《汽车发动机构造与维修》项目一任务二 四冲程发动机的工作原理 45分钟专题训练（原卷版+解析版）

河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目一：发动机概述 任务二：四冲程发动机的工作原理 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.发动机是将某些形式的能量转换为（ ）对外输出的机器。 A.热能 B.机械能 C.化学能 D.太阳能 2.发动机在工作过程中，把活塞的往复直线运动转变成曲轴的（ ）运动，对外输出动力。 A.直线 B.抛物线 C.曲线 D.旋转 3.汽油发动机的压缩比一般为（ ）。 A.5 - 6 B.7 - 8 C.6 - 10 D.16 - 22 4.（ ）不属于发动机的动力性能指标。 A.曲轴转速 B.有效功率 C.有效转矩 D.燃油消耗率 5.柴油发动机的可燃混合气是在（ ）内完成的。 A.进气管 B.燃烧室 C.燃油泵 D.喷油泵 6.柴油发动机和汽油发动机的主要区别是（ ）不同。 A.冷却方式 B.起动方式 C.点火方式 D.润滑方式 7.发动机活塞行程是曲柄半径的（ ）。 A.1 倍 B.2 倍 C.3 倍 D.4 倍 8.一个四冲程发动机的曲轴转速为 3000r/min 时，同气缸的进气门在 1min 内的开闭次数为（ ）。 A.3000 次 B.1500 次 C.1000 次 D.750 次 9.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。 A.2:1 B.1:2 C.1:1 D.4:1 10.柴油发动机喷油器将柴油喷入气缸是在（ ）行程中进行的。 A.进气 B.压缩 C.做功 D.排气 11.若一个发动机曲轴的回转直径为 10cm，则该发动机的活塞冲程为（ ）。 A.200cm B.150cm C.5cm D.10cm 12.四冲程发动机的每一个工作循环中曲轴转过（ ）。 A.180° B.360° C.540° D.720° 13.检测气缸压力是在（ ）冲程时进行的。 A.进气 B.做功 C.压缩 D.排气 14.四冲程柴油发动机在压缩冲程结束时，气缸内的温度和压力情况是（ ） A.温度约 300 - 500℃，压力约 0.8 - 1.5MPa B.温度约 600 - 700℃，压力约 2 - 3MPa C.温度约 700 - 900℃，压力约 3 - 5MPa D.温度约 1000 - 1200℃，压力约 6 - 10MPa 15.关于车辆识别代码（VIN），下列说法正确的是（ ） A.只在车辆行驶证上有记录，车上没有标注 B.第 1 - 3 位代表车辆生产年份 C.它是由 17 位字母和数字组成的编码，具有全球唯一性 D.可以随意更改，不影响车辆使用和管理 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.由于柴油发动机的压缩比大于汽油发动机的压缩比，因此，在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油发动机高。（ ） 17.汽油发动机有点火系统，而柴油发动机没有点火系统。（ ） 18.对多缸发动机来说，所有气缸的做功冲程都是同时进行的。（ ） 19.在往复活塞式内燃机中，活塞做往复运动，曲轴做直线运动。（ ） 20.在进气冲程中，柴油发动机吸入的是柴油和空气的混合物。（ ） 21.汽油发动机的压缩比一般为 6 - 9，柴油发动机的压缩比一般为 16 - 22。（ ） 22.四冲程发动机的活塞冲程与曲柄半径相等。（ ） 23.车辆识别码第 9 位代表校验位。（ ） 24.车辆识别码第 12 - 17 位代表生产线的生产顺序号。（ ） 25.汽油发动机与柴油发动机在进气冲程时吸入气缸的气体均为纯空气。（ ） 三、名词解释(本题共3小题,每小题5分，共15分) 26.四冲程发动机 27.燃烧室容积 28.气缸总容积 四、简答题(本题共2小题，每题5分，共10分) 29.对比四冲程汽油发动机和柴油发动机，从燃料、点火方式、压缩比、混合气形成位置等方面阐述它们的相同点与不同点。 30.阐述车辆识别代码（VIN）的作用及各部分代码所代表的含义。 五、综合题(本题共1小题，共10分) 31.简述四冲程发动机的工作原理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目一：发动机概述 任务二：四冲程发动机的工作原理 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.发动机是将某些形式的能量转换为（ ）对外输出的机器。 A.热能 B.机械能 C.化学能 D.太阳能 答案：B 解析：发动机是一种动力装置，其主要作用是将燃料燃烧产生的热能或者其他能量形式转化为机械能，通过曲轴等部件输出，用于驱动车辆、机械等设备运动。 2.发动机在工作过程中，把活塞的往复直线运动转变成曲轴的（ ）运动，对外输出动力。 A.直线 B.抛物线 C.曲线 D.旋转 答案：D 解析：在发动机的曲柄连杆机构作用下，活塞做往复直线运动，通过连杆带动曲轴做旋转运动，从而将动力传递出去驱动其他部件。 3.汽油发动机的压缩比一般为（ ）。 A.5 - 6 B.7 - 8 C.6 - 10 D.16 - 22 答案：C 解析：汽油发动机的压缩比通常在 6 - 10 之间，这个范围能保证汽油混合气在压缩后有效燃烧，同时避免爆震等问题。柴油发动机压缩比一般在 16 - 22 之间。 4.（ ）不属于发动机的动力性能指标。 A.曲轴转速 B.有效功率 C.有效转矩 D.燃油消耗率 答案：D 解析：发动机的动力性能指标主要包括有效功率、有效转矩和曲轴转速等，它们反映了发动机做功的能力。燃油消耗率是衡量发动机经济性的指标，不是动力性能指标。 5.柴油发动机的可燃混合气是在（ ）内完成的。 A.进气管 B.燃烧室 C.燃油泵 D.喷油泵 答案：B 解析：柴油发动机是压燃式发动机，在压缩冲程末，空气在燃烧室内被压缩到高温高压状态，柴油直接喷入燃烧室与高温高压空气混合并自行燃烧，所以可燃混合气是在燃烧室内完成的。 6.柴油发动机和汽油发动机的主要区别是（ ）不同。 A.冷却方式 B.起动方式 C.点火方式 D.润滑方式 答案：C 解析：汽油发动机是点燃式，通过火花塞点火使混合气燃烧；柴油发动机是压燃式，依靠压缩空气产生的高温使柴油自燃。所以二者主要区别是点火方式不同。 7.发动机活塞行程是曲柄半径的（ ）。 A.1 倍 B.2 倍 C.3 倍 D.4 倍 答案：B 解析：活塞行程是指活塞上下止点之间的距离，它等于曲柄半径的两倍，这是由发动机的曲柄连杆机构运动关系决定的。 8.一个四冲程发动机的曲轴转速为 3000r/min 时，同气缸的进气门在 1min 内的开闭次数为（ ）。 A.3000 次 B.1500 次 C.1000 次 D.750 次 答案：B 解析：四冲程发动机一个工作循环中，曲轴转两周，进气门开启一次。当曲轴转速为 3000r/min 时，每分钟完成的工作循环数是 3000÷2 = 1500 个，所以进气门开闭次数为 1500 次。 9.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。 A.2:1 B.1:2 C.1:1 D.4:1 答案：A 解析：四冲程发动机曲轴转两周，凸轮轴转一周，因为四冲程发动机一个工作循环中，曲轴要转两圈来完成四个冲程，而凸轮轴只需要转一圈来控制气门的一次完整开闭，所以传动比为 2:1。 10.柴油发动机喷油器将柴油喷入气缸是在（ ）行程中进行的。 A.进气 B.压缩 C.做功 D.排气 答案：B 解析：柴油发动机在压缩冲程末，空气被压缩到高温高压状态，此时喷油器将柴油喷入气缸，柴油与高温高压空气混合后自行燃烧，所以是在压缩行程中喷油。 11.若一个发动机曲轴的回转直径为 10cm，则该发动机的活塞冲程为（ ）。 A.200cm B.150cm C.5cm D.10cm 答案：D 解析：活塞冲程等于曲轴回转直径。 12.四冲程发动机的每一个工作循环中曲轴转过（ ）。 A.180° B.360° C.540° D.720° 答案：D 解析：四冲程发动机一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴需要转两周，一周是 360°，两周就是 720°。 13.检测气缸压力是在（ ）冲程时进行的。 A.进气 B.做功 C.压缩 D.排气 答案：C 解析：在压缩冲程末，气缸内气体被压缩到最高压力状态，此时检测气缸压力能反映气缸的密封性能等情况。 14.四冲程柴油发动机在压缩冲程结束时，气缸内的温度和压力情况是（ ） A.温度约 300 - 500℃，压力约 0.8 - 1.5MPa B.温度约 600 - 700℃，压力约 2 - 3MPa C.温度约 700 - 900℃，压力约 3 - 5MPa D.温度约 1000 - 1200℃，压力约 6 - 10MPa 答案：D 解析：四冲程柴油发动机压缩比高，在压缩冲程结束时，气缸内空气被压缩到高温高压状态，温度可达 1000 - 1200℃，压力约 6 - 10MPa，这样的条件才能使柴油喷入后迅速自燃。A 选项是一般汽油发动机压缩冲程结束时的大致参数；B、C 选项的温度和压力也不符合柴油发动机压缩冲程末的实际情况。 15.关于车辆识别代码（VIN），下列说法正确的是（ ） A.只在车辆行驶证上有记录，车上没有标注 B.第 1 - 3 位代表车辆生产年份 C.它是由 17 位字母和数字组成的编码，具有全球唯一性 D.可以随意更改，不影响车辆使用和管理 答案：C 解析：车辆识别代码（VIN）是由 17 位字母和数字组成的编码，在全球范围内具有唯一性，它通常标注在车辆的多个位置，如前挡风玻璃左下角、发动机舱内等，A 选项错误；第 1 - 3 位代表世界制造厂识别代码，B 选项错误；VIN 码不能随意更改，它涉及车辆的生产信息、注册登记、保险理赔等多方面，更改属于违法违规行为，D 选项错误。 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.由于柴油发动机的压缩比大于汽油发动机的压缩比，因此，在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油发动机高。（ ） 答案：A 解析：柴油发动机压缩比高，压缩终了时空气被压缩得更厉害，压力更高，燃烧时燃料喷入与高温高压空气混合燃烧，产生的气体压力也更大。而汽油发动机压缩比相对较低，压缩终了压力和燃烧后气体压力低于柴油发动机。 17.汽油发动机有点火系统，而柴油发动机没有点火系统。（ ） 答案：A 解析：汽油发动机是点燃式，需要点火系统提供火花塞点火来引燃混合气。柴油发动机是压燃式，依靠压缩空气产生的高温使柴油自燃，不需要专门的点火系统。 18.对多缸发动机来说，所有气缸的做功冲程都是同时进行的。（ ） 答案：B 解析：多缸发动机各缸做功冲程是按一定顺序间隔进行的，这样可以保证发动机运转平稳，动力输出连续。如果同时进行，发动机工作会不稳定且无法正常运转。 19.在往复活塞式内燃机中，活塞做往复运动，曲轴做直线运动。（ ） 答案：B 解析：在往复活塞式内燃机里，活塞做往复直线运动，通过连杆带动曲轴做旋转运动，从而将活塞的直线运动能量转化为曲轴的旋转运动能量输出。 20.在进气冲程中，柴油发动机吸入的是柴油和空气的混合物。（ ） 答案：B 解析：柴油发动机在进气冲程中只吸入空气，在压缩冲程末才将柴油喷入气缸与高温高压空气混合形成可燃混合气并燃烧。 21.汽油发动机的压缩比一般为 6 - 9，柴油发动机的压缩比一般为 16 - 22。（ ） 答案：A 解析：这是汽油发动机和柴油发动机常见的压缩比范围，汽油发动机压缩比相对较低以适应汽油的燃烧特性，防止爆震；柴油发动机压缩比高以便压燃柴油。 22.四冲程发动机的活塞冲程与曲柄半径相等。（ ） 答案：B 解析：四冲程发动机的活塞冲程等于曲柄半径的两倍，这是由发动机的结构和运动原理决定的。 23.车辆识别码第 9 位代表校验位。（ ） 答案：A 解析：车辆识别码（VIN）的第 9 位是校验位，用于检验 VIN 码的准确性和合法性，通过特定算法计算得出。 24.车辆识别码第 12 - 17 位代表生产线的生产顺序号。（ ） 答案：A 解析：VIN 码的第 12 - 17 位是车辆的生产顺序号，用于标识车辆在生产线上的生产顺序，可用于追溯车辆的生产批次等信息。 25.汽油发动机与柴油发动机在进气冲程时吸入气缸的气体均为纯空气。（ ） 答案：B 解析：汽油发动机在进气冲程吸入的是汽油与空气的混合气，柴油发动机进气冲程吸入的是纯空气，二者不同。 三、名词解释(本题共3小题,每小题5分，共15分) 26.四冲程发动机 答案：四冲程发动机是一种内燃机，它的一个工作循环包括四个冲程，分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。 27.燃烧室容积 答案：活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，又称压缩容积。 28.气缸总容积 答案：活塞在下止点时，活塞顶上方整个空间的容积称为气缸总容积，它包括燃烧室容积和气缸工作容积。 四、简答题(本题共2小题，每题5分，共10分) 29.对比四冲程汽油发动机和柴油发动机，从燃料、点火方式、压缩比、混合气形成位置等方面阐述它们的相同点与不同点。 答案：相同点： 都属于四冲程内燃机，工作循环都包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。 都通过曲柄连杆机构将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动来输出动力。 不同点： 燃料：汽油发动机使用汽油作为燃料；柴油发动机使用柴油作为燃料。 点火方式：汽油发动机采用火花塞点火，点燃可燃混合气；柴油发动机采用压燃方式，依靠压缩空气产生的高温使柴油自燃。 压缩比：汽油发动机压缩比一般在 6 - 9 左右；柴油发动机压缩比通常在 16 - 22 之间，柴油发动机压缩比更高。 混合气形成位置：汽油发动机的可燃混合气在气缸外的进气道或进气歧管内开始形成；柴油发动机是在气缸内压缩冲程末，柴油喷入高温高压空气中形成混合气。 30.阐述车辆识别代码（VIN）的作用及各部分代码所代表的含义。 答案：车辆识别代码（VIN）具有极其重要的作用，它就像是车辆的 “身份证”，在车辆的生产制造、销售流通、注册登记、保险理赔、车辆召回、维修保养以及二手车交易等众多环节都发挥着关键作用，能够唯一地标识一辆汽车，便于对车辆进行精准的识别、管理与信息追溯。 VIN 码由 17 位字符组成，各部分含义如下： 第 1 - 3 位：世界制造厂识别代码（WMI），用于表明车辆的生产厂家信息，不同的制造商有不同的代码组合，例如 “LHG” 代表本田汽车公司等。 第 4 - 8 位：车辆特征代码，包含车辆的类型、系列、车身类型、发动机类型等详细特征信息，例如可以确定车辆是轿车还是 SUV，是特定系列车型中的哪一款，以及所搭载发动机的基本类型等。 第 9 位：校验位，通过特定的算法对前 8 位字符进行计算得出，用于检验 VIN 码的准确性和合法性，防止代码被篡改或录入错误。 第 10 - 17 位：车辆指示部分。其中第 10 位代表车型年份，例如 “A” 代表 2010 年，“B” 代表 2011 年，以此类推（字母 I、O、Q、U、Z 不使用）；第 11 位代表装配厂，表明车辆是在制造商的哪个工厂进行组装生产；第 12 - 17 位是生产顺序号，用于标识车辆在该生产线上的生产顺序，也就是该车型在同一年份、同一装配厂生产的流水号，可以确定车辆的生产批次和先后顺序。 五、综合题(本题共1小题，共10分) 31.简述四冲程发动机的工作原理。 答案：四冲程发动机通过进气、压缩、做功、排气四个冲程，把燃料燃烧产生的作用力转变为曲轴旋转的转矩，从而对外输出动力。 1．进气冲程曲轴旋转，活塞从上向下运动。此时，排气门关闭，进气门打开，可燃混合气或纯净空气进入气缸。 2．压缩冲程曲轴继续旋转，进、排气门关闭，活塞由下向上运动，气缸内气体受到压缩，压缩气体的温度、压力不断上升。 3．做功冲程进、排气门仍然关闭，当活塞向上运动至接近顶部时，可燃混合气被点燃（汽油）或压燃（柴油）。可燃混合气燃烧后释放出大量的热，使气缸内气体温度和压力急剧上升，高温高压气体膨胀，推动活塞从上向下运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。 4．排气冲程当做功冲程接近终了时，排气门打开，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞从下向上运动时，继续把废气强制排出到大气中。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$