《汽车发动机构造与维修》项目五任务一 检查、更换冷却液 45分钟专题训练（原卷版+解析版）

河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目五：冷却系统 任务一：检查、更换冷却液 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.（ ）的功用是对冷却液加压，使之在冷却系统中循环流动。 A.风扇 B.水泵 C.节温器 D.百叶窗 2.在发动机冷却系统中，改变冷却液循环路线的部件是（ ）。 A.散热器 B.补偿水桶 C.水泵 D.节温器 3.发动机水温低于（ ）时，冷却液进行小循环。 A.70℃ B.80℃ C.90℃ D.100℃ 4.发动机的水泵采用（ ）润滑方式。 A.压力 B.飞溅 C.定期 D.不定期 5.发动机冷却系统中的（ ）属于冷却强度调节装置。 A.节温器 B.散热器 C.风扇 D.以上都是 6.发动机冷却系统中的水泵属于（ ）装置。 A.冷却 B.冷却强度调节 C.冷却液循环动力 D.冷却液储存 7.以下哪种不是冷却液的常见组成成分？（ ） A.乙二醇 B.水 C.酒精 D.防锈剂 8.散热器的主要作用是（ ）。 A.储存冷却液 B.对冷却液进行加压 C.使冷却液与空气进行热交换 D.改变冷却液循环路线 9.下列关于冷却风扇的分类，错误的是（ ）。 A.机械风扇 B.电动风扇 C.液压风扇 D.智能风扇 10.检查冷却液液位时，应该（ ）。 A.在发动机冷态时进行 B.在发动机热态且运转时进行 C.在发动机热态但停止运转后立即进行 D.任何时候都可以 11.当冷却液需要更换时，通常是因为（ ）。 A.冷却液颜色变深 B.冷却液使用时间过长 C.冷却液冰点升高 D.以上都是 12.散热器的芯部结构一般不包括（ ）。 A.管片式 B.管带式 C.板式 D.蜂巢式 13.电动冷却风扇的控制通常与（ ）有关。 A.发动机转速 B.冷却液温度 C.车速 D.以上都是 14.以下哪种情况可能导致散热器损坏？（ ） A.冷却液中杂质过多 B.风扇皮带过松 C.发动机长时间高负荷运转 D.以上都是 15.更换冷却液时，正确的操作步骤不包括（ ）。 A.直接排放旧冷却液后加入新冷却液 B.先打开散热器盖和排水阀排放旧冷却液 C.用清水冲洗冷却系统 D.检查冷却系统各部件是否有泄漏 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.发动机冷却系统中的节温器属于冷却强度调节装置。（ ） 17.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（ ） 18.蜡式节温器的弹簧具有顶开节温器阀门的作用。（ ） 19.冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（ ） 20.冷却液中的乙二醇含量越高越好。（ ） 21.散热器的散热能力只取决于其散热面积大小。（ ） 22.所有冷却风扇在发动机运转时都一直工作。（ ） 23.不同颜色的冷却液不能混合使用。（ ） 24.检查冷却液液位时，如果液位略低于下限标记，无需添加冷却液。（ ） 25.散热器盖可以随意打开，不会对冷却系统造成影响。（ ） 三、名词解释(本题共3小题，每题5分，共15分) 26.节温器 27.冷却液沸点提升剂 28.管带式散热器信步结构 四、简答题(本题共2小题，每题5分，共10分) 29.简述蜡式节温器的组成及工作过程。 30.发动机冷却液为什么要定期更换？ 五、综合题(本题共1小题，共10分) 31.检查、更换节温器的方法是什么? 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 河南省单独招生考试《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，共17份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车发动机构造与维修》 项目五：冷却系统 任务一：检查、更换冷却液 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1.（ ）的功用是对冷却液加压，使之在冷却系统中循环流动。 A.风扇 B.水泵 C.节温器 D.百叶窗 答案：B 解析：水泵的主要作用是给冷却液施加压力，推动冷却液在发动机冷却系统中循环，保证冷却液能够带走发动机产生的热量。风扇主要是增强空气对流来散热；节温器用于控制冷却液循环路线；百叶窗用于调节进入散热器的空气量。 2.在发动机冷却系统中，改变冷却液循环路线的部件是（ ）。 A.散热器 B.补偿水桶 C.水泵 D.节温器 答案：D 解析：节温器能够根据冷却液温度来改变冷却液的循环路线。当温度较低时，让冷却液进行小循环，温度升高后切换到大循环。散热器主要用于散热；补偿水桶用于储存冷却液和平衡系统压力；水泵是使冷却液循环的部件，不是改变循环路线的部件。 3.发动机水温低于（ ）时，冷却液进行小循环。 A.70℃ B.80℃ C.90℃ D.100℃ 答案：A 解析：一般情况下，发动机水温低于70℃时，冷却液进行小循环，这样可以使发动机快速升温，减少热量散失。 4.发动机的水泵采用（ ）润滑方式。 A.压力 B.飞溅 C.定期 D.不定期 答案：B 解析：发动机水泵通常采用飞溅润滑方式，通过旋转部件将润滑油溅起，对水泵内部的运动部件进行润滑。 5.发动机冷却系统中的（ ）属于冷却强度调节装置。 A.节温器 B.散热器 C.风扇 D.以上都是 答案：D 解析：节温器通过改变冷却液循环路线调节冷却强度；散热器通过散热面积和空气流量影响冷却强度；风扇通过改变空气流速调节冷却强度，它们都属于冷却强度调节装置。 6.发动机冷却系统中的水泵属于（ ）装置。 A.冷却 B.冷却强度调节 C.冷却液循环动力 D.冷却液储存 答案：C 解析：水泵是为冷却液循环提供动力的装置，让冷却液在冷却系统中不断循环，带走热量，不属于冷却强度调节和冷却液储存装置。 7.以下哪种不是冷却液的常见组成成分？（ ） A.乙二醇 B.水 C.酒精 D.防锈剂 答案：C 解析：冷却液一般由乙二醇、水和防锈剂等组成。乙二醇可降低冷却液的冰点，提高沸点；水是基础溶剂；防锈剂防止冷却系统部件生锈腐蚀。酒精虽然也有降低冰点的作用，但由于其挥发性强、易燃等特性，不是冷却液的常见组成成分。 8.散热器的主要作用是（ ）。 A.储存冷却液 B.对冷却液进行加压 C.使冷却液与空气进行热交换 D.改变冷却液循环路线 答案：C 解析：散热器的核心功能是让冷却液在其中流动时与外界空气进行充分的热交换，将冷却液吸收的发动机热量散发到空气中，从而降低冷却液温度，保证发动机在合适的温度范围内工作。储存冷却液主要是补偿水桶的作用；对冷却液加压是水泵的功能；改变冷却液循环路线是节温器的作用。 9.下列关于冷却风扇的分类，错误的是（ ）。 A.机械风扇 B.电动风扇 C.液压风扇 D.智能风扇 答案：D 解析：冷却风扇常见的分类有机械风扇，由发动机曲轴通过皮带等方式驱动；电动风扇，由电动机驱动，可根据发动机温度等情况独立控制；液压风扇，利用液压系统驱动。智能风扇并不是一种独立的风扇类型分类，它可能是对具有智能控制功能的电动风扇或其他类型风扇的一种表述。 10.检查冷却液液位时，应该（ ）。 A.在发动机冷态时进行 B.在发动机热态且运转时进行 C.在发动机热态但停止运转后立即进行 D.任何时候都可以 答案：A 解析：检查冷却液液位应在发动机冷态时进行。因为发动机热态时，冷却液处于膨胀状态，液位可能不准确，且此时打开冷却系统可能会导致高温冷却液喷出，造成烫伤等危险。发动机热态停止运转后立即检查也不准确，且存在安全隐患。 11.当冷却液需要更换时，通常是因为（ ）。 A.冷却液颜色变深 B.冷却液使用时间过长 C.冷却液冰点升高 D.以上都是 答案：D 解析：冷却液颜色变深可能表示其中的添加剂已消耗或冷却液已被污染；使用时间过长，其性能会下降；冰点升高说明冷却液的防冻能力减弱，这些情况都可能导致冷却液需要更换，以保证冷却系统的正常工作和发动机的散热效果。 12.散热器的芯部结构一般不包括（ ）。 A.管片式 B.管带式 C.板式 D.蜂巢式 答案：D 解析：散热器芯部常见结构有管片式，通过散热管和散热片组合散热；管带式，散热管与散热带相间排列；板式，由多层薄金属板组成。蜂巢式不是散热器芯部的常见结构类型。 13.电动冷却风扇的控制通常与（ ）有关。 A.发动机转速 B.冷却液温度 C.车速 D.以上都是 答案：D 解析：电动冷却风扇的控制与多个因素有关。发动机转速影响发动机产热情况，从而影响风扇工作；冷却液温度是主要控制依据，当温度升高到一定值时风扇启动；车速也会影响，例如高速行驶时，自然风可辅助散热，风扇可能会相应调整工作状态。 14.以下哪种情况可能导致散热器损坏？（ ） A.冷却液中杂质过多 B.风扇皮带过松 C.发动机长时间高负荷运转 D.以上都是 答案：D 解析：冷却液中杂质过多可能会堵塞散热器内部通道，造成局部过热而损坏；风扇皮带过松会使风扇转速不足或不稳定，影响散热效果，导致散热器过热损坏；发动机长时间高负荷运转产生大量热量，若散热系统不能及时有效散热，也会对散热器造成损害。 15.更换冷却液时，正确的操作步骤不包括（ ）。 A.直接排放旧冷却液后加入新冷却液 B.先打开散热器盖和排水阀排放旧冷却液 C.用清水冲洗冷却系统 D.检查冷却系统各部件是否有泄漏 答案：A 解析：更换冷却液不能直接排放旧冷却液后就加入新冷却液。应先打开散热器盖和排水阀排放旧冷却液，然后用清水冲洗冷却系统，排净清水后再加入新冷却液，并且在整个过程中要检查冷却系统各部件是否有泄漏，确保冷却系统正常工作。 二、判断题(A的填A，B的填B。本题共10小题,每题2分，共20分) 16.发动机冷却系统中的节温器属于冷却强度调节装置。（ ） 答案：A 解析：节温器可以根据发动机冷却液的温度来改变冷却液的循环路径。当发动机温度较低时，节温器让冷却液进行小循环，减少热量散失，使发动机快速升温；当温度升高到一定程度后，节温器切换冷却液循环路线为大循环，让冷却液流经散热器散热，从而调节冷却强度，使发动机工作在合适的温度范围。 17.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（ ） 答案：A 解析：蜡式节温器失效后，常见的情况是阀门不能正常打开。在这种情况下，冷却液无法正常进行大循环，不能通过散热器有效散热。随着发动机持续运转产生热量，热量不能及时散发出去，就容易导致发动机出现过热现象，影响发动机的正常工作。 18.蜡式节温器的弹簧具有顶开节温器阀门的作用。（ ） 答案：B 解析：在蜡式节温器中，当冷却液温度较低时，节温器内的石蜡呈固态，在弹簧的作用下阀门关闭，冷却液进行小循环。当冷却液温度升高，石蜡受热膨胀，石蜡产生的压力克服弹簧的弹力使阀门打开，冷却液开始进行大循环。所以是石蜡的膨胀力顶开节温器阀门，而不是弹簧。 19.冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（ ） 答案：B 解析：冷却液小循环是指冷却液不流经散热器，而是在发动机内部循环，这种循环方式可以让发动机快速升温。当冷却液流经散热器的循环流动称为大循环，大循环的目的是通过散热器将冷却液吸收的热量散发到空气中，使发动机温度保持在合适的范围。 20.冷却液中的乙二醇含量越高越好。（ ） 答案：B 解析：虽然乙二醇能降低冷却液的冰点、提高沸点，但乙二醇含量并非越高越好。过高的乙二醇含量会使冷却液的粘度增加，流动性变差，影响冷却效果，还可能对冷却系统的橡胶密封件等造成损害，一般乙二醇与水按一定比例混合使用，以达到最佳的冷却性能和防冻性能。 21.散热器的散热能力只取决于其散热面积大小。（ ） 答案：B 解析：散热器的散热能力不仅仅取决于散热面积大小。虽然较大的散热面积有助于散热，但散热器的材质、散热片的形状与间距、冷却液在散热器内的流速、通过散热器的空气流量以及空气与散热器的温差等因素都会影响其散热能力。例如，散热片设计合理能增强空气的扰动，提高热交换效率；良好的通风条件能加快热量散发。 22.所有冷却风扇在发动机运转时都一直工作。（ ） 答案：B 解析：并非所有冷却风扇在发动机运转时都持续工作。机械风扇通常由发动机曲轴驱动，其转速与发动机转速相关，但在发动机低温或散热需求较小时，可能不需要风扇高速运转甚至不需要风扇工作。电动风扇则由温度传感器等控制，当冷却液温度或其他相关参数未达到设定值时，电动风扇不会启动工作。 23.不同颜色的冷却液不能混合使用。（ ） 答案：A 解析：不同颜色的冷却液其成分可能不同，混合使用可能会导致化学反应，使冷却液失去原有的性能，如改变冰点、沸点，降低防锈蚀能力等，甚至可能产生沉淀、堵塞冷却系统管道，所以不同颜色的冷却液通常不能混合使用，除非确定它们的成分完全兼容。 24.检查冷却液液位时，如果液位略低于下限标记，无需添加冷却液。（ ） 答案：B 解析：当冷却液液位略低于下限标记时，应该及时添加冷却液。因为液位过低可能会导致冷却系统循环不畅，影响散热效果，在发动机运行过程中可能会因冷却液不足而使发动机温度升高，损坏发动机，所以需要添加冷却液至合适液位。 25.散热器盖可以随意打开，不会对冷却系统造成影响。（ ） 答案：B 解析：散热器盖不能随意打开。尤其是在发动机热态时，冷却系统内处于高温高压状态，此时打开散热器盖，高温高压的冷却液会瞬间喷出，可能导致烫伤操作人员，同时会使冷却系统压力骤降，影响冷却液的正常循环和散热效果，甚至可能损坏冷却系统部件。 三、名词解释(本题共3小题，每题5分，共15分) 26.节温器 答案：节温器是根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作的装置。 27.冷却液沸点提升剂 答案：冷却液沸点提升剂是冷却液中的一种重要成分，常见的如乙二醇等物质。 28.管带式散热器信步结构 答案：管带式散热器芯部结构是散热器芯部的一种常见构造形式。它由散热管和散热带相间排列组成。 四、简答题(本题共2小题，每题5分，共10分) 29.简述蜡式节温器的组成及工作过程。 答案：（1）组成：由支架、主阀门、弹簧、推杆、石蜡和副阀门等组成。 （2）蜡式节温器的工作过程：常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却液，经水泵又流回气缸体水套中，进行水路的小循环。当发动机水温升高至76°C以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下的反推力，阀门开启；当发动机水温达到80°C以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却液流向散热器，而进行水路的大循环。 30.发动机冷却液为什么要定期更换？ 答案：冷却液中的防腐蚀添加剂和抗泡沫添加剂会在使用过程中逐渐丧失应用的功能，以至于无法对冷却系统内部进行很好地保护，也就是说，在冷却系统不发生泄漏的前提下，冷却液对温度的控制基本不会变，但由于添加剂失效，特别是抗泡沫添加剂失效，在水泵叶轮的搅动下，会使冷却液产生气泡，气泡大大削弱冷却液的效果。所以冷却液最好能按时间更换。 五、综合题(本题共1小题，共10分) 31.检查、更换节温器的方法是什么? 答案：（1）排放冷却液。 （2）拆卸蓄电池负极。 （3）拆卸发电机传动带。 （4）拆卸发电机。 （5）从支架上取出发电机。 （6）拆卸发电机上的线束。 （7）拆卸节温器盖。 （8）取出节温器。 （9）检查节温器。将节温器置入水中，记录节温器主阀门刚打开时的水温，记录节温器最大开度时的水温及阀门升程。一般节温器在水温达到76°C时主阀门逐渐开启，在水温达到86°C时主阀门完全开启。主阀门完全开启时，最大工作升程应为7～10mm。如果不符合上述要求，必须更换。安装节温器时应更换新密封垫。 （10）安装节温器。注意节温器的方向。 （11）安装节温器盖、发电机与蓄电池负极。 （12）加注冷却液。 （13）结束任务。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$