项目二 任务一离合器的结构与维修（ 课件）—《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版）

汽车底盘构造与维修 项目二 传动系统的构造与维修 1 汽车传动系统是汽车底盘的重要组成部分之一,位于发动机与驱动轮之间,可使发动机输出的动力特性适合用于各种工况,以保证汽车的正常行驶。 传动系统的组成部件因驱动形式和 发动机安装位置的不同而有差异。典型的传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置 (万向节和传动轴 )和驱动桥(主减速器、差速器和半轴 )等组成。 概述 2 知识目标： 1）能够说出传动系统的功用。 2）能够说出传动系统的基本组成。 技能目标： 1）能够对离合器进行维修。 2）能够对手动变速器进行维修。 3）能够对电控液力自动变速器进行油液检查及性能试验。 4）能够对万向传动装置进行维修。 5）能够对驱动桥进行维修。 学习目标 素质目标： 1）培养良好的职业道德和工匠精神。 2）培养安全意识和团队协作精神。 3）培养自我管理和自主学习能力。 学习目标 汽车传动系统 离合器的结构与维修 任务一 5 客户赵先生驾驶一辆 2018 款别克威朗轿车, 在行驶中踩下加速踏板后，车速不能相应提高，存在动力不足的现象。4S店维修技师检测及路试检查后，初步怀疑故障是离合器打滑导致的, 为了确定故障原因 , 需对离合器做进一步检测。 作为汽车维修技师, 请仔细查看服务顾问提供的接车问诊表, 并针对故障进行后续处理。 问题导入 问题导入 一、离合器的功用 离合器是汽车传动系统中的重要组成部件之一, 位于发动机和变速器之间的飞轮壳内，是汽车传动系统中直接与发动机相连接的总成部件。如图2-1-1所示。离合器通过逐渐接合或暂时分离, 可实现发动机和变速器之间的动力传 递或切断, 从而保证汽车平稳起步, 减少换档冲击,并防止传动系统过载。 知识学习 图 2-1-1 汽车离合器装置 二、离合器的类型 离合器的结构形式繁多, 按传递转矩方式的不同可分为摩擦式、液力式和电磁式三类。 1、摩擦式离合器 摩擦式离合器是目前应用最广泛的一种离合器, 它是利用离合器的主、从动元件间的摩擦力来传递转矩的。根据不同的分类方式,其类型也各不相同。 （1）按从动盘的数目分类 根据从动盘数目的不同, 摩擦式离合器可分为单片离合器和双片离合器。轿车、客车和部分中、小型货车多采用单片离合器, 双片离合器多用于重型车辆上。 （2）按压紧弹簧的形式分类 知识学习 根据压紧弹簧形式的不同, 摩擦式离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。其中, 周布弹簧离合器和中央弹簧离合器采用螺旋弹簧, 分别沿压盘的圆周和中央布置;膜片弹簧离合器采用膜片弹簧, 目前应用较广泛。 2、液力式离合器 液力式离合器是利用离合器主、从动元件间的液体介质来传递转矩的, 这种形式常用于轿车、大型公共汽车和载重汽车上。 3、电磁式离合器 电磁式离合器是利用离合器主、 从动元件间的电磁力作用来传递转矩的, 汽车空调中应用的就是这种离合器。 知识学习 三、膜片弹簧离合器的结构 膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。其中, 主、 从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构, 而操纵机构主要是驾驶人用以使离合器分离、又使之柔和接合的一套装置。膜片弹簧离合器的总成及分解结构如图2-1-2、图2-1-3所示。 知识学习 图 2-1-2 膜片弹簧离合器的总成 图 2-1-3 膜片弹簧离合器的分解示意图 1、主动部分 膜片弹簧离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。飞轮用螺栓与曲轴固定在一起, 离合器盖通过螺钉固定在飞轮后端面上, 压盘与离合器盖通过传动片连接。只要曲轴旋转, 发动机发出的动力便经飞轮、离合器盖传至压盘，使它们一起旋转。膜片弹簧离合器的主动部分如图2-1-4所示。 知识学习 图 2-1-4膜片弹簧离合器主动盘 2、从动部分 膜片弹簧离合器的从动部分由装在压盘和飞轮之间的从动盘和从动轴组成。从动盘结构如图2-1-5所示，主要由从动盘本体、摩擦片（摩擦衬片）和从动盘毂（从动花键毂）等组成。从动盘带有双面的摩擦片, 离合器正 常接合时分别与飞轮和压盘相接触; 从动盘通过花键毂装在从动轴 (手动变速 器的输入轴 ) 的花键上, 其前端通过轴承支撑在曲轴后端的中心孔中 , 后端支撑在变速器壳体上。 知识学习 图 2-1-5 膜片弹簧离合器从动盘 3、压紧机构 离合器压紧机构主要是指装于压盘和离合器盖之间的膜片弹簧。它是用来将压盘和从动盘压向飞轮, 从而使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起的装置。膜片弹簧是一个用优质薄 弹簧钢板制成的带有一定锥度的弹簧片, 靠中心部分开有18条径向切槽，为防止应力集中，槽的末端接近外缘处加工成方孔或圆孔状，形成18根弹性杠杆，如图2-1-6所示。 知识学习 图 2-1-6 膜片弹簧离合器的压紧机构 4、操纵机构 按照分离离合器时所需操纵能源的不同 , 离合器的操纵机构可分为人力式和助力式两种。人力式又可以分为机械式和液压式; 助力式又可以分为气压助力式和弹簧助力式。 目前汽车上广泛采用的是人力式 的液压式操纵机构。 离合器液压操纵机构的组成如图2-1-7所示，主要包括离合器踏板、主缸工作缸、储液罐、管路、分离轴承、分离杠杆和回弹弹簧等。 知识学习 图 2-1-7 膜片弹簧离合器的液压操纵机构 知识学习 四、膜片弹簧离合器的工作原理 1、初始状态 离合器处于初始状态时, 压盘在膜片弹簧的预压紧力作用下, 将从动盘紧 紧地压在飞轮上,通过摩擦力将发动机的转矩传给变速器。 2、分离过程 当踩下离合器踏板时, 分离轴承压向膜片弹簧中心, 膜片弹簧变成反锥形 状, 膜片弹簧边缘翘起, 拉动压盘右移使离合器分离, 解除对从动盘的压力 , 摩擦作用消失。 此时离合器的主、从动部分处于分离状态, 中断动力的传递,如图2-1-8所示。 图 2-1-8 膜片弹簧离合器的分离过程 知识学习 3、接合过程 当抬起离合器踏板时, 分离轴承减小对膜片弹簧内端的压力 , 压盘在膜片弹簧的作用下向左移动逐渐压紧从动盘。 此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大, 动力由飞轮、压盘传递给从动盘并经从动轴输出。在这一过程中 , 从动盘与输出轴转速逐渐提高, 直至与主动部分相同，主、从动部分完全接合，如图2-1-9所示。 图 2-1-9 膜片弹簧离合器的接合过程 知识学习 4、半联动状态 在离合器的接合过程中, 当飞轮、压盘和从动盘之间的接合还不紧密时, 所能传递的摩擦力矩较小, 其主、从动部分未完全达到同步, 处于相对打滑的状态, 也称为半联动状态。正因为离合器有半联动状态, 所以只要操作合理, 就能使汽车平稳起步。 知识学习 五、膜片弹簧离合器的拆装注意事项 以2018款比克威朗手动档轿车为例： 1）拆卸前，应先在离合器盖与飞轮上做好装配标记，以方便安装，并保持原有的平衡状态。 2）拆卸离合器盖与发动机飞轮上的固定螺栓时，注意要对角拧松，使其受力对称均匀，避免相关零件变形； 3）拆卸时，应使离合器的压盘、从动盘和飞轮表面远离油污和异物； 4）装配时，应对飞轮进行清洁，保证飞轮干净无油污； 5）装配时，应在从动盘花键毂内、分离轴承的内座、分离叉和分离叉支撑部件上涂抹少量润滑脂； 6）安装离合器从动盘时，必须使盘上的德国字母朝向变速器。 知识学习 六、膜片弹簧离合器的维修（参考课本16页） 判断题 1）目前汽车上最常用的离合器是周布弹簧离合器。（ √ ） 2）离合器操纵机构主要是驾驶人用以使离合器分离、又使之柔和接合的一套装置。（ √ ） 3）离合器的摩擦片粘有油污后，可得到润滑。（ √ ） 4）可以用游标卡尺测量从动盘铆钉头的深度来判断摩擦片的磨损程度。（ X ） 5）离合器自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的。（ X ） 课堂练习 感谢观看 Thank you $$