总论三 汽车主要技术参数与行驶原理（教案）《汽车发动机构造与维护》同步精品课堂（人交版）

《汽车发动机构造与维修》教案 详 细 教 案 一、设计摘要 课程课题 任务三 汽车主要技术参数与行驶原理 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 理实一体化教室 二、设计意图 学情分析 在汽车主要技术参数与行驶原理的学情分析中，学生普遍对汽车的基本构造和工作原理有一定的了解，但在深入理解技术参数如何影响汽车性能方面存在不足。学生需要加强对发动机性能参数、悬挂系统、制动系统等关键技术参数与汽车行驶性能之间关系的认识，以及这些参数如何共同作用以实现安全、高效行驶。教学中应注重实践操作与理论学习的结合，以增强学生的实际操作能力和问题解决技巧。 背景分析 汽车发动机构造与维修教材强调产教融合，以汽车维修企业实际工作过程和岗位职责为依据，结合职业院校专业课教材的现状，体现了职业教育的特点，强调理论与实际相结合，易学易懂，并整合了移动多媒体技术，方便读者理解相关知识。 学习目标 设定 素质目标 知识目标 能力（技能）目标 提高学生的实践能力和专业技能。 掌握汽车行驶原理 学会说明汽车的主要技术性能 学习任务 描述 掌握汽车行驶原理 学会说明汽车的主要技术性能 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 掌握汽车行驶原理 教学难点 学会说明汽车的主要技术性能 教学难点突破方法 课程中应强化实践操作与理论教学的结合，通过案例教学等方法，帮助学生更好地理解和掌握汽车发动机构造与维修的关键技术。 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、 自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车发动机构造与维修》，主编：张嫣、苏畅，2022年1月第4版；人民交通出版社出版。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 知识复习与回顾（2分钟） [引入主题]（2分钟） 任务引入：总结汽车主要技术参数。 提出问题，认真回答问题。 接收并查看本节课堂任务书。查看并记住本节任务的学习目标。 1、组织学生回答问题，使同学们提起兴趣，对学习内容参与度更深。 2.下发和展示任务，让学生明确课堂任务，学习课堂知识。 新 课 导 入 （3分钟） [新课引入] （3分钟） 引导学生分析任务书，明确本节课的学习内容。 通过任务书，采用提问方式引出今天的内容。 1.跟上老师思路。 2.学生分小组交流讨论，总结出小组答案。 激发学生探索学习的欲望与兴趣，还可以把本次课程的内容快速引入课堂。 探索 新知（2分钟） 汽车主要技术参数 为了说明汽车的主要技术性能，经常用下列参数来表示，如图0-14所示。 上课前老师收集相关的新专业、职业、技能等知识。 学生对新专业了解后，再上网查一下新专业所涉及的知识点。 使用学生对新专业有个大概了解，自己再去收集相关资料补充自己的知识面。 学 习 新 知（14分钟） (1)整车整备质量(kg): 汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工 具、备胎等所有装置的质量。 (2)最大总质量(kg): 汽车满载时的质量。 (3)最大装载质量(kg): 最大总质量和整车整备质量之差。 (4)最大轴载质量(kg): 汽车单轴所承载的最大总质量。 (5)车长L(mm): 垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端 突出部位的两垂直面间的距离。 (6)车宽D(mm): 平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧最外固定 突出部位(除后视镜、侧面标志灯、示廓灯、转向指示灯等)的两平面之间的距离。 (7)车高H(mm): 车辆最高点与车辆支撑平面之间的距离。 (8)轴距L₁(mm): 汽车前、后轴中心线的水平距离。 (9)轮距B(mm): 在支撑平面上，同轴左、右车轮两轨迹中心间的距离(轴两 端为双轮时，为左、右两条双轨迹的中间的距离)。 (10)前悬L₂(mm): 在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到通 过两前轮轴线的垂面间的距离。 (11)后悬L₃(mm): 汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂 面间的距离。 (12)最小离地间隙(mm): 满载时，车辆支撑平面与车辆最低点之间的距离。 (13)纵向通过角α,(°):指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过 前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 (14)接近角α₂ (°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 (15)离去角α₃ (°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 (16)转弯直径(mm): 转向盘转到极限位置，外侧转向轮的中心平面在车辆 支撑面上的轨迹圆直径。 (17)最高车速(km/h): 汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高速度。 (18)最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 (19)平均燃料消耗量(L/100km): 汽车在公路上行驶时平均的燃料消耗量。 主要讲解汽车主要技术参数。 学生在书本上找出对应的内容并勾画出重点内容。 通过直观教学法，使用电教媒体PPT 的形式，不仅能进一步激发学生的兴趣，也有利于加深学生对知识的理解和对内容的掌握。 汽车行驶原理 汽车行驶阻力 要想使汽车行驶，必须对其施加一个驱动力以克服各种阻力。汽车行驶阻 力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 (1)滚动阻力(F) 。 车轮滚动时，轮胎与地面的接触区域会产生轮胎与支撑 路面的变形(当弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的),由此而引起 的地面对轮胎的行驶阻力，就是滚动阻力。滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮 负荷的乘积。滚动阻力系数由试验确定，滚动阻力系数与路面性质、汽车行驶速 度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 (2)空气阻力(F) 。 汽车直线行驶时受到的空气作用在行驶方向上的分力 称为空气阻力。空气阻力与汽车的形状、汽车正面投影面积有关，与汽车和空气 的相对速度的二次方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。 (3)上坡阻力(F) 。 当汽车上坡时，汽车重力沿坡道的分力为汽车上坡阻力。 (4)加速阻力(F) 。 汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动的惯性力， 就是加速阻力。 教师根据汽车行驶原理讲解。 学生跟上老师的思路； 抽取学生回答老师的提问； 让学生能够快速的掌握工序等主要流程的内容 突破了课程内容难点。 汽车的驱动力 为克服上述阻力，汽车必须有足够的驱动力。汽车驱动力的产生原理如 图0-15所示。发动机经由传动系统在驱动车轮上施加一个驱动力矩M,力图使 驱动车轮旋转。由于驱动车轮与路面的附着作用，在驱动车轮向路面施加力F₀ 的同时，路面会对驱动车轮施加一个大小相等、方向相反的反作用力F,,F, 就是汽车行驶的驱 动力(又称牵引力)。 驱动力与行驶阻力的关系 当驱动力逐渐增大到足以克服汽车所受到的阻力时，汽车便开始起步行驶。 汽车起步后，其行驶情况取决于驱动力和行驶阻力之间的关系。当驱动力等于行驶阻力时，汽车将匀速行驶；当驱动力大于行驶阻力时，汽车将加速行驶；当驱 动力小于行驶阻力时，汽车将减速行驶或静止不动。 但是汽车并不是在任何情况下都能产生足够的驱动力。驱动力的最大值固 然取决于发动机的最大转矩和传动系统的传动比，而实际上驱动力还要受到轮 胎与路面附着条件的限制。 教师讲解汽车的驱动力，通过展示图片和理论相结合的形式，更形象的记忆 学生跟上老师的思路； 图片展示更加直观 学生再练习（6分钟） 4、分配任务：（6分钟）（思政导入：团队合作，培养学生学会思考，解决问题能力） 1）、以小组为单位回答问题：总结汽车主要技术参数。 2）、每组派出代表回答老师提问 4）、学生分组相互评价 5）、老师点评，哪个组最好，回答最准确。评出优胜小组。 1、教师分配任务小组任务，随堂进行观察和指导。 2.讨论完成后，教师以提问形式选择学生进行问题的回答。 3.各组互评后，教师进行总结评价。 学生小组讨论后每个组派一人或者两人回答。学生之间互评打分。 学生对知识的一个巩固过程，调动学生的学习积极性。 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 汽车主要技术参数与行驶原理课程深入探讨了汽车的动力系统、底盘构造、车身设计以及电气设备等关键技术参数，分析了这些参数如何影响汽车的动力性、操控性、安全性和经济性。课程旨在通过理论与实践相结合的方式，使学生能够全面理解汽车的行驶原理，并掌握如何通过技术参数优化汽车性能。 布置下节课任务（40分钟） 布置下节课任务（40分钟） 预习下节课内容 布 置 作 业（13分钟） [完成作业] （13分钟） 1.简述汽车发动机排量对汽车性能的影响。 2.解释汽车的风阻系数对燃油经济性的影响。 3.描述汽车悬挂系统的主要作用及其对行驶稳定性的影响。 板书 设计 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 在教学汽车主要技术参数与行驶原理时，发现应加强学生对参数与性能关系的理解，提高实践操作环节，以增强学生的直观感受和应用能力。同时，需调整教学方法，更多采用互动式和案例分析，以激发学生的学习兴趣，提高教学效果。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$