《金属加工基础》项目十 轴类零件普通卧式车床车削的基本操作方法（1） 45分钟专题训练（原卷版+解析版）

山东省春季高考《金属加工基础》45分钟专题训练专辑，共30份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《机械制图》《钳工加工技术》《极限配合与技术测量》《液压与气压传动》《电工技术基础与技能》《电工电子技术与技能》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《金属加工基础》 项目十：轴类零件普通卧式车床车削的基本操作方法（1） 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共20小题,每题3分，共60分) 1.车刀刀尖高于工件旋转中心时，刀具的工作角度（ ）。 A.前角增大、后角减小 B.前角减小、后角增大 C.前角、后角都增大 D.前角、后角都减小 答案：A 解析：当车刀刀尖高于工件旋转中心时，车刀的切削平面和基面的位置发生变化，使得前角增大，后角减小。这种角度变化会对切削过程产生影响，如切削力、切削刃的受力情况等。 2.粗车轴类工件的外圆和强力车削铸件、锻件等余量较大的工件时，应选（ ）车刀。 A.45° B.75° C.90° D.任意车刀 答案：C 解析：90°车刀在粗车轴类工件外圆和强力车削余量较大的工件时，其主切削刃垂直于工件轴线，径向切削力较小，有利于减少工件的变形和振动，能承受较大的切削力，比较适合粗加工。 3.关于车刀装夹，以下说法不正确的是（ ）。 A.车刀刀杆中心线应与走刀方向垂直或平行 B.螺纹车刀刀尖应与工件轴线垂直 C.螺纹车刀刀尖角的平分线应与工件轴线垂直 D.刀杆下面的垫片要少而平，压紧车刀的螺钉要旋紧 答案：A 解析：车刀刀杆中心线应与走刀方向垂直，而不是垂直或平行。选项B和C是为了保证螺纹车刀正确地加工出螺纹形状；刀杆下面垫片少而平、压紧螺钉旋紧是为了保证车刀装夹牢固，减少振动。 4.需要将其它零件轴向固定在轴上，或将吊挂放置的工件一般选用（ ）中心孔。 A.A型 B.B型 C.C型 D.R型 答案：C 解析：C型中心孔的形状特点是在A型中心孔的基础上，在孔的端部有一个120°的圆锥面，用于将其他零件轴向固定在轴上或用于吊挂工件，而A型主要用于精度要求较高的轴类零件加工的定位；B型带有护锥，主要用于多次使用中心孔的场合；R型是弧形中心孔，应用较少。 5.（ ）夹紧力大，但找正较费时，适用于装夹大型或形状不规则的工件。 A.三爪自定心卡盘 B.四爪单动卡盘 C.中心架 D.跟刀架 答案：B 解析：四爪单动卡盘的四个卡爪可以单独调整，所以能够装夹大型或形状不规则的工件，并且夹紧力较大。但由于每个卡爪都需要单独调整，找正比较费时；三爪自定心卡盘能自动定心，装夹方便，但对于形状不规则的工件装夹困难；中心架和跟刀架主要用于辅助支撑细长轴，不是用于装夹大型或不规则工件。 6.为了保证工件的位置精度和精度要求，并且保证每次装夹精度，一般采用（ ）。 A.四爪卡盘 B.三爪卡盘 C.一夹一顶 D.二顶尖 答案：D 解析：两顶尖装夹可以使工件的定位基准统一，能有效保证工件的位置精度和每次装夹精度，常用于轴类零件的加工；四爪卡盘找正较复杂，装夹精度依赖于找正操作；三爪卡盘虽然装夹方便，但对于一些高精度要求的场合，其定心精度可能不够；一夹一顶装夹在一定程度上能保证装夹的稳定性，但在位置精度保证方面不如两顶尖装夹。 7.用加工过的表面作定位基准，这种定位基准称为（ ）。 A.粗基准 B.精基准 C.工序基准 D.定位基准 答案：B 解析：精基准是用已经加工过的表面作为定位基准，用于后续工序的加工，以保证加工精度；粗基准是用未加工的毛坯表面作为定位基准；工序基准是在工序图上用来确定本工序所加工表面加工后的尺寸、形状、位置的基准；定位基准是在加工中用于定位工件的基准，精基准属于定位基准的一种特定情况。 8.车削外圆时的步骤有：①调整机床，②车刀安装，③工件安装，④试切，⑤车削外圆，合理步骤顺序是（ ）。 A.②③①④⑤ B.③②①④⑤ C.①②③④⑤ D.①③②④⑤ 答案：A 解析：首先进行车刀安装，确保车刀安装正确；然后安装工件，为加工做好准备；接着调整机床，包括转速、进给量等参数；之后进行试切，检查刀具和工件的安装情况以及切削参数是否合适；最后开始车削外圆。 9.采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其（ ）精度。 A.尺寸 B.形状 C.位置 D.表面粗糙度 答案：C 解析：两顶尖装夹轴类零件时，以工件的中心孔为定位基准，能够精确地确定工件在机床上的位置，有效保证轴类零件的位置精度，如各外圆之间的同轴度等；尺寸精度主要通过切削参数和刀具精度等来保证；形状精度受刀具形状、切削力等因素影响；表面粗糙度主要和切削参数、刀具刃口质量等有关。 10.在四爪单动卡盘上加工偏心孔时，可通过用（ ）找正工件端面对主轴轴线垂直的方法来保证加工孔对工件端面的垂直度。 A.百分表 B.游标卡尺 C.外径千分尺 D.卡钳 答案：A 解析：百分表可以精确地测量和找正工件的位置精度，在四爪单动卡盘上装夹工件加工偏心孔时，用百分表找正工件端面对主轴轴线垂直，能够保证加工孔对工件端面的垂直度；游标卡尺主要用于测量尺寸；外径千分尺用于高精度的尺寸测量；卡钳用于简单的尺寸测量和比较，它们都不能很好地用于找正工件的位置精度。 11.车削轴类零件时，若要提高表面粗糙度，应优先选择（ ）。 A.增大切削速度 B.增大进给量 C.增大背吃刀量 D.减小切削液流量 答案：A 解析：切削速度对表面粗糙度影响较大，适当提高切削速度可以使表面更光滑；增大进给量和背吃刀量会使表面粗糙度变差；减小切削液流量不利于冷却和润滑，也会影响表面质量。 12.对于细长轴类零件的车削，为防止工件变形，常采用（ ）车刀。 A.90°偏刀 B.45°弯头刀 C.圆弧形车刀 D.宽刃精车刀 答案：A 解析：90°偏刀径向切削力小，在车削细长轴时能减少工件的弯曲变形；45°弯头刀常用于粗车和倒角等；圆弧形车刀用于特殊轮廓加工；宽刃精车刀用于精车平面等，不适合细长轴车削。 13.车削轴类零件时，粗车和精车的切削用量选择原则是（ ）。 A.粗车切削深度大，精车切削速度高 B.粗车切削速度高，精车切削深度大 C.粗车进给量大，精车进给量小 D.粗车切削用量均大于精车 答案：A 解析：粗车主要目的是快速去除余量，所以切削深度大；精车为保证表面质量，切削速度较高，进给量和切削深度较小，以获得较好的精度和表面粗糙度。 14.车削轴类零件的外圆时，若发现工件有锥度，可能的原因是（ ）。 A.车刀磨损 B.车床导轨与主轴轴线不平行 C.切削用量过大 D.工件材料不均匀 答案：B 解析：车床导轨与主轴轴线不平行会使刀具在纵向进给过程中切削深度不一致，导致工件外圆出现锥度；车刀磨损主要影响尺寸精度和表面质量；切削用量过大可能引起振动等问题；工件材料不均匀主要影响加工表面的质量稳定性。 15.在轴类零件的车削工艺中，以下哪个工序一般放在最后进行？（ ） A.车外圆 B.切槽 C.车螺纹 D.倒角 答案：C 解析：车螺纹时可能会对已加工的外圆等表面造成一定损伤，所以一般将车螺纹工序放在最后，避免在后续加工中破坏螺纹；车外圆、切槽和倒角等工序可以在车螺纹之前完成。 16.车削轴类零件时，使用跟刀架的主要目的是（ ）。 A.提高车刀的使用寿命 B.保证工件的同轴度 C.增加工件的刚性 D.便于测量工件尺寸 答案：C 解析：跟刀架用于细长轴车削，跟随刀具移动，增加工件在切削过程中的刚性支撑，减少工件变形；对车刀寿命影响不大；保证同轴度主要靠顶尖等装夹方式；虽然在一定程度上便于测量，但不是主要目的。 17.对于轴类零件上的键槽，通常采用（ ）加工方法。 A.车削 B.铣削 C.刨削 D.磨削 答案：B 解析：键槽一般采用铣削加工，通过铣刀在轴上铣出键槽形状；车削主要用于加工回转体表面；刨削常用于平面和沟槽加工，但对于轴上键槽不如铣削方便；磨削主要用于提高表面精度，不适合加工键槽。 18.车削轴类零件时，若要保证各段外圆之间的同轴度，应采用（ ）装夹方法。 A.三爪卡盘 B.四爪卡盘 C.一夹一顶 D.两顶尖 答案：D 解析：两顶尖装夹以轴的中心孔为定位基准，能很好地保证各段外圆之间的同轴度；三爪卡盘定心精度有限；四爪卡盘找正较复杂且精度不易保证；一夹一顶装夹在同轴度保证上不如两顶尖装夹。 19.车削轴类零件时，精车刀的前角应比粗车刀的前角（ ）。 A.大 B.小 C.相等 D.不确定 答案：A 解析：精车时切削余量小，为减小切削力和提高表面质量，精车刀前角通常比粗车刀大，使切削刃更锋利；粗车时切削力大，前角小些可增强刀头强度。 20.在轴类零件的车削过程中，以下哪种情况可能导致刀具损坏？（ ） A.切削速度过低 B.进给量过小 C.切削液使用不当 D.工件材料硬度突然变化 答案：D 解析：工件材料硬度突然变化，会使刀具受力情况改变，超出刀具的承受能力，可能导致刀具损坏；切削速度过低、进给量过小一般不会直接导致刀具损坏；切削液使用不当主要影响加工表面质量和刀具寿命，但不是刀具损坏的常见直接原因。 二、判断题(本题共10小题,每题2分，共20分) 21.在车削轴类零件时，中心孔的形状精度对轴类零件的加工精度没有影响。（ ） 答案：错 解析：中心孔是轴类零件加工的重要定位基准，其形状精度（如圆度、圆锥度等）会直接影响轴的加工精度，包括各外圆之间的同轴度、圆柱度等。 22.车削轴类零件时，对于硬度较高的材料，应优先选择正火处理来改善切削性能，而不是退火。（ ） 答案：错 解析：对于硬度较高的材料，退火处理更有利于降低硬度、消除内应力，从而改善切削性能；正火主要用于调整低碳钢和中碳钢的硬度和组织结构，对于高硬度材料，退火效果更好。 23.车削轴类零件时，只要车床精度足够高，在任何切削速度下都不会产生振动。（ ） 答案：错 解析：即使车床精度高，切削速度选择不当、刀具几何参数不合理、工件系统刚性不足等因素都可能导致振动产生，因为振动是由切削过程中的多种因素综合作用引起的。 24.轴类零件的车削工艺中，切槽工序只能在精车之后进行。（ ） 答案：错 解析：切槽工序不一定要在精车之后进行，根据轴类零件的结构和加工要求，切槽可以在粗车后、精车过程中或者精车之前进行，例如在一些需要去除余量或者加工退刀槽的情况下，切槽会在精车之前完成。 25.车削轴类零件时，若采用数控车床，就不需要考虑刀具的磨损补偿。（ ） 答案：错 解析：在数控车床车削轴类零件时，刀具也会磨损，需要考虑磨损补偿。通过测量刀具磨损量，在数控系统中进行相应的补偿设置，以保证加工尺寸的精度。 26.轴类零件车削过程中，使用的跟刀架数量越多，加工精度就越高。（ ） 答案：错 解析：跟刀架数量过多可能会导致安装和调整困难，增加系统的复杂性和干涉风险。一般根据轴类零件的长度和刚性等因素合理选择跟刀架数量，通常一到两个即可，不是越多越好。 27.车削轴类零件时，对于有表面淬火要求的轴，淬火工序应该在车削加工之前进行。（ ） 答案：错 解析：对于有表面淬火要求的轴，淬火工序通常在车削粗加工之后、精加工之前进行。因为淬火后零件硬度高，难以进行切削加工，先粗车可以为淬火提供合适的形状和余量，淬火后再进行精车以达到最终尺寸和精度要求。 28.车削轴类零件时，车刀刀尖圆弧半径越大，加工表面质量越好。（ ） 答案：错 解析：车刀刀尖圆弧半径过大，在切削过程中会使切削力增大，可能导致工件变形和振动，反而影响加工表面质量，需要根据加工要求和切削条件合理选择刀尖圆弧半径。 29.在轴类零件车削中，使用软爪卡盘装夹时，不需要对软爪进行车削修整。（ ） 答案：错 解析：使用软爪卡盘装夹轴类零件时，为了保证装夹精度和保护工件表面，一般需要对软爪进行车削修整，使其与工件表面贴合良好。 30.车削轴类零件时，若车床的尾座顶尖与主轴顶尖不同轴，只会影响轴的长度尺寸精度。（ ） 答案：错 解析：车床尾座顶尖与主轴顶尖不同轴，不仅会影响轴的长度尺寸精度，还会对轴的圆柱度、同轴度等形状精度产生严重影响，因为这会导致工件在旋转过程中产生偏心，使加工后的轴出现形状误差。 三、简答题(本题共2小题，每小题10分，共20分。) 31.简述车削轴类零件时，如何选择粗车和精车的切削用量？ 答案：粗车时，为提高效率，应选择较大的切削深度（一般 2 - 5mm）和进给量（一般 0.3 - 1.5mm/r），切削速度不宜过高（硬质合金车刀约 50 - 70m/min）；精车时，为保证表面质量和精度，切削深度小（一般 0.2 - 0.5mm），进给量小（一般 0.08 - 0.3mm/r），切削速度较高（硬质合金车刀约 100 - 200m/min）。 32.车削轴类零件时，如何防止和减小工件的变形？ 答案：可采用合适的装夹方式，如两顶尖装夹、一夹一顶加跟刀架（细长轴）；选择合理的刀具几何参数，如 90°偏刀减小径向切削力；优化切削用量，避免过大切削力；增加工件刚性，如使用中心架、跟刀架等；合理安排加工工艺顺序，粗精车分开等。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 山东省春季高考《金属加工基础》45分钟专题训练专辑，共30份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。与本专辑配套的还有山东省单独招生考试《机械制图》《钳工加工技术》《极限配合与技术测量》《液压与气压传动》《电工技术基础与技能》《电工电子技术与技能》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《金属加工基础》 项目十：轴类零件普通卧式车床车削的基本操作方法（1） 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共20小题,每题3分，共60分) 1.车刀刀尖高于工件旋转中心时，刀具的工作角度（ ）。 A.前角增大、后角减小 B.前角减小、后角增大 C.前角、后角都增大 D.前角、后角都减小 2.粗车轴类工件的外圆和强力车削铸件、锻件等余量较大的工件时，应选（ ）车刀。 A.45° B.75° C.90° D.任意车刀 答案：C 3.关于车刀装夹，以下说法不正确的是（ ）。 A.车刀刀杆中心线应与走刀方向垂直或平行 B.螺纹车刀刀尖应与工件轴线垂直 C.螺纹车刀刀尖角的平分线应与工件轴线垂直 D.刀杆下面的垫片要少而平，压紧车刀的螺钉要旋紧 4.需要将其它零件轴向固定在轴上，或将吊挂放置的工件一般选用（ ）中心孔。 A.A型 B.B型 C.C型 D.R型 5.（ ）夹紧力大，但找正较费时，适用于装夹大型或形状不规则的工件。 A.三爪自定心卡盘 B.四爪单动卡盘 C.中心架 D.跟刀架 6.为了保证工件的位置精度和精度要求，并且保证每次装夹精度，一般采用（ ）。 A.四爪卡盘 B.三爪卡盘 C.一夹一顶 D.二顶尖 7.用加工过的表面作定位基准，这种定位基准称为（ ）。 A.粗基准 B.精基准 C.工序基准 D.定位基准 8.车削外圆时的步骤有：①调整机床，②车刀安装，③工件安装，④试切，⑤车削外圆，合理步骤顺序是（ ）。 A.②③①④⑤ B.③②①④⑤ C.①②③④⑤ D.①③②④⑤ 9.采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其（ ）精度。 A.尺寸 B.形状 C.位置 D.表面粗糙度 10.在四爪单动卡盘上加工偏心孔时，可通过用（ ）找正工件端面对主轴轴线垂直的方法来保证加工孔对工件端面的垂直度。 A.百分表 B.游标卡尺 C.外径千分尺 D.卡钳 11.车削轴类零件时，若要提高表面粗糙度，应优先选择（ ）。 A.增大切削速度 B.增大进给量 C.增大背吃刀量 D.减小切削液流量 12.对于细长轴类零件的车削，为防止工件变形，常采用（ ）车刀。 A.90°偏刀 B.45°弯头刀 C.圆弧形车刀 D.宽刃精车刀 13.车削轴类零件时，粗车和精车的切削用量选择原则是（ ）。 A.粗车切削深度大，精车切削速度高 B.粗车切削速度高，精车切削深度大 C.粗车进给量大，精车进给量小 D.粗车切削用量均大于精车 14.车削轴类零件的外圆时，若发现工件有锥度，可能的原因是（ ）。 A.车刀磨损 B.车床导轨与主轴轴线不平行 C.切削用量过大 D.工件材料不均匀 15.在轴类零件的车削工艺中，以下哪个工序一般放在最后进行？（ ） A.车外圆 B.切槽 C.车螺纹 D.倒角 16.车削轴类零件时，使用跟刀架的主要目的是（ ）。 A.提高车刀的使用寿命 B.保证工件的同轴度 C.增加工件的刚性 D.便于测量工件尺寸 17.对于轴类零件上的键槽，通常采用（ ）加工方法。 A.车削 B.铣削 C.刨削 D.磨削 18.车削轴类零件时，若要保证各段外圆之间的同轴度，应采用（ ）装夹方法。 A.三爪卡盘 B.四爪卡盘 C.一夹一顶 D.两顶尖 19.车削轴类零件时，精车刀的前角应比粗车刀的前角（ ）。 A.大 B.小 C.相等 D.不确定 20.在轴类零件的车削过程中，以下哪种情况可能导致刀具损坏？（ ） A.切削速度过低 B.进给量过小 C.切削液使用不当 D.工件材料硬度突然变化 二、判断题(本题共10小题,每题2分，共20分) 21.在车削轴类零件时，中心孔的形状精度对轴类零件的加工精度没有影响。（ ） 22.车削轴类零件时，对于硬度较高的材料，应优先选择正火处理来改善切削性能，而不是退火。（ ） 23.车削轴类零件时，只要车床精度足够高，在任何切削速度下都不会产生振动。（ ） 24.轴类零件的车削工艺中，切槽工序只能在精车之后进行。（ ） 25.车削轴类零件时，若采用数控车床，就不需要考虑刀具的磨损补偿。（ ） 26.轴类零件车削过程中，使用的跟刀架数量越多，加工精度就越高。（ ） 27.车削轴类零件时，对于有表面淬火要求的轴，淬火工序应该在车削加工之前进行。（ ） 28.车削轴类零件时，车刀刀尖圆弧半径越大，加工表面质量越好。（ ） 29.在轴类零件车削中，使用软爪卡盘装夹时，不需要对软爪进行车削修整。（ ） 30.车削轴类零件时，若车床的尾座顶尖与主轴顶尖不同轴，只会影响轴的长度尺寸精度。（ ） 三、简答题(本题共2小题，每小题10分，共20分。) 31.简述车削轴类零件时，如何选择粗车和精车的切削用量？ 32.车削轴类零件时，如何防止和减小工件的变形？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$