1.3 普通变速器（同步练习）-《汽车底盘构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

《汽车底盘构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版） 1.3 普通变速器 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 变速器的核心功能是：（ ） A. 提高发动机功率 B. 改变汽车行驶速度 C. 降低燃油消耗 D. 增强车辆稳定性 答案：B 解析：变速器的主要功能是改变汽车的行驶速度，以适应不同的道路条件和驾驶需求。 2. 变速器性能要求中，哪一项不是必须考虑的？（ ） A. 各挡传动比合理 B. 换挡轻便灵活 C. 变速器重量越轻越好，不考虑强度 D. 工作可靠，故障率低 答案：C 解析：虽然轻量化是汽车设计的一个趋势，但变速器的设计必须考虑其结构强度和耐久性。 3. 以下哪类变速器属于自动变速器？（ ） A. 手动变速器（MT） B. 自动变速器（AT） C. 无级变速器（CVT）的手动模式 D. 机械式自动变速器（AMT）的手动模式 答案：B 解析：B选项是纯粹的自动变速器，而C和D选项虽然属于自动变速器的范畴，但在此处提及的手动模式下，它们并不属于自动变速器的常规分类。 4. 齿轮式变速器实现变扭的主要原理是：（ ） A. 改变齿轮的齿数比 B. 改变齿轮的直径 C. 改变齿轮的转速 D. 改变齿轮的材料 答案：A 解析：齿轮式变速器通过改变不同齿轮的齿数比来实现变扭。 5. 同步器在变速器中的作用是：（ ） A. 减小换挡冲击 B. 增大传动效率 C. 使相邻两挡齿轮同步转动 D. 防止变速器过热 答案：C 解析：同步器的主要作用是使相邻两挡齿轮在换挡时能够同步转动，从而减小换挡冲击和磨损。 6. 变速器挂挡困难的可能原因是：（ ） A. 变速器油过多 B. 变速器内部齿轮磨损严重 C. 变速器操纵机构失效 D. 变速器壳体破裂 答案：C 解析：变速器操纵机构失效或调整不当会导致挂挡困难。 7. 变速器漏油故障的常见部位是：（ ） A. 变速器输入轴油封 B. 变速器输出轴轴承 C. 变速器内部齿轮 D. 变速器换挡拨叉 答案：A 解析：变速器输入轴油封是常见的漏油部位，它负责防止变速器油从输入轴处泄漏。 8. 在进行变速器检修时，首先应进行的步骤是：（ ） A. 拆卸变速器 B. 清洗变速器外部 C. 检查变速器外部有无损坏 D. 对变速器进行磨合试验 答案：C 解析：在进行变速器检修之前，首先应检查变速器外部有无损坏或异常，以便确定检修的重点和方向。 9. 变速器装配完成后，需进行的试验是：（ ） A. 强度试验 B. 耐久性试验 C. 磨合试验 D. 噪声试验 答案：C 解析：变速器装配完成后，需要进行磨合试验，以确保各部件的配合良好并磨合到最佳状态。 10. 变速器操纵机构的调整主要是调整：（ ） A. 变速器内部齿轮的啮合间隙 B. 变速器油压 C. 变速器换挡拨叉的位置和行程 D. 变速器输入轴的转速 答案：C 解析：变速器操纵机构的调整主要是调整换挡拨叉的位置和行程，以确保换挡准确、轻便和灵活。 二、判断题 1.（ ）变速器的主要功能是改变发动机的转速。 答案：错误 解析：变速器的主要功能是改变汽车的行驶速度，而不是直接改变发动机的转速。发动机转速的改变通常是通过油门控制来实现的。 2.（ ）齿轮式变速器通过改变齿轮的直径来实现变扭。 答案：错误 解析：齿轮式变速器是通过改变不同齿轮的齿数比来实现变扭的，而不是通过改变齿轮的直径。 3.（ ）同步器的作用是防止变速器在换挡时产生冲击。 答案：错误 解析：同步器的主要作用是使相邻两挡齿轮在换挡时能够同步转动，从而减小换挡冲击和磨损。但说它“防止”冲击可能过于绝对，因为换挡冲击还可能受到其他因素的影响，如驾驶员的操作技巧、变速器的磨损状况等。因此，更准确的说法是同步器有助于减小换挡冲击。 4.（ ）变速器漏油通常是由于变速器油封老化或损坏造成的。 答案：正确 解析：变速器漏油是常见的故障之一，通常是由于变速器油封（如输入轴油封、输出轴油封等）老化、损坏或安装不当造成的。油封老化或损坏会导致变速器油从密封处泄漏出来。 5.（ ）变速器装配完成后，需要进行磨合试验以检查其工作性能。 答案：正确 解析：变速器装配完成后，确实需要进行磨合试验。磨合试验的目的是检查变速器各部件的配合情况、换挡是否顺畅、有无异常响声等，以确保变速器的工作性能符合设计要求。通过磨合试验，还可以及时发现并排除潜在的故障和问题。 三、简答题 1. 简述普通变速器的功能及其分类。 答案：普通变速器的功能主要包括： 改变传动比：通过变换不同的挡位，改变传动系中的传动比，使汽车获得不同的行驶速度和牵引力，以适应不同的道路条件和行驶需求。 实现倒车：变速器中设有倒挡，通过操纵机构使汽车能够向后行驶。 中断动力传递：在发动机启动、汽车起步或需要暂时停车时，变速器中的空挡可以中断动力传递，使发动机与传动系分离，便于发动机的启动和汽车的起步、停车等操作。 普通变速器的分类主要包括： 按传动比的变化方式分类：有级式变速器（如手动变速器、自动变速器中的液力自动变速器等）和无级式变速器（如金属带式无级变速器等）。 按操纵方式分类：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）等。 2. 齿轮式变速器常见的故障有哪些？如何判断并排除变速器漏油故障？ 答案：齿轮式变速器常见的故障包括： 异常响声：如轴承、齿轮、同步器等部件的磨损或损坏，会导致变速器内部产生异常响声。 跳挡：由于换挡机构、自锁和互锁装置失效或同步器磨损等原因，变速器在行驶过程中可能出现跳挡现象。 乱挡：换挡机构故障、自锁和互锁装置失效或变速器内部零件损坏，可能导致变速器挂入错误的挡位。 发热：变速器油变质、油量不足或变速器内部零件磨损严重，会导致变速器过热。 挂挡困难：换挡机构故障、同步器磨损或变速器内部零件卡滞，可能导致变速器挂挡困难。 漏油：变速器油封、油底壳或变速器壳体等部件损坏，会导致变速器漏油。 判断并排除变速器漏油故障的方法： 检查漏油部位：首先观察变速器外部是否有油迹，确定漏油部位。 更换损坏部件：若漏油是由于油封、油底壳或变速器壳体等部件损坏引起的，应更换损坏部件。 检查变速器油位：确保变速器油位在正常范围内，避免油量不足导致漏油。 紧固松动部件：检查变速器各部件是否紧固，避免松动导致漏油。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 《汽车底盘构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版） 1.3 普通变速器 同步练习 1、 单项选择题 1. 变速器的核心功能是：（ ） A. 提高发动机功率 B. 改变汽车行驶速度 C. 降低燃油消耗 D. 增强车辆稳定性 2. 变速器性能要求中，哪一项不是必须考虑的？（ ） A. 各挡传动比合理 B. 换挡轻便灵活 C. 变速器重量越轻越好，不考虑强度 D. 工作可靠，故障率低 3. 以下哪类变速器属于自动变速器？（ ） A. 手动变速器（MT） B. 自动变速器（AT） C. 无级变速器（CVT）的手动模式 D. 机械式自动变速器（AMT）的手动模式 4. 齿轮式变速器实现变扭的主要原理是：（ ） A. 改变齿轮的齿数比 B. 改变齿轮的直径 C. 改变齿轮的转速 D. 改变齿轮的材料 5. 同步器在变速器中的作用是：（ ） A. 减小换挡冲击 B. 增大传动效率 C. 使相邻两挡齿轮同步转动 D. 防止变速器过热 6. 变速器挂挡困难的可能原因是：（ ） A. 变速器油过多 B. 变速器内部齿轮磨损严重 C. 变速器操纵机构失效 D. 变速器壳体破裂 7. 变速器漏油故障的常见部位是：（ ） A. 变速器输入轴油封 B. 变速器输出轴轴承 C. 变速器内部齿轮 D. 变速器换挡拨叉 8. 在进行变速器检修时，首先应进行的步骤是：（ ） A. 拆卸变速器 B. 清洗变速器外部 C. 检查变速器外部有无损坏 D. 对变速器进行磨合试验 9. 变速器装配完成后，需进行的试验是：（ ） A. 强度试验 B. 耐久性试验 C. 磨合试验 D. 噪声试验 10. 变速器操纵机构的调整主要是调整：（ ） A. 变速器内部齿轮的啮合间隙 B. 变速器油压 C. 变速器换挡拨叉的位置和行程 D. 变速器输入轴的转速 二、判断题 1.（ ）变速器的主要功能是改变发动机的转速。 2.（ ）齿轮式变速器通过改变齿轮的直径来实现变扭。 3.（ ）同步器的作用是防止变速器在换挡时产生冲击。 4.（ ）变速器漏油通常是由于变速器油封老化或损坏造成的。 5.（ ）变速器装配完成后，需要进行磨合试验以检查其工作性能。 三、简答题 1. 简述普通变速器的功能及其分类。 2. 齿轮式变速器常见的故障有哪些？如何判断并排除变速器漏油故障？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$