总论三 汽车主要技术参数与行驶原理（课件）《汽车发动机构造与维护》同步精品课堂（人交版）

总论三 汽车主要技术参数与行驶原理 汽车发动机构造与维修 人交版 同步精品课堂—中职专业课 1 学习目标 掌握汽车行驶原理 知识目标 学会说明汽车的主要技术性能 能力目标 教学重点 教学难点 新知学习 一、汽车主要技术参数 为了说明汽车的主要技术性能，经常用下列参数来表示 新知学习 一、汽车主要技术参数 汽车常用主要技术参数 (1)整车整备质量(kg): 汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工 具、备胎等所有装置的质量。 (2)最大总质量(kg): 汽车满载时的质量。 (3)最大装载质量(kg): 最大总质量和整车整备质量之差。 新知学习 一、汽车主要技术参数 汽车常用主要技术参数 (4)最大轴载质量(kg): 汽车单轴所承载的最大总质量。 (5)车长L(mm): 垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端 突出部位的两垂直面间的距离。 (6)车宽D(mm): 平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧最外固定 突出部位(除后视镜、侧面标志灯、示廓灯、转向指示灯等)的两平面之间的距离。 新知学习 一、汽车主要技术参数 汽车常用主要技术参数 (7)车高H(mm): 车辆最高点与车辆支撑平面之间的距离。 (8)轴距L₁(mm): 汽车前、后轴中心线的水平距离。 (9)轮距B(mm): 在支撑平面上，同轴左、右车轮两轨迹中心间的距离(轴两 端为双轮时，为左、右两条双轨迹的中间的距离)。 新知学习 一、汽车主要技术参数 汽车常用主要技术参数 (10)前悬L₂(mm): 在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到通 过两前轮轴线的垂面间的距离。 (11)后悬L₃(mm): 汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂 面间的距离。 (12)最小离地间隙(mm): 满载时，车辆支撑平面与车辆最低点之间的距离。 新知学习 一、汽车主要技术参数 汽车常用主要技术参数 (13)纵向通过角α,(°):指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过 前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 (14)接近角α₂ (°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 (15)离去角α₃ (°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 新知学习 一、汽车主要技术参数 汽车常用主要技术参数 (16)转弯直径(mm): 转向盘转到极限位置，外侧转向轮的中心平面在车辆 支撑面上的轨迹圆直径。 (17)最高车速(km/h): 汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高速度。 (18)最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 (19)平均燃料消耗量(L/100km): 汽车在公路上行驶时平均的燃料消耗量。 新知学习 二、汽车行驶原理 要想使汽车行驶，必须对其施加一个驱动力以克服各种阻力。汽车行驶阻 力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 2 1 (1)滚动阻力(F) 车轮滚动时，轮胎与地面的接触区域会产生轮胎与支撑 路面的变形(当弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的),由此而引起 的地面对轮胎的行驶阻力，就是滚动阻力。 滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮 负荷的乘积。滚动阻力系数由试验确定，滚动阻力系数与路面性质、汽车行驶速 度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 新知学习 二、汽车行驶原理 要想使汽车行驶，必须对其施加一个驱动力以克服各种阻力。汽车行驶阻 力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 2 1 (2)空气阻力(F) 汽车直线行驶时受到的空气作用在行驶方向上的分力 称为空气阻力。 空气阻力与汽车的形状、汽车正面投影面积有关，与汽车和空气 的相对速度的二次方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。 新知学习 二、汽车行驶原理 要想使汽车行驶，必须对其施加一个驱动力以克服各种阻力。汽车行驶阻 力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 1 (3)上坡阻力(F) 当汽车上坡时，汽车重力沿坡道的分力为汽车上坡阻力。 新知学习 二、汽车行驶原理 要想使汽车行驶，必须对其施加一个驱动力以克服各种阻力。汽车行驶阻 力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 1 (4)加速阻力(F) 车加速行驶时，需要克服其质量加速运动的惯性力， 就是加速阻力。 新知学习 二、汽车行驶原理 汽车的驱动力： 为克服上述阻力，汽车必须有足够的驱动力。汽车驱动力的产生原理如图所示。 新知学习 二、汽车行驶原理 发动机经由传动系统在驱动车轮上施加一个驱动力矩M, 力图使 驱动车轮旋转。在M,作用下，在驱动车轮和路面接触处对路面施加一个圆周力 F₀,其方向与汽车行驶方向相反，大小为： F₀——驱动车轮对路面施加的圆周力，N; M—— 驱动力矩，N·m; R 驱动车轮的滚动半径，m。 新知学习 二、汽车行驶原理 由于驱动车轮与路面的附着作用，在驱动车轮向路面施加力F₀的同时，路面 会对驱动车轮施加一个大小相等、方向相反的反作用力F,，F,就是汽车行驶的驱 动力(又称牵引力)。 新知学习 二、汽车行驶原理 驱动力与行驶阻力的关系 当驱动力逐渐增大到足以克服汽车所受到的阻力时，汽车便开始起步行驶。 汽车起步后，其行驶情况取决于驱动力和行驶阻力之间的关系。 当驱动力等于 行驶阻力时，汽车将匀速行驶；当驱动力大于行驶阻力时，汽车将加速行驶；当驱 动力小于行驶阻力时，汽车将减速行驶或静止不动。 新知学习 二、汽车行驶原理 驱动力与行驶阻力的关系 但是汽车并不是在任何情况下都能产生足够的驱动力。 驱动力的最大值固 然取决于发动机的最大转矩和传动系统的传动比，而实际上驱动力还要受到轮 胎与路面附着条件的限制。 由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最 大值称为附着力，用F. 表示。附着力与驱动车轮所承受垂直于地面的法向力G 成正比，即： F0=φG 新知学习 二、汽车行驶原理 附着力限制了驱动力的发挥，即： 在冰雪、泥泞等不良路面上行驶时，因φ值很小，附着力很小，汽车的驱动力 受到附着力的限制而不能克服较大的行驶阻力，导致汽车减速甚至不能前进。 F1≤F0=φG 新知学习 二、汽车行驶原理 F1≤F0=φG 此时，即使加大节气门开度或换入低速挡，车轮也只会原地滑转而驱动力仍不能 增大。因此，普通载货汽车在冰雪路面上行驶时，往往在驱动车轮上绕装防滑 链，以增大附着系数和附着力。 全轮驱动的越野汽车为了提高附着系数，采用特 殊花纹轮胎、镶钉轮胎等。另外，普通载货汽车的附着力只与分配到驱动车轮上 的那部分汽车重力有关；而全轮驱动的越野汽车，其附着力则与全车的总重力有 关，因而其附着力比普通载货汽车显著增大。 新知学习 总结 1.汽车是指由动力驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，包 括与电力线相连的车辆(如无轨电车)。主要用于①载运人员和/或货物(物品); ② 牵引载运货物(物品)的车辆或特殊用途的车辆；③专项作业。 2.汽车按用途分为乘用车和商用车。 3. 车辆识别代号(VIN) 由世界制造厂识别代号(WMI) 、 车辆说明部分 (VDS)、车辆指示部分(VIS) 三部分组成，共17位字码。 新知学习 总结 4.汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。 5.汽车的总体布置有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后 置后轮驱动、发动机中置后轮驱动和四轮驱动等形式。 6.汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 7.汽车驱动力的最大值固然取决于发动机的最大转矩和传动系统的传动 比，而实际上驱动力还要受到轮胎与路面附着条件的限制。 课堂练习 汽车的轴距是指（） A. 前轴中心至后轴中心的距离 B. 前轮中心至后轮中心的距离 C. 前保险杠至后保险杠的距离 D. 前车门前端至后车门后端的距离 答案：A 解析：汽车轴距是指汽车前轴中心至后轴中心的距离。 课堂练习 以下哪种悬挂系统能够提供较好的舒适性（） A. 麦弗逊式悬挂 B. 双叉臂式悬挂 C. 多连杆式悬挂 D. 扭力梁式悬挂 答案：C 解析：多连杆式悬挂能够更好地控制车轮的运动，从而提供较好的舒适性和操控性。 课堂练习 汽车发动机的压缩比是指（） A. 气缸总容积与燃烧室容积之比 B. 气缸工作容积与燃烧室容积之比 C. 气缸总容积与气缸工作容积之比 D. 燃烧室容积与气缸工作容积之比 答案：A 解析：压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值。 课堂练习 以下哪种制动系统的制动力分配较为均匀（） A. 鼓式制动 B. 盘式制动 C. 通风盘式制动 D. 电子制动 答案：B 解析：盘式制动系统的制动力分配相对较为均匀。 课堂练习 汽车的最小转弯半径与下列哪个因素无关（） A. 轴距 B. 轮距 C. 转向角 D. 车身重量 答案：D 解析：车身重量不直接影响汽车的最小转弯半径，而轴距、轮距和转向角会对其产生影响。 课堂练习 涡轮增压发动机的优点是（） A. 提高燃油经济性 B. 增加发动机功率 C. 降低尾气排放 D. 以上都是 答案：D 解析：涡轮增压可以提高发动机的功率，改善燃油经济性，同时降低尾气排放。 课堂练习 汽车的风阻系数与下列哪个因素无关（） A. 车身形状 B. 车窗面积 C. 轮胎尺寸 D. 车辆重量 答案：D 解析：车辆重量不影响风阻系数，车身形状、车窗面积和轮胎尺寸会对风阻系数产生影响。 课堂练习 以下哪种变速器换挡速度最快（） A. 手动变速器 B. 自动变速器 C. 双离合变速器 D. CVT变速器 答案：C 解析：双离合变速器换挡速度相对较快。 课堂小结 感谢观看 $$