啮合 B.先使小齿轮与飞轮啮合，然后接通主电路 C.接通主电路和小齿轮与飞轮啮合同时进行 D.没有先后的要求 6.调节器对发电机输出电压的调节是通过（ ）的控制实现的。 A.发电机激磁电流 B.发电机输出电流 C.发电机输出电压 D.都可以 7.如果触点式电压调节器动铁弹簧过软，则会出现（ ）。 A.发电机输出电压过高 B.发电机输出电压过低 C.发电机输出电压不稳 D.对发电机输出电压无影响 8.汽车上采用（ ）的充电方法。 A.定电流 B.定电压 C.快速脉冲充电 D.定电压或者定电流充电 9.电磁式电压调节器的（ ）会使发电机电压升高。 A.磁化线圈断开 B.铁芯间隙过大 C.调节器接触不良 D.调节器内串联电阻烧毁 10.晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（ ）。 A.大功率管短路 B.小功率管、稳压管短路 C.调节器是好的 D.大功率管断路 11.汽车发电机三相绕组采用三角形接法与星形接法相比，对其特点描述错误的是（ ）。 A.高速时能输出较大电流 B.低转速输出电压较低 C.高速时能输出较大功率 D.低速时能输出较高电压 12.汽车十一管、九管发电机的共同点是（ ）。 A.都有三只小功率励磁二极管 B.都有两只中性点二极管 C.都是整体式发电机 D.都有两只保护二极管 13.汽车交流发电机自身具有限制（ ）、防止过载能力。 A.输出电流 B.输出电压 C.阻值变化 D.以上说法都对 14.汽车硅整流发电机中性点的电压为直流输出电压的（ ）。 A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/6 15.汽车电压调节器触点控制的电流是发电机的（ ）。 A.励磁电流 B.电枢电流 C.充电电流 D.辅助电流 16.用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（ ）。 A.V 孔 B.A 孔 C.COM 孔 D.MA 孔 17.关于试灯的使用，以下说法正确的是（ ）。 A.使用正灯接触电器线圈前端时，能使该电器得电动作 B.使用正灯接触电器线圈后端时，能使该电器得电动作 C.使用负灯接触电器线圈前端时，能使该电器得电动作 D.使用负灯接触电器线圈后端时，能使该电器得电动作 18.当内装式密度计指示器显示淡黄色时，表明蓄电池处于（ ）状态。 A.存电足 B.存电不足 C.更换 D.存电一半 19.汽车起动机的电磁开关主要由（ ）组成。 A.吸引线圈、保持线圈、活动铁芯 B.吸引线圈、保持线圈、固定铁芯 C.吸引线圈、复位弹簧、活动铁芯 D.保持线圈、复位弹簧、固定铁芯 20.发电机调节器的作用是（ ）。 A.调节发电机输出电流 B.调节发电机输出电压 C.调节发电机转速 D.调节发电机磁场强度 二、简答题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 1.简述电磁控制式起动机的工作原理。 2.电磁操纵式启动开关为何设计成吸拉线圈和保位线圈？用一个吸拉线圈行吗？ 三、分析题（本大题共1小题，每题20分，共20分） 1.汽车某起动系统线路图如第1题图所示，试回答下列问题： 第1题图 (1) 指出图中 1、2 哪个是吸拉线圈，哪个是保持线圈？ (2) 说明驱动齿轮和飞轮齿圈是怎样啮合的？ (3) 说明飞轮带动发动机达到起动转速的过程。 (4) 发动机顺利起动后，松开点火开关钥匙，点火开关断开，该电路怎样实现起动线路完全断电？ 学科网北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 山东省春季高考《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练专辑，共16份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固车辆维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加车辆维修类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电子电工技术基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车电气设备构造与维修》 项目三：起动系统（1） 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一个选项符合题目要求） 1.以下不属于汽车起动机按驱动齿轮啮入方式分类的是（ ）。 A.电枢移动式 B.磁极移动式 C.齿条式 D.强制啮合式 答案：B 解析：汽车起动机按驱动齿轮啮入方式分为电枢移动式、磁极移动式、齿轮移动式、同轴式、惯性啮合式、强制啮合式等，没有磁极移动式这种分类。 2.常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ ）强制拨动完成。 A.拨叉 B.离合器 C.轴承 D.齿轮 答案：A 解析：起动机中，拨叉负责强制拨动驱动小齿轮与飞轮啮合。 3.减速起动机和常规起动机的主要区别在于（ ）不同。 A.直流电动机 B.控制装置 C.传动机构 D.电源系统 答案：C 解析：减速起动机与常规起动机主要区别在传动机构，减速起动机有减速装置。 4.起动机带动发动机运转时，电磁开关内通电工作的线圈是（ ）。 A.吸引线圈 B.保持线圈 C.吸引线圈和保持线圈 D.都不工作 答案：C 解析：起动机工作时，电磁开关内的吸引线圈和保持线圈都通电工作。 5.起动机的电磁开关工作时，是（ ）。 A.先接通主电路后使小齿轮与飞轮啮合 B.先使小齿轮与飞轮啮合，然后接通主电路 C.接通主电路和小齿轮与飞轮啮合同时进行 D.没有先后的要求 答案：B 解析：起动机电磁开关工作时，先使小齿轮与飞轮啮合，再接通主电路，防止打齿。 6.调节器对发电机输出电压的调节是通过（ ）的控制实现的。 A.发电机激磁电流 B.发电机输出电流 C.发电机输出电压 D.都可以 答案：A 解析：调节器通过控制发电机激磁电流来调节输出电压。 7.如果触点式电压调节器动铁弹簧过软，则会出现（ ）。 A.发电机输出电压过高 B.发电机输出电压过低 C.发电机输出电压不稳 D.对发电机输出电压无影响 答案：A 解析：动铁弹簧过软会使触点闭合时间长，激磁电流大，导致发电机输出电压过高。 8.汽车上采用（ ）的充电方法。 A.定电流 B.定电压 C.快速脉冲充电 D.定电压或者定电流充电 答案：B 解析：汽车一般采用定电压充电方法。 9.电磁式电压调节器的（ ）会使发电机电压升高。 A.磁化线圈断开 B.铁芯间隙过大 C.调节器接触不良 D.调节器内串联电阻烧毁 答案：A 解析：磁化线圈断开会使调节器失去调节作用，发电机电压升高。 10.晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（ ）。 A.大功率管短路 B.小功率管、稳压管短路 C.调节器是好的 D.大功率管断路 答案：C 解析：晶体管调节器正常工作时，激励电流随转速升高而增加。 11.汽车发电机三相绕组采用三角形接法与星形接法相比，对其特点描述错误的是（ ）。 A.高速时能输出较大电流 B.低转速输出电压较低 C.高速时能输出较大功率 D.低速时能输出较高电压 答案：D 解析：三角形接法在低速时输出电压较低，星形接法在低速时能输出较高电压。 12.汽车十一管、九管发电机的共同点是（ ）。 A.都有三只小功率励磁二极管 B.都有两只中性点二极管 C.都是整体式发电机 D.都有两只保护二极管 答案：A 解析：十一管和九管发电机都有三只小功率励磁二极管。 13.汽车交流发电机自身具有限制（ ）、防止过载能力。 A.输出电流 B.输出电压 C.阻值变化 D.以上说法都对 答案：A 解析：汽车交流发电机自身能限制输出电流防止过载。 14.汽车硅整流发电机中性点的电压为直流输出电压的（ ）。 A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/6 答案：A 解析：汽车硅整流发电机中性点电压为直流输出电压的 1/2。 15.汽车电压调节器触点控制的电流是发电机的（ ）。 A.励磁电流 B.电枢电流 C.充电电流 D.辅助电流 答案：A 解析：汽车电压调节器通过控制发电机的励磁电流来调节电压。 16.用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（ ）。 A.V 孔 B.A 孔 C.COM 孔 D.MA 孔 答案：C 解析：数字式万用表测电压时，黑表笔插入 COM 孔。 17.关于试灯的使用，以下说法正确的是（ ）。 A.使用正灯接触电器线圈前端时，能使该电器得电动作 B.使用正灯接触电器线圈后端时，能使该电器得电动作 C.使用负灯接触电器线圈前端时，能使该电器得电动作 D.使用负灯接触电器线圈后端时，能使该电器得电动作 答案：A 解析：使用正灯接触电器线圈前端能使电器得电动作。 18.当内装式密度计指示器显示淡黄色时，表明蓄电池处于（ ）状态。 A.存电足 B.存电不足 C.更换 D.存电一半 答案：C 解析：内装式密度计指示器显示淡黄色表示蓄电池需更换。 19.汽车起动机的电磁开关主要由（ ）组成。 A.吸引线圈、保持线圈、活动铁芯 B.吸引线圈、保持线圈、固定铁芯 C.吸引线圈、复位弹簧、活动铁芯 D.保持线圈、复位弹簧、固定铁芯 答案：A 解析：汽车起动机电磁开关由吸引线圈、保持线圈和活动铁芯构成，活动铁芯在通电时会移动，完成相关操作。 20.发电机调节器的作用是（ ）。 A.调节发电机输出电流 B.调节发电机输出电压 C.调节发电机转速 D.调节发电机磁场强度 答案：B 解析：发电机调节器主要作用是调节发电机的输出电压，使其保持在合适的范围内，避免电压过高或过低对车辆电气系统造成损害。 二、简答题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 1.简述电磁控制式起动机的工作原理。 答案： 电磁控制式起动机是由驾驶员旋动点火开关或按下起动按钮，通过电磁开关接通和切断起动机电路，也称为电磁操纵式起动机。其原理是利用电磁力来控制起动机主电路的通断，进而控制起动机齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合与分离。 2.电磁操纵式启动开关为何设计成吸拉线圈和保位线圈？用一个吸拉线圈行吗？ 答案： 电磁操纵式启动开关设计成吸拉线圈和保位线圈是为了确保起动机工作过程的可靠性。在启动初期，吸拉线圈和保位线圈同时工作，吸拉线圈产生较大的电磁力使驱动齿轮与飞轮啮合，保位线圈保持电磁开关的接通状态。当起动机主电路接通后，吸拉线圈被短路，保位线圈继续工作保持电磁开关的吸合状态。只用一个吸拉线圈不行，因为如果只有吸拉线圈，当主电路接通后，吸拉线圈被短路，电磁力消失，无法保持电磁开关的接通状态，起动机将无法正常工作。 三、分析题（本大题共1小题，每题20分，共20分） 1.汽车某起动系统线路图如第1题图所示，试回答下列问题： 第1题图 (1) 指出图中 1、2 哪个是吸拉线圈，哪个是保持线圈？ (2) 说明驱动齿轮和飞轮齿圈是怎样啮合的？ (3) 说明飞轮带动发动机达到起动转速的过程。 (4) 发动机顺利起动后，松开点火开关钥匙，点火开关断开，该电路怎样实现起动线路完全断电？ 答案： （1）在图 3 - 1 - 1 中，1 是吸拉线圈，2 是保持线圈。 （2）当启动开关接通时，电磁开关中的吸拉线圈和保持线圈通电，产生电磁力，使活动铁芯移动，带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮齿圈，实现啮合。 （3）当驱动齿轮与飞轮齿圈啮合后，电磁开关接通起动机主电路，直流电动机通电旋转，电动机通过传动机构带动发动机曲轴旋转，飞轮在曲轴的带动下转动，从而带动发动机达到起动转速。 （4）当发动机顺利起动后，松开点火开关钥匙，点火开关断开，此时电磁开关中的保持线圈继续通电保持一段时间。随着电动机转速升高，电动机反电动势增大，使吸拉线圈电流反向，产生的电磁力与保持线圈电磁力方向相反，在两个电磁力的共同作用下，活动铁芯复位，带动拨叉使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离，同时切断起动机主电路，实现起动线路完全断电。 学科网北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$