《汽车构造与拆装》人民交通出版社 第三章 配气机构 章节过关卷（原卷版+解析版）

《汽车构造与拆装》人交社 第三章 配气机构 章节过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 姓名 班级 学号 1 一、单项选择题（本题共10小题，每题2分，共20分，多选、错选均不得分） 1.配气机构的主要作用是( )。 A、将燃料和空气混合 B、控制发动机的进气和排气 C、将燃油喷入燃烧室 D、控制发动机的点火时刻 2.配气机构中的气门间隙是指( )。 A、进气门与排气门之间的距离 B、气门与气门座之间的间隙 C、气门弹簧与气门之间的距离 D、气门与凸轮之间的距离 3.配气机构中的凸轮轴的主要作用是( )。 A、驱动气门开启和关闭 B、驱动燃油泵 C、驱动水泵 D、驱动发电机 4.气门烧损与变形现象主要发生在( )。 A、进气门 B、排气门 C、进排气门处均有 D、不一定 5.进、排气门在进气下止点时( )。 A、进气门开、排气门关 B、进气门关、排气门开 C、进气门开、排气门开 D、进气门关、排气门关 6.气门间隙( )会影响发动机配气相位的变化。 A、过大 B、过小 C、过大和过小 D、都不是 7.气门座与( )一同对气缸起密封作用。 A、气门头部 B、气门杆身 C、气门弹簧 D、气门导管 8.( )气门弹簧的刚度,就能提高气门弹簧的自然震动频次。 A、提高 B、降低 C、扩大 D、缩小 9.安装不等距气门弹簧时,向着气缸盖的一端应该是( )。 A、螺距小的 B、螺距大的 C、没有区别 D、以上都不是 10.为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是( )。 A、35° B、30° C、40° D、45° 二、判断题（本题共10小题，每题3分，共30分，若判断为对填“√”，反之填“×”） 1.在进气行程到达下止点时，进气门关闭。（ ） 2.四缸发动机为60°,六缸发动机为90°。（ ） 3.液压挺柱有两种形式，一种为筒式,另一种为滚轮式。（ ） 4.推杆既可以是实心的，也可以是空心的，两端为球状尖形或凹形端头。（ ） 5.推杆是配气机构中最容易发生弯曲变形的零件，因此刚度要求较高。（ ） 6.为防止摇臂的窜动，每两个摇臂之间都装有弹簧。（ ） 7.进、排气门的气门锥角一般均为30°,只有少数发动机的进气门锥角为45°。（ ） 8.现代高性能发动机普遍采用每缸3～5个气门，其中五气门发动机应用最广泛。（ ） 9.链条传动噪声大，阻力大，传动惯性大，从而增加油耗，降低性能。（ ） 10.现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于汽缸盖内。（ ） 三、填空题（本题共5小题，每题3分，共15分） 1.凸轮轴的位置有 、 和下置式三种类型。 2.链条式气门传动组主要由 、凸轮轴正时齿轮及 等组成。 3.汽车发动机的进、排气门均为 ，由气门头部和 两部分构成。 4.摇臂组由摇臂、 、摇臂轴支座及 等组成。 5.气门弹簧的作用是 ；当气门开启时，保证气门不因运动时产生的 而脱离凸轮。 四、简答题（本题共5小题，每题5分，共25分） 1.简述气门导管的作用是什么？ 2.简述怎样规范安装凸轮轴？ 3.简述怎样规范检测凸轮轴？ 4.简述气门传动组是怎样工作的？ 5.简述配气机构的组成有哪些？ 五、综合论述题（本题共1小题，每题10分，共10分） 1.试述怎样规范地检查气门？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 《汽车构造与拆装》人交社 第三章 配气机构 章节过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 姓名 班级 学号 1 一、单项选择题（本题共10小题，每题2分，共20分，多选、错选均不得分） 1.配气机构的主要作用是( )。 A、将燃料和空气混合 B、控制发动机的进气和排气 C、将燃油喷入燃烧室 D、控制发动机的点火时刻 【答案】 B 【解析】配气机构的主要作用是控制发动机的进气和排气。 2.配气机构中的气门间隙是指( )。 A、进气门与排气门之间的距离 B、气门与气门座之间的间隙 C、气门弹簧与气门之间的距离 D、气门与凸轮之间的距离 【答案】 B 【解析】配气机构中的气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 3.配气机构中的凸轮轴的主要作用是( )。 A、驱动气门开启和关闭 B、驱动燃油泵 C、驱动水泵 D、驱动发电机 【答案】 A 【解析】配气机构中的凸轮轴的主要作用是驱动气门开启和关闭。 4.气门烧损与变形现象主要发生在( )。 A、进气门 B、排气门 C、进排气门处均有 D、不一定 【答案】 B 【解析】气门烧损与变形现象主要发生在排气门。 5.进、排气门在进气下止点时( )。 A、进气门开、排气门关 B、进气门关、排气门开 C、进气门开、排气门开 D、进气门关、排气门关 【答案】 A 【解析】进、排气门在进气下止点时进气门开、排气门关。 6.气门间隙( )会影响发动机配气相位的变化。 A、过大 B、过小 C、过大和过小 D、都不是 【答案】 C 【解析】气门间隙过大和过小会影响发动机配气相位的变化。 7.气门座与( )一同对气缸起密封作用。 A、气门头部 B、气门杆身 C、气门弹簧 D、气门导管 【答案】 A 【解析】气门座与气门头部一同对气缸起密封作用。 8.( )气门弹簧的刚度,就能提高气门弹簧的自然震动频次。 A、提高 B、降低 C、扩大 D、缩小 【答案】 A 【解析】提高气门弹簧的刚度,就能提高气门弹簧的自然震动频次。 9.安装不等距气门弹簧时,向着气缸盖的一端应该是( )。 A、螺距小的 B、螺距大的 C、没有区别 D、以上都不是 【答案】 A 【解析】安装不等距气门弹簧时,向着气缸盖的一端应该是螺距小的。 10.为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是( )。 A、35° B、30° C、40° D、45° 【答案】 B 【解析】为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是30°。 二、判断题（本题共10小题，每题3分，共30分，若判断为对填“√”，反之填“×”） 1.在进气行程到达下止点时，进气门关闭。（ ） 【答案】 × 【解析】在进气行程到达下止点时，进气门并未关闭，而是在活塞上行一段距离后才关闭。 2.四缸发动机为60°,六缸发动机为90°。（ ） 【答案】 × 【解析】四缸发动机为90°,六缸发动机为60°。 3.液压挺柱有两种形式，一种为筒式,另一种为滚轮式。（ ） 【答案】 × 【解析】普通挺柱有两种形式，一种为筒式,另一种为滚轮式。 4.推杆既可以是实心的，也可以是空心的，两端为球状尖形或凹形端头。（ ） 【答案】 √ 【解析】推杆既可以是实心的，也可以是空心的，两端为球状尖形或凹形端头。 5.推杆是配气机构中最容易发生弯曲变形的零件，因此刚度要求较高。（ ） 【答案】 √ 【解析】推杆是配气机构中最容易发生弯曲变形的零件，因此刚度要求较高。 6.为防止摇臂的窜动，每两个摇臂之间都装有弹簧。（ ） 【答案】 √ 【解析】为防止摇臂的窜动，每两个摇臂之间都装有弹簧。 7.进、排气门的气门锥角一般均为30°,只有少数发动机的进气门锥角为45°。（ ） 【答案】 × 【解析】进、排气门的气门锥角一般均为45°,只有少数发动机的进气门锥角为30°。 8.现代高性能发动机普遍采用每缸3～5个气门，其中五气门发动机应用最广泛。（ ） 【答案】 × 【解析】现代高性能发动机普遍采用每缸3～5个气门，其中四气门发动机应用最广泛。 9.链条传动噪声大，阻力大，传动惯性大，从而增加油耗，降低性能。（ ） 【答案】 √ 【解析】链条传动噪声大，阻力大，传动惯性大，从而增加油耗，降低性能。 10.现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于汽缸盖内。（ ） 【答案】 √ 【解析】现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于汽缸盖内。 三、填空题（本题共5小题，每题3分，共15分） 1.凸轮轴的位置有 、 和下置式三种类型。 【答案】上置式；中置式 2.链条式气门传动组主要由 、凸轮轴正时齿轮及 等组成。 【答案】正时链条；曲轴正时齿轮 3.汽车发动机的进、排气门均为 ，由气门头部和 两部分构成。 【答案】菌形气门；气门杆 4.摇臂组由摇臂、 、摇臂轴支座及 等组成。 【答案】摇臂轴；定位弹簧 5.气门弹簧的作用是 ；当气门开启时，保证气门不因运动时产生的 而脱离凸轮。 【答案】保证气门的回位；惯性力 四、简答题（本题共5小题，每题5分，共25分） 1.简述气门导管的作用是什么？ 【答案】气门导管与气门杆配合以气门为导向，同时起散热作用。气门导管安装在缸盖上的气门导管孔中，其结构为空心管状结构,伸入气道部分成锥形，后端装气门油封，部分带限位卡环，与座孔过盈配合，内孔与气门杆间隙配合。 【解析】主要考查气门导管的作用。 2.简述怎样规范安装凸轮轴？ 【答案】(1)使用压缩空气清洁凸轮轴接触面。(2)安装进、排气凸轮轴，并确保凸轮轴的锁销位置正确。(3)使用压缩空气清洁凸轮轴轴承盖。(4)依次安装凸轮轴轴承盖，并确保凸轮轴轴承盖的标记和位置正确。(5)安装凸轮轴轴承盖螺栓，使用套筒、接杆、定扭扳手，按照从中间到两边的顺序将螺栓紧固至规定力矩。(6)安装轴承盖固定螺栓，使用套筒、接杆、定扭扳手，按照从中间到两边的顺序将螺栓紧固至规定力矩。 【解析】主要考查凸轮轴的规范安装。 3.简述怎样规范检测凸轮轴？ 【答案】(1)检查凸轮轴的径向跳动。将凸轮轴放在V形块上，用百分表测量中心轴颈的径向跳动，如果径向跳动大于最大值，则更换凸轮轴。(2)检查凸轮凸角。用外径千分尺测量凸轮凸角的高度，如果凸轮凸角高度小于最小值，则更换凸轮轴。(3)检查凸轮轴轴颈。用外径千分尺测量轴颈的直径，如果轴颈直径不符合规定，则检查油膜间隙。(4)清洁轴承盖和凸轮轴轴颈。(5)将凸轮轴放到凸轮轴壳上。(6)将塑料间隙规摆放在各凸轮轴轴颈上。(7)安装轴承盖。(8)拆下轴承盖。(9)测量塑料间隙规最宽处，如果油膜间隙大于最大值，则更换凸轮轴。如有必要，则更换汽缸盖。(10)安装凸轮轴。(11)来回移动凸轮轴的同时，用百分表测量轴向间隙，如果轴向间隙大于最大值，则更换凸轮轴壳。如果止推面损坏，则更换凸轮轴。 【解析】主要考查凸轮轴的规范检测。 4.简述气门传动组是怎样工作的？ 【答案】发动机工作时，曲轴正时齿轮根据不同的驱动方式带动凸轮轴正时齿轮旋转，凸轮轴就随着其正时齿轮一起旋转。当凸轮轴上的凸轮由基圆经缓冲段到工作段时，挺杆在凸轮的作用下推动推杆向上运动。推杆通过气门调整螺钉使摇臂摇摆，摇臂的摇摆克服气门弹簧的弹力将气门向下顶开。随凸轮轴的继续旋转，挺杆逐渐从凸轮的工作段向缓冲段运动，此时推杆作用在摇臂上的推力逐渐减小，气门在气门弹簧的作用下逐渐关闭。当挺杆完全落到凸轮基圆时，气门完全关闭。 【解析】主要考查气门传动组的工作原理。 5.简述配气机构的组成有哪些？ 【答案】配气机构主要由两大部分组成，气门组和气门传动组。气门组由气门、气门导管、气门弹簧、气门锁片及气门弹簧等组成。气门传动组由正时链条、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮、凸轮轴及摇臂等组成。 【解析】主要考查配气机构的组成。 五、综合论述题（本题共1小题，每题10分，共10分） 1.试述怎样规范地检查气门？ 【答案】(1)拆卸气门。(2)清洗气门，用衬垫刮刀将气门端部的积炭刮干净,并用刷子清洁气门。(3)外观检验，,如发现气门有裂纹、破损或溶蚀烧损时，应更换气门。(4)检查气门工作面的磨损，主要观察气门工作面是否有斑点、烧蚀、刻痕和凹陷，损伤严重时予以更换。气门经光磨修理后，其边缘逐渐变薄，工作时容易变形和烧蚀，气门头部最小边缘厚度不得低于最小允许极限，否则应更换气门。(5)气门杆磨损用外径千分尺测量，测量部位在气门杆上、中、下三个部位，若测得的数值不符合规定，则检查油膜间隙。(6)气门杆端面磨损的检修，气门杆端面磨损，往往使端面不平。当气门顶起时，挺柱(或摇臂)的作用力将产生侧向力，使气门杆歪斜，气门关闭不严。若气门长度小于最小值，则应更换气门。(7)气门杆弯曲的检查，气门杆弯曲可用百分表来测定，将气门支承在两个相距100mm的V形架上，将百分表触头抵在气门杆中间，转动气门杆一圈，百分表所示的最大与最小读数之差即为气门杆的弯曲度，将百分表触头抵住气门头平面，转动气门一圈，百分表最大与最小之差即为气门头部的倾斜度误差，若气门弯曲度或倾斜度误差超过标准值，应更换气门。 【解析】主要考查气门的规范检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$