《汽车发动机构造与维修》项目一任务一 四冲程发动机的结构与发动机基本术语 45分钟专题训练（原卷版+解析版）

河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目一：发动机概述 任务一：四冲程发动机的结构与发动机基本术语 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.四冲程发动机配气机构的主要功能是（ ） A.把燃料与空气混合均匀 B.控制发动机的进气与排气 C.仅排出燃烧后的废气 D.向气缸内喷射燃料 2.四冲程发动机的曲柄连杆机构组成部件不包括（ ） A.活塞 B.气门 C.曲轴 D.连杆 3.在发动机的五大系统里，承担将燃油输送至气缸职责的是（ ） A.润滑系统 B.冷却系统 C.燃油供给系统 D.进排气系统 4.四冲程发动机A的工作循环顺序为（ ） A.进气 - 压缩 - 做功 - 排气 B.压缩 - 进气 - 做功 - 排气 C.进气 - 做功 - 压缩 - 排气 D.做功 - 进气 - 压缩 - 排气 5.发动机排量的定义是（ ） A.所有气缸工作容积的总和 B.单个气缸的总容积 C.燃烧室容积与气缸工作容积之和 D.所有气缸燃烧室容积的总和 6.压缩比是指（ ） A.气缸总容积与燃烧室容积的比值 B.气缸工作容积与燃烧室容积的比值 C.燃烧室容积与气缸总容积的比值 D.燃烧室容积与气缸工作容积的比值 7.若某发动机气缸工作容积是 0.5L，燃烧室容积是 0.1L，其压缩比是（ ） A.6:1 B.5:1 C.4:1 D.3:1 8.在发动机进气冲程中，进气门和排气门的状态分别是（ ） A.进气门开启，排气门关闭 B.进气门关闭，排气门开启 C.进气门和排气门均开启 D.进气门和排气门均关闭 9.发动机冷却系统的主要作用不涵盖（ ） A.防止发动机过热 B.保障发动机在适宜温度工作 C.对发动机进行预热 D.提升发动机燃油经济性 10.多缸发动机的做功冲程是（ ） A.同时开展的 B.按照特定顺序间隔进行的 C.随机发生的 D.相邻两缸同时进行的 11.四冲程发动机的进气门在哪个冲程开始时开启？（ ） A.进气冲程 B.压缩冲程 C.做功冲程 D.排气冲程 12.以下哪个部件不属于发动机燃油供给系统的高压部分？（ ） A.燃油泵 B.喷油嘴 C.燃油滤清器 D.燃油压力调节器 13.发动机工作时，曲柄连杆机构中的曲轴承受的力不包括（ ） A.气体压力 B.惯性力 C.摩擦力 D.电磁力 14.四冲程发动机的排气冲程，废气排出的动力主要来自（ ） A.进气的气流推动 B.活塞向上运动的挤压 C.废气自身的压力差 D.曲轴的带动 15.对于发动机的冷却系统，以下哪种冷却液的沸点最高？（ ） A.纯水 B.乙二醇水溶液（低浓度） C.乙二醇水溶液（高浓度） D.酒精水溶液 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.四冲程发动机的压缩冲程是将机械能转化为内能。（ ） 17.发动机的进气门直径一般比排气门直径大。（ ） 18.冷却系统中的节温器是用来控制冷却液的流量，与冷却液温度无关。（ ） 19.多缸发动机各缸的活塞行程都必须完全相同。（ ） 20.发动机的排量越大，其动力性一定越好。（ ） 21.四冲程发动机在一个工作循环中，曲轴旋转两周。（ ） 22.配气机构中的凸轮轴直接驱动进气门和排气门的开闭。（ ） 23.曲柄连杆机构中的活塞环主要起密封作用，不具备导热功能。（ ） 24.发动机的润滑系统只对运动部件进行润滑，不参与散热。（ ） 25.燃油供给系统的喷油嘴只负责将燃油喷入气缸，与燃油雾化无关。（ ） 三、名词解释(本题共4小题,每小题5分，共20分) 26.上、下止点 27.活塞冲程 28.气缸工作容积 29.压缩比 四、简答题(本题共3小题，每题5分，共15分) 30.简述四冲程柴油发动机的工作原理。 31.简述四冲程汽油发动机与柴油发动机的相同点与不同点。 32.：简述四冲程发动机曲柄连杆机构的组成及各部分的作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目一：发动机概述 任务一：四冲程发动机的结构与发动机基本术语 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.四冲程发动机配气机构的主要功能是（ ） A.把燃料与空气混合均匀 B.控制发动机的进气与排气 C.仅排出燃烧后的废气 D.向气缸内喷射燃料 答案：B 解析：配气机构通过开启和关闭进气门与排气门来控制发动机的进气和排气过程。A 选项是燃油供给系统等部分功能；C 选项表述片面；D 选项是燃油喷射系统的任务。 2.四冲程发动机的曲柄连杆机构组成部件不包括（ ） A.活塞 B.气门 C.曲轴 D.连杆 答案：B 解析：曲柄连杆机构由活塞、连杆、曲轴等组成，气门属于配气机构。 3.在发动机的五大系统里，承担将燃油输送至气缸职责的是（ ） A.润滑系统 B.冷却系统 C.燃油供给系统 D.进排气系统 答案：C 解析：燃油供给系统负责把燃油按需求输送到气缸，润滑系统用于润滑，冷却系统控制温度，进排气系统管理气体进出。 4.四冲程发动机A的工作循环顺序为（ ） A.进气 - 压缩 - 做功 - 排气 B.压缩 - 进气 - 做功 - 排气 C.进气 - 做功 - 压缩 - 排气 D.做功 - 进气 - 压缩 - 排气 答案：A 解析：四冲程发动机依次进行进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程的循环工作。 5.发动机排量的定义是（ ） A.所有气缸工作容积的总和 B.单个气缸的总容积 C.燃烧室容积与气缸工作容积之和 D.所有气缸燃烧室容积的总和 答案：A 解析：发动机排量是各个气缸工作容积相加所得，反映发动机大小。 6.压缩比是指（ ） A.气缸总容积与燃烧室容积的比值 B.气缸工作容积与燃烧室容积的比值 C.燃烧室容积与气缸总容积的比值 D.燃烧室容积与气缸工作容积的比值 答案：A 解析：压缩比为气缸总容积除以燃烧室容积，体现混合气在气缸内的压缩程度。 7.若某发动机气缸工作容积是 0.5L，燃烧室容积是 0.1L，其压缩比是（ ） A.6:1 B.5:1 C.4:1 D.3:1 答案：A 解析：先算出气缸总容积为 0.6L，压缩比 = 0.6÷0.1 = 6:1。 8.在发动机进气冲程中，进气门和排气门的状态分别是（ ） A.进气门开启，排气门关闭 B.进气门关闭，排气门开启 C.进气门和排气门均开启 D.进气门和排气门均关闭 答案：A 解析：进气冲程时，进气门打开让新鲜混合气进入，排气门关闭防止废气倒灌。 9.发动机冷却系统的主要作用不涵盖（ ） A.防止发动机过热 B.保障发动机在适宜温度工作 C.对发动机进行预热 D.提升发动机燃油经济性 答案：D 解析：冷却系统主要是防止过热、维持合适温度、冷启动预热，对燃油经济性是间接影响而非主要作用。 10.多缸发动机的做功冲程是（ ） A.同时开展的 B.按照特定顺序间隔进行的 C.随机发生的 D.相邻两缸同时进行的 答案：B 解析：多缸发动机各缸做功冲程依发火次序间隔进行，以保证运转平稳和动力输出连续。 11.四冲程发动机的进气门在哪个冲程开始时开启？（ ） A.进气冲程 B.压缩冲程 C.做功冲程 D.排气冲程 答案：A 解析：进气冲程开始时，进气门开启，新鲜混合气进入气缸。 12.以下哪个部件不属于发动机燃油供给系统的高压部分？（ ） A.燃油泵 B.喷油嘴 C.燃油滤清器 D.燃油压力调节器 答案：C 解析：燃油滤清器主要起过滤杂质作用，不属于燃油供给系统的高压部分，燃油泵负责建立油压，喷油嘴喷油，压力调节器调节油压。 13.发动机工作时，曲柄连杆机构中的曲轴承受的力不包括（ ） A.气体压力 B.惯性力 C.摩擦力 D.电磁力 答案：D 解析：曲轴主要承受气体压力、惯性力和摩擦力等，电磁力与发动机的电气系统相关，不是曲轴承受的力。 14.四冲程发动机的排气冲程，废气排出的动力主要来自（ ） A.进气的气流推动 B.活塞向上运动的挤压 C.废气自身的压力差 D.曲轴的带动 答案：B 解析：排气冲程中，活塞从下止点向上止点运动，挤压气缸内的废气使其排出。 15.对于发动机的冷却系统，以下哪种冷却液的沸点最高？（ ） A.纯水 B.乙二醇水溶液（低浓度） C.乙二醇水溶液（高浓度） D.酒精水溶液 答案：C 解析：乙二醇水溶液浓度越高，沸点越高，相比纯水、低浓度乙二醇水溶液和酒精水溶液，高浓度乙二醇水溶液沸点更高，能更好地适应发动机高温工作环境。 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.四冲程发动机的压缩冲程是将机械能转化为内能。（ ） 答案：A 解析：压缩冲程中，活塞对混合气做功，使其内能增加，是将机械能转化为内能。 17.发动机的进气门直径一般比排气门直径大。（ ） 答案：A 解析：为了提高进气效率，通常进气门直径设计得比排气门大。 18.冷却系统中的节温器是用来控制冷却液的流量，与冷却液温度无关。（ ） 答案：B 解析：节温器根据冷却液温度自动调节冷却液的循环路径和流量，以保证发动机在合适的温度范围内工作。 19.多缸发动机各缸的活塞行程都必须完全相同。（ ） 答案：A 解析：多缸发动机为了保证工作的协调性和平衡性，各缸活塞行程一般是相同的。 20.发动机的排量越大，其动力性一定越好。（ ） 答案：B 解析：发动机动力性还受很多其他因素影响，如进气效率、燃油喷射技术、点火系统性能等，排量大不一定动力性就绝对好。 21.四冲程发动机在一个工作循环中，曲轴旋转两周。（ ） 答案：A 解析：四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气四个冲程为一个工作循环，每个冲程曲轴旋转半周，所以一个工作循环曲轴旋转两周。 22.配气机构中的凸轮轴直接驱动进气门和排气门的开闭。（ ） 答案：B 解析：凸轮轴一般通过挺柱、推杆、摇臂等部件间接驱动气门开闭。 23.曲柄连杆机构中的活塞环主要起密封作用，不具备导热功能。（ ） 答案：B 解析：活塞环不仅有密封作用，还能将活塞头部的热量传导给气缸壁，起到导热作用。 24.发动机的润滑系统只对运动部件进行润滑，不参与散热。（ ） 答案：B 解析：润滑系统在对运动部件润滑的同时，还能带走部分热量，起到一定的散热作用。 25.燃油供给系统的喷油嘴只负责将燃油喷入气缸，与燃油雾化无关。（ ） 答案：B 解析：喷油嘴的重要作用之一就是将燃油雾化后喷入气缸，以利于燃油与空气充分混合。 三、名词解释(本题共4小题,每小题5分，共20分) 26.上、下止点 答案：活塞顶离曲轴回转中心最远处为活塞上止点，活塞顶离曲轴回转中心最近处为活塞下止点。 27.活塞冲程 答案：活塞在上、下止点间的运行距离称为活塞冲程。 28.气缸工作容积 答案：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积称为气缸工作容积。 29.压缩比 答案：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，压缩比的大小表示活塞由下止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力越高。一般汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为16~22。 四、简答题(本题共3小题，每题5分，共15分) 30.简述四冲程柴油发动机的工作原理。 答案：柴油发动机的每个工作循环都是由进气、压缩、做功、排气四个冲程组成。其工作原理如下： （1）进气冲程：吸入气缸的是纯空气。 （2）压缩冲程：压缩的也是纯空气，只是在压缩冲程终了，柴油才经喷油泵将油压提高到10MPa以上，再通过喷油器呈雾状喷入气缸，在极短时间内与被压缩的高温高压空气混合，形成可燃混合气，自行燃烧。 （3）做功冲程：压缩冲程终了时，气缸内的柴油可燃混合气自行燃烧产生高温高压，推动活塞向下运动并使曲轴旋转而做功。 （4）排气冲程：柴油发动机与汽油发动机一样，燃烧后的废气经排气门排入大气。 31.简述四冲程汽油发动机与柴油发动机的相同点与不同点。 答案：（1）相同点。 ①每个工作循环中曲轴转两周，每个冲程中曲轴转半周，进气冲程中进气门打开，排气冲程中排气门打开，压缩冲程、做功冲程中进、排气门均关闭。 ②四个冲程中，只有做功冲程产生动能，进气、压缩、排气冲程中均消耗动能，做负功。 ③二者都必须依靠外部力量才能起动。 ④工作循环基本内容相似，主要部件的运动相同，结构基本相同。 （2）不同点。 （1）可燃混合气的形成方式不同：汽油发动机是缸外或缸内混合，柴油发动机是缸内混合。（2）着火方式不同：汽油发动机是点燃式，柴油发动机是压燃式。 32.：简述四冲程发动机曲柄连杆机构的组成及各部分的作用。 答案：四冲程发动机曲柄连杆机构主要由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 活塞组：包括活塞、活塞环和活塞销。活塞的作用是承受气缸内气体压力，并通过活塞销和连杆将力传递给曲轴，同时与气缸壁配合完成进气、压缩、排气等冲程；活塞环分为气环和油环，气环主要起密封作用，防止气缸内气体泄漏到曲轴箱，同时将活塞头部的热量传导给气缸壁，油环主要是刮除气缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室；活塞销则是连接活塞和连杆小头，使两者能够相对转动。 连杆组：由连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆小头衬套和连杆大头轴瓦等组成。其作用是将活塞承受的力传递给曲轴，把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 曲轴飞轮组：曲轴是将连杆传来的力转变为扭矩对外输出，驱动车辆行驶，同时还驱动发动机的配气机构及其他附属装置；飞轮主要作用是储存做功冲程的能量，在其他冲程释放能量，使曲轴旋转均匀，并且利用其惯性帮助发动机克服启动时的阻力和维持怠速运转的稳定性，另外，飞轮上通常刻有上止点等标记，用于发动机的正时调整等操作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$