《汽车构造与拆装》人民交通出版社 第十三章 点火系统 章节过关卷（原卷版+解析版）

《汽车构造与拆装》人交社 第十三章 点火系统 章节过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 姓名 班级 学号 1 一、单项选择题（本题共10小题，每题2分，共20分，多选、错选均不得分） 1.转速增加时，点火提前角应( )。 A、增加 B、减少 C、不变 D、无法确定 2.火花塞裙部的自净温度为( )。 A、500~700°C B、750~850°C C、100~200°C D、900~1000°C 3.发动机起动时反转和加速时爆震的原因是( )。 A、点火过早 B、点火过迟 C、没有点火 D、混合气过浓 4.电子控制点火系统由什么直接驱动点火线圈进行点火？( ) A、ECU B、点火控制器 C、分电器 D、转速信号 5.拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞( )。 A、积炭 B、生锈 C、正常 D、腐蚀 6.微机控制点火系统主要由( )部件组成。 A、传感器和执行器 B、点火线圈和火花塞 C、ECU和蓄电池 D、以上都是 7.在使用解码器对点火系统进行故障自诊断时，首先应( )。 A、将发动机起动 B、连接解码器到诊断插口 C、读取数据流 D、检查蓄电池电压 8.火花塞陶瓷变黄的原因是( )。 A、火花塞老化 B、电晕现象 C、火花塞积碳 D、点火线圈故障 9.下列哪种情况不属于火花塞的常见损伤形式？( ) A、电极烧熔 B、积炭 C、瓷件表面闪络 D、点火线圈松动 10.安装火花塞时，应避免以下哪种操作？( ) A、使用磁性套筒 B、直接从安装孔放下火花塞 C、涂抹螺纹防卡剂 D、使用扭力扳手拧紧 二、判断题（本题共10小题，每题3分，共30分，若判断为对填“√”，反之填“×”） 1.火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。（ ） 2.发动机点火时刻随发动机工况的变化而变化。（ ） 3.普通点火系统中，只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。（ ） 4.发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（ ） 5.电子点火控制器只具有控制点火线圈初级电流的功能。（ ） 6.双缸同时点火系统中，如果一缸火花塞积炭，会影响另一缸的点火电压。（ ） 7.火花塞陶瓷变黄表示火花塞需要更换。（ ） 8.安装火花塞时，可以直接用手拧紧。（ ） 9.拆下火花塞后，可以直接观察其表面颜色来判断其工作状态。（ ） 10.在进行点火系统故障诊断时，应先检查蓄电池电压是否正常。（ ） 三、填空题（本题共5小题，每题3分，共15分） 1.微机控制点火系统主要由传感器、 、执行器、点火线圈和火花塞等组成。 2.在进行点火系统故障自诊断时，应将解码器连接到车辆的 上。 3.火花塞按照热值高低来分，有 和 两种。 4.安装火花塞时，应使用 进行拧紧，以确保达到正确的拧紧力矩。 5.微机控制点火系统主要由各种 、微机控制单元、 、点火线圈、火花塞等组成。 四、简答题（本题共5小题，每题5分，共25分） 1.简述微机控制点火系统的工作原理。 2.简述火花塞的常见损伤形式有哪些？ 3.简述在进行点火系统故障诊断时，应注意哪些事项？ 4.简述火花塞的更换步骤。 5.简述微机控制点火系统的两种点火方式。 五、综合论述题（本题共1小题，每题10分，共10分） 1.论述点火系统故障对汽车性能的影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 《汽车构造与拆装》人交社 第十三章 点火系统 章节过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 姓名 班级 学号 1 一、单项选择题（本题共10小题，每题2分，共20分，多选、错选均不得分） 1.转速增加时，点火提前角应( )。 A、增加 B、减少 C、不变 D、无法确定 【答案】 A 【解析】随着发动机转速的增加，为了保持最佳的燃烧效率和功率输出，点火提前角需要相应增加。 2.火花塞裙部的自净温度为( )。 A、500~700°C B、750~850°C C、100~200°C D、900~1000°C 【答案】 B 【解析】火花塞裙部的自净温度通常指在此温度范围内，火花塞能够自行清除表面积碳，保持良好的点火性能。 3.发动机起动时反转和加速时爆震的原因是( )。 A、点火过早 B、点火过迟 C、没有点火 D、混合气过浓 【答案】 A 【解析】点火过早会导致发动机起动时反转和加速时爆震，因为混合气在活塞上行过程中过早燃烧，产生较大的冲击力。 4.电子控制点火系统由什么直接驱动点火线圈进行点火？( ) A、ECU B、点火控制器 C、分电器 D、转速信号 【答案】 B 【解析】在电子控制点火系统中，ECU计算出点火时刻后，通过点火控制器直接驱动点火线圈进行点火。 5.拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞( )。 A、积炭 B、生锈 C、正常 D、腐蚀 【答案】 C 【解析】赤褐色或铁锈色的火花塞表面通常表示火花塞工作正常，没有严重的积碳或腐蚀现象。 6.微机控制点火系统主要由( )部件组成。 A、传感器和执行器 B、点火线圈和火花塞 C、ECU和蓄电池 D、以上都是 【答案】 D 【解析】微机控制点火系统由传感器、执行器、点火线圈、火花塞以及ECU等多个部件共同组成。 7.在使用解码器对点火系统进行故障自诊断时，首先应( )。 A、将发动机起动 B、连接解码器到诊断插口 C、读取数据流 D、检查蓄电池电压 【答案】 B 【解析】在进行点火系统故障自诊断前，首先需要连接解码器到车辆的诊断插口。 8.火花塞陶瓷变黄的原因是( )。 A、火花塞老化 B、电晕现象 C、火花塞积碳 D、点火线圈故障 【答案】 B 【解析】火花塞陶瓷变黄是由于电晕现象导致的，与火花塞的使用寿命和性能没有直接联系。 9.下列哪种情况不属于火花塞的常见损伤形式？( ) A、电极烧熔 B、积炭 C、瓷件表面闪络 D、点火线圈松动 【答案】 C 【解析】点火线圈松动不属于火花塞的常见损伤形式，而是点火系统安装或维护不当导致的。 10.安装火花塞时，应避免以下哪种操作？( ) A、使用磁性套筒 B、直接从安装孔放下火花塞 C、涂抹螺纹防卡剂 D、使用扭力扳手拧紧 【答案】 B 【解析】直接从安装孔放下火花塞可能导致侧电极变形，从而影响点火间隙和点火性能。 二、判断题（本题共10小题，每题3分，共30分，若判断为对填“√”，反之填“×”） 1.火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。（ ） 【答案】 × 【解析】火花塞跳火是点燃可燃混合气的必要条件之一，但还需要足够的点火能量和正确的点火时刻等条件。 2.发动机点火时刻随发动机工况的变化而变化。（ ） 【答案】 √ 【解析】发动机点火时刻需要根据不同的工况（如转速、负荷等）进行调整，以保持最佳的燃烧效率和功率输出。 3.普通点火系统中，只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。（ ） 【答案】 × 【解析】普通点火系统虽然主要根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节，但也可能受到其他因素的影响，如冷却液温度等。 4.发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（ ） 【答案】 × 【解析】发动机电控单元在确定点火时刻时，除了考虑发动机转速和负荷外，还会考虑冷却液温度、进气温度、空燃比等多个因素。 5.电子点火控制器只具有控制点火线圈初级电流的功能。（ ） 【答案】 × 【解析】电子点火控制器除了控制点火线圈初级电流外，还具有其他功能，如点火提前角的计算和调节等。 6.双缸同时点火系统中，如果一缸火花塞积炭，会影响另一缸的点火电压。（ ） 【答案】 √ 【解析】在双缸同时点火系统中，同组的一缸火花塞积炭会导致点火电压下降，从而影响另一缸的点火效果。 7.火花塞陶瓷变黄表示火花塞需要更换。（ ） 【答案】 × 【解析】火花塞陶瓷变黄是电晕现象导致的，与火花塞的使用寿命和性能没有直接联系，因此不需要因此更换火花塞。 8.安装火花塞时，可以直接用手拧紧。（ ） 【答案】 × 【解析】安装火花塞时，应使用专用工具（如扭力扳手）进行拧紧，以确保达到正确的拧紧力矩。 9.拆下火花塞后，可以直接观察其表面颜色来判断其工作状态。（ ） 【答案】 √ 【解析】拆下火花塞后，通过观察其表面颜色（如赤褐色、铁锈色、积碳等）可以初步判断火花塞的工作状态。 10.在进行点火系统故障诊断时，应先检查蓄电池电压是否正常。（ ） 【答案】 √ 【解析】蓄电池电压是影响点火系统正常工作的关键因素之一，因此在进行点火系统故障诊断时，应先检查蓄电池电压是否正常。 三、填空题（本题共5小题，每题3分，共15分） 1.微机控制点火系统主要由传感器、 、执行器、点火线圈和火花塞等组成。 【答案】微机控制单元 2.在进行点火系统故障自诊断时，应将解码器连接到车辆的 上。 【答案】诊断插口 3.火花塞按照热值高低来分，有 和 两种。 【答案】冷型；热型 4.安装火花塞时，应使用 进行拧紧，以确保达到正确的拧紧力矩。 【答案】扭力扳手 5.微机控制点火系统主要由各种 、微机控制单元、 、点火线圈、火花塞等组成。 【答案】传感器；执行器 四、简答题（本题共5小题，每题5分，共25分） 1.简述微机控制点火系统的工作原理。 【答案】微机控制点火系统通过传感器实时采集发动机的各种运行参数（如转速、负荷、冷却液温度等），并将这些参数输入到微机控制单元（ECU）中。ECU根据这些参数和预设的控制策略计算出最佳的点火时刻，并通过点火控制器控制点火线圈进行点火。点火线圈在初级电路断开时产生高压电，使火花塞跳火，点燃汽缸内的混合气体。 【解析】主要考查微机控制点火系统的工作原理。 2.简述火花塞的常见损伤形式有哪些？ 【答案】火花塞的常见损伤形式包括电极烧熔、积炭、瓷件表面闪络、油污、过热等。这些损伤形式会影响火花塞的点火性能和寿命。 【解析】主要考查火花塞的常见损伤形式。 3.简述在进行点火系统故障诊断时，应注意哪些事项？ 【答案】在进行点火系统故障诊断时，应注意以下事项：首先，应确保车辆的安全性和稳定性；其次，应使用正确的工具和设备进行诊断；再次，应准确读取和记录故障码和数据流；最后，应根据诊断结果采取相应的维修措施。 【解析】主要考查点火系统故障诊断时的注意事项。 4.简述火花塞的更换步骤。 【答案】火花塞的更换步骤包括：首先，断开点火线圈的电气连接器；其次，拆下点火线圈；然后，使用专用工具拆下火花塞；接着，检查新火花塞的型号和质量是否符合要求；最后，按照相反的顺序安装新火花塞，并使用扭力扳手拧紧至规定的力矩。 【解析】主要考查火花塞的更换步骤。 5.简述微机控制点火系统的两种点火方式。 【答案】微机控制点火系统分为双缸同时点火方式和独立点火方式。目前，使用汽油发动机的汽车主要采用直接点火方式，且独立点火方式被广泛采用。 【解析】主要考查微机控制点火系统的两种点火方式。 五、综合论述题（本题共1小题，每题10分，共10分） 1.论述点火系统故障对汽车性能的影响。 【答案】点火系统故障对汽车性能的影响是多方面的。首先，点火系统故障可能导致发动机无法正常工作，出现启动困难、运转不稳、功率下降等问题。这是因为点火系统负责点燃混合气体，若点火不良或失效，则混合气体无法正常燃烧，进而影响发动机的动力输出和效率。 火花塞作为点火系统的重要组成部分，其性能直接影响到点火效果。火花塞的损坏、积碳、老化等问题都可能导致点火不良，进而引发一系列发动机故障。例如，火花塞积碳会导致点火困难，火花塞老化则可能导致点火电压下降，影响点火效果。 【解析】主要考查点火系统故障对汽车性能的影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$