项目二 任务三 自动变速器的结构与维修（ 课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版）

汽车底盘构造与维修 项目二 传动系统的构造与维修 1 汽车传动系统是汽车底盘的重要组成部分之一,位于发动机与驱动轮之间,可使发动机输出的动力特性适合用于各种工况,以保证汽车的正常行驶。 传动系统的组成部件因驱动形式和 发动机安装位置的不同而有差异。典型的传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置 (万向节和传动轴 )和驱动桥(主减速器、差速器和半轴 )等组成。 概述 2 知识目标： 1）能够说出传动系统的功用。 2）能够说出传动系统的基本组成。 技能目标： 1）能够对离合器进行维修。 2）能够对手动变速器进行维修。 3）能够对电控液力自动变速器进行油液检查及性能试验。 4）能够对万向传动装置进行维修。 5）能够对驱动桥进行维修。 学习目标 素质目标： 1）培养良好的职业道德和工匠精神。 2）培养安全意识和团队协作精神。 3）培养自我管理和自主学习能力。 学习目标 汽车传动系统 自动变速器的结构与维修 任务三 5 客户贾先生驾驶一辆 2018 款别克威朗自动档轿车, 在上坡时，汽车行驶无力，但发动机的转速却很高。4S店维修技师检测及路试检查后，发现自动变速器液面过低。为了确定故障原因, 需对自动变速器做进一步检测。作为汽车维修技师, 请仔细查看服务顾问提供的接车问诊表, 并针对故障进行后续处理。 问题导入 问题导入 一、 自动变速器的分类 自动变速器是相对于手动变速器而言的, 一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换档操纵的变速装置。不同汽车上装备的自动变速器在形式、结构和功能上有很大区别,其常见分类如下。 1、按自动变速器的传动原理分类 自动变速器按照传动原理的不同, 可分为液力自动变速器 (AT, Automatic Transmission)、 无级变速器 ( cv , continuously variable Transmission) 和双离合变速器 (DCT , Double clutch Transmission), 如图 2-3-1 所示。 其中, 液力自动变速器是目前应用广泛、技术成熟、可靠稳定的一种自动变速器, 由液力变矩器和行星齿轮变速器组合而成。 知识学习 2、按自动变速器驱动方式分类 自动变速器按照驱动方式的不同, 可分为前驱动自动变速器和后驱动自动变速器。 3、按自动变速器前进档档位数分类 自动变速器按照前进档的档位数的不同, 可分为5个、6个、7 个、8 个、9 个和 10 个前进档等。目前, 汽车上所采用的自动变速器基本上都是5个或6个前进档，新型高级乘用车采用7个、8个、9个或10个前进档。自动变速器的挡位如图2-3-2。 知识学习 图 2-3-1 自动变速器三种形式 图 2-2-18 自动变速器三种形式 a）AT b）CVT d）DCT 4、按齿轮变速器的类型分类 自动变速器按照齿轮变速器的不同, 可分为普通齿轮式自动变速器和行星齿轮式自动变速器。由于普通齿轮式自动变速器体积相对较大, 最大传动比较小, 只有少数车型采用。目前, 绝大多数轿车采用的是行星齿轮式。 5、按自动变速器控制方式分类 自动变速器按照控制方式的不同, 可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。 目前, 电子控制自动变速器已成为主流。 二、电控液力自动变速器的结构 电控液力自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等组成。 1 、液力变矩器 知识学习 液力变矩器位于自动变速器的最前端, 连接在发动机的飞轮上, 其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似, 主要由泵轮、涡轮、单向离合器、导轮和变矩器壳体组成，如图2-3-3所示。液力变矩器利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递到自动变速器的输入轴, 并根据汽车行驶阻力的变化, 在一定范围内自动地、连续地改变传动比和转矩比, 具有一定的降速增矩功能。 知识学习 图 2-3-3 液力变距器结构 2、行星齿轮变速器 行星齿轮变速器主要由行星齿轮机构和换档执行元件组成。 行星齿轮机构主要由太阳轮 (也称中心轮 )、齿圈、行星架和行星轮等元件组成。其作用是在液力变矩器的基础上将转矩增大2-4倍。以提高汽车的行驶适应能力, 并实现倒档传动。按照太阳轮和齿圈之间的行星轮组属性的不同, 行星齿轮机构可分为单级行星齿轮机构 (图2-3-4)和双级行星齿轮机构 (图2-3-5)。 知识学习 图 2-3-4 单极行星齿轮机构 图 2-3-5 双极行星齿轮机构 换挡执行元件主要由离合器、制动器以及单向离合器组成。如图2-3-6所示。其作用是使行星齿轮机构处于不同的组合档位状态, 以实现不同的传动比和传动方向。 3、液压控制系统 液压控制系统是由液压泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件（如离合器、制动器油缸等）组成的液压控制回路，如图2-3-7所示。汽车行驶中根据驾驶人的要求和行驶条件的需要, 控制离合器和制动器的工作状况来实现机械变速器的自动换档。 知识学习 图 2-3-7 液压控制系统 4、电子控制系统 电子控制系统主要由传感器、控制开关、电子控制单元 (ECU)和执行机构组成, 如图2-3-8所示。其作用是将自动变速器的各种控制信号输入ECU，经ECU处理后发出指令，使液压控制系统中的各种电磁阀实现自动换档并改善其使用性能。 知识学习 图 2-3-8 电子控制系统 5、冷却滤油装置 冷却滤油装置主要包括油冷却器和滤油器。自动变速器油（ATF）在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量而使油温升高。油温升高将导至ATF黏度下降，传动效率降低，因此必须对ATF进行冷却，使油温保持在80~90℃之间。ATF是通过油冷却器与冷却液或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从ATF中过滤分离出去，以减少机械磨损、液压油路堵塞和控制阀卡滞等。 三、电控液力自动变速器的工作原理 电控液力自动变速器利用各种传感器将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机冷却温度和自动变速器油（ATF）温度等参数信号传输给ECU，ECU根据这些信号按照设定的换挡规律向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀 知识学习 将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡。电控液力自动变速器的基本工作原理如图2-3-9所示。 知识学习 图 2-3-9 电控液力自动变速器基本工作原理 四、电控液力自动变速器的分解注意事项 以2018款别克威朗自动档轿车为例： 1）在拆卸自动变速器前，应关闭汽车的点火开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油，然后按步骤进行拆卸。 2）不允许戴线手套进行操作，避免线头等杂质落入油道造成油道堵塞。 3）一定要先拆掉飞轮与液力变距器之间的连接螺栓，再拆下变速器与发动机的连接螺栓，否则，在取下变速器时液力变速器仍然留在发动机飞轮上，非常容易将油泵齿轮弄碎。 4）在抬下自动变速器时，应扶住变矩器，以防止滑落。 5）分解自动变速器时，将所有零件、组件按顺序依次排放，便于检修和组装。要特别注意止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。 知识学习 五、电控液力自动变速器的维修（参考课本第44页） 知识学习 课堂练习 判断题 1）自动变速器都是自动无极变速的。（ ） 2）所有的自动变速器变速机构都采用行星齿轮机构。（ ） 3）液力变距器在确定范围内，能自动地、无极地变换传动比和转矩比。（ ） 4）检查自动变速器油面高度时，发动机处于熄火状态。（ ） 5）与手动变速器相比，自动变速器具有操作简便、燃油经济性好等优点。（ ） 感谢观看 Thank you $$