《汽车发动机构造与维修》项目二任务三 气缸垫的更换 45分钟专题训练（原卷版+解析版）

河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目二：发动机机械系统 任务三：发动机正时链条的更换 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.以下哪种不属于配气机构的分类？（ ） A.气门式配气机构 B.气孔式配气机构 C.链条式配气机构 D.齿轮式配气机构 答案：C 解析：配气机构主要分为气门式配气机构和气孔式配气机构。气门式配气机构是通过气门的开启和关闭来控制进排气过程，在汽车发动机中广泛应用；气孔式配气机构常见于二冲程发动机。而链条式配气机构属于气门式配气机构中气门传动组的一种驱动方式，不是配气机构的分类类型。 2.配气相位中，进气门提前开启的目的是（ ）。 A.减少进气阻力 B.增加进气量 C.利用气流惯性多进气 D.以上都是 答案：D 解析：进气门提前开启，在活塞到达上止点之前就开始进气，这样可以减少进气阻力，使得进气更顺畅；同时能增加进气时间，从而增加进气量；而且利用了气流的惯性，即使在活塞开始下行时，仍能使新鲜空气继续进入气缸，进一步提高进气效率。 3.气门组的组成部件不包括（ ）。 A.气门 B.气门弹簧 C.凸轮轴 D.气门座 答案：C 解析：气门组主要由气门、气门导管、气门弹簧、气门座、气门锁片等部件组成。而凸轮轴属于气门传动组的部件，它的作用是控制气门的开启和关闭动作，通过挺柱、推杆、摇臂等部件将运动传递给气门。 4.气门弹簧的作用是（ ）。 A.保证气门及时关闭并紧密贴合气门座 B.控制气门的开启高度 C.驱动气门开启 D.调节气门间隙 答案：A 解析：气门弹簧在气门关闭时提供弹力，克服气门及传动件的惯性力，使气门及时关闭并紧密贴合在气门座上，防止气门在发动机工作过程中因振动等原因而出现漏气现象。它不能控制气门开启高度、驱动气门开启或调节气门间隙。 5.检测气门密封性的方法不包括（ ）。 A.划线法 B.涂油法 C.气压试验法 D.敲击法 答案：D 解析：划线法是在气门密封锥面上用软铅笔沿径向划若干条线，然后将气门装入气门座，转动气门后观察线条是否被均匀切断来判断密封性；涂油法是在气门密封锥面上涂抹一层薄红丹油，将气门装入气门座后观察接触痕迹；气压试验法是利用专门的气压检测设备向气缸内充气，通过观察气压下降情况判断气门密封性。而敲击法不能有效检测气门密封性，它可能会损坏气门或气门座。 6.气门传动组中，凸轮轴的主要作用是（ ）。 A.将发动机的动力传递给气门 B.控制气门的开启和关闭时刻及升程 C.调节气门间隙 D.保证气门与气门座的密封 答案：B 解析：凸轮轴上的凸轮轮廓决定了气门的开启和关闭时刻以及升程大小。当凸轮轴旋转时，凸轮推动挺柱、推杆、摇臂等部件，从而使气门按照设定的配气相位开启和关闭，以实现发动机的进气、排气过程。它不是直接传递发动机动力给气门，也不调节气门间隙和保证气门与气门座的密封。 7.以下哪种情况可能导致发动机正时链条松弛？（ ） A.链条张紧器故障 B.凸轮轴磨损 C.气门弹簧断裂 D.活塞环磨损 答案：A 解析：链条张紧器的作用是保持正时链条的适当张力，如果链条张紧器出现故障，无法正常提供张紧力，就会导致正时链条松弛。凸轮轴磨损主要影响气门的正常开闭；气门弹簧断裂会影响气门关闭；活塞环磨损主要影响气缸的密封性，它们都不会直接导致正时链条松弛。 8.更换发动机正时链条时，第一步通常应该是（ ）。 A.拆卸气门室盖 B.拆卸油底壳 C.对正正时标记 D.释放链条张紧力 答案：A 解析：在更换正时链条时，首先要拆卸气门室盖，这样才能露出正时链条及相关部件，便于后续操作。拆卸油底壳一般不是第一步；对正正时标记是在链条拆卸过程中或安装新链条时的重要步骤，但不是第一步；释放链条张紧力也需要在气门室盖拆卸后才能进行。 9.配气相位中，排气门延迟关闭的原因是（ ）。 A.利用气流惯性多排气 B.减少排气阻力 C.防止废气倒流 D.与进气门开启形成重叠角 答案：A 解析：排气门延迟关闭，是因为在排气行程末期，气缸内的废气仍具有一定的流速和惯性，延迟关闭排气门可以利用这种惯性使更多的废气排出气缸，提高排气效率。虽然也会在一定程度上减少排气阻力，但主要目的是利用惯性多排气；防止废气倒流不是主要原因；与进气门开启形成重叠角是其带来的结果之一，而不是原因。 10.气门导管的作用是（ ）。 A.引导气门的运动，保证气门作直线往复运动 B.为气门散热 C.密封气缸 D.调节气门间隙 答案：A 解析：气门导管安装在气缸盖上，为气门提供导向，确保气门在开启和关闭过程中能沿着正确的直线方向往复运动，防止气门在运动过程中出现歪斜，影响气门与气门座的密封效果。它不能为气门散热、密封气缸或调节气门间隙。 11.在气门传动组中，挺柱的作用是（ ）。 A.将凸轮轴的旋转运动转化为直线运动 B.传递动力并调节气门间隙 C.固定气门弹簧 D.控制气门的开启顺序 答案：A 解析：挺柱位于凸轮轴与推杆（或直接与气门）之间，当凸轮轴旋转时，凸轮推动挺柱，挺柱将凸轮的旋转运动转化为直线运动，然后通过推杆、摇臂等部件将运动传递给气门，使气门开启。它不能调节气门间隙、固定气门弹簧或控制气门开启顺序。 12.检查凸轮轴弯曲度时，常用的工具是（ ）。 A.千分尺 B.百分表 C.游标卡尺 D.塞尺 答案：B 解析：百分表可用于测量凸轮轴的弯曲度。将凸轮轴安装在 V 形架上，用百分表测量凸轮轴轴颈表面，通过转动凸轮轴，观察百分表指针的摆动情况，从而确定凸轮轴的弯曲度。千分尺主要用于测量外径尺寸；游标卡尺可测量长度、外径、内径等多种尺寸；塞尺主要用于测量间隙，它们都不适合测量凸轮轴弯曲度。 13.发动机正时链条与正时皮带相比，优点是（ ）。 A.传动效率高 B.噪音小 C.不需要定期更换 D.成本低 答案：A 解析：正时链条的传动效率相对较高，因为它的结构相对紧凑，在传递动力过程中的能量损失较小。正时链条的噪音相对较大；虽然正时链条的使用寿命较长，但也不是不需要定期检查和维护，只是更换周期比正时皮带长；正时链条的成本一般比正时皮带高。 14.当气门间隙过大时，会导致（ ）。 A.发动机进气不足，动力下降 B.发动机气门关闭不严，漏气 C.发动机气门开启延迟，燃烧不充分 D.发动机气门产生敲击声，磨损加剧 答案：D 解析：气门间隙过大，在气门开启和关闭时，会使气门与挺柱、摇臂等部件之间产生较大的撞击，从而产生敲击声，并且这种撞击会加剧气门及相关部件的磨损。气门间隙过大不会直接导致进气不足、气门关闭不严或开启延迟。 15.更换发动机正时链条后，需要进行的操作是（ ）。 A.检查气门间隙 B.调整凸轮轴正时 C.进行发动机磨合 D.以上都是 答案：D 解析：更换正时链条后，由于拆装过程可能会对气门间隙产生影响，所以需要检查气门间隙；同时要确保凸轮轴正时安装正确，如有偏差需要调整；并且在更换重要部件后，建议进行一定里程的发动机磨合，使发动机各部件更好地配合工作，提高发动机的可靠性和耐久性。 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.装配正时齿轮时，必须使正时标记对准。（ ） 答案：A 解析：正时齿轮上的正时标记是用于确保发动机的配气相位和点火时刻（对于汽油发动机）等的准确性。如果正时标记没有对准，会导致气门开闭时间混乱，影响发动机的正常进气、压缩、做功和排气过程，严重时发动机无法正常运转，所以在装配正时齿轮时必须严格按照要求对准正时标记。 17.在任何时候，发动机同一气缸的进、排气门都不能同时开启。（ ） 答案：B 解析：在某些发动机工况下，会存在气门重叠角，即同一气缸的进气门和排气门会有同时开启的情况。这主要是利用气流的惯性，更好地进行进气和排气，以提高发动机的性能。 18.气门杆顶端磨损会导致气门间隙变小。（ ） 答案：A 解析：气门杆顶端磨损后，气门在关闭状态下，气门杆顶端相对于原来的位置会下沉，使得气门与气门座之间的间隙变小。气门间隙变小会影响气门的正常开闭时间和密封性能。 19.通常气门的气门锥角大，进气通道截面积也大。（ ） 答案：B 解析：一般情况下，气门锥角越大，进气通道截面积相对越小。因为气门锥角大时，气门头部的形状更尖锐，在相同的气门直径下，实际进气通道的有效面积会减小。 20.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。（ ） 答案：B 解析：气门的最大升程和运动规律是由凸轮的轮廓形状决定的，而不是凸轮转速。凸轮转速主要影响气门开闭的频率，凸轮轮廓形状则决定了气门在每个时刻的位置和运动速度等情况。 21.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（ ） 答案：B 解析：并不是所有形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。例如，在V型发动机中，曲轴的曲拐数是气缸数的一半，因为V型发动机是两列气缸共用一个曲拐。 22.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”现象。（ ） 答案：B 解析：活塞与气缸壁间隙过大容易出现敲缸现象，而不是“拉缸”。“拉缸”主要是由于活塞与气缸壁之间润滑不良、温度过高、活塞与气缸壁配合间隙过小等原因导致活塞与气缸壁表面出现拉伤。 23.发动机曲轴在工作中不会出现轴向窜动现象。（ ） 答案：B 解析：发动机曲轴在工作中会受到各种力的作用，如气体压力、惯性力等，这些力可能会导致曲轴产生轴向窜动。为了防止曲轴轴向窜动过量，通常会安装止推垫片等部件来限制曲轴的轴向位移。 24.发动机飞轮与曲轴装配后要进行动平衡实验。（ ） 答案：A 解析：飞轮与曲轴装配后进行动平衡实验是非常必要的。因为曲轴和飞轮在高速旋转过程中，如果不平衡，会产生离心力，导致发动机振动加剧，影响发动机的使用寿命和性能，甚至会引起安全问题。通过动平衡实验可以确保曲轴 - 飞轮组件的平衡，减少振动。 25.采用偏置销座可减小活塞换向时的冲击。（ ） 答案：A 解析：活塞销座偏置后，当活塞在上下止点换向时，由于力的作用线与活塞运动方向之间有一定的夹角，使得活塞在换向过程中所受的侧向力减小，从而减小活塞换向时的冲击，有利于提高发动机的平稳性和减少磨损。 三、名词解释(本题共3小题,每小题5分，共15分) 26.气门间隙 答案：在发动机工作过程中，配气机构部件会受热膨胀，从而导致气门关闭不严，因此在摇臂与气门尾端（凸轮与气门尾端之间或凸轮与摇臂之间）留有一定的间隙，称为气门间隙。 27.配气相位 答案：用曲轴转角表示气门开启与关闭时刻和开启的持续时间，称为配气相位。 28.曲柄半径 答案：曲柄半径是指发动机曲轴的主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的距离。 四、简答题(本题共2小题，每题5分，共10分) 29.简述气缸盖的作用及检测流程。 答案：作用：气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖内的水套、油道也是冷却系统和润滑系统的组成部分。 检测：对气缸盖的检测要求：气缸盖无破裂。气缸盖下平面的平面度误差，每50mm×50mm范围内不大于0.05mm，整个平面的平面度误差不大于0.20mm。可用直尺放在气缸盖下平面上，用塞尺测量直尺与平面间的间隙。 30.气缸体的分类方法有哪些? 答案：（1）按气缸排列形式分类：直列式、对置式、V形、W形。 （2）按气缸结构形式分类：无气缸套式机体、干气缸套式机体、湿气缸套式机体。 （3）按曲轴箱结构形式分类：平底式、龙门式、隧道式。 五、综合题(本题共1小题，共10分) 31.活塞敲缸响的现象与原因有哪些? 答案：（一）现象（1）发动机怠速时，气缸的上部发出清晰的敲击声，好像用小锤轻敲水泥地面产生的“嗒嗒嗒”的声音。 （2）发动机低温时响声明显，温度升高后响声减弱或消失；怠速或低速时响声明显，中高速时响声减弱或消失。 （3）气缸断火后，响声减弱或消失。 （二）原因 （1）活塞与气缸壁间隙过大。 （2）气缸壁润滑条件不佳。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目二：发动机机械系统 任务三：发动机正时链条的更换 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.以下哪种不属于配气机构的分类？（ ） A.气门式配气机构 B.气孔式配气机构 C.链条式配气机构 D.齿轮式配气机构 2.配气相位中，进气门提前开启的目的是（ ）。 A.减少进气阻力 B.增加进气量 C.利用气流惯性多进气 D.以上都是 3.气门组的组成部件不包括（ ）。 A.气门 B.气门弹簧 C.凸轮轴 D.气门座 4.气门弹簧的作用是（ ）。 A.保证气门及时关闭并紧密贴合气门座 B.控制气门的开启高度 C.驱动气门开启 D.调节气门间隙 5.检测气门密封性的方法不包括（ ）。 A.划线法 B.涂油法 C.气压试验法 D.敲击法 6.气门传动组中，凸轮轴的主要作用是（ ）。 A.将发动机的动力传递给气门 B.控制气门的开启和关闭时刻及升程 C.调节气门间隙 D.保证气门与气门座的密封 7.以下哪种情况可能导致发动机正时链条松弛？（ ） A.链条张紧器故障 B.凸轮轴磨损 C.气门弹簧断裂 D.活塞环磨损 8.更换发动机正时链条时，第一步通常应该是（ ）。 A.拆卸气门室盖 B.拆卸油底壳 C.对正正时标记 D.释放链条张紧力 9.配气相位中，排气门延迟关闭的原因是（ ）。 A.利用气流惯性多排气 B.减少排气阻力 C.防止废气倒流 D.与进气门开启形成重叠角 10.气门导管的作用是（ ）。 A.引导气门的运动，保证气门作直线往复运动 B.为气门散热 C.密封气缸 D.调节气门间隙 11.在气门传动组中，挺柱的作用是（ ）。 A.将凸轮轴的旋转运动转化为直线运动 B.传递动力并调节气门间隙 C.固定气门弹簧 D.控制气门的开启顺序 12.检查凸轮轴弯曲度时，常用的工具是（ ）。 A.千分尺 B.百分表 C.游标卡尺 D.塞尺 13.发动机正时链条与正时皮带相比，优点是（ ）。 A.传动效率高 B.噪音小 C.不需要定期更换 D.成本低 14.当气门间隙过大时，会导致（ ）。 A.发动机进气不足，动力下降 B.发动机气门关闭不严，漏气 C.发动机气门开启延迟，燃烧不充分 D.发动机气门产生敲击声，磨损加剧 15.更换发动机正时链条后，需要进行的操作是（ ）。 A.检查气门间隙 B.调整凸轮轴正时 C.进行发动机磨合 D.以上都是 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.装配正时齿轮时，必须使正时标记对准。（ ） 17.在任何时候，发动机同一气缸的进、排气门都不能同时开启。（ ） 18.气门杆顶端磨损会导致气门间隙变小。（ ） 19.通常气门的气门锥角大，进气通道截面积也大。（ ） 20.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。（ ） 21.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（ ） 22.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”现象。（ ） 23.发动机曲轴在工作中不会出现轴向窜动现象。（ ） 24.发动机飞轮与曲轴装配后要进行动平衡实验。（ ） 25.采用偏置销座可减小活塞换向时的冲击。（ ） 三、名词解释(本题共3小题,每小题5分，共15分) 26.气门间隙 27.配气相位 28.曲柄半径 四、简答题(本题共2小题，每题5分，共10分) 29.简述气缸盖的作用及检测流程。 30.气缸体的分类方法有哪些? 五、综合题(本题共1小题，共10分) 31.活塞敲缸响的现象与原因有哪些? 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$