《汽车发动机构造与维修》项目二任务二 发动机活塞连杆的组装 45分钟专题训练（原卷版+解析版）

河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目二：发动机机械系统 任务二：发动机活塞连杆的组装 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.活塞连杆组不包括以下哪个部件？（ ） A.活塞 B.气门 C.活塞环 D.活塞销 2.活塞的主要作用是（ ） A.密封气缸 B.传递动力 C.承受气体压力并传递给连杆 D.以上都是 3.以下哪种不是活塞的常见结构形式？（ ） A.平顶活塞 B.凸顶活塞 C.凹顶活塞 D.尖顶活塞 4.活塞环中，气环的主要作用不包括（ ） A.密封气缸 B.导热 C.刮油 D.辅助密封防止漏气 5.检测活塞环开口间隙时，应将活塞环放入（ ） A.活塞环槽内 B.气缸内 C.活塞销孔内 D.连杆小头内 6.活塞销的连接方式通常不包括（ ） A.全浮式 B.半浮式 C.固定式 D.滑动式 7.连杆的作用是（ ） A.连接活塞与曲轴 B.改变活塞运动方向 C.将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动 D.以上都是 8.曲轴飞轮组的组成不包括（ ） A.曲轴 B.飞轮 C.扭转减振器 D.凸轮轴 9.曲轴按支承方式分类，不包括以下哪种？（ ） A.全支承曲轴 B.非全支承曲轴 C.悬臂式曲轴 D.半支承曲轴 10.检测曲轴弯曲变形时，常用的量具是（ ） A.游标卡尺 B.千分尺 C.百分表 D.塞尺 11.飞轮的主要作用不包括（ ） A.储存能量 B.提高发动机转速 C.使曲轴旋转均匀 D.便于发动机启动 12.若活塞环磨损严重，可能导致以下哪种故障现象？（ ） A.发动机动力增强 B.发动机油耗降低 C.发动机漏气、动力下降 D.发动机启动更容易 13.全浮式活塞销在工作时（ ） A.与活塞销座孔和连杆小头衬套都固定 B.只在活塞销座孔内转动 C.在活塞销座孔和连杆小头衬套内都能转动 D.只在连杆小头衬套内转动 14.当曲轴的主轴颈磨损不均匀时，可能会导致（ ） A.发动机运转平稳 B.发动机振动加剧 C.发动机油耗降低 D.发动机输出功率稳定 15.曲柄连杆机构常见故障中，连杆螺栓断裂可能是由于（ ） A.螺栓拧紧力矩过大 B.螺栓材质过硬 C.发动机转速过低 D.活塞环磨损轻微 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.活塞连杆组中的活塞环只有气环，没有油环。（ ） 17.活塞的顶部形状只有平顶一种，适用于所有发动机。（ ） 18.活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接在所有发动机中都是固定连接。（ ） 19.连杆的作用仅仅是连接活塞和曲轴，无其他功能。（ ） 20.曲轴飞轮组中的飞轮只起到储存能量的作用。（ ） 21.曲轴按结构形式可分为整体式曲轴和组合式曲轴。（ ） 22.检测曲轴的磨损只能通过测量轴颈的直径来判断。（ ） 23.如果活塞环的开口间隙过小，不会对发动机产生任何影响。（ ） 24.半浮式活塞销在工作时，活塞销在活塞销座孔内固定，在连杆小头内转动。（ ） 25.曲柄连杆机构出现故障时，一定会导致发动机无法启动。（ ） 三、名词解释(本题共4小题,每小题5分，共20分) 26.气门重叠角 27.全浮式活塞销 28.非全支承曲轴 29.活塞连杆组 四、简答题(本题共3小题，每题5分，共15分) 30.简述气缸压缩压力检测的方法有哪些。 31.为什么要保留气门间隙?气门间隙过大和过小有什么危害? 32.气缸压缩压力不足的原因有哪些? 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目二：发动机机械系统 任务二：发动机活塞连杆的组装 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.活塞连杆组不包括以下哪个部件？（ ） A.活塞 B.气门 C.活塞环 D.活塞销 答案：B 解析：活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。气门属于配气机构部件，与活塞连杆组无关。 2.活塞的主要作用是（ ） A.密封气缸 B.传递动力 C.承受气体压力并传递给连杆 D.以上都是 答案：D 解析：活塞在气缸内上下运动，通过活塞环密封气缸，防止气体泄漏，同时承受燃烧产生的气体压力，并通过活塞销和连杆将力传递出去，以驱动曲轴旋转。 3.以下哪种不是活塞的常见结构形式？（ ） A.平顶活塞 B.凸顶活塞 C.凹顶活塞 D.尖顶活塞 答案：D 解析：活塞常见结构有平顶活塞、凸顶活塞和凹顶活塞。平顶活塞结构简单，加工容易，受热面积小；凸顶活塞有利于提高压缩比；凹顶活塞可改善混合气形成和燃烧。尖顶活塞一般不用于发动机活塞。 4.活塞环中，气环的主要作用不包括（ ） A.密封气缸 B.导热 C.刮油 D.辅助密封防止漏气 答案：C 解析：气环主要作用是密封气缸，防止气体泄漏到曲轴箱，同时将活塞头部的热量传导给气缸壁。刮油是油环的主要功能，气环对刮油仅有辅助作用。 5.检测活塞环开口间隙时，应将活塞环放入（ ） A.活塞环槽内 B.气缸内 C.活塞销孔内 D.连杆小头内 答案：B 解析：检测活塞环开口间隙需将活塞环放入气缸内，在活塞环未受其他外力挤压的自然状态下，测量其开口处的间隙，以判断活塞环是否符合安装要求，放入其他位置无法准确测量开口间隙。 6.活塞销的连接方式通常不包括（ ） A.全浮式 B.半浮式 C.固定式 D.滑动式 答案：D 解析：活塞销连接方式主要有全浮式和半浮式。全浮式活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中都能自由转动；半浮式活塞销是一端固定，另一端可转动。固定式不利于活塞与连杆的相对运动，滑动式不是常见的活塞销连接方式。 7.连杆的作用是（ ） A.连接活塞与曲轴 B.改变活塞运动方向 C.将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动 D.以上都是 答案：D 解析：连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，在发动机工作过程中，它把活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，同时在运动过程中改变活塞的运动方向，使力得以有效传递。 8.曲轴飞轮组的组成不包括（ ） A.曲轴 B.飞轮 C.扭转减振器 D.凸轮轴 答案：D 解析：曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成。凸轮轴属于配气机构部件，不属于曲轴飞轮组。 9.曲轴按支承方式分类，不包括以下哪种？（ ） A.全支承曲轴 B.非全支承曲轴 C.悬臂式曲轴 D.半支承曲轴 答案：D 解析：曲轴按支承方式分为全支承曲轴和非全支承曲轴，悬臂式曲轴是一种特殊的曲轴结构形式，半支承曲轴不是常见的分类类型。全支承曲轴每个连杆轴颈两边都有主轴颈支承，非全支承曲轴则不是。 10.检测曲轴弯曲变形时，常用的量具是（ ） A.游标卡尺 B.千分尺 C.百分表 D.塞尺 答案：C 解析：检测曲轴弯曲变形通常将曲轴放在 V 形块上，用百分表测量曲轴轴颈不同位置的径向跳动量，从而判断曲轴的弯曲程度。游标卡尺主要用于测量长度等尺寸；千分尺用于精确测量外径等；塞尺主要用于测量间隙。 11.飞轮的主要作用不包括（ ） A.储存能量 B.提高发动机转速 C.使曲轴旋转均匀 D.便于发动机启动 答案：B 解析：飞轮储存做功冲程的能量，在其他冲程释放能量，使曲轴旋转均匀，利用其惯性帮助发动机克服启动时的阻力，便于发动机启动。但它并不能直接提高发动机转速，发动机转速主要由进气、燃油供给、点火等系统综合控制。 12.若活塞环磨损严重，可能导致以下哪种故障现象？（ ） A.发动机动力增强 B.发动机油耗降低 C.发动机漏气、动力下降 D.发动机启动更容易 答案：C 解析：活塞环磨损严重会导致密封性能下降，气缸漏气，使发动机进气量减少，燃烧不充分，从而导致动力下降，油耗增加，启动困难等问题，而不是动力增强、油耗降低和启动更容易。 13.全浮式活塞销在工作时（ ） A.与活塞销座孔和连杆小头衬套都固定 B.只在活塞销座孔内转动 C.在活塞销座孔和连杆小头衬套内都能转动 D.只在连杆小头衬套内转动 答案：C 解析：全浮式活塞销在发动机工作时，在活塞销座孔和连杆小头衬套内都能自由转动，这样可以减少磨损，使活塞与连杆的运动更灵活，保证发动机正常运转。 14.当曲轴的主轴颈磨损不均匀时，可能会导致（ ） A.发动机运转平稳 B.发动机振动加剧 C.发动机油耗降低 D.发动机输出功率稳定 答案：B 解析：曲轴主轴颈磨损不均匀会使曲轴的旋转中心发生变化，导致曲轴动平衡被破坏，从而使发动机振动加剧，影响发动机的正常运转，同时会使油耗增加，输出功率不稳定，而不是运转平稳、油耗降低和功率稳定。 15.曲柄连杆机构常见故障中，连杆螺栓断裂可能是由于（ ） A.螺栓拧紧力矩过大 B.螺栓材质过硬 C.发动机转速过低 D.活塞环磨损轻微 答案：A 解析：连杆螺栓拧紧力矩过大可能导致螺栓承受过大的预紧力，在发动机工作过程中，由于受到交变载荷作用，容易发生疲劳断裂。螺栓材质过硬一般不会直接导致断裂；发动机转速过低与连杆螺栓断裂关系不大；活塞环磨损轻微不会引发连杆螺栓断裂。 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.活塞连杆组中的活塞环只有气环，没有油环。（ ） 答案：B 解析：活塞连杆组中的活塞环包括气环和油环。气环主要起密封和导热作用，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱，并将活塞头部的热量传递给气缸壁；油环主要用于刮除气缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室，两者共同作用保证发动机的正常运行。 17.活塞的顶部形状只有平顶一种，适用于所有发动机。（ ） 答案：B 解析：活塞顶部形状有平顶、凸顶和凹顶等多种形式。平顶活塞结构简单、加工容易、受热面积小，适用于多种发动机；凸顶活塞可提高压缩比，常用于一些高压缩比发动机；凹顶活塞有助于改善混合气形成和燃烧，在特定发动机设计中有应用，并非只有平顶一种且不是适用于所有发动机。 18.活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接在所有发动机中都是固定连接。（ ） 答案：B 解析：活塞销的连接方式有全浮式和半浮式。全浮式活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中都能自由转动；半浮式活塞销是一端固定，另一端可转动，并非所有发动机都是固定连接。 19.连杆的作用仅仅是连接活塞和曲轴，无其他功能。（ ） 答案：B 解析：连杆不仅连接活塞与曲轴，还将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并且在运动过程中改变活塞的运动方向，对发动机力的传递和运动转换起着关键作用，并非只有连接功能。 20.曲轴飞轮组中的飞轮只起到储存能量的作用。（ ） 答案：B 解析：飞轮除了储存做功冲程的能量，在其他冲程释放能量使曲轴旋转均匀外，还利用其惯性帮助发动机克服启动时的阻力，并且飞轮上通常刻有上止点等标记，用于发动机的正时调整等操作，具有多方面作用。 21.曲轴按结构形式可分为整体式曲轴和组合式曲轴。（ ） 答案：A 解析：曲轴按结构形式确实可分为整体式曲轴和组合式曲轴。整体式曲轴是将各个轴颈和曲柄臂制成一体；组合式曲轴则是由多个零件组合而成，这种分类方式有助于在不同发动机设计和制造需求下选择合适的曲轴类型。 22.检测曲轴的磨损只能通过测量轴颈的直径来判断。（ ） 答案：B 解析：检测曲轴磨损不仅可以测量轴颈的直径，还可以通过测量曲轴的径向跳动量来判断曲轴是否弯曲变形，因为曲轴磨损可能导致弯曲等多种情况，仅测量轴颈直径不能全面反映曲轴的磨损状况。 23.如果活塞环的开口间隙过小，不会对发动机产生任何影响。（ ） 答案：B 解析：活塞环开口间隙过小，在发动机工作时，活塞环受热膨胀可能会卡死在气缸壁上，导致活塞环损坏、气缸壁拉伤，使发动机漏气、动力下降、甚至无法正常运转等严重后果。 24.半浮式活塞销在工作时，活塞销在活塞销座孔内固定，在连杆小头内转动。（ ） 答案：A 解析：半浮式活塞销的特点就是一端与活塞销座孔固定连接，另一端在连杆小头内能够转动，这种连接方式在一些发动机中有应用，与全浮式活塞销有所不同。 25.曲柄连杆机构出现故障时，一定会导致发动机无法启动。（ ） 答案：B 解析：曲柄连杆机构出现故障可能会有多种表现，如发动机动力下降、振动加剧、有异常响声等，不一定会直接导致发动机无法启动。例如活塞环磨损可能只是使发动机动力减弱和油耗增加，但仍能启动和运转，只是性能受到影响。 三、名词解释(本题共4小题,每小题5分，共20分) 26.气门重叠角 答案：同时开启的角度，即进气提前角α与排气迟闭角之和，称为气门重叠角。 27.全浮式活塞销 答案：活塞销在连杆小头和活塞销孔中自由转动，可以保证活塞沿圆周均匀磨损。 28.非全支承曲轴 答案：主轴颈数少于或等于连杆轴颈数的曲轴叫非全支承曲轴。 29.活塞连杆组 答案：活塞连杆组是发动机曲柄连杆机构的重要组成部分。它主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆。 四、简答题(本题共3小题，每题5分，共15分) 30.简述气缸压缩压力检测的方法有哪些。 答案：一．利用普通气缸压力表检测。 二．利用气缸压力检测仪检测法，分别有1．压力传感器式气缸压力检测仪2．起动电流式气缸压力检测仪3．电感放电式气缸压力检测仪 31.为什么要保留气门间隙?气门间隙过大和过小有什么危害? 答案：在发动机工作过程中，配气机构部件会受热膨胀，从而导致气门关闭不严，所以要在在摇臂与气门尾端（凸轮与气门尾端之间或凸轮与摇臂之间）留有一定的间隙。气门间隙过大会导致气门开启时刻变晚，关闭时刻变早；气门间隙过小，易使气门关闭不严，造成漏气，导致发动机充气效率下降，功率下降。 32.气缸压缩压力不足的原因有哪些? 答案：原因有：气缸磨损，活塞环损坏，活塞磨损，气门、气门座损坏，气门导管磨损，气缸垫损坏，气门间隙。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$