《汽车电气设备构造与维修》项目二 任务一 修理或更换蓄电池 45分钟分钟专题训练卷（原卷版+解析版）

河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练专辑，共13份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车底盘构造与维修》《电控发动机维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车电气设备构造与维修》 项目二：汽车能源系统 任务一：修理或更换蓄电池 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1. 普通型蓄电池正极板上的活性物质主要是（ ） A. 氧化铅 B. 硫酸 C. 海绵状铅 D. 二氧化铅 2. 蓄电池能够储存（ ），以便于转化为电能。 A. 机械能 B. 化学能 C. 核能 D. 辐射能 3. 将多个单格电池串联时，蓄电池电压会（ ） A. 增加 B. 减少到零 C. 每个单格电池电压增加一半 D. 不变 4. 铅酸蓄电池中，水与硫酸的正常比例是（ ） A. 水64%，酸36% B. 水20%，酸80% C. 水10%，酸90% D. 水60%，酸40% 5. 蓄电池放电时，端电压（ ） A. 逐渐上升 B. 处于平衡状态 C. 逐渐下降 D. 不变 6. 铅酸蓄电池电解液（俗称电瓶水）是用纯硫酸和（ ）按一定比例配制而成的稀硫酸溶液。 A. 矿泉水 B. 蒸馏水 C. 海水 D. 雨水 7. 蓄电池充电终了时，电解液中会产生大量气泡，呈现“沸腾”状态。其中，正极板处逸出的是（ ） A. 氧气 B. 氢气 C. 氦气 D. 二氧化碳 8. （ ）表征蓄电池在常温条件下为汽车用电设备提供电流的能力。 A. -29℃低温起动电流 B. -18℃低温起动电流 C. 额定容量 D. 20h放电率额定容量 9. 下列选项中，（ ）部件属于仪表系统。 A. 蓄电池 B. 点火开关 C. 前照灯 D. 车速里程表 10. 汽车音响属于（ ） A. 点火系统 B. 附属电气装置 C. 仪表系统 D. 照明系统 11. 汽车电子控制系统没有（ ）。 A. 电子控制单元 B. 传感器 C. 螺钉 D. 执行器 12. 电源系统可提供（ ）电能。 A. 高压直流 B. 低压直流 C. 高压交流 D. 低压交流 13. 新能源汽车驱动电机在使用过程中温度升高，电功率（ ） A. 下降 B. 上升 C. 不变 D. 不确定 14. 重型柴油发动机车辆通常选用额定电压为（ ）V的蓄电池。 A. 6 B. 12 C. 24 D. 36 15. 当蓄电池电解液密度降低时，可能是因为（ ） A. 蓄电池充电过度 B. 蓄电池放电过度 C. 电解液中硫酸含量过高 D. 蓄电池内部短路 二、判断题(本题共10小题,每题2分，共20分) 1. 对汽车用蓄电池的基本要求是容量大、内阻小，以保证具有足够的起动能力。（ ） 2. 汽车用铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、接线柱等组成。（ ） 3. 在一个单格蓄电池中，正极板的片数总是比负极板的片数多一片。（ ） 4. 一片正极板（PbO₂）和一片负极板（Pb）浸入电解液（稀硫酸）中，可获得约2.1V的电动势。（ ） 5. 在放电过程中，蓄电池的放电电流越大，其输出容量就越大。（ ） 6. 为了防止冬季结冰，蓄电池电解液的密度越高越好。（ ） 7. 电解液不纯，含有杂质是造成蓄电池自行放电的主要原因之一。（ ） 8. 当接通起动开关后，发动机能转动，但转动无力，达不到起动所需转速，说明蓄电池存电量不足。（ ） 9. 蓄电池充电时，应将蓄电池的正极与电源的正极相连，负极与电源的负极相连。（ ） 10. 汽车用蓄电池在充电过程中，电解液的密度会逐渐降低。（ ） 三、名词解释题（本题共2小题,每题5分，共10分) 1.额定容量 2.铅蓄电池内阻 四、分析与简答题（共3小题，每题5分，共15分) 1.蓄电池充电及放电终了的特征分别是什么? 2.简述免维护蓄电池的特点。 3.简述蓄电池的基本结构和各部分的作用。 五、综合题（共1小题，每题10分，共10分) 1.叙述汽车蓄电池性能就车检测过程。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 河南省单独招生考试《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练专辑，共13份试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车运用与维修类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车高考的学生。与本专辑配套的还有河南省单独招生考试《汽车底盘构造与维修》《电控发动机维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《汽车电气设备构造与维修》 项目二：汽车能源系统 任务一：修理或更换蓄电池 时间:45分钟 总分:100分 班级________ 姓名________ 学号________ 成绩_________ 一、选择题(本题共15小题,每题3分，共45分) 1. 普通型蓄电池正极板上的活性物质主要是（ ） A. 氧化铅 B. 硫酸 C. 海绵状铅 D. 二氧化铅 答案：D 解析：蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状铅，硫酸是电解液的主要成分之一，氧化铅不是正极板活性物质。 2. 蓄电池能够储存（ ），以便于转化为电能。 A. 机械能 B. 化学能 C. 核能 D. 辐射能 答案：B 解析：蓄电池是通过内部的化学反应来储存和释放能量的，储存的是化学能，当需要供电时，化学能转化为电能。 3. 将多个单格电池串联时，蓄电池电压会（ ） A. 增加 B. 减少到零 C. 每个单格电池电压增加一半 D. 不变 答案：A 解析：每个单格铅酸蓄电池的电压约为2V，将多个单格电池串联，总电压等于各单格电池电压之和，所以电压会增加。 4. 铅酸蓄电池中，水与硫酸的正常比例是（ ） A. 水64%，酸36% B. 水20%，酸80% C. 水10%，酸90% D. 水60%，酸40% 答案：A 解析：铅酸蓄电池电解液中，水约占64%，硫酸约占36%，这样的比例能保证蓄电池正常的化学性能和工作状态。 5. 蓄电池放电时，端电压（ ） A. 逐渐上升 B. 处于平衡状态 C. 逐渐下降 D. 不变 答案：C 解析：蓄电池放电过程中，随着化学反应的进行，极板上的活性物质逐渐消耗，电解液浓度降低，内阻增大，导致端电压逐渐下降。 6. 铅酸蓄电池电解液（俗称电瓶水）是用纯硫酸和（ ）按一定比例配制而成的稀硫酸溶液。 A. 矿泉水 B. 蒸馏水 C. 海水 D. 雨水 答案：B 解析：配制铅酸蓄电池电解液需要用纯硫酸和蒸馏水，因为蒸馏水纯度高，几乎不含杂质，可避免杂质对蓄电池化学反应的干扰，其他水如矿泉水、海水、雨水含有各种杂质，会影响蓄电池性能。 7. 蓄电池充电终了时，电解液中会产生大量气泡，呈现“沸腾”状态。其中，正极板处逸出的是（ ） A. 氧气 B. 氢气 C. 氦气 D. 二氧化碳 答案：A 解析：蓄电池充电终了时，正极板处发生的反应是水被电解产生氧气，负极板处产生氢气。 8. （ ）表征蓄电池在常温条件下为汽车用电设备提供电流的能力。 A. -29℃低温起动电流 B. -18℃低温起动电流 C. 额定容量 D. 20h放电率额定容量 答案：D 解析：20h放电率额定容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25℃时，以20h放电率连续放电到单格电压降到1.75V时所输出的电量，它表征了蓄电池在常温下为汽车用电设备提供电流的能力。 9. 下列选项中，（ ）部件属于仪表系统。 A. 蓄电池 B. 点火开关 C. 前照灯 D. 车速里程表 答案：D 解析：车速里程表是仪表系统的一部分，用于显示车辆行驶速度和行驶里程。蓄电池是电源系统部件，点火开关属于电路控制部件，前照灯属于照明系统。 10. 汽车音响属于（ ） A. 点火系统 B. 附属电气装置 C. 仪表系统 D. 照明系统 答案：B 解析：汽车音响不属于汽车的主要功能系统，属于附属电气装置，为乘车人员提供娱乐功能。 11. 汽车电子控制系统没有（ ）。 A. 电子控制单元 B. 传感器 C. 螺钉 D. 执行器 答案：C 解析：汽车电子控制系统由电子控制单元、传感器和执行器组成，螺钉不属于电子控制系统的组成部分。 12. 电源系统可提供（ ）电能。 A. 高压直流 B. 低压直流 C. 高压交流 D. 低压交流 答案：B 解析：汽车电源系统主要是由蓄电池和发电机组成，一般为汽车用电设备提供12V或24V的低压直流电。 13. 新能源汽车驱动电机在使用过程中温度升高，电功率（ ） A. 下降 B. 上升 C. 不变 D. 不确定 答案：A 解析：一般情况下，电机温度升高会导致电阻增大，根据功率公式\(P = U^2/R\)（对于恒压源供电），电阻增大则电功率下降。 14. 重型柴油发动机车辆通常选用额定电压为（ ）V的蓄电池。 A. 6 B. 12 C. 24 D. 36 答案：C 解析：重型柴油发动机车辆由于用电设备功率较大等原因，通常选用额定电压为24V的蓄电池，一般小型汽车多采用12V蓄电池。 15. 当蓄电池电解液密度降低时，可能是因为（ ） A. 蓄电池充电过度 B. 蓄电池放电过度 C. 电解液中硫酸含量过高 D. 蓄电池内部短路 答案：B 解析：蓄电池放电过程中，电解液中的硫酸参与反应，生成水，导致电解液密度降低。充电过度会使电解液密度升高，电解液中硫酸含量过高会使初始密度过高，蓄电池内部短路会引起多种异常，但不是单纯使电解液密度降低的原因。 二、判断题(本题共10小题,每题2分，共20分) 1. 对汽车用蓄电池的基本要求是容量大、内阻小，以保证具有足够的起动能力。（ ） 答案：正确 解析：汽车起动时需要蓄电池提供较大的电流来驱动起动机，从而带动发动机转动。容量大可以保证有足够的电能供应，内阻小则能减少在大电流放电时的电压降，使更多的电能用于起动，确保发动机有足够的起动能力。 2. 汽车用铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、接线柱等组成。（ ） 答案：正确 解析：极板是蓄电池的核心部件，分为正极板和负极板，分别填充有不同的活性物质；隔板用于隔离正负极板，防止短路；电解液是硫酸溶液，提供离子导电的介质；外壳用于容纳极板和电解液等；接线柱用于连接外部电路，实现蓄电池的充放电。 3. 在一个单格蓄电池中，正极板的片数总是比负极板的片数多一片。（ ） 答案：错误 解析：在一个单格蓄电池中，负极板的片数总是比正极板的片数多一片。这是因为正极板活性物质较疏松，机械强度低，为了防止正极板在充放电过程中因膨胀和收缩而变形，将正极板夹在两片负极板中间，使正极板两侧都能均匀地进行化学反应。 4. 一片正极板（PbO₂）和一片负极板（Pb）浸入电解液（稀硫酸）中，可获得约2.1V的电动势。（ ） 答案：错误 解析：理论上，一片正极板（PbO₂）和一片负极板（Pb）浸入电解液（稀硫酸）中，可获得约2.0V的电动势，而不是2.1V。 5. 在放电过程中，蓄电池的放电电流越大，其输出容量就越大。（ ） 答案：错误 解析：蓄电池的输出容量与放电电流、放电时间等因素有关，但并不是放电电流越大，输出容量就越大。一般情况下，放电电流越大，蓄电池内部的化学反应速率加快，极板极化现象加剧，导致蓄电池的实际输出容量减小。 6. 为了防止冬季结冰，蓄电池电解液的密度越高越好。（ ） 答案：错误 解析：虽然适当提高蓄电池电解液的密度可以降低其冰点，防止冬季结冰，但电解液密度过高会加速极板的硫化，缩短蓄电池的使用寿命，同时也会使蓄电池的内阻增大，影响其性能。因此，电解液的密度应根据不同的使用环境和要求，控制在合适的范围内。 7. 电解液不纯，含有杂质是造成蓄电池自行放电的主要原因之一。（ ） 答案：正确 解析：如果电解液中含有杂质，这些杂质会在极板之间形成局部微电池，导致蓄电池在无外接负载的情况下自行放电，从而使蓄电池的电量逐渐减少。 8. 当接通起动开关后，发动机能转动，但转动无力，达不到起动所需转速，说明蓄电池存电量不足。（ ） 答案：正确 解析：蓄电池存电量不足时，无法提供足够的电流来驱动起动机正常运转，从而导致发动机转动无力，达不到起动所需的转速。当然，除了蓄电池存电量不足外，起动机故障、发动机机械阻力过大等原因也可能导致类似现象，但从蓄电池角度来看，存电量不足是常见原因之一。 9. 蓄电池充电时，应将蓄电池的正极与电源的正极相连，负极与电源的负极相连。（ ） 答案：正确 解析：蓄电池充电时必须按照正确的极性连接，即蓄电池的正极与电源的正极相连，负极与电源的负极相连，这样才能保证充电电流按照正确的方向流动，使蓄电池正常充电。否则，会导致蓄电池无法充电甚至损坏。 10. 汽车用蓄电池在充电过程中，电解液的密度会逐渐降低。（ ） 答案：错误 解析：汽车用蓄电池在充电过程中，电解液中的硫酸铅逐渐转化为硫酸和铅，硫酸的含量增加，所以电解液的密度会逐渐升高，而不是降低。 三、名词解释题（本题共2小题,每题5分，共10分) 1.额定容量 答案：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25℃+5℃的条件下，以20h放电率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到 1.75V时，输出的电里称为额定容量。 2.铅蓄电池内阻 答案：电流流过铅蕾电池时所受到的阻力。 四、分析与简答题（共3小题，每题5分，共15分) 1.蓄电池充电及放电终了的特征分别是什么? 答案：蕾电池充电终了的特征: (1)端电压和电解液相对密度上升到最大值且2~3h 内不再上升。 (2)电解液产生大里气泡，呈现“沸腾"状态。 蕾电池放电终了的特征: (1)单格电池电压下降到放电终止电压(以20h放电率放电时，终止电压为1.75V)。 (2)电解液相对密度下降到最小值1.10~1.12g'cm。 2.简述免维护蓄电池的特点。 答案：(1)在其使用过程中，不需做任何维护或只需做较少的维护工作。 (2)采用袋式微孔聚氯乙烯隔板将正极板包住，保护正极板上的活性物质不致脱落，防止极板短路。取消壳体内底部的凸筋，使极板上部容积增大，提高了电解液的储存里。 (3)通气孔采用新型通气装置和气体收集器，避免聚集在蕾电池顶部的酸气析出，与外部火花接触发生爆炸。有的免维护蓄电池的通气塞中装有催化剂，将析出的绝大部分氢、氧气体再结合成为水蒸气，经冷凝成水滴后返回蕾电池内部，进一步减少水的消耗和极柱的腐蚀。目前，国内生产的免维护蓄电池，其加液孔盖上的通气孔多采用迷宫式排气结构，在很大程度上也可减少电解液的蒸发。 (4)单体电池间的连接采用穿壁式贯通连接使内阻减小，输出电流增大。同时采用聚丙烯塑料热压外壳和整体式电池盖，壳体内壁薄，贮液多，与同容量蕾电池相比，质里轻、体积小。 (5)免维护蕾电池顶上一般有一只小型密度计顶端有检视窗口。在其顶端检视窗口观察，如果显示为绿点，表示蕾电池工作情况良好;如果显示为淡绿色，表示蕾电池充电不足，应及时充电;如果显示为浅黄色(或无色)，表示电池已无法正常工作，必须更换。 3.简述蓄电池的基本结构和各部分的作用。 答案：蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、接线柱等部分组成。极板分为正极板和负极板，是蓄电池的核心部件，参与化学反应储存和释放电能。隔板放置在正负极板之间，防止极板短路。电解液是硫酸溶液，提供离子导电的介质。外壳用于容纳极板和电解液等。接线柱用于连接外部电路，实现蓄电池的充放电。 五、综合题（共1小题，每题10分，共10分) 1.叙述汽车蓄电池性能就车检测过程。 答案：(1)前期准备:拉紧驻车制动手柄，关闭点火开关，安装脚垫、三件套、翼子板布、前格栅布，关闭空调、灯光、音响等用电设备。蕾电池外观检查:检查蕾电池电解液是否渗:蕾电池的壳体是否有裂纹。如果有电解液丛蕾电池中渗痛，蕾电池壳体有裂纹发生，则更换蓄电池。蕃电池端子是否松动的检查。如果蕾电池端子松动，更换或紧固电池端子电缆接头。注意:更换或紧固蒂电池端子电缆接头前，要戴上橡胶于套;用清洁布蘸苏打水后，清洁电池电池端子电缆接头外观。 (2)蕾电池静态电压检查:把万用表的黑、红表笔分別插入“v”“COM”测试孔;选择20V直流电压挡。将黑、红表笔分别与电池负极、正极柱连接，读出并记录万用表的读数。蕾电池电压正常值为 12--12.6V。 (3)电解液及液位检查:普通型蕾电池须拧下加液孔塞，检查加液孔塞外观是否损坏，检查通气孔是否畅通。检查完毕后，把加液孔塞放置在工具车上;然后观察蓄电池电解液，如果蕾电池电解液浑浊，则更换蓄电池;观察每个单格的蓄电池电解液液位是否在上下刻度线之间。打开电解液密度计的盖板，清洁电解液密度计表面，往检测镜表面的中间滴一滴蒸馏水进行校零;电解液密度计校零后，用吸管丛一个单格中取出少许蓄电池电解液，滴在检测镜表面中间位置，合上盖板后轻轻按挤压，读出明暗分界线相应标尺上的数值测试完毕后，用专用清洁布清洁电解液密度计检测镜表面盖板，清洁仪器后把仪器放进包装盒内，再放到工具车上;安装并旋紧蕾电池通风孔寨。 (4)蕾电池性能检査:将高率放电计的红色线夹夹持于蕾电池正接线柱上，黑色线夹夹持于蕾电池负接线柱上。测里:按下按钮 10s后松开，待电压稳定后记录读数。电压正常值在 10V以上，否则蕃电池已损坏或蕾电池亏电。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$