大单元9 主题2 交通运输布局与区域发展(课件PPT)-【精讲精练】2025年高考地理二轮专题辅导与训练

第一部分　主题分层突破 大单元九　 服务业、交通运输布局与 地区产业结构变化 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 主题二　 交通运输布局与区域发展 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 第一部分　大单元九　服务业、交通运输布局与地区产业结构变化 高考总复习（二轮）地理 1 返回目录 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(2024·吉林卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成1～2题。 1．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是(　　) A．金融服务业　　　 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 2．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是(　　) ①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【思路导引】 eq \x(\a\al(材料,信息))→eq \x(\a\al(专用,机场))→eq \x(\a\al(机场,职能))→eq \x(\a\al(新兴商业中心,的区位优势)) 解析　第1题，由材料信息分析可知，埃森登机场职能转变后主要服务于公务、商务和紧急救援等。因此，金融服务业是最有可能成为其客源的行业，A正确；仓储物流业、批发零售业、休闲旅游业与公务、商务和紧急救援等职能联系并不紧密，故B、C、D错误。故选A。第2题，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，基础设施相对完备，空陆交通便捷，②④正确。故选C。 答案　1.A　2.C 考向二　交通运输对区域发展的影响 (2024·湖北卷)如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成3～5题。 3．推测图中最容易迷路的城市是(　　) A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜 4．由图可知，以下描述合理的是(　　) A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大 C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长 5．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是(　　) A．地形 B．气候 C．河流 D．植被 【思路导引】 解析　第3题，图示夏洛特各个方向街道出现的相对频率差别不大，说明该城市街道走向复杂，难以辨别各街道方向，因而最容易迷路，B正确；上海、温哥华的街道大致在四个主要方向上延伸，容易辨别各街道方向，A、C错误；迪拜各个方向街道均有分布，但主要仍是沿四个主要方向延伸，因而辨别街道方向的难度较夏洛特小，D错误。故选B。第4题，根据材料信息无法计算街道密度、平均宽度、街道面积和总长度，故A、B、D错误；图示温哥华街道方向主要为南北和东西方向，而南北和东西方向街道交织可形成“棋盘状”街道网络，C正确。故选C。第5题，根据所学知识，上海位于地势低平的平原上，所以地形对街道的分布影响较小，A错误；上海是典型的亚热带季风气候，夏季 高温多雨，主要吹东南风，冬季温和少雨，主要吹西北风，且街道布局一般受气候因素影响较小，与气候没有必然相关性，B错误；穿越市区的黄浦江主要是东北—西南走向，一些小河流则偏西北—东南走向，相应的街道分布相对频率较高的有东北—西南走向和西北—东南走向，二者在方向上基本一致，C正确；植被对街道走向影响较小，D错误。故选C。 答案　3.B　4.C　5.C 6．(2023·全国乙卷)阅读图文材料，完成下列要求。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。 (2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。 (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。 【思路导引】 eq \x(\a\al(图文,信息))→eq \x(\a\al(解决城市,交通问题))→eq \x(\a\al(进行交通,规划建设))→eq \x(\a\al(提高公交,出行率)) 解析　第(1)题，通过建设基于快速交通线的公交网络，库里蒂巴能够提供高效、便捷的公共交通服务，鼓励市民减少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利，利于改善居民的生活环境。第(2)题，与地铁建设相比，直接在地面上建设，可以降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发展变化。第(3)题，沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市 扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，减少了通勤距离和时间，提高了交通效率。快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能，创造就业机会，促进经济增长。高密度开发可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。 答案　(1)减少私人小汽车使用，缓解交通拥堵情况；减轻尾气排放，降低空气污染程度；便于居民出行，改善生活环境。 (2)建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵活性强；具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。 (3)优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。 考向三　交通区位条件评价 7．(2023·浙江1月卷节选)阅读图文材料，完成下列问题。 材料一　墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。 材料二　下图为墨西哥略图。 说出制约该国高速公路建设的地形条件。 【思路导引】 eq \x(\a\al(高速公,路建设))→eq \x(\a\al(要求地,形平坦))→eq \x(\a\al(区域地,形特征))→eq \x(\a\al(高原山,地制约)) 解析　根据图示信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，高速公路修建难度较大；沿海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高。 答案　地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄，平原上多河谷。 高考感悟 交通运输布局的发展促进了区际联系。高考常结合某区域的交通线路或站点的建设布局分析，综合考查交通运输布局对区域发展的影响等内容 解答此类题目应注意以下方面： ①明确各类交通运输方式的特点并能熟练地进行选择 ②理解影响交通运输建设与布局的区位因素及其发展变化的影响 ③能正确分析聚落发展、商业布局与交通运输布局的关系 1．交通运输方式选择的分析思路 (1)必要性：分析运输线路的需求。 (2)客货特性：分析保质时间、是否容易变质、距离要求、运输量的大小等。 (3)分析自然环境和社会经济条件的影响。 (4)运输方式特点：运量、运速、运价、灵活性、连续性和成本等方面的优缺点。 2．各种交通运输线建设考虑的区位因素 (1)需求量大小—eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(\x(地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术),\x(原有交通运输方式状况))) (2)工程量大小—eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(\x(自然条件：地形、气候、水文、地质条件),\x(修建的长度或宽度),\x(原有交通运输方式状况),\x(现有的技术水平),\x(沿线附近生态环境状况))) 3．交通运输建设中各种措施的应用 (1)交通运输建设中高架桥的作用 ①平原地区“以桥代路”的目的：一是少占耕地，二是避免线路交叉，保证运行安全。 ②山区修建高架桥的目的：提高线路直达性和运行安全性。 ③生态环境脆弱区修建高架桥的目的：为野生动物提供自由通道，保护生态环境。 (2)穿越沙漠的交通线沿线草方格沙障的作用 增加地表粗糙度，削减风力，防止铁路或农田被风沙侵袭和掩埋；截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植被的成活。 (3)高铁沿线的高立式挡风墙的作用 阻挡沿线风沙侵袭，保证运行安全。 (4)交通运输建设中修建隧道的作用 缩短运输距离，保证运输的直达性，提高运输效率，节省运输燃料和时间。 (5)青藏铁路建设采用热棒新技术的作用 ①主要作用：主动降温、冷却路基、保护冻土。 ②工作原理：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结释放出潜热，将冻土层中的热量传送至地上大气。 4．交通运输建设意义的评价分析角度 分析评价社会经济意义 提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力 促进经济发展(必答)：有利于资源开发与输出；有利于发挥铁路(或公路、港口等)对经济辐射的作用，成为经济发展的纽带，促进当地经济发展 加强信息交流：扩大了当地或沿线经济腹地，扩大城市的服务范围，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流 带动产业升级：带动工业化和产业结构调整，引发人口流向城市，城市数目增多，城市规模扩大和等级提高，促进沿线城镇化水平提高 分析评价社会经济意义 带动相关产业：有利于旅游资源开发，带动相关产业、基础设施的发展 分析政治 意义 有利于巩固民族团结；有利于加快落后地区的经济发展；有利于社会稳定 分析战略 意义 有利于巩固国防，保卫边疆 (2024·广西南宁三模)江西赣州号称“稀土王国”，是我国三大稀土生产基地之一。2022年我国首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线“红轨”在江西省兴国县通车试运行。永磁磁浮轨道利用含有稀土元素的合金材料制造出体积小、有足够悬浮力的永磁体，不通电也能“悬挂”在空中运行。稀土永磁磁浮列车时速可超过400千米，造价和票价均较高。据此完成1～3 题。 1．“红轨”在江西试运行，主要是因为江西(　　) A．稀土资源丰富 B．试验地形环境多样 C．交通运力不足 D．轨道建设经验丰富 2．与普通电力磁悬浮列车相比，稀土永磁磁浮列车的突出优势是(　　) A．摩擦力小，噪声小 B．载客量大，占地少 C．能耗更小，绿色环保 D．空中悬挂，便于观景 3．推测当前稀土永磁磁浮列车并未在我国大范围推广的主要因素是(　　) ①经济效益低　②稀土资源枯竭　③客源市场小 ④安全性能低 A．①②　　　　　　　 B．②③ C．③④ D．①④ 解析　第1题，由材料可知，永磁体是利用含有稀土元素的合金材料制造出的，江西赣州稀土资源丰富，A正确；若要选择地形多样的地区进行测试，则四川、新疆等地的优势可能更明显，江西地形相对不多样，B错误；我国交通运力充足，且永磁磁浮轨道列车运量较小，C错误；从轨道建设经验角度看，江西并没有明显优势，D错误。故选A。第2题，注意是对比普通电力磁悬浮列车和永磁磁浮列车。摩擦力小、噪声小是不同类型磁浮列车的共同特点，排除A；轨道交通占地面积都小，节约空间是共性，排除B；永磁磁浮列车不通电也能“悬挂”在空中运行，而普通电力磁悬浮列车需要持续用电才能运行，所以永磁磁浮列车能耗更小，更绿色环保，C正确；永磁磁浮列车是“悬挂”在空 中的空轨列车，方便观景，但这不是其主要的突出优势，排除D。故选C。第3题，结合材料可知，稀土永磁磁浮列车总体造价较高，票价较高，与我国高铁列车、普通铁路列车相比，经济效益较差，同时由于稀土永磁磁浮列车运行速度较快，其在安全性能方面存在不足，制约了其在我国的大范围推广，①④正确，D正确；稀土资源并未枯竭，不是影响稀土永磁磁浮列车在我国大范围推广的主因，排除②，结合生活常识可推知，我国磁悬浮列车的客源市场广阔，排除③，A、B、C错误。故选D。 答案　1.A　2.C　3.D (2024·重庆三模)航线开通的数量和飞行的航班数量影响着航空运输的联系广度，21世纪以来，我国航空轴心城市从东南部不断向西延伸，中西部地区涌现出更多联系广度高的城市，如西安、重庆、成都等，它们的中转广度(指经过该城市连接其他城市的概率)排名也明显提升。下图示意航空网络中的城市职能。据此完成4～6题。 4．图中所示城市中，联系广度最高的城市是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 5．航空轴心城市不断向西部地区延伸的主要影响因素是(　　) A．航空技术 B．航线数量 C．机票价格 D．航旅需求 6．21世纪以来，西安、成都等西部省会城市的中转广度排名明显提升的主要原因是(　　) A．客源吸引力强 B．域内航空支线增多 C．城市等级较高 D．与东中部联系紧密 解析　第4题，据材料，联系广度包括两层含义：一是开通航线的城市数量，二是航班飞行的数量。也就是开通航线的城市数量多、飞行的航班数量多，该城市的联系广度就高。据此，读图可以看出，城市①③④都与另外三个城市开通了航线，但是城市①的航班数量最多，达到14个航班，因此联系广度最高，故A正确。故选A。第5题，航空轴心城市是指在航空运输网络中处于中心节点的城市，具体表现为连接的城市数量多、飞行航班数量多。受我国区域发展差异的影响，东部地区经济发达，航线和航班需求量大，在全国航空运输网络中，轴心城市也多位于东部地区。随着中西部地区经济发展，航空运输需求增加，西部地区的航线和航班数量不断增多，在全国航空运输网络中的比重 越来越高，导致航空轴心城市不断向西移动，D正确；从国家整体来看，航空技术一旦掌握，就不分区域，A错误；航线数量和机票价格是航旅需求的间接表现，其数量和价格高低取决于航旅需求的强弱，B、C错误。故选D。第6题，按照材料中关于中转广度的解释，是指经过该城市连接其他城市的概率。照此释义，西安、重庆、成都等的中转广度排名上升，主要是指与这些城市连接的航线数量增多，作为地区省级行政中心，则主要是指本省(市)区域内的航线(支线)数量增多，这些城市成为连接支线航班和干线航班的中转城市，本省(市)区域内开设的支线航班数量越多，其中转广度越高，故B正确；客源吸引力强通常指对本地客源的吸引，主要针对航线的起点城市，不是中转城市，A错 误；城市等级主要指城市的行政等级，与航线数量和航班数量没有直接关系，城市的中转广度主要取决于航旅需求，其背后是当地经济的发达程度，C错误；这些城市与东中部联系的航线最早开通，属于干线航路，中转广度排名明显提升的主要原因是航空支线增多，D错误。故选B。 答案　4.A　5.D　6.B $$