《汽车电气设备构造与维修》项目四 任务一 更换火花塞 45分钟分钟专题训练卷（原卷版+解析版）

河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练专辑，共13份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车底盘构造与维修》《电控发动机维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车电气设备构造与维修》 项目四：汽车点火系统 任务一：更换火花塞 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1. 下列关于最佳点火提前角的说法中，错误的是（ ） A. 能够使发动机输出功率最大、油耗最低的点火提前角称为最佳点火提前角 B. 影响最佳点火提前角的因素主要有发动机的转速、负荷、起动及怠速、水温、辛烷值等 C. 普通电子点火系统和微机控制点火系统都能使点火提前角控制在最佳状态 D. 发动机转速升高，最佳点火提前角将随之增大 2. 爆燃是气缸内可燃混合气的自行燃烧现象，其自行燃烧的时刻是在（ ） A. 火花塞点火前 B. 火花塞开始点火时 C. 火花塞点火后 D. 以上都有可能 3. 电子点火器的控制功能不包括（ ） A. 闭合角控制 B. 提前角控制 C. 恒流控制 D. 过压保护 4. 下列关于点火正时的说法中，错误的是（ ） A. 当发动机转速增加时，点火正时提前 B. 当发动机负荷增大时，点火正时延迟；当发动机负荷减小时，点火正时提前 C. 有两种点火正时控制：一种是机械控制，另一种是发动机电控单元(ECU)控制 D. 在电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震 5. 离心式点火提前角调节装置，在发动机转速提高时，点火提前角会（ ） A. 自动增大 B. 自动减小 C. 不变 D. 时大时小 6. 真空式点火提前角调节装置，随发动机负荷的增加，点火提前角会（ ） A. 自动增大 B. 自动减小 C. 不变 D. 时大时小 7. 在传统点火系统中，能减小断电触点火花，提高次级电压的是（ ） A. 配电器 B. 断电器 C. 电容器 D. 附加电阻 8. 高速、高压缩比、大功率的发动机应选用（ ）火花塞。 A. 冷型 B. 热型 C. 中型 D. 以上都可以 9. 在同时点火方式的无分电器点火系统中，下列说法错误的是（ ） A. 单电极火花塞要根据维修手册的要求安装 B. 每两个气缸用一个点火线圈 C. 在相同时间两个火花塞都跳火，而一个火花塞浪费在排气行程 D. 火花塞的跳火方向都是从中心电极到侧电极 10. 传统点火系统和电子点火系统的主要区别在于（ ） A. 高压线 B. 火花塞 C. 断电器 D. 分电器 11. 微机控制点火系统的核心部件是（ ） A. 传感器 B. 发动机电控单元(ECU) C. 点火线圈 D. 火花塞 12. 点火系统中的点火线圈的作用是（ ） A. 将低压电转变为高压电 B. 将高压电转变为低压电 C. 控制点火提前角 D. 控制闭合角 13. 以下哪种情况会导致点火提前角减小（ ） A. 冷却液温度降低 B. 进气温度升高 C. 节气门开度减小 D. 发动机爆震 14. 在无分电器点火系统中，点火顺序的控制是由（ ）完成的。 A. 点火线圈 B. 发动机电控单元(ECU) C. 火花塞 D. 高压线 15. 对于六缸发动机，采用同时点火方式的无分电器点火系统，需要（ ）个点火线圈。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 二、判断题(本题共10小题,每题2分，共20分) 1. 点火系统采用单独点火方式时，两个气缸共用一个点火线圈。（ ） 2. 闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。（ ） 3. 发动机怠速运转时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。（ ） 4. 晶体管点火装置的初级电流比传统点火装置的初级电流大。（ ） 5. 电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。（ ） 6. 霍尔信号发生器的叶片离开气隙时，分电器信号线应有12V信号输出。（ ） 7. 分电器中分火头的动力是从发动机凸轮轴的偏心轮传来的。（ ） 8. 晶体管点火装置不需要校正点火时间。（ ） 9. 传统点火系统主要由分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、电容器等组成。（ ） 10. 分电器总成由断电器、分火头、电容器、点火提前装置等组成。（ ） 三、名词解释题（本题共2小题,每题5分，共10分) 1.点火提前角 2.冷型火花塞 四、分析与简答题（共3小题，每题5分，共15分) 1.传统点火系统主要由哪些部件组成? 2.简述霍尔效应式点火信号发生器的工作原理。 3.简述引起火花塞积碳的主要原因。 五、综合题（共1小题，每题10分，共10分) 1.简述点火系统各组成部分的作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练专辑，共13份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车底盘构造与维修》《电控发动机维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车电气设备构造与维修》 项目四：汽车点火系统 任务一：更换火花塞 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1. 下列关于最佳点火提前角的说法中，错误的是（ ） A. 能够使发动机输出功率最大、油耗最低的点火提前角称为最佳点火提前角 B. 影响最佳点火提前角的因素主要有发动机的转速、负荷、起动及怠速、水温、辛烷值等 C. 普通电子点火系统和微机控制点火系统都能使点火提前角控制在最佳状态 D. 发动机转速升高，最佳点火提前角将随之增大 答案：C 解析：普通电子点火系统虽然在一定程度上能对点火提前角进行调整，但不能像微机控制点火系统那样精确地使点火提前角始终控制在最佳状态，微机控制点火系统可根据多种传感器信号实时精确调整点火提前角，所以C选项错误。 2. 爆燃是气缸内可燃混合气的自行燃烧现象，其自行燃烧的时刻是在（ ） A. 火花塞点火前 B. 火花塞开始点火时 C. 火花塞点火后 D. 以上都有可能 答案：C 解析：爆燃是指在火花塞点火后，气缸内未燃混合气在火焰前锋尚未到达之前，因受到高温高压的影响而自行燃烧的现象，所以答案为C。 3. 电子点火器的控制功能不包括（ ） A. 闭合角控制 B. 提前角控制 C. 恒流控制 D. 过压保护 答案：D 解析：电子点火器的主要控制功能有闭合角控制，以保证点火线圈有足够的通电时间产生高压；提前角控制，根据发动机工况调整点火提前角；恒流控制，保证点火线圈初级电流稳定。而过压保护一般是由其他电路或元件来实现，不属于电子点火器的控制功能。 4. 下列关于点火正时的说法中，错误的是（ ） A. 当发动机转速增加时，点火正时提前 B. 当发动机负荷增大时，点火正时延迟；当发动机负荷减小时，点火正时提前 C. 有两种点火正时控制：一种是机械控制，另一种是发动机电控单元(ECU)控制 D. 在电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震 答案：D 解析：在电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会延迟以消除爆震，而不是提前，所以D选项错误。 5. 离心式点火提前角调节装置，在发动机转速提高时，点火提前角会（ ） A. 自动增大 B. 自动减小 C. 不变 D. 时大时小 答案：A 解析：离心式点火提前角调节装置是根据发动机转速变化来调节点火提前角的，当发动机转速升高时，离心力增大，使点火提前角自动增大，以保证发动机在不同转速下都能获得较好的燃烧效果。 6. 真空式点火提前角调节装置，随发动机负荷的增加，点火提前角会（ ） A. 自动增大 B. 自动减小 C. 不变 D. 时大时小 答案：B 解析：真空式点火提前角调节装置根据发动机负荷变化调节点火提前角，当发动机负荷增加时，进气歧管真空度减小，点火提前角自动减小，使混合气能充分燃烧，提高发动机功率和经济性。 7. 在传统点火系统中，能减小断电触点火花，提高次级电压的是（ ） A. 配电器 B. 断电器 C. 电容器 D. 附加电阻 答案：C 解析：电容器与断电器触点并联，当触点断开时，电容器可吸收初级绕组产生的自感电动势，减小触点间的火花，同时使初级电流迅速切断，提高次级电压，从而增强火花塞的点火能量。 8. 高速、高压缩比、大功率的发动机应选用（ ）火花塞。 A. 冷型 B. 热型 C. 中型 D. 以上都可以 答案：A 解析：冷型火花塞散热快，能承受较高的温度和压力，适用于高速、高压缩比、大功率的发动机，可防止火花塞过热引起早燃等问题；热型火花塞则适用于转速较低、压缩比小的发动机；中型火花塞介于两者之间，所以答案为A。 9. 在同时点火方式的无分电器点火系统中，下列说法错误的是（ ） A. 单电极火花塞要根据维修手册的要求安装 B. 每两个气缸用一个点火线圈 C. 在相同时间两个火花塞都跳火，而一个火花塞浪费在排气行程 D. 火花塞的跳火方向都是从中心电极到侧电极 答案：D 解析：在同时点火方式的无分电器点火系统中，火花塞的跳火方向并不都是从中心电极到侧电极，有些火花塞是可以双向跳火的，所以D选项错误。 10. 传统点火系统和电子点火系统的主要区别在于（ ） A. 高压线 B. 火花塞 C. 断电器 D. 分电器 答案：C 解析：传统点火系统采用机械断电器来控制点火线圈初级电流的通断，而电子点火系统则用电子元件取代了机械断电器，这是两者的主要区别。高压线、火花塞在两种系统中都有使用，但不是主要区别；部分电子点火系统仍保留分电器，所以答案为C。 11. 微机控制点火系统的核心部件是（ ） A. 传感器 B. 发动机电控单元(ECU) C. 点火线圈 D. 火花塞 答案：B 解析：发动机电控单元(ECU)是微机控制点火系统的核心部件，它接收各种传感器传来的信号，经过处理和计算后，精确控制点火线圈的初级电流通断，从而实现对点火提前角、闭合角等参数的精确控制。 12. 点火系统中的点火线圈的作用是（ ） A. 将低压电转变为高压电 B. 将高压电转变为低压电 C. 控制点火提前角 D. 控制闭合角 答案：A 解析：点火线圈是点火系统中的重要部件，其主要作用是将蓄电池或发电机提供的低压电转变为足以击穿火花塞电极间隙的高压电，产生电火花点燃混合气，所以答案为A。 13. 以下哪种情况会导致点火提前角减小（ ） A. 冷却液温度降低 B. 进气温度升高 C. 节气门开度减小 D. 发动机爆震 答案：D 解析：当发动机出现爆震时，为了消除爆震，点火提前角会减小；冷却液温度降低、进气温度升高、节气门开度减小等情况一般会使点火提前角增大，所以答案为D。 14. 在无分电器点火系统中，点火顺序的控制是由（ ）完成的。 A. 点火线圈 B. 发动机电控单元(ECU) C. 火花塞 D. 高压线 答案：B 解析：发动机电控单元(ECU)根据发动机的工作顺序和工况，控制点火线圈的工作顺序和点火时刻，从而实现对无分电器点火系统中点火顺序的精确控制。 15. 对于六缸发动机，采用同时点火方式的无分电器点火系统，需要（ ）个点火线圈。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 答案：A 解析：六缸发动机采用同时点火方式的无分电器点火系统时，每两个气缸共用一个点火线圈，所以需要3个点火线圈。例如1、6缸，2、5缸，3、4缸分别共用一个点火线圈。 二、判断题(本题共10小题,每题2分，共20分) 1. 点火系统采用单独点火方式时，两个气缸共用一个点火线圈。（ ） 答案：错误 解析：单独点火方式是每个气缸都配有一个独立的点火线圈，而不是两个气缸共用一个点火线圈，这种方式可更精确地控制每个气缸的点火时刻。 2. 闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。（ ） 答案：正确 解析：闭磁路点火线圈的铁芯采用闭合磁路结构，相比开磁路点火线圈，其磁阻大幅减小，漏磁也相应减少，能够更有效地将电能转换为磁场能，进而提高点火能量和能量转换效率。 3. 发动机怠速运转时，真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。（ ） 答案：错误 解析：发动机怠速运转时，负荷较大，进气歧管真空度较小，真空点火提前装置使点火提前角减小，而不是增到最大值。 4. 晶体管点火装置的初级电流比传统点火装置的初级电流大。（ ） 答案：正确 解析：晶体管点火装置通过晶体管的开关作用控制初级电流，其响应速度快，可使初级电流的上升速率增大，从而在相同的时间内能够通过更大的初级电流，提高点火能量。 5. 电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。（ ） 答案：正确 解析：当电容器击穿短路时，断电器触点断开时产生的自感电动势无法被电容器吸收，会在触点间形成较大的火花，导致触点烧蚀。同时，由于初级电流切断不迅速，次级电压降低，使火花塞跳火微弱。 6. 霍尔信号发生器的叶片离开气隙时，分电器信号线应有12V信号输出。（ ） 答案：正确 解析：霍尔信号发生器的工作原理是当叶片离开气隙时，霍尔元件处于磁场中，产生霍尔电压，经放大等处理后，分电器信号线输出高电平信号，一般为12V左右，作为点火控制信号。 7. 分电器中分火头的动力是从发动机凸轮轴的偏心轮传来的。（ ） 答案：错误 解析：分电器中分火头的动力是从发动机凸轮轴上的驱动齿轮或链轮等部件传来的，通过中间轴等传动装置带动分电器轴旋转，从而使分火头随之转动，而不是从凸轮轴的偏心轮传来。 8. 晶体管点火装置不需要校正点火时间。（ ） 答案：错误 解析：虽然晶体管点火装置在性能上有了很大改进，但在安装或维修后，仍可能需要对点火时间进行校正，以确保发动机在不同工况下都能获得最佳的点火时刻。 9. 传统点火系统主要由分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、电容器等组成。（ ） 答案：正确 解析：传统点火系统的基本组成部件包括分电器，用于分配高压电和控制点火提前角；点火线圈将低压电转换为高压电；火花塞产生电火花点燃混合气；点火开关控制点火系统的通断；电容器用于减小断电器触点火花和提高次级电压。 10. 分电器总成由断电器、分火头、电容器、点火提前装置等组成。（ ） 答案：正确 解析：分电器总成是点火系统中的重要部件，其中断电器用于控制点火线圈初级电流的通断；分火头将点火线圈产生的高压电按发动机工作顺序分配到各气缸的火花塞上；电容器与断电器配合工作，减小触点火花；点火提前装置根据发动机的转速和负荷等工况调整点火提前角，以 三、名词解释题（本题共2小题,每题5分，共10分) 1.点火提前角 答案：从点火开始到活塞运行到上止点时曲轴所转过的角度，称为点火提前角。 2.冷型火花塞 答案：有些裙部短，受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞。 四、分析与简答题（共3小题，每题5分，共15分) 1.传统点火系统主要由哪些部件组成? 答案：传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、断电器、火花塞、高低压导线等部件组成。 2.简述霍尔效应式点火信号发生器的工作原理。 答案：当触发叶轮的叶片离开空气隙时，永久磁铁的磁通便通过霍尔集成块经导板构成回路，这时霍尔元件产生霍尔电压，集成电路输出极的三极管处于导通状态，信号发生器输出低电位。分电器轴转一圈，输出4个方波。 3.简述引起火花塞积碳的主要原因。 答案：一是混合气过浓，燃油不能充分燃烧，产生的碳粒附着在火花塞电极上；二是发动机长时间低速、低负荷运转，燃烧不充分；三是火花塞热值选择不当，散热不良导致积碳；四是点火系统故障，如点火能量不足，使混合气无法及时完全燃烧，进而形成积碳。 五、综合题（共1小题，每题10分，共10分) 1.简述点火系统各组成部分的作用。 答案：(1)电源:为点火系提供电能。 (2)点火线圈:将低压电变成高压电。 (3)断电器的作用:在发动机凸轮轴的驱动下，准时接通和切断点火线图初级电流，使点火线医及时产生高压电。配电器的作用是按点火顺序将高压电分送到各缸火花塞。点火提前机构能实现对点火时间的调整。电容器的作用是减小断电触点火花，提高点火线圈次级电压。 (4)点火开关:控制点火系低压电路的通断，控制发动机的起动和熄火。 (5)火花塞:将高压电引人燃烧室，在其电极间形成火花，点燃可燃混合气。 (6)附加电阴短接装置:起动时将附加电阻短接增大点火线圈的初级电流，增强起动时火花塞的跳火能里。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$