（高频50题）选择性必修2：第五单元 交通与社会变迁-【好题汇编】备战2024-2025学年高二历史上学期期末真题分类汇编（统编版全国通用）

第五单元 交通与社会变迁 期末真题汇编（统编版） 涉及考点 考点01 水陆交通的变迁 考点02 现代交通运输的新变化 考点03 综合考查 水陆交通的变迁考点01 1．（23-24高二下·青海西宁·期末）波斯帝国境内修建了重要的驿道、御道，罗马帝国有“条条大路通罗马”之说，中国秦朝修建了驰道、直道、新道、五尺道和无处不在的驿道。这说明波斯帝国、罗马帝国和中国秦朝（    ） A．在道路交通上已实现互学互通 B．都通过丝绸之路开展商业贸易 C．都重视地方和边疆的有效管理 D．都以经济文化交流为第一要务 2．（23-24高二下·北京朝阳·期末）下图为《曹操既开运河示意图》。结合示意图，此水网（   ） A．为军事征战提供了物资保障 B．连通了黄河水系与淮河水系 C．裁弯取直解决南粮北调问题 D．奠定了南北经济发展的基础 3．（23-24高二下·安徽阜阳·期末）中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2．5万千米。然而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代中国带来的影响是（   ） A．推动经济重心不断南移 B．加速自然经济解体步伐 C．严重阻碍了社会的转型 D．极大地削弱了中央集权 4．（23-24高二上·浙江绍兴·期末）运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道。下图运河的开通（   ） A．缩短了大西洋与太平洋之间航行距离 B．成为西欧与南亚之间最近的水上通道 C．推动纽约发展成为国际化的商贸中心 D．成为连接地中海和大西洋之间新通道 5．（23-24高二上·山东·期末）图1、图2分别是隋唐时期运河图与元代运河、海运图。这一变化反映了（    ） A．区域间长途贩运贸易兴盛 B．经济重心南移趋势不断加强 C．海上贸易取代了陆上贸易 D．政治中心转移影响交通发展 6．（23-24高二下·福建三明·期末）元代大运河裁弯取直，使运河的格局、路线、重要性等方面都异于前代，改变了隋唐形成的运河格局，运河漕运开始进入全新时期。元代运河改道主要是为了（    ） A．加强大都作为政治中心的经济基础 B．带动沿线城市经济和商业的发展 C．促进运河文化传播和民族文化交融 D．缩短运河的距离和南北往来时间 7．（23-24高二下·山东淄博·期末）元朝以大都为中心修筑了“东极三韩，南尽交趾，西逾于阗，北逾阴山”的四通八达的驿道，共设有陆站、水站共约1500处，为因公差遣人员提供交通工具、住所、饮食、薪炭等，也用来运输官府物资，服务人员从当地百姓中签发，单立户籍，称站户。这些措施的主要目的在于（   ） A．促进统一市场形成 B．提升行政治理效能 C．构建国家交通网络 D．完善户籍管理制度 8．（23-24高二下·广东肇庆·期末）如表为中国古代部分交通规则条令。这些规则的制定（   ） 规则条令 出处 凡行路巷街……少避老，轻避重，去避来 唐《仪制令》 诸于城内街巷及市井人众中，无故走车马者，笞五十 唐《唐律疏议》 凡骑马碰伤人，除依律拟断外，仍将所骑之马给予被碰之人 清《大清律例》 A．改善了人们的出行条件 B．带动了古代商业市镇的兴起 C．形成了遵守交通的风尚 D．有利于规范人们的出行秩序 9．（23-24高二下·浙江嘉兴·期末）观察下面的示意图，图中所示的运河（   ） A．促进了阿姆斯特丹经济文化的繁荣 B．成为了连接地中海和大西洋的新通道 C．贯通了亚、欧、北非之间的贸易通道 D．导致了欧洲贸易中心转移到大西洋沿岸 10．（23-24高二下·山东日照·期末）下表为1840和1850年欧洲主要国家铁路里程（以1871年疆界为准。单位：公里）。其中③代表的是（   ） 年份 ① ② ③ 比利时 奥地利 ④ 1840年 2411 497 469 334 144 27 1850年 10662 2915 5856 903 1579 501 A．俄国 B．英国 C．法国 D．德国 11．（23-24高二下·河南·期末）英国学者哈德菲尔德认为：“截至1840年的80年中，运河运输是英国大宗商品的主要运输方式，经由这种方式工业革命得以发生。”学者迪恩指出：“如果英国必须依靠公路来运输重型货物，那么工业革命的有效影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见，两位学者意在说明（   ） A．蒸汽机的使用引发技术革命 B．交通运输影响了工业化进程 C．工业革命密切了各地的联系 D．铁路建设推动世界市场形成 12．（23-24高二下·山东潍坊·期末）中世纪时期的法国，旅行主要以经商、朝圣、传教等为目的，旅行的范围主要是欧洲；16—17世纪的法国，“旅行”一词日渐被赋予以探险、发现、求知、好奇为导向的新意涵，旅行者开始越过近东，前往波斯、印度以及中国等地，出现了游记等旅行文本的写作和出版热潮。这一转变反映了当时（   ） A．交通发展推动文化交流 B．海外探险丰富文学创作 C．文艺复兴促进殖民扩张 D．人口迁移增强文化认同 13．（23-24高二下·福建三明·期末）新中国“一五”计划初期，曾主张把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生线路堵塞，从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造，同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。这一变化（    ） A．解决了铁路布局不均衡问题 B．减少了交通事故的发生 C．更好适应国家经济建设需要 D．加快了西部开发的步伐 14．（23-24高二下·浙江湖州·期末）下图是1996年发行的《中国邮政开办一百周年》纪念邮票小型张，主图两边底衬采用1896年总理衙门议办邮政的奏折。右侧文字为：  “（臣）等查光绪二年间，赫德因议滇案请设送信官局，为邮政发端之始，经臣衙门函商北洋大臣李（鸿章）”，左侧文字为：  “（理）合专折具陈。赫德所拟章程条款，另具清单恭呈御览。伏乞皇上圣鉴训示。谨奏。光绪二十二年二月初七日。” “依议。钦此。”以下对此材料理解正确的是（   ） A． 元代驿站制度为送信官局的创设奠定基础 B．赫德创建邮政系统客观上推动中国近代化 C．清末新政开启了近代中国国家邮政事业 D．总理衙门已取代军机处的军政中枢地位 15．（23-24高二上·吉林白山·期末）1898年，英国著名城市学者和规划师E霍华德提出了花园城市理论，“卫星城”一词首次跃入公众视野。卫星城是指在大城市建立的既有就业岗位，又有较完善的住宅和公共设施的城镇，因其围绕中心城市像卫星一样，故被称为“卫星城”。二战后，英、法、美、日等国新建大量远离主城区的卫星城，吸引了大量市民居住。这一现象出现的主要原因是（   ） A．卫星城环境优美且污染少 B．政府政策促进卫星城发展 C．高速公路修建与汽车普及 D．城市中心区人口严重不足 现代交通运输的新变化考点02 16．（23-24高二上·天津滨海新·期末）20世纪以来，整合公路、水运、民航、铁路等各种交通运输手段，建立一体化的综合交通运输体系，实现交通联运，日益成为西方发达国家交通建设关注的重点。该现象的根本原因是（   ） A．经济快速发展 B．技术飞跃进步 C．制度日益规范 D．国际交往增加 17．（23-24高二下·河南洛阳·期末）20世纪初，随着汽车制造业的发展和城市人口的增加，美国开始把多个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。这表明（   ） A．美国科技水平领先世界 B．人口增加导致“城市病”恶化 C．交通发展引发社会变革 D．城市化推动了交通技术进步 18．（23-24高二下·浙江·期末）1929年，德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建公路，此道被视为世界上第一条高速公路。这条公路全程没有交叉路口和红绿灯，当时的科隆市长阿登纳认为：未来的道路就是这个样子的。对此公路修建分析正确的是（   ） A．推动了德国经济高速发展 B．得益于汽车工业的发展 C．刺激了郊区购物中心出现 D．受到了高铁问世的启发 19．（23-24高二上·江苏盐城·期末）铁路成为社会和文化风景的一部分。相对较快的旅行速度让更多人了解什么叫“准时”。到了19纪50年代，格林尼治时间或是“铁路时间”已成为全英国的标准时间。这表明（   ） A．铁路运输促进了欧洲旅游业的发展 B．交通运输的发展促进人们时间观念的增强 C．铁路运输业缩短了人们之间的距离 D．标准时间的出现提高了工人的工作效率 20．（23-24高二上·河北邯郸·期末）1905年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界一隅，以前被称为“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。由此可见，近代中国铁路建设（   ） A．促进了城区面貌的变迁 B．推动了生活方式的改变 C．增强了城市的经济功能 D．提高了国家的行政效率 21．（23-24高二上·浙江绍兴·期末）1869年开通的苏伊士运河成为西欧和东亚、南亚之间最近的水上通道；1914年通航的巴拿马运河极大地缩短了大西洋和太平洋之间的距离。这些国际运河的修建（   ） ①推动环球交通网络初步形成  ②改变了世界航运格局 ③降低了东西方物资交流成本  ④成为了大国的角力场 A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④ 22．（23-24高二上·新疆巴音郭楞·期末）巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。1914年运河开通后，纽约至旧金山的航程缩短16%，利物浦至旧金山的航程缩短43%，而纽约至悉尼的航程也缩短28%，意义非凡。这说明巴拿马运河（   ） A．导致资本主义经济不平衡 B．使美国成为世界贸易中心 C．标志世界市场的最终形成 D．促进了世界经济联系加强 23．（23-24高二下·广东湛江·期末）20世纪20年代，汉口公共汽车开通后一名乘客在报纸上撰文，“清早出车或夜晚收车时，乘客们才可舒舒服服得到一席座位……可是下车以后，试一观足下鞋袜，及前后衣裳已污秽不堪了。这是谁赐给的，是座位爱翘腿的先生们赐给的。”由此可知，新式公共交通（   ） A．促进了社会阶层的流动 B．加快了近代城市的生活节奏 C．提高了市民的生活质量 D．凸显提升民众素质的必要性 24．（23-24高二下·重庆·期中）下表是20世纪二三十年代汉口公共汽车运营调度时刻表（部分）。据此可知，汉口公交运营管理的进步（   ） 站名 车到分秒 车开分秒 停车分秒 三元里 - 28分15秒 - 六合路 31分25秒 31分55秒 30秒 华清街 35分50秒 36分55秒 1分5秒 青年会 40分5秒 40分50秒 45秒 怡园 45分55秒 46分35秒 40秒 六渡桥 55分45秒 56分15秒 30秒 A．缓解了城市拥堵的状况 B．加强与外界的经济联系 C．体现了政府的民本理念 D．改变了人们的时间观念 25．（23-24高二上·云南楚雄·期末）日本最常见的交通工具是电车，日本铁路公司的电车只要晚1分钟，车内必定播放道歉的广播，而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展（    ） A．增强了人们的时间观念 B．完善了城市交通规划体系 C．大大便利了人们的出行 D．推动了生活方式的时尚化 26．（23-24高二上·广西梧州·期末）1938年武汉沦陷后，鄂西南成为重要的“联络站”。湖北省政府积极响应国民政府号召，对鄂西南地区进行全面的勘测和规划，利用已有乡道先后修建了恩万和利来等驿运线，到1942年基本完成了境内公路干线的建设。当时湖北省政府的做法旨在（   ） A．促进西南地区经济发展 B．保证战争的物资供应和补给 C．推动国内贸易网络建设 D．改变偏远地区交通落后状况 27．（23-24高二上·黑龙江牡丹江·期末）1950年3月27日，中国政府与苏联政府在莫斯科签订了《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》。同年7月1日，中苏民用航空股份公司正式成立。该公司的成立对当时新中国最重要的意义在于（   ） A．初步建立了一套有关航空经营管理的制度 B．便利了中国与苏联的往来 C．打破了西方对中国对外航空交通的封锁 D．培养了一批骨干技术人员 28．（23-24高二上·河南·期末）下图为2008年我国高速公路网布局方案。据此可知，我国高速公路建设（  ） A．比西方国家发展起步晚但速度和规模空前 B．从侧面说明了汽车工业开始成为支柱产业 C．考虑到偏远地区和中东部地区的协调发展 D．使公路行车密度远高于其他交通运输方式 29．（23-24高二上·河北石家庄·期末）据统计，2009年全国铁路完成基础建设投资6000亿元，其中消费钢材2000万吨，水泥1．2亿吨，创造600万个就业岗位。同时也推动了某些城市在轨道交通、现代服务产业、制造业等方面的发展。由此可知（    ） A．铁路新型产业促进经济跨越发展 B．中国铁路整体技术已经领先于世界 C．中国铁路核心技术实现自主创新 D．铁路对产业链上下游起到带动作用 30．（23-24高二上·陕西西安·期末）如图所示为2007—2011年世界航空运输业经营利润率的变化情况（单位：%）。据此可知（   ） A．金融危机冲击世界航运业发展 B．拉美国家经济安全性最高 C．航空运输方式受欢迎程度下降 D．世界各大洲经济联系减弱 综合考察考点03 31．（24-25高三上·安徽合肥·期末）阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  元代文书驿传制度盛极一时，不论组织规模还是制度建设，都大大超过以往各代水平。据《元史》记载，元代在全国遍设水站、陆站、汉人站、蒙古站、海青站、海站等各类驿站驿站设驿令、提领、驿丞、百户、脱脱禾孙等官，负责驿传的有专门的站户。驿站肩负双重任务，既是公文传递站，又是过路使者、官员招待所，“止则有馆舍，顿则有供帐，饥渴则有饮食”。元时的驿站，不仅在国内普遍设置，而且在国外东欧、亚洲西部等地也设了许多。凡是当时蒙军控制地区，都有驿站组织。据《世经大典》记载，元代驿站最多时达1万多处，在中国境内的驿站最少时也有1496处。各个驿站均备有豪华的房舍、住宿用品、良马，还有牛、骡、驴、羊、狗、车、轿等交通工具。水站则备有船只。元代的文书驿传制度对以后各代均具有很大影响，明清等朝公文投递的制度和方法，基本上沿袭元代而来。 ——摘编自丁忱《元代文书驿传制度述略》 材料二  1842年，英国率先在中国通商口岸开办邮局，此后列强群起仿效，称为“客邮”。它们实行本国邮政章程，粘贴本国邮票，不仅收寄中外间的邮件，也收寄中国国内互寄的邮件。1878年，清政府允许海关试办邮政。称寄信局，在各口岸收寄华洋公众信件，与民信局展开竞争。1897年，朝廷正式开办大清邮政，以北京总税务司署为邮政管理机关，将各海关寄信局，统一改为邮政局。1902年，大清邮政局大幅降低邮费，扩展邮路，邮件量迅速增加邮政业务从信函、包裹扩大到汇兑、新闻纸寄递等业务。分散经营的民信局受到极大冲击，日渐萎缩。北洋政府时期，彻底废除驿站制度，所有公文归邮局递送，并且加入万国邮会。在巴黎和会和华盛顿会议上，中国代表多次提出客邮“侵害中国主权”须撤除，获得列强同意。 ——摘编自姜希河《中国邮政简史》等 （1）根据材料一概括元代文书驿传制度的特点，结合所学知识说明元代文书驿传制度的作用。（7分） （2）根据材料二并结合所学知识，指出晚清至民国邮政事业的变化并分析其原因。综合上述材料，说明邮政建设与国家治理的关系。（7分） 32．（24-25高二上·浙江杭州·期末）某种意义上说，交通是国家发展的生命线。阅读材料，完成下列要求。（16分） 材料一  古代罗马国家筑路的成就是举世闻名的。罗马广场的黄金路标，刻有帝国主要城市的名字以及它们同罗马的距离，象征着世界上的一切道路都汇合到这里。据统计，到公元2世纪时，帝国境内的硬面道路已有372条，总长度达到8万公里。与陆路交通相辉映，罗马国家的海上交通线也相当安全便捷。古罗马国家极盛之时地中海俨然已成为其内海，船舶吨位达到一千吨，顺风时每小时可航行五海里以上。有学者研究表明，那时的海上交通比之19世纪开始之前欧洲任何一种交通都快捷，而就其舒适和安全而论，也并不比我们今天相差很多。 ——孙宝国《古代罗马社会新闻史简论》 材料二 时间 英国交通发展概况 17世纪中期 英国相继出台一系列的航海条例和航海法案，英国的海上运输才出现了历史性的转折。 1663 年 英国议会通过第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。 进入18世纪以后 道路管理方式逐渐按商业化的方式运作，由信托公司负责道路的经营管理和维修养护。 至1724年 英国可通航河道从1600-1660年间的685英里增加到1724年1160 英里。 1760-1776年 议会通过了不下于452项有关道路建筑及其保养的法令。 1825-1835年 议会通过54项各式各样的铁路条例。铁路公司采用股份制形式，发行债券和股票，迅速完成大规模的铁路建设。 1870年 英国通车铁路长达15500英里，近代化铁路运输体系大体完成。 ——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》等 材料三  20世纪以来交通运输的新变化对民众生活及社会变化有重要意义。《新式交通与社会变迁：以民国浙江为中心》认为，工业革命以来各种物质文明的进步，包括食品、服饰、住房、日常用品诸多方面，就其对人类生产方式、生活方式、社会结构、思想观念的影响显著性而言，大概没有任何一项可以与交通现代化相比。其中“新式交通与社会观念”一章的主要目录如下： 第五单元  新式交通与社会观念：以时间观念为中心 第一节  新式交通使人们开始形成科学的时间观念 第二节  新式交通改变了人们生活中的时间节奏 第三节  新式交通与近代时间价值观念的出现 ——摘编自丁贤勇《新式交通与社会变迁：以民国浙江为中心》 （1）依据材料一，归纳古罗马举世闻名的“筑路的成就”，结合所学，从国家治理的角度简析古罗马交通建设的作用。（6分） （2）时间是认识历史的尺度，时间尺度的伸缩，可以定位或解释历史事件，材料二表格中的时间从17世纪中叶延至19世纪中叶，请指出这持续200年的长时间段对研究英国交通发展的价值，并以此时间尺度为视角，解释这一时期英国交通发展的原因。（6分） （3）阅读材料三，参照“新式交通与社会观念”一章，根据所学知识，以“近代商路”为主题，编写一个章节目录。（要求：时空逻辑清晰，层次角度明确，表述涵盖史实，包含三节子目且至少有1个与中国相关）（4分） 33．（24-25高二上·福建龙岩·期末）阅读材料，完成下列要求。（15分） 材料一  唐朝时期的汴河（隋称通济渠，为人工开凿的河道），北起黄河，南至淮河，西通河洛，东达江海。汴州水运“北通涿郡之鱼商，南运江都之转输”。汴河水运的发达使沿岸传统城镇得到快速发展，如汴州，由隋朝时的一般郡县一跃成为唐朝的水陆交通枢纽，东都之门户、王室之屏障、漕运之冲要。时人对其称赞道：“此州（汴州）都会，水陆辐凑，实曰膏腴。”安史之乱期间，先后有河南、淮西、永平、宣武军节度使，驻扎于汴州。动乱平息后，唐朝中央政府在这里设立了河南节度使、汴州都防御使等职。公元781年，永平节度使对汴州城进行扩建，增建了方圆约四里的新衙署，又增筑周长约二十余里一百五十步的罗城。 ——摘编自井红波等《古代中国的运河交通与城市发展的关系-以唐代汴河为中心》 材料二  清末民初，铁路在华北地区的通行，大大缩短了华北内陆到达沿海各通商口岸的时间。生活在华北内陆尤其是铁路沿线地区的不少农户，在经营自有土地的同时，还租佃大量土地并雇佣劳动力进行经营。农村的手工棉纺织业日渐兴盛。豫北沁阳一带原竹加工之后以成品销往外地，私营竹商将博爱县生产的大批竹器（竹帘、竹床、竹笼等）通过铁路运至天津、山东、河北等地的专门市场销售。据统计，20世纪30年代，豫北孟县已有织布的铁机2300余张，武陟县建立了两处纺织工厂。豫北各县的养猪、养羊等家畜饲养业也获得很大发展。 ——摘编自马义平《近代铁路与华北内陆农村经济的分化与重组-以1906-1937年间豫北地区为中心的分析》 （1）根据材料一分析唐朝时期汴州获得快速发展的表现和原因。（5分） （2）根据材料一、二并结合所学知识，概括隋唐运河建设与近代铁路建设的不同点，并说明这些建设对华北地区的共同影响。（6分） （3）根据材料一、二并结合所学知识，谈谈你对交通建设与区域发展关系的认识。（4分） 34．（24-25高二上·陕西·期末）阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  晚清至民国邮政大事记（节选） 时间 事件 1842 英国率先在通商口岸开办邮局，此后列强群起仿效，称为“客邮”。它们实行本国邮政章程，粘贴本国邮票。不仅收寄中外间的邮件，也收寄中国国内互寄的邮件。 1878 由海关试办邮政，称寄信局。在各口岸收寄华洋公众信件，与民信局展开竞争。开始使用印有云龙图案的邮票，时称大龙邮票。 1897 正式开办大清邮政，以北京总税务司署为邮政管理机关。将各海关寄信局，统一改为邮政局。 1902 大清邮政局大幅降低邮费，扩展邮路。邮件量迅速增加，邮政业务从信函、包裹扩大到汇兑、新闻纸寄递等业务。分散经营的民信局受到极大冲击，日渐萎缩。 1913—1914 北洋政府彻底废除驿站制度，所有公文归邮局递送。中国加入万国邮会。 1919—1922 在巴黎和会和华盛顿会议上，中国代表多次提出邮政为“主权所在”，客邮“侵害中国主权”须撤除，获得列强同意。 1928 全国交通会议决定取缔全国民信局；全国邮政事务由南京邮政总局管理。 1935 重庆“麻乡约”民信局完全停业。民间通信任务从此全部由邮政局承担。 ——摘编自姜希河《中国邮政简史》等 材料二  1949年11月1日中华人民共和国邮电部成立，主管全国邮政和电信工作。1950年1月1日邮电部邮政总局成立。除台湾省外全国建立了各级邮政机构。1953年以后，邮电部加强了邮电事业的建设，提高了业务和技术水平，如加强了以北京为中心的全国邮政网的建设，建立邮电科研、教育和工业基地；建立新的企业管理制度。1998年邮电体制进行了改革，实现了邮电分营。分营之后，邮政成为国民经济体系的一个部分并开始独立运营。邮电分营使邮政职工有了自我经营发展的意识，调动了积极性，有利于邮政职工整体素质的提高，为邮政网现代化创造了条件。 ——摘编自张毓书《中国邮政：一抹青绿牵万家通天下》 （1）根据材料一并结合所学知识，指出晚清至民国邮政事业发展的特点并分析其原因。（7分） （2）根据材料二并结合所学知识，概括影响中国邮政事业的主要因素并简析其意义。（7分） 35．（23-24高二上·山东临沂·期末）阅读材料，完成下列要求。（13分） 材料一  从1840年至1919年，我国铁路总长达10926千米。1876年英国怡和洋行在上海和吴松间修筑了一条14．5千米的窄轨铁路，被清廷看作奇技淫巧，花费巨款赎回拆毁。清末30年中，建成京奉、京汉、京张、津浦四条官办铁路干线以及华北的正太等线；西南的滇粤等官商所办各线，总长约达9292千米。其中列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路达3718千米，占铁路总长度的40%以上。纵观民国初期的铁路，除京绥、陇海、粤汉等铁路稍有成效外，基本上处于停滞状态。 ——摘编自白寿彝总主编《中国通史（第十一卷）》 材料二  十一届三中全会后，中国公路建设的投资主体由过去单一的政府交通主管部门转变为中央和地方政府交通主管部门、银行等金融机构、中外各类经济实体等。投资方式由过去单一的地方政府公共投资转变为中央地方联合投资、中外合资合作，以及外商独资等多种形式。公路建设投资规模不断扩大，1984年公路建设投资仅22．8亿元，截至2017年底，公路建设投资完成21253亿元，全国公路总里程达到477．4万公里。高速公路遍及各省、自治区、直辖市，形成全国高速公路网。世界银行对此做出评价：在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。 ——摘编自徐丽、贺菲菲《缓解制约支撑发展——收费公路的前世今生》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括中国近代修筑铁路的特点并分析其原因。（6分） （2）根据材料二并结合所学知识，指出中国高速公路建设的特点，并分析中国高速公路发展的意义。（7分） 36．（23-24高二下·山东泰安·期末）阅读材料，回答问题。（12分） 材料： 注： 中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年。 南满铁路：日俄战争后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段缺路改称为南满铁路。 北宁铁路：清政府于1881年动工，1912年全线通车。 京绥铁路：北京至包头，其中北京至张家口段也叫京张铁路，京张铁路由清政府建成于1909年，总工程师为詹天佑。 津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，津浦铁路全线于1908年开工建设，1912年通车。 胶济铁路：德国修建，于1904年全线通车。 根据材料并结合中国史的相关知识，围绕“铁路·缩影”自拟论题并加以论证。（要求：观点正确，史实准确，论证充分，表达清晰） 37．（23-24高二上·浙江丽水·期末）阅读材料，回答问题。（10分） 材料一  到1830年左右英国早期的运河体系已经初步完成……到了1855年英国的铁路已经达到12960公里，内陆的铁路网已经基本完成……公路、运河以及铁路的建设，形成了一个水陆交通网。这个水陆交通网使得城市和乡村的联系更加紧密，也就更利于城市的辐射扩大和小镇向城市的转变。并且处于交通枢纽的城市发展了起来……更大的城市则是水陆交通网的中心……特别是伦敦这样的大城市，和它联系紧密的城市也随之发展起来。……威尔士的加的夫有了去伦敦的每日班车，这两个城市也就慢慢发展起来了。 ——齐爽《英国城市化发展研究》 材料二  二战后，政府也参与到改善交通状况的建设当中来，在政府的资助下，联邦、州和地方三级公路网络密布全国，美国城乡交通大为改善……在公路日益改善的同时，汽车也开始应用并逐步普及……T型汽车对于汽车的普及发挥了很大作用……据估计1970年，在城市地区的所有旅客行程中，有94%是通过私人轿车完成的……40年代后，航空事业的发展也改变了美国城市的空间结构……在其他因素的共同作用下，美国城市人口和机构迅速蔓延开来，向郊区迁移。 ——孙朗群《美国城市郊区化研究》 （1）依据材料一，概括当时英国交通运输业的发展。结合所学，概述交通运输业的发展对城市化进程的积极影响。（5分） （2）结合所学，概述T型汽车诞生的意义。依据材料二，指出二战后美国城市化的发展趋势，并从交通的角度分析这一趋势出现的推动因素。（5分） 38．（23-24高二下·福建福州·期末）阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  美国在西部开发的过程中遇到的最大问题是交通问题。美国的交通革命从“税路时代（即收税或收费的大道）”开始。各州纷纷修筑自己的税路，部分解决了各州内部的运输问题。1800年美国开始修筑“国道”，1833年修成坎布兰至俄亥俄州哥伦布的坎布兰大道，成为移民西部的要道。1807年蒸汽机成功运用于商业航行后，“汽船时代”到来，投资修建运河成为主流。各运河与天然河道形成密集的航运网，为东西部连接提供了极大的便利。从19世纪50年代起，美国交通运输业进入最具革命性的时代—铁路时代。铁路速度快、承载量大、受地理限制小，因而很快就超过公路和运河运输。 ——摘编自陆宾《美国西进中的交通建设》 材料二  民国时期以重庆、成都、西安、兰州为中心的干线公路基本已建成通车，形成较为稠密的干线公路网。尽管战争期间遭到严重破坏，但路基仍然存在。故新中国成立初期，除了川藏、青藏等公路外，新建设的干线公路较少，主要是加强对干线公路的维修、养护，以提高干线公路的技术标准和通行能力。西部交通运输网络基本上是在新中国建立以来，特别是20世纪六七十年代的“三线”建设时期建设和形成的。改革开放后，西部交通进行了新线建设和旧线改造。随着汽车工业的不断进步，汽车运输的不断发展促进了公路网的形成，在公路、铁路和水运三种主要运输方式中，公路线路里程占94%以上。被誉为“地球第三极”的青藏高原，以其海拔高、含氧量少、气候复杂著称于世。2001年6月，国家总投资330多亿元，动工修建青藏铁路二期工程。经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路于2006年7月1日正式通车运营。 ——摘编自胥江《西部交通运输与西部大开发》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括美国近代交通建设的特点。（4分） （2）根据材料并结合所学知识，概括与美国近代交通建设相比，新中国西部交通建设的不同之处，并指出推动新中国交通建设的因素有哪些。（6分） （3）根据两则材料，指出交通建设对国家发展的意义。（4分） 39．（23-24高二下·福建龙岩·期末）阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  自1832年霍乱肆虐以来，富人和中产阶级向西郊搬迁引发“潮汐式”通勤，大量国内外移民涌入伦敦，“整座城市就像一个快要窒息的巨人”。政府采纳皮尔逊“让火车入地”方案，1863年世界上首条地铁线开通，由六个独立运营商承包。1880年扩建时用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车，逐步形成了市区地下和郊区地面相结合的运行机制。目前伦敦已建成12条线路，运营里程460千米，车站275座，年客运总量突破8．5亿人次。 ——摘编自姜森《地下“大都会”》等 材料二  新中国成立初期，毛泽东就指出“北京要搞地下铁道”，并寻求苏联援助，但受国际局势变动和3年经济困难的干扰，中苏地铁建设交流被迫中断。后在党和国家规划下，地铁建设指挥部开展集体攻关，1969年自主建成北京地铁，实现了中国城市轨道交通“零”的突破，1976年由军方移交北京地铁公司。改革开放后，北京地铁呈现“井喷式”发展，运营线路达到27条，运营里程836千米，车站490座，年客运量为22．62亿人次。 ——摘编自马晓雨《京城地铁往事》等 （1）根据材料一并结合所学内容，概括伦敦地铁建设的特点。（14分） （2）根据材料一、二并结合所学内容，指出与伦敦地铁建设相比，北京地铁建设的不同之处，并分析伦敦和北京地铁建设的共同意义。（6分） （3）综合上述材料，简析城市地铁修建的影响因素。（4分） 40．（23-24高二下·浙江杭州·期末）阅读材料，完成下列要求。（12分） 材料一  交通为空间发展之首要条件，盖无论政令推行，政情沟通，军事进退，经济开发，物资流通，与夫文化宗教之传播，民族感情之融合，国际关系之亲睦，皆受交通畅阻之影响，故交通发展为一切政治经济文化发展之基础，交通建设亦居诸般建设之首位。 ——严耕望《唐代交通图考》 材料二  中国高速铁路分布示意图 阅读材料，以“改革开放后中国的交通建设”为主题，自拟题目，写一则历史小论文。（要求：立论正确，史论结合，逻辑清晰，表述成文） 试卷第52页，共53页 7 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 第五单元 交通与社会变迁 期末真题汇编（统编版） 涉及考点 考点01 水陆交通的变迁 考点02 现代交通运输的新变化 考点03 综合考查 水陆交通的变迁考点01 1．（23-24高二下·青海西宁·期末）波斯帝国境内修建了重要的驿道、御道，罗马帝国有“条条大路通罗马”之说，中国秦朝修建了驰道、直道、新道、五尺道和无处不在的驿道。这说明波斯帝国、罗马帝国和中国秦朝（    ） A．在道路交通上已实现互学互通 B．都通过丝绸之路开展商业贸易 C．都重视地方和边疆的有效管理 D．都以经济文化交流为第一要务 【答案】C 【解析】本题是单类型单项选择题。根据主题干的设问词，可知是本质题。时空是：古代世界。根据题干信息可知，古代世界的大国如波斯帝国、中国秦朝、罗马帝国都修筑道路，结合所学可知修建道路是为了便利物资运输和军队调动，方便信息沟通和政令传达，强化对地方的控制，实现或巩固对辽阔疆域统治的需要，C项正确；波斯帝国、罗马帝国和中国秦朝并非同一历史时期并存的三个国家，材料未提及三国的道路在分布、修筑技术、规格等方面有明显相似性，不能断定彼此相互学习，排除A项；丝绸之路是沟通东西方的国际商路，材料所述为各国国内的道路，排除B项；材料所述道路都促进了经济文化交流，但古代各国政府主持修建道路的主要目的是加强地方和边疆管理，而非以经济文化交流为“第一要务”，排除D项。故选C项。 2．（23-24高二下·北京朝阳·期末）下图为《曹操既开运河示意图》。结合示意图，此水网（   ） A．为军事征战提供了物资保障 B．连通了黄河水系与淮河水系 C．裁弯取直解决南粮北调问题 D．奠定了南北经济发展的基础 【答案】A 【解析】本题是单类型单项选择题，据题干设问词可知是推断题，据材料时间信息得出准确时空是：三国时期中国。由图中看出，曹操开通的运河连接到了北方，这为征讨乌桓提供了物资保障，A项正确；图中连通的是海河水系和黄河水系，排除B项；运河的开凿并不能完全解决南粮北调的问题，排除C项；材料和南方经济发展无关，排除D项。故选A项。 3．（23-24高二下·安徽阜阳·期末）中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2．5万千米。然而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代中国带来的影响是（   ） A．推动经济重心不断南移 B．加速自然经济解体步伐 C．严重阻碍了社会的转型 D．极大地削弱了中央集权 【答案】B 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是影响题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（中国）。根据材料“中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2．5万千米。”结合所学知识可知，鸦片战争后，港口、铁路、轮船、公路在经济发展中的作用越来越重要，新式交通体系的形成，有利于商品经济和对外贸易的发展，加速了自然经济的解体，B项正确；材料无法体现经济重心的不断南移，排除A项；这一转变顺应了历史潮流，有利于近代中国的转型，排除C项；材料中的转变不是政治方面的原因，不能反映中央集权的削弱，排除D项。故选B项。 4．（23-24高二上·浙江绍兴·期末）运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道。下图运河的开通（   ） A．缩短了大西洋与太平洋之间航行距离 B．成为西欧与南亚之间最近的水上通道 C．推动纽约发展成为国际化的商贸中心 D．成为连接地中海和大西洋之间新通道 【答案】A 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是近代世界。根据图示内容和所学可知，图中反映的是沟通太平洋与大西洋的巴拿马运河，巴拿马运河使航行于大西洋和太平洋的船只不必绕行麦哲伦海峡，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离，A项正确；巴拿马运河位于巴拿马境内，与西欧、南亚无关，也和推动纽约发展无关，排除BC项；巴拿马运河沟通的是大西洋和太平洋，而不是地中海和大西洋，排除D项。故选A项。 5．（23-24高二上·山东·期末）图1、图2分别是隋唐时期运河图与元代运河、海运图。这一变化反映了（    ） A．区域间长途贩运贸易兴盛 B．经济重心南移趋势不断加强 C．海上贸易取代了陆上贸易 D．政治中心转移影响交通发展 【答案】D 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：隋唐时期与元代（中国）。据本题材料并结合所学知识概括得出主要结论是：元代定都北京，政治中心转移，为便利南北经济交流，维护统治秩序，在隋唐大运河基础上，截弯取直，同时开通海运，说明政治中心转移影响交通发展，D项正确；区域间的长途贩运贸易兴盛是在明清时期，排除A项；经济重心南移在南宋时期最终完成，排除B项；元代的海运不是为了进行海上贸易，海上贸易没有取代陆上贸易，排除C项。故选D项。 6．（23-24高二下·福建三明·期末）元代大运河裁弯取直，使运河的格局、路线、重要性等方面都异于前代，改变了隋唐形成的运河格局，运河漕运开始进入全新时期。元代运河改道主要是为了（    ） A．加强大都作为政治中心的经济基础 B．带动沿线城市经济和商业的发展 C．促进运河文化传播和民族文化交融 D．缩短运河的距离和南北往来时间 【答案】A 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是目的题。据本题时间信息可知准确时空是元朝时期（中国）。结合所学内容可知，元朝时期政治中心在北方，而经济重心在南方，所以元代运河改道主要是为了将南方的物资转运到北方，从而加强大都作为政治中心的经济基础，A项正确；元代运河改道是为了保障大都的物资供应，而不是为了带动沿线城市经济和商业发展，也不是为了促进运河文化传播和民族文化交融，这两项是运河改道的影响，排除B、C项；缩短运河的距离和南北往来时间是表现，并不是主要目的，排除D项。故选A项。 7．（23-24高二下·山东淄博·期末）元朝以大都为中心修筑了“东极三韩，南尽交趾，西逾于阗，北逾阴山”的四通八达的驿道，共设有陆站、水站共约1500处，为因公差遣人员提供交通工具、住所、饮食、薪炭等，也用来运输官府物资，服务人员从当地百姓中签发，单立户籍，称站户。这些措施的主要目的在于（   ） A．促进统一市场形成 B．提升行政治理效能 C．构建国家交通网络 D．完善户籍管理制度 【答案】B 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是目的题。据本题时间信息可知准确时空是：元朝（中国）。据本题材料信息可知，元朝在全国范围内建立了驿站，为各级政府因公差遣人员服务，有利于加强大一统国家的内部联系，加强中央对地方的有效控制，提升行政治理效能，B项正确；驿站服务于政府，而不是统一市场，排除A项；驿站为各级政府因公差遣人员服务，并不属于道路交通建设，无法构建国家交通网络，排除C项；材料主旨是元朝的驿站，并不属于户籍管理，因此完善户籍管理制度不符合材料主旨，排除D项。故选B项。 8．（23-24高二下·广东肇庆·期末）如表为中国古代部分交通规则条令。这些规则的制定（   ） 规则条令 出处 凡行路巷街……少避老，轻避重，去避来 唐《仪制令》 诸于城内街巷及市井人众中，无故走车马者，笞五十 唐《唐律疏议》 凡骑马碰伤人，除依律拟断外，仍将所骑之马给予被碰之人 清《大清律例》 A．改善了人们的出行条件 B．带动了古代商业市镇的兴起 C．形成了遵守交通的风尚 D．有利于规范人们的出行秩序 【答案】D 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：古代（中国）。材料题干所示为中国古代的某些交通条令，“少避老，轻避重，去避来”“诸于城内街巷及市井人众中，无故走车马者，笞五十”“凡骑马碰伤人，除依律拟断外，仍将所骑之马给予被碰之人”，这些规定都有利于规范人们的出行秩序，D项正确；材料只是涉及某些交通规则，这些交通规则的制定有利于改善人们的交通秩序，但并不能说明改善了人们的出行条件，排除A项；材料中是古代部分交通规则条例，这与商业市镇兴起与否无直接因果关系，排除B项；材料中的部分交通条令有利于形成遵守交通的风尚，但不能说明已经形成了遵守交通的风尚，排除C项。故选D项。 9．（23-24高二下·浙江嘉兴·期末）观察下面的示意图，图中所示的运河（   ） A．促进了阿姆斯特丹经济文化的繁荣 B．成为了连接地中海和大西洋的新通道 C．贯通了亚、欧、北非之间的贸易通道 D．导致了欧洲贸易中心转移到大西洋沿岸 【答案】B 【解析】本题是单类型单项选择题。根据题干设问词，可知是正向题。根据题干关键信息可知准确时空是：近代欧洲。结合所学知识可知，17世纪开通的法国米迪运河，开辟了连接地中海和大西洋的新航道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一，B项正确；米迪运河属于法国，与荷兰无关，排除A项；贯通了亚、欧、北非之间的贸易通道是苏伊士运河，新航路开辟导致了欧洲贸易中心转移到大西洋沿岸，排除D项。故选B项。 10．（23-24高二下·山东日照·期末）下表为1840和1850年欧洲主要国家铁路里程（以1871年疆界为准。单位：公里）。其中③代表的是（   ） 年份 ① ② ③ 比利时 奥地利 ④ 1840年 2411 497 469 334 144 27 1850年 10662 2915 5856 903 1579 501 A．俄国 B．英国 C．法国 D．德国 【答案】D 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题次题干设问词，可知这是正向题。据本题时间信息可知准确时空是：1840和1850年（欧洲）。据材料“1840和1850年间欧洲主要国家铁路里程”并结合所学可知，1840年德国处于分裂状态，国家尚未完成统一，虽然也受到第一次工业革命的影响，但铁路里程次于法国；1850年德意志地区加速发展工业，法国由于中小农长期存在，制约了工业化进程，德国铁路的里程跃居欧洲第二位，③是德国，D项正确；俄国是资本主义发展比较落后的国家，工业化水平在欧洲处于落后水平，俄国铁路里程最短，④是俄国，排除A项；19世纪中期，英国率先完成工业革命，交通近代化程度最高，英国铁路的里程居于欧洲第一，①是英国，排除B项；法国是老牌殖民主义国家，1850年德意志地区加速发展工业，法国由于中小农长期存在，制约了工业化进程，铁路里程次于德国，②是法国，排除C项。故选D项。 11．（23-24高二下·河南·期末）英国学者哈德菲尔德认为：“截至1840年的80年中，运河运输是英国大宗商品的主要运输方式，经由这种方式工业革命得以发生。”学者迪恩指出：“如果英国必须依靠公路来运输重型货物，那么工业革命的有效影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见，两位学者意在说明（   ） A．蒸汽机的使用引发技术革命 B．交通运输影响了工业化进程 C．工业革命密切了各地的联系 D．铁路建设推动世界市场形成 【答案】B 【解析】本题是单类型单项选择题。根据本题主题干的设问词，可知这是推断题。根据材料时间信息可知准确时空是：1840年（英国）。根据材料可知，哈德菲尔德认为运河业的发展促进了工业革命的发生，而学者迪恩的观点实际上是强调仅仅依靠公路运输对工业革命的影响是有限的，这反映出二者意在强调交通运输对工业化进程的影响，B项正确。材料不涉及蒸汽机的使用，排除A项。材料的主旨是运河业的发展，看不出工业革命密切了各地的联系，排除C项。材料不涉及铁路建设和世界市场形成的关系，排除D项。故选B项。 12．（23-24高二下·山东潍坊·期末）中世纪时期的法国，旅行主要以经商、朝圣、传教等为目的，旅行的范围主要是欧洲；16—17世纪的法国，“旅行”一词日渐被赋予以探险、发现、求知、好奇为导向的新意涵，旅行者开始越过近东，前往波斯、印度以及中国等地，出现了游记等旅行文本的写作和出版热潮。这一转变反映了当时（   ） A．交通发展推动文化交流 B．海外探险丰富文学创作 C．文艺复兴促进殖民扩张 D．人口迁移增强文化认同 【答案】A 【解析】根据题干可知，从中世纪到16-17世纪，随着新航路的开辟，水路交通的发展，法国人的旅行目的出现了由朝圣、传教等文化输出行为变成探险、求知等文化输入的活动，甚至通过写作和出版传播东方文化热潮，即同一主体带来了文化的双向流动，促进了东西方文化的交流，故A正确。海外探险丰富文学创作，仅能说明16-17世纪的情况，故B错误；旅行活动无法反映殖民扩张，故C错误；旅行不是搬迁，不属于人口迁移，且材料也未涉及文化认同，故D错误。 13．（23-24高二下·福建三明·期末）新中国“一五”计划初期，曾主张把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生线路堵塞，从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造，同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。这一变化（    ） A．解决了铁路布局不均衡问题 B．减少了交通事故的发生 C．更好适应国家经济建设需要 D．加快了西部开发的步伐 【答案】C 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题次题干的设问词，可知这是影响题。据本题时间信息可知准确时空是：现代（中国）。根据材料“要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造，同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才”可知，“一五”计划时期，新中国对铁路建设的指导思想进行了调整，其目的是为了更好的适应国家经济建设的需要，C项正确；材料信息没有涉及铁路布局是否均衡的问题，排除A项；材料信息并没有涉及交通事故的情况，排除B项；材料中的铁路建设情况是就全国而言的，并不是只针对西部地区，排除D项。故选C项。 14．（23-24高二下·浙江湖州·期末）下图是1996年发行的《中国邮政开办一百周年》纪念邮票小型张，主图两边底衬采用1896年总理衙门议办邮政的奏折。右侧文字为：  “（臣）等查光绪二年间，赫德因议滇案请设送信官局，为邮政发端之始，经臣衙门函商北洋大臣李（鸿章）”，左侧文字为：  “（理）合专折具陈。赫德所拟章程条款，另具清单恭呈御览。伏乞皇上圣鉴训示。谨奏。光绪二十二年二月初七日。” “依议。钦此。”以下对此材料理解正确的是（   ） A． 元代驿站制度为送信官局的创设奠定基础 B．赫德创建邮政系统客观上推动中国近代化 C．清末新政开启了近代中国国家邮政事业 D．总理衙门已取代军机处的军政中枢地位 【答案】B 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问句，可知这是正向题。据本题空间信息可知准确时空是：近代中国。据材料并结合所学可知，赫德议办邮政，客观上推动了中国近代邮政事业的发展，促进了信息传递方式的近代化，对中国的经济、文化交流等方面产生了积极影响，推动了中国的近代化进程，B项正确；材料中并未提及元代驿站制度与送信官局创设的关系，排除A项；材料中1896年并不是清末新政时期，中国邮政的发端并非始于清末新政，排除C项；总理衙门实际上是办理外交和总揽洋务新政的中枢，并没有取代军机处的军政中枢地位，排除D项。故选B项。 15．（23-24高二上·吉林白山·期末）1898年，英国著名城市学者和规划师E霍华德提出了花园城市理论，“卫星城”一词首次跃入公众视野。卫星城是指在大城市建立的既有就业岗位，又有较完善的住宅和公共设施的城镇，因其围绕中心城市像卫星一样，故被称为“卫星城”。二战后，英、法、美、日等国新建大量远离主城区的卫星城，吸引了大量市民居住。这一现象出现的主要原因是（   ） A．卫星城环境优美且污染少 B．政府政策促进卫星城发展 C．高速公路修建与汽车普及 D．城市中心区人口严重不足 【答案】C 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（欧美日）。据材料“二战后，英、法、美、日等国新建大量远离主城区的卫星城，吸引了大量市民居住”及所学知识可知，二战后卫星城吸引大量市民居住，市民可以在中心城市工作，在卫星城居住，汽车及高速公路的普及使得人们能够更快的从中心城市到达卫星城，为卫星城的兴起奠定了基础，C项正确；卫星城环境优美且污染少是卫星城兴起的原因，但如果没有汽车和攻速公路的普及，卫星城也不会吸引大量居民居住，排除A项；材料没有体现政府政策对卫星城兴起的推动，且如果交通不便，即便政府政策推动，人们居住在卫星城也存在诸多不便，排除B项；城市中新人口增加是卫星城兴起的原因之一，并非城市中心区人口严重不足，排除D项。故选C项。 现代交通运输的新变化考点02 16．（23-24高二上·天津滨海新·期末）20世纪以来，整合公路、水运、民航、铁路等各种交通运输手段，建立一体化的综合交通运输体系，实现交通联运，日益成为西方发达国家交通建设关注的重点。该现象的根本原因是（   ） A．经济快速发展 B．技术飞跃进步 C．制度日益规范 D．国际交往增加 【答案】A 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：20世纪以来（西方发达国家）。据本题材料信息得出主要结论：西方发达国家交通建设关注整合公路、水运、民航、铁路等各种交通运输手段，建立一体化的综合交通运输体系，实现交通联运，结合所学，交通发展的根本原因是经济快速发展，A项正确；技术飞跃为交通的发展提供技术保障，但不是根本原因，排除B项；制度与交通发展无必然关系，排除C项；材料是国内的交通建设，不是国际交往，排除D项。故选A项。 17．（23-24高二下·河南洛阳·期末）20世纪初，随着汽车制造业的发展和城市人口的增加，美国开始把多个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。这表明（   ） A．美国科技水平领先世界 B．人口增加导致“城市病”恶化 C．交通发展引发社会变革 D．城市化推动了交通技术进步 【答案】D 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：20世纪初（美国）。据材料“随着汽车制造业的发展和城市人口的增加，美国开始把多个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。”可知，说明城市化推动了交通技术进步，D项正确；从材料无法得出美国科技水平领先世界的结论，排除A项；材料没有讲述人口增加导致“城市病”恶化，排除B项；材料没有讲述交通发展引发社会变革，排除C项。故选D项。 18．（23-24高二下·浙江·期末）1929年，德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建公路，此道被视为世界上第一条高速公路。这条公路全程没有交叉路口和红绿灯，当时的科隆市长阿登纳认为：未来的道路就是这个样子的。对此公路修建分析正确的是（   ） A．推动了德国经济高速发展 B．得益于汽车工业的发展 C．刺激了郊区购物中心出现 D．受到了高铁问世的启发 【答案】B 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是正向题。据本题时间信息可知准确时空是：20世纪（德国）。据材料“德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建公路”可知，德国修建高速公路的原因是因为汽车工业发展，汽车使用量增加，B项正确；据所学知识可知，1929年正值经济大危机爆发之际，德国经济受到冲击，排除A项；据所学知识可知，此时期购物中心仍旧位于城市，而不位于郊区，排除C项；高铁问世于20世纪60年代，排除D项。故选B项。 19．（23-24高二上·江苏盐城·期末）铁路成为社会和文化风景的一部分。相对较快的旅行速度让更多人了解什么叫“准时”。到了19纪50年代，格林尼治时间或是“铁路时间”已成为全英国的标准时间。这表明（   ） A．铁路运输促进了欧洲旅游业的发展 B．交通运输的发展促进人们时间观念的增强 C．铁路运输业缩短了人们之间的距离 D．标准时间的出现提高了工人的工作效率 【答案】B 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题设问词是本质题。据本题时间信息可知准确时空：18世纪后期到19世纪中期（英国）。据题干“铁路成为社会和文化风景的一部分”“格林尼治时间或是‘铁路时间’已成为全英国的标准时间”及所学可知，工业革命以来铁路业的发展使标准时间的出现，进而增强了人们时间观念，B项正确；材料反映了铁路运输强化了人们的时间观念，而不是旅游业的发展、人们之间的距离、人们的工作效率，排除ACD项。故选B项。 20．（23-24高二上·河北邯郸·期末）1905年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界一隅，以前被称为“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。由此可见，近代中国铁路建设（   ） A．促进了城区面貌的变迁 B．推动了生活方式的改变 C．增强了城市的经济功能 D．提高了国家的行政效率 【答案】A 【解析】本题是单类型单项选择题。根据题干设问词，可知是推断题。根据题干关键信息可知准确时空是：20世纪初的中国。根据材料信息可知，京汉铁路通车后，武汉闹市区的范围扩大，原来偏远荒凉的郊区也逐渐繁华起来，这反映了铁路建设对城区面貌的影响，A项正确；材料没有涉及生活方式、城市的经济功能和国家的行政效率，排除BCD三项。故选A项。 21．（23-24高二上·浙江绍兴·期末）1869年开通的苏伊士运河成为西欧和东亚、南亚之间最近的水上通道；1914年通航的巴拿马运河极大地缩短了大西洋和太平洋之间的距离。这些国际运河的修建（   ） ①推动环球交通网络初步形成  ②改变了世界航运格局 ③降低了东西方物资交流成本  ④成为了大国的角力场 A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④ 【答案】C 【解析】本题是组合选择题。时空是：近现代（世界）。据材料可知，近现代以来，交通运输的发展，尤其是国际运河的修建，改变了世界航运格局，降低了东西方物资交流成本，在一定程度上也成为大国的角力场，②③④符合题意，C项正确；新航路开辟后，推动环球交通网络初步形成，①不符合题意，排除ABD项。故选C项。 22．（23-24高二上·新疆巴音郭楞·期末）巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。1914年运河开通后，纽约至旧金山的航程缩短16%，利物浦至旧金山的航程缩短43%，而纽约至悉尼的航程也缩短28%，意义非凡。这说明巴拿马运河（   ） A．导致资本主义经济不平衡 B．使美国成为世界贸易中心 C．标志世界市场的最终形成 D．促进了世界经济联系加强 【答案】D 【解析】材料意在说明巴拿马运河开通后，缩短了各地的航程，大大便利了经济的交流，有利于促进世界经济的发展，D项正确；巴拿马运河并未导致资本主义经济发展不平衡，排除A项；美国成为世界贸易中心得益于美国经济的发展，排除B项；世界市场最终形成的标志是第二次革命的完成，排除C项。故选D项。 23．（23-24高二下·广东湛江·期末）20世纪20年代，汉口公共汽车开通后一名乘客在报纸上撰文，“清早出车或夜晚收车时，乘客们才可舒舒服服得到一席座位……可是下车以后，试一观足下鞋袜，及前后衣裳已污秽不堪了。这是谁赐给的，是座位爱翘腿的先生们赐给的。”由此可知，新式公共交通（   ） A．促进了社会阶层的流动 B．加快了近代城市的生活节奏 C．提高了市民的生活质量 D．凸显提升民众素质的必要性 【答案】D 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干设问词，可知这是推断题，时空是20世纪20年代的中国。根据材料“清早出车或夜晚收车时，乘客们才可舒舒服服得到一席座位……可是下车以后，试一观足下鞋袜，及前后衣裳已污秽不堪了。这是谁赐给的，是座位爱翘腿的先生们赐给的。”可知，该文章讽刺批判了近代中国人在乘坐新式公共交通过程中的一些不文明的做法，折射出当时亟需提高民众的素质问题，D项正确；乘坐新式公共交通不分社会阶层，与阶层流动无关，排除A项；材料反映的是新式公共交通上乘客的素质问题，并没有体现生活节奏的加快，排除B项；材料强调的是民众乘坐新式交通工具的不文明现象，没有体现市民生活质量的提高，排除C项。故选D项。 24．（23-24高二下·重庆·期中）下表是20世纪二三十年代汉口公共汽车运营调度时刻表（部分）。据此可知，汉口公交运营管理的进步（   ） 站名 车到分秒 车开分秒 停车分秒 三元里 - 28分15秒 - 六合路 31分25秒 31分55秒 30秒 华清街 35分50秒 36分55秒 1分5秒 青年会 40分5秒 40分50秒 45秒 怡园 45分55秒 46分35秒 40秒 六渡桥 55分45秒 56分15秒 30秒 A．缓解了城市拥堵的状况 B．加强与外界的经济联系 C．体现了政府的民本理念 D．改变了人们的时间观念 【答案】D 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：20世纪二三十年代（中国）。根据材料可知，汉口公共汽车运营调度时刻表的制定，使人们严格按照时间安排出行，反映了人们时间观念的改变，D项正确；材料反映了汉口公交运营管理的进步改变了人们的时间观念，这不会起到缓解城市拥堵的作用，排除A项；材料未涉及与外界的经济联系，排除B项；材料内容与民本理念无关，排除C项。故选D项。 25．（23-24高二上·云南楚雄·期末）日本最常见的交通工具是电车，日本铁路公司的电车只要晚1分钟，车内必定播放道歉的广播，而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展（    ） A．增强了人们的时间观念 B．完善了城市交通规划体系 C．大大便利了人们的出行 D．推动了生活方式的时尚化 【答案】A 【解析】根据材料信息可知，随着日本电车的发展，铁路公司对电车的出发、到达都提出了精准的时间要求，这有利于增强人们的时间观念，以适应现代交通工具的运行，A项正确；材料没有涉及现代交通工具对城市交通规划、出行方式、生活方式的影响，排除B、C、D三项。故选A项。 26．（23-24高二上·广西梧州·期末）1938年武汉沦陷后，鄂西南成为重要的“联络站”。湖北省政府积极响应国民政府号召，对鄂西南地区进行全面的勘测和规划，利用已有乡道先后修建了恩万和利来等驿运线，到1942年基本完成了境内公路干线的建设。当时湖北省政府的做法旨在（   ） A．促进西南地区经济发展 B．保证战争的物资供应和补给 C．推动国内贸易网络建设 D．改变偏远地区交通落后状况 【答案】B 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干设问词，可知这是目的题，时空是1938年的中国。根据材料“鄂西南成为重要的‘联络站’”“利用已有乡道先后修建了恩万和利来等驿运线，到1942年基本完成了境内公路干线的建设”及所学知识可知，全面抗战时期，湖北省政府积极推动境内公路干线的建设，其目的是为保障抗日战争时期物资的供应作准备，B项正确；“促进西南地区经济发展”并不是主要目的，排除A项；材料无法得出该做法对国内贸易网络建设的推动作用，不符合题意，排除C项；“改变偏远地区交通落后状况”是对材料的片面理解，排除D项。故选B项。 27．（23-24高二上·黑龙江牡丹江·期末）1950年3月27日，中国政府与苏联政府在莫斯科签订了《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》。同年7月1日，中苏民用航空股份公司正式成立。该公司的成立对当时新中国最重要的意义在于（   ） A．初步建立了一套有关航空经营管理的制度 B．便利了中国与苏联的往来 C．打破了西方对中国对外航空交通的封锁 D．培养了一批骨干技术人员 【答案】C 【解析】根据题干在1950年中国与苏联签订协定，中苏民用航空股份公司正式成立，根据所学知识在新中国成立初期以美国为首的资本主义国家对中国实行敌对政策，此时中苏民用航空股份公司的建立是中国一边倒外交政策的产物，有利于打破西方对中国对外航空交通的封锁，C项正确；题干仅涉及一个民用航空公司，不能体现一套航空经营管理的制度，排除A项；便利了中国与苏联的往来是中苏民用航空公司的一个影响，但并非重要意义，排除B项；题干并未体现对技术人员的培养，排除D项。故选C项。 28．（23-24高二上·河南·期末）下图为2008年我国高速公路网布局方案。据此可知，我国高速公路建设（  ） A．比西方国家发展起步晚但速度和规模空前 B．从侧面说明了汽车工业开始成为支柱产业 C．考虑到偏远地区和中东部地区的协调发展 D．使公路行车密度远高于其他交通运输方式 【答案】C 【解析】根据材料“2008年我国高速公路网布局方案”结合所学知识可知，根据布局方案图，我国的高速公路建设考虑到偏远地区和中东部地区的协调发展，C项正确；比西方国家发展起步晚但速度和规模空前，与材料主要表达意思不符，排除A项；无法判定汽车工业是否是成为支柱产业，排除B项；公路行车密度远高于其他交通运输方式，给予的材料信息无法比较，排除D项。故选C项。 29．（23-24高二上·河北石家庄·期末）据统计，2009年全国铁路完成基础建设投资6000亿元，其中消费钢材2000万吨，水泥1．2亿吨，创造600万个就业岗位。同时也推动了某些城市在轨道交通、现代服务产业、制造业等方面的发展。由此可知（    ） A．铁路新型产业促进经济跨越发展 B．中国铁路整体技术已经领先于世界 C．中国铁路核心技术实现自主创新 D．铁路对产业链上下游起到带动作用 【答案】D 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：2009年（中国）。据本题材料信息可知，铁路基础建设消费钢材、水泥，创造就业岗位，推动城市在轨道交通、现代服务产业、制造业等方面的发展，可知铁路对产业链上下游起到带动作用，D项正确；材料中没有前后比较，不能得出经济跨越发展，排除A项；材料没有和世界其他地区比较的信息，不能得出领先于世界，排除B项；材料说的是铁路对产业链上下游起到带动作用，不是核心技术创新，排除C项。故选D项。 30．（23-24高二上·陕西西安·期末）如图所示为2007—2011年世界航空运输业经营利润率的变化情况（单位：%）。据此可知（   ） A．金融危机冲击世界航运业发展 B．拉美国家经济安全性最高 C．航空运输方式受欢迎程度下降 D．世界各大洲经济联系减弱 【答案】A 【解析】本题是单类型单项选择题。据设问词可知是推断题。据时间信息可知时空是2007—2018年中国。据表格信息并结合所学知识可知2008年受全球经济危机的影响，世界航空运输业经营利润率下降，大部分地区的航空运输业经营利润率也在下降，2010后，经济危机的高潮过去后，世界航空运输业经营利润率回升，这体现金融危机冲击世界航运业发展，A项正确；“拉美国家经济安全性最高”的说法绝对化，排除B项；“航空运输方式受欢迎程度下降”的说法，在材料中没有体现，排除C项；“世界各大洲经济联系减弱”的说法错误，排除D项。故选A项。 综合考察考点03 31．（24-25高三上·安徽合肥·期末）阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  元代文书驿传制度盛极一时，不论组织规模还是制度建设，都大大超过以往各代水平。据《元史》记载，元代在全国遍设水站、陆站、汉人站、蒙古站、海青站、海站等各类驿站驿站设驿令、提领、驿丞、百户、脱脱禾孙等官，负责驿传的有专门的站户。驿站肩负双重任务，既是公文传递站，又是过路使者、官员招待所，“止则有馆舍，顿则有供帐，饥渴则有饮食”。元时的驿站，不仅在国内普遍设置，而且在国外东欧、亚洲西部等地也设了许多。凡是当时蒙军控制地区，都有驿站组织。据《世经大典》记载，元代驿站最多时达1万多处，在中国境内的驿站最少时也有1496处。各个驿站均备有豪华的房舍、住宿用品、良马，还有牛、骡、驴、羊、狗、车、轿等交通工具。水站则备有船只。元代的文书驿传制度对以后各代均具有很大影响，明清等朝公文投递的制度和方法，基本上沿袭元代而来。 ——摘编自丁忱《元代文书驿传制度述略》 材料二  1842年，英国率先在中国通商口岸开办邮局，此后列强群起仿效，称为“客邮”。它们实行本国邮政章程，粘贴本国邮票，不仅收寄中外间的邮件，也收寄中国国内互寄的邮件。1878年，清政府允许海关试办邮政。称寄信局，在各口岸收寄华洋公众信件，与民信局展开竞争。1897年，朝廷正式开办大清邮政，以北京总税务司署为邮政管理机关，将各海关寄信局，统一改为邮政局。1902年，大清邮政局大幅降低邮费，扩展邮路，邮件量迅速增加邮政业务从信函、包裹扩大到汇兑、新闻纸寄递等业务。分散经营的民信局受到极大冲击，日渐萎缩。北洋政府时期，彻底废除驿站制度，所有公文归邮局递送，并且加入万国邮会。在巴黎和会和华盛顿会议上，中国代表多次提出客邮“侵害中国主权”须撤除，获得列强同意。 ——摘编自姜希河《中国邮政简史》等 （1）根据材料一概括元代文书驿传制度的特点，结合所学知识说明元代文书驿传制度的作用。（7分） （2）根据材料二并结合所学知识，指出晚清至民国邮政事业的变化并分析其原因。综合上述材料，说明邮政建设与国家治理的关系。（7分） 【答案】 （1）特点：规模宏大，覆盖面广；管理规范，职官设置齐全；兼具公文传递与接待职能；与军事活动紧密相关；设施完备，保障有力。（4点4分） 作用：提高了公文传递的效率；加强了中央集权；促进了国内交通网络的完善；有助于民族融合与国家统一；促进了中外文化交流。（3点3分） （2）变化：由驿站到近代邮政的转变；业务范围扩大，业务种类增多；逐渐融入世界邮政体系。（3点3分） 原因：西方工业文明的传入；洋务运动的推动；民国政府争取国家主权的努力。（2点2分） 关系：邮政建设是国家治理的重要工具；邮政建设的发展水平是国家治理能力的体现。（2点2分） 【解析】 （1）本题是特点类和影响类材料分析题。时空是：元代（中国）。特点：根据材料一“元代在全国遍设水站、陆站、汉人站、蒙古站、海青站、海站等各类驿站”可归纳出规模宏大，覆盖面广；根据材料一“驿站设驿令、提领、驿丞、百户、脱脱禾孙等官，负责驿传的有专门的站户”可归纳出管理规范，职官设置齐全；根据材料一“驿站肩负双重任务，既是公文传递站，又是过路使者、官员招待所”可归纳出兼具公文传递与接待职能；根据材料一“元时的驿站，不仅在国内普遍设置，而且在国外东欧、亚洲西部等地也设了许多。凡是当时蒙军控制地区，都有驿站组织”可归纳出与军事活动紧密相关；根据材料一“各个驿站均备有豪华的房舍、住宿用品、良马，还有牛、骡、驴、羊、狗、车、轿等交通工具。水站则备有船只”可归纳出设施完备，保障有力。作用：根据材料一“元代的文书驿传制度对以后各代均具有很大影响，明清等朝公文投递的制度和方法，基本上沿袭元代而来”并结合所学知识，可知元代文书驿传制度提高了公文传递的效率；根据驿站系统的完善和覆盖面广，加强了中央集权；根据驿站促进了国内交通网络的完善；驿站的存在有助于民族融合与国家统一；根据驿站国内外设置，促进了中外文化交流。 （2）本题是特点类、原因类和认识类材料分析题。时空是：晚清至民国时期（中国）。变化：根据材料二“由驿站到近代邮政的转变；业务范围扩大，业务种类增多；逐渐融入世界邮政体系”可归纳出邮政事业的变化。原因：根据材料二“西方工业文明的传入；洋务运动的推动；民国政府争取国家主权的努力”并结合所学知识，可知西方工业文明的传入带来了新的邮政技术和理念；洋务运动的推动促进了邮政事业的近代化改革；民国政府争取国家主权的努力，如加入万国邮会，争取撤销列强的“客邮”。关系：根据材料二“彻底废除驿站制度，所有公文归邮局递送”和“邮政建设是国家治理的重要工具；邮政建设的发展水平是国家治理能力的体现”可知，邮政建设与国家治理的关系紧密，邮政系统的完善与否直接影响到国家治理的效率和效果。 32．（24-25高二上·浙江杭州·期末）某种意义上说，交通是国家发展的生命线。阅读材料，完成下列要求。（16分） 材料一  古代罗马国家筑路的成就是举世闻名的。罗马广场的黄金路标，刻有帝国主要城市的名字以及它们同罗马的距离，象征着世界上的一切道路都汇合到这里。据统计，到公元2世纪时，帝国境内的硬面道路已有372条，总长度达到8万公里。与陆路交通相辉映，罗马国家的海上交通线也相当安全便捷。古罗马国家极盛之时地中海俨然已成为其内海，船舶吨位达到一千吨，顺风时每小时可航行五海里以上。有学者研究表明，那时的海上交通比之19世纪开始之前欧洲任何一种交通都快捷，而就其舒适和安全而论，也并不比我们今天相差很多。 ——孙宝国《古代罗马社会新闻史简论》 材料二 时间 英国交通发展概况 17世纪中期 英国相继出台一系列的航海条例和航海法案，英国的海上运输才出现了历史性的转折。 1663 年 英国议会通过第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。 进入18世纪以后 道路管理方式逐渐按商业化的方式运作，由信托公司负责道路的经营管理和维修养护。 至1724年 英国可通航河道从1600-1660年间的685英里增加到1724年1160 英里。 1760-1776年 议会通过了不下于452项有关道路建筑及其保养的法令。 1825-1835年 议会通过54项各式各样的铁路条例。铁路公司采用股份制形式，发行债券和股票，迅速完成大规模的铁路建设。 1870年 英国通车铁路长达15500英里，近代化铁路运输体系大体完成。 ——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》等 材料三  20世纪以来交通运输的新变化对民众生活及社会变化有重要意义。《新式交通与社会变迁：以民国浙江为中心》认为，工业革命以来各种物质文明的进步，包括食品、服饰、住房、日常用品诸多方面，就其对人类生产方式、生活方式、社会结构、思想观念的影响显著性而言，大概没有任何一项可以与交通现代化相比。其中“新式交通与社会观念”一章的主要目录如下： 第五单元  新式交通与社会观念：以时间观念为中心 第一节  新式交通使人们开始形成科学的时间观念 第二节  新式交通改变了人们生活中的时间节奏 第三节  新式交通与近代时间价值观念的出现 ——摘编自丁贤勇《新式交通与社会变迁：以民国浙江为中心》 （1）依据材料一，归纳古罗马举世闻名的“筑路的成就”，结合所学，从国家治理的角度简析古罗马交通建设的作用。（6分） （2）时间是认识历史的尺度，时间尺度的伸缩，可以定位或解释历史事件，材料二表格中的时间从17世纪中叶延至19世纪中叶，请指出这持续200年的长时间段对研究英国交通发展的价值，并以此时间尺度为视角，解释这一时期英国交通发展的原因。（6分） （3）阅读材料三，参照“新式交通与社会观念”一章，根据所学知识，以“近代商路”为主题，编写一个章节目录。（要求：时空逻辑清晰，层次角度明确，表述涵盖史实，包含三节子目且至少有1个与中国相关）（4分） 【答案】 （1）成就：形成以罗马为中心遍布全国的交通网络；道路多，里程长；海陆并举；海上道路安全、便捷和舒适。（3点3分） 作用：加强行省与帝国的联系，提升行政效率（通达政令）；有利于军队的调动和扩张；有助于信息、人员物资的交流（促进经济文化的交流）；促进国家的统一和巩固。（3点3分） （2）价值：有利于整体性、全面地认识英国交通发展的脉络（趋势）和影响因素。（2分） 原因：国家在交通发展中发挥主导作用；政府（议会）持续、多方面的推动和立法规范；商业化管理方式，股份制铁路公司运作方式的变化；海外殖民扩张、争夺世界市场的需求；科技进步、工业革命的需求和推动。（4点4分） （3）示例：近代商路与殖民扩张：也是一部血泪史【时空序列】（4分） 第一节 新航路的开辟与早期的殖民扩张（时序1） 第二节 澳门和台湾：古老中国开始遭受殖民侵略 （空间） 第三节 工业革命的新交通与殖民体系的形成（时序3） 【解析】 （1）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是古代罗马。成就：根据材料“罗马广场的黄金路标，刻有帝国主要城市的名字以及它们同罗马的距离，象征着世界上的一切道路都汇合到这里。”得出形成以罗马为中心遍布全国的交通网络；根据材料“据统计，到公元2世纪时，帝国境内的硬面道路已有372条，总长度达到8万公里。与陆路交通相辉映，罗马国家的海上交通线也相当安全便捷。”得出道路多，里程长；海陆并举；海上道路安全、便捷和舒适。 作用：根据材料“那时的海上交通比之19世纪开始之前欧洲任何一种交通都快捷”得出加强行省与帝国的联系，提升行政效率（通达政令）；根据材料“罗马广场的黄金路标，刻有帝国主要城市的名字以及它们同罗马的距离，象征着世界上的一切道路都汇合到这里。”得出有利于军队的调动和扩张；有助于信息、人员物资的交流（促进经济文化的交流）；促进国家的统一和巩固。 （2）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是近代英国。价值：根据表格中时间信息及英国交通主要发展概况并结合所学得出有利于整体性、全面地认识英国交通发展的脉络（趋势）和影响因素。 原因：根据材料“英国相继出台一系列的航海条例和航海法案，英国的海上运输才出现了历史性的转折。”“英国议会通过第一个收费公路法案”得出国家在交通发展中发挥主导作用；政府（议会）持续、多方面的推动和立法规范；根据材料“道路管理方式逐渐按商业化的方式运作，由信托公司负责道路的经营管理和维修养护。”“铁路公司采用股份制形式，发行债券和股票，迅速完成大规模的铁路建设。”得出商业化管理方式，股份制铁路公司运作方式的变化；根据所学可知海外殖民扩张、争夺世界市场的需求；根据时间线索“1825-1835年”结合所学可知科技进步、工业革命的需求和推动。 （3）本题是论述题之历史事物阐释题。时空是近代中国与世界。首先解读材料，材料呈现的是新式交通与社会观念为主题，题目要求参照“新式交通与社会观念”一章，根据所学知识，以“近代商路”为主题，编写一个章节目录。其次，根据要求，可以选择近代商路与殖民扩张：也是一部血泪史为论题，然后进行编写章节目录，围绕所拟主题近代商路与殖民扩张，要求涵盖一个与中国相关的史实，按照时序顺序，近代早期新航路开辟与早期殖民扩张，中国史实部分联系明清时期沿海遭遇殖民者袭扰，举例台湾与澳门；再写工业革命时期交通发展与殖民体系形成。最后形成如下目录：第一节 新航路的开辟与早期的殖民扩张（时序1）  第二节 澳门和台湾：古老中国开始遭受殖民侵略 （空间）  第三节 工业革命的新交通与殖民体系的形成（时序2）。 33．（24-25高二上·福建龙岩·期末）阅读材料，完成下列要求。（15分） 材料一  唐朝时期的汴河（隋称通济渠，为人工开凿的河道），北起黄河，南至淮河，西通河洛，东达江海。汴州水运“北通涿郡之鱼商，南运江都之转输”。汴河水运的发达使沿岸传统城镇得到快速发展，如汴州，由隋朝时的一般郡县一跃成为唐朝的水陆交通枢纽，东都之门户、王室之屏障、漕运之冲要。时人对其称赞道：“此州（汴州）都会，水陆辐凑，实曰膏腴。”安史之乱期间，先后有河南、淮西、永平、宣武军节度使，驻扎于汴州。动乱平息后，唐朝中央政府在这里设立了河南节度使、汴州都防御使等职。公元781年，永平节度使对汴州城进行扩建，增建了方圆约四里的新衙署，又增筑周长约二十余里一百五十步的罗城。 ——摘编自井红波等《古代中国的运河交通与城市发展的关系-以唐代汴河为中心》 材料二  清末民初，铁路在华北地区的通行，大大缩短了华北内陆到达沿海各通商口岸的时间。生活在华北内陆尤其是铁路沿线地区的不少农户，在经营自有土地的同时，还租佃大量土地并雇佣劳动力进行经营。农村的手工棉纺织业日渐兴盛。豫北沁阳一带原竹加工之后以成品销往外地，私营竹商将博爱县生产的大批竹器（竹帘、竹床、竹笼等）通过铁路运至天津、山东、河北等地的专门市场销售。据统计，20世纪30年代，豫北孟县已有织布的铁机2300余张，武陟县建立了两处纺织工厂。豫北各县的养猪、养羊等家畜饲养业也获得很大发展。 ——摘编自马义平《近代铁路与华北内陆农村经济的分化与重组-以1906-1937年间豫北地区为中心的分析》 （1）根据材料一分析唐朝时期汴州获得快速发展的表现和原因。（5分） （2）根据材料一、二并结合所学知识，概括隋唐运河建设与近代铁路建设的不同点，并说明这些建设对华北地区的共同影响。（6分） （3）根据材料一、二并结合所学知识，谈谈你对交通建设与区域发展关系的认识。（4分） 【答案】 （1）表现：漕运兴盛；南北船舶（商贾）来往频繁；军镇机构和官职设置的增多（军事地位提升）城市规模扩大。（3点3分） 原因：大运河的开通运行；东都建设的辐射带动（临近东都的优越位置）商品经济的发展；藩镇军阀和中央政府的重视。（2点2分） （2）不同点：隋唐运河由大一统政府主导，近代铁路建设自发性强且深受外资影响；隋唐运河建设路网规划严谨，近代铁路建设缺乏统一的路网规划；隋朝大运河在十年内全线贯通，近代铁路兴建和通车时间跨度较大；隋唐运河建设加重民众负担，激化了阶级矛盾，近代铁路建设中的国人自办路段，得到了商民的热烈支持。（3点3分，其他答案言之有理亦可） 共同影响：促进了商品经济的发展；密切了区域、城乡经济联系；带动了沿线城市的发展；有利于先进生产方式的传播；加强了农村经济与海外贸易的联系；加剧了军阀势力的相互争夺。（3点3分，其他答案言之有理亦可） （3）认识：交通建设为区域经济快速发展提供了重要条件；大型交通工程建设需要耗费大量的人力、物力，往往需要跨区域的经济支援；区域发展必须以国家主权完整为前提，统筹规划，避免外部势力将现代交通用于财富掠夺。（2思安4分，其他答案言之有理亦可） 【解析】 （1）本题是特点类和背景类材料分析题。时空是唐朝时期的中国。表现：根据材料一“北通涿郡之鱼商，南运江都之转输。汴河水运的发达使沿岸传统城镇得到快速发展，如汴州，由隋朝时的一般郡县一跃成为唐朝的水陆交通枢纽，东都之门户、王室之屏障、漕运之冲要”得出，漕运兴盛；南北船舶（商贾）来往频繁；材料一信息“安史之乱期间，先后有河南、淮西、永平、宣武军节度使，驻扎于汴州。动乱平息后，唐朝中央政府在这里设立了河南节度使、汴州都防御使等职”可得，军镇机构和官职设置的增多，军事地位提升；由材料一“ 永平节度使对汴州城进行扩建，增建了方圆约四里的新衙署，又增筑周长约二十余里一百五十步的罗城”可知，城市规模扩大。 原因：根据材料及所学知识可从交通，地理位置，经济，政治等角度进行分析。交通上，大运河的开通运行；地理位置上，临近东都，东都建设的辐射带动；经济上，商品经济的发展；政治上，藩镇军阀和中央政府的重视。 （2）本题是对比类和影响材料分析题。时空是分别隋唐时期和近代的中国。不同点：可从建设主体，规划程度，施工时间，影响等方面进行分析。隋唐运河由政府主导建设，近代铁路有外国列强修建和中国自主修建等多种形式；隋唐运河建设路网规划严谨，近代铁路建设缺乏统一的路网规划；隋朝大运河在十年内全线贯通，近代铁路兴建和通车时间跨度较大；隋唐运河建设加重民众负担，激化了阶级矛盾，近代铁路建设中的国人自办路段，得到了商民的热烈支持。 共同影响：从积极和消极两个方面考虑其影响。加强了华北地区与其他地区的经济联系，密切了区域、城乡经济联系；促进了物资交流和贸易发展，推动了华北地区的城市化进程；同时也带动了相关产业的发展和经济结构的变化；同时也带动了沿线城市的发展；有利于先进生产方式的传播；加强了农村经济与海外贸易的联系；同时也加剧了军阀势力的相互争夺。 （3）本题是认识类材料分析题。时空是近代中国。根据材料和所学知识可知，交通建设与区域发展关系密切。良好的交通建设能够促进区域经济的发展。如汴河的水运和近代铁路的修建，都推动了沿线地区的商业繁荣和产业兴起； 交通建设可以改变区域的经济格局。使一些原本不发达的地区获得发展机遇，促进资源的优化配置。但是，大型交通工程建设需要耗费大量的人力、物力，往往需要跨区域的经济支援；区域发展必须以国家主权完整为前提，统筹规划，避免外部势力将现代交通用于财富掠夺。 34．（24-25高二上·陕西·期末）阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  晚清至民国邮政大事记（节选） 时间 事件 1842 英国率先在通商口岸开办邮局，此后列强群起仿效，称为“客邮”。它们实行本国邮政章程，粘贴本国邮票。不仅收寄中外间的邮件，也收寄中国国内互寄的邮件。 1878 由海关试办邮政，称寄信局。在各口岸收寄华洋公众信件，与民信局展开竞争。开始使用印有云龙图案的邮票，时称大龙邮票。 1897 正式开办大清邮政，以北京总税务司署为邮政管理机关。将各海关寄信局，统一改为邮政局。 1902 大清邮政局大幅降低邮费，扩展邮路。邮件量迅速增加，邮政业务从信函、包裹扩大到汇兑、新闻纸寄递等业务。分散经营的民信局受到极大冲击，日渐萎缩。 1913—1914 北洋政府彻底废除驿站制度，所有公文归邮局递送。中国加入万国邮会。 1919—1922 在巴黎和会和华盛顿会议上，中国代表多次提出邮政为“主权所在”，客邮“侵害中国主权”须撤除，获得列强同意。 1928 全国交通会议决定取缔全国民信局；全国邮政事务由南京邮政总局管理。 1935 重庆“麻乡约”民信局完全停业。民间通信任务从此全部由邮政局承担。 ——摘编自姜希河《中国邮政简史》等 材料二  1949年11月1日中华人民共和国邮电部成立，主管全国邮政和电信工作。1950年1月1日邮电部邮政总局成立。除台湾省外全国建立了各级邮政机构。1953年以后，邮电部加强了邮电事业的建设，提高了业务和技术水平，如加强了以北京为中心的全国邮政网的建设，建立邮电科研、教育和工业基地；建立新的企业管理制度。1998年邮电体制进行了改革，实现了邮电分营。分营之后，邮政成为国民经济体系的一个部分并开始独立运营。邮电分营使邮政职工有了自我经营发展的意识，调动了积极性，有利于邮政职工整体素质的提高，为邮政网现代化创造了条件。 ——摘编自张毓书《中国邮政：一抹青绿牵万家通天下》 （1）根据材料一并结合所学知识，指出晚清至民国邮政事业发展的特点并分析其原因。（7分） （2）根据材料二并结合所学知识，概括影响中国邮政事业的主要因素并简析其意义。（7分） 【答案】 （1）特点：外国势力插足到中国收回邮政主权；官民分立到政府统一管理经营邮政业务；邮政业务的规模不断扩大；中国邮政开始与国际接轨。（3点3分） 原因：传统邮驿制度的落后；西方列强的侵略和邮政制度的影响；洋务运动的开展；政府的主导与支持；有识之士的推动。（4点4分） （2）因素：民族独立；科技发展与创新能力；政府的重视；先进的管理理念；国家经济发展；（4点4分） 意义：便利了物资和信息的传递；促进了科技的发展；有助于保障国计民生；促进了社会经济、文化的发展。（3点3分） 【解析】 （1）本题是背景类、特点类材料分析题。时空是：近代中国。 特点：根据材料“英国率先在通商口岸开办邮局，此后列强群起仿效，……全国交通会议决定取缔全国民信局；全国邮政事务由南京邮政总局管理。”可知，外国势力插足到中国收回邮政主权；根据材料“在各口岸收寄华洋公众信件，与民信局展开竞争。……全国交通会议决定取缔全国民信局；全国邮政事务由南京邮政总局管理。……民间通信任务从此全部由邮政局承担。”可知，官民分立到政府统一管理经营邮政业务；根据材料“邮件量迅速增加，邮政业务从信函、包裹扩大到汇兑、新闻纸寄递等业务。”可知，邮政业务的规模不断扩大；根据材料“北洋政府彻底废除驿站制度，所有公文归邮局递送。中国加入万国邮会。”可知，中国邮政开始与国际接轨。 原因：根据材料“北洋政府彻底废除驿站制度，所有公文归邮局递送。”可知，传统邮驿制度的落后；根据材料“英国率先在通商口岸开办邮局，此后列强群起仿效，……正式开办大清邮政，以北京总税务司署为邮政管理机关。将各海关寄信局，统一改为邮政局。”可知，西方列强的侵略和邮政制度的影响；结合所学知识可知，洋务运动的开展；根据材料“全国交通会议决定取缔全国民信局；全国邮政事务由南京邮政总局管理。”可知，政府的主导与支持，以及有识之士的推动。 （2）本题是背景类、影响类材料分析题。时空是：当代中国。 因素：根据材料“1949年11月1日中华人民共和国邮电部成立”可知，民族独立；根据材料“1953年以后，邮电部加强了邮电事业的建设，提高了业务和技术水平，如加强了以北京为中心的全国邮政网的建设，建立邮电科研、教育和工业基地”可知，科技发展与创新能力，以及政府的重视；根据材料“1998年邮电体制进行了改革，实现了邮电分营。分营之后，邮政成为国民经济体系的一个部分并开始独立运营。邮电分营使邮政职工有了自我经营发展的意识，调动了积极性，有利于邮政职工整体素质的提高，为邮政网现代化创造了条件。”可知，先进的管理理念，以及国家经济发展。 意义：根据材料“邮电分营使邮政职工有了自我经营发展的意识，调动了积极性，有利于邮政职工整体素质的提高，为邮政网现代化创造了条件。”结合所学知识，可以从便利了物资和信息的传递；促进了科技的发展；有助于保障国计民生；促进了社会经济、文化的发展等方面说明。 35．（23-24高二上·山东临沂·期末）阅读材料，完成下列要求。（13分） 材料一  从1840年至1919年，我国铁路总长达10926千米。1876年英国怡和洋行在上海和吴松间修筑了一条14．5千米的窄轨铁路，被清廷看作奇技淫巧，花费巨款赎回拆毁。清末30年中，建成京奉、京汉、京张、津浦四条官办铁路干线以及华北的正太等线；西南的滇粤等官商所办各线，总长约达9292千米。其中列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路达3718千米，占铁路总长度的40%以上。纵观民国初期的铁路，除京绥、陇海、粤汉等铁路稍有成效外，基本上处于停滞状态。 ——摘编自白寿彝总主编《中国通史（第十一卷）》 材料二  十一届三中全会后，中国公路建设的投资主体由过去单一的政府交通主管部门转变为中央和地方政府交通主管部门、银行等金融机构、中外各类经济实体等。投资方式由过去单一的地方政府公共投资转变为中央地方联合投资、中外合资合作，以及外商独资等多种形式。公路建设投资规模不断扩大，1984年公路建设投资仅22．8亿元，截至2017年底，公路建设投资完成21253亿元，全国公路总里程达到477．4万公里。高速公路遍及各省、自治区、直辖市，形成全国高速公路网。世界银行对此做出评价：在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。 ——摘编自徐丽、贺菲菲《缓解制约支撑发展——收费公路的前世今生》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括中国近代修筑铁路的特点并分析其原因。（6分） （2）根据材料二并结合所学知识，指出中国高速公路建设的特点，并分析中国高速公路发展的意义。（7分） 【答案】 （1）特点：官办、官商合办和列强兴办共存；发展曲折；利用率低。（2点2分） 原因：中国处于半殖民地半封建社会；清政府腐败无能；守旧势力阻挠；列强争夺筑路权；社会政局动荡不安；经济财政技术经验管理等方面存在不足。（4点4分） （2）特点：起步晚；发展快，成就巨大；投资主体多元；投资形式多样。（3点3分） 意义：提高了公路通行能力和运输效率，促进了经济社会持续健康发展；大大方便了人们生活；推动了社会主义工业化和城市化的发展；推动了改革开放进程；促进了边疆少数民族地区的开发；推动了区域经济一体化和世界经济发展。（4点4分） 【解析】 （1）本题是特点类、背景类材料分析题。时空是近代中国。特点：据材料“官办铁路干线”“官商所办”“列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路”得出官办、官商合办和列强兴办共存；据材料“除京绥、陇海、粤汉等铁路稍有成效外，基本上处于停滞状态”得出发展曲折；据材料“被清廷看作奇技淫巧，花费巨款赎回拆毁”得出利用率低。 原因：据材料“被清廷看作奇技淫巧”得出清政府腐败无能，守旧势力阻挠；据材料“列强利用各种方式侵夺路权”得出列强争夺筑路权；结合所学，从社会性质、社会环境、资金技术等方面分析，可得出中国处于半殖民地半封建社会；社会政局动荡不安；经济财政技术经验管理等方面存在不足。 （2）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是当代中国。特点：据材料“1984年公路建设投资仅22．8亿元，截至2017年底，公路建设投资完成21253亿元，全国公路总里程达到477．4万公里”得出起步晚，发展快，成就巨大；据材料“投资主体由过去单一的政府交通主管部门转变为中央和地方政府交通主管部门、银行等金融机构、中外各类经济实体等”得出投资主体多元；据材料“投资方式由过去单一的地方政府公共投资转变为中央地方联合投资、中外合资合作，以及外商独资等多种形式”得出投资形式多样。 意义：据材料“推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位”得出促进了边疆少数民族地区的开发和民族团结，推动了区域经济一体化；从交通、生活、经济、改革开放等方面分析，得出提高了公路通行能力和运输效率，大大方便了人们生活，推动了社会主义工业化和城市化，促进了经济社会持续健康发展，推动了改革开放进程；从对世界的影响方面分析，得出促进世界经济发展。 36．（23-24高二下·山东泰安·期末）阅读材料，回答问题。（12分） 材料： 注： 中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年。 南满铁路：日俄战争后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段缺路改称为南满铁路。 北宁铁路：清政府于1881年动工，1912年全线通车。 京绥铁路：北京至包头，其中北京至张家口段也叫京张铁路，京张铁路由清政府建成于1909年，总工程师为詹天佑。 津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，津浦铁路全线于1908年开工建设，1912年通车。 胶济铁路：德国修建，于1904年全线通车。 根据材料并结合中国史的相关知识，围绕“铁路·缩影”自拟论题并加以论证。（要求：观点正确，史实准确，论证充分，表达清晰） 【答案】 论题：近代铁路的修建是列强侵略中国的缩影。 阐述：甲午中日战争以后，随着《马关条约》的签订，列强掀起瓜分中国的狂潮，民族危机不断加深；与此同时，列强在中国进行铁路投资作为掠夺中国利权、奴役中国人民的手段。近代中国如中东铁路、南满铁路、胶济铁路的修建，是俄国、日本、德国等列强通过铁路达到掠夺中国资源、控制中国政治、输出本国资本的利益要求，铁路成为列强控制中国的工具。列强在华修筑铁路，加深了列强对中国的侵略和控制，严重破坏了中国的国家主权；清政府为此制定积极的铁路政策，客观上推动了中国的近代化。 近代铁路的修筑是中国半殖民地半封建的时代缩影，体现了中国近代化的艰难历程。 【解析】 本题为论述题之探究结论论证题，时空是近代中国。本题考查中国近代铁路的修筑。首先，阅读材料，材料主要涉及近代清政府自主修建或者列强在中国修建的一些铁路。如果从列强在中国修建铁路的目的和影响的角度拟定论题，可以拟定论题为：近代铁路的修建是列强侵略中国的缩影。其次，结合具体史实论证列强在中国修建铁路的背景、目的、表现、影响及清政府的应对及其影响。具体而言，甲午中日战争以后，列强掀起瓜分中国的狂潮，进行铁路投资作为掠夺中国利权、奴役中国人民的手段。中东铁路、南满铁路、胶济铁路的修建，体现列强掠夺中国资源、控制中国政治、输出本国资本的利益要求。列强在华修筑铁路，加深了列强对中国的侵略和控制，严重破坏了中国的国家主权。清政府为此制定积极的铁路政策，客观上推动了中国的近代化。最后作总结，强调近代铁路的修筑是中国半殖民地半封建的时代缩影，体现了中国近代化的艰难历程。 37．（23-24高二上·浙江丽水·期末）阅读材料，回答问题。（10分） 材料一  到1830年左右英国早期的运河体系已经初步完成……到了1855年英国的铁路已经达到12960公里，内陆的铁路网已经基本完成……公路、运河以及铁路的建设，形成了一个水陆交通网。这个水陆交通网使得城市和乡村的联系更加紧密，也就更利于城市的辐射扩大和小镇向城市的转变。并且处于交通枢纽的城市发展了起来……更大的城市则是水陆交通网的中心……特别是伦敦这样的大城市，和它联系紧密的城市也随之发展起来。……威尔士的加的夫有了去伦敦的每日班车，这两个城市也就慢慢发展起来了。 ——齐爽《英国城市化发展研究》 材料二  二战后，政府也参与到改善交通状况的建设当中来，在政府的资助下，联邦、州和地方三级公路网络密布全国，美国城乡交通大为改善……在公路日益改善的同时，汽车也开始应用并逐步普及……T型汽车对于汽车的普及发挥了很大作用……据估计1970年，在城市地区的所有旅客行程中，有94%是通过私人轿车完成的……40年代后，航空事业的发展也改变了美国城市的空间结构……在其他因素的共同作用下，美国城市人口和机构迅速蔓延开来，向郊区迁移。 ——孙朗群《美国城市郊区化研究》 （1）依据材料一，概括当时英国交通运输业的发展。结合所学，概述交通运输业的发展对城市化进程的积极影响。（5分） （2）结合所学，概述T型汽车诞生的意义。依据材料二，指出二战后美国城市化的发展趋势，并从交通的角度分析这一趋势出现的推动因素。（5分） 【答案】 （1）发展：催生现代交通工具；铁路成为陆路交通的主干，内陆的铁路网基本完成；水陆交通网的形成。（2点2分） 积极影响：完善城市基础设施；促进政治经济和文化发展；带动城市格局和社会生活的变化；促进城际间人口交流与贸易往来，大大增加社会流动性。（3点3分） （2）意义：世界上第一款真正意义上的量产车（促进了汽车的普及）；它的生产是当时工业生产技术与管理的典范。（2点2分） 趋势：郊区化（1分） 推动因素：（高速）公路的快速铺设；私人汽车的普及；航空事业的发展（2点2分） 【解析】 （1）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是近代英国。 发展：据材料一“铁路”可得出催生现代交通工具，如火车等；据材料一“到了1855年英国的铁路已经达到12960公里，内陆的铁路网已经基本完”并结合所学可得出，铁路成为陆路交通的主干，内陆的铁路网基本完成；据材料一“公路、运河以及铁路的建设，形成了一个水陆交通网”可得出水陆交通网的形成。 积极影响：据材料一“公路、运河以及铁路的建设，形成了一个水陆交通网”可得出完善城市基础设施；据材料一“这个水陆交通网使得城市和乡村的联系更加紧密，也就更利于城市的辐射扩大和小镇向城市的转变”可得出促进政治经济和文化发展以及带动城市格局和社会生活的变化；据材料一“每日班车”可得出促进城际间人口交流与贸易往来，大大增加社会流动性。 （2）本题是影响类、对比类、背景类材料分析题。时空是二战后的美国。 意义：据材料二“T型汽车对于汽车的普及发挥了很大作用”并结合所学可得出，世界上第一款真正意义上的量产车（促进了汽车的普及）；结合所学“工业革命、工厂制度、流水线生产”等知识可得出，它的生产是当时工业生产技术与管理的典范。趋势：据材料二“美国城市人口和机构迅速蔓延开来，向郊区迁移”可得出郊区化。   推动因素：据材料二“在公路日益改善的同时”可得出（高速）公路的快速铺设；据材料二“有94%是通过私人轿车完成的”可得出私人汽车的普及；据材料二“40年代后，航空事业的发展也改变了美国城市的空间结构”可得出航空事业的发展。 38．（23-24高二下·福建福州·期末）阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  美国在西部开发的过程中遇到的最大问题是交通问题。美国的交通革命从“税路时代（即收税或收费的大道）”开始。各州纷纷修筑自己的税路，部分解决了各州内部的运输问题。1800年美国开始修筑“国道”，1833年修成坎布兰至俄亥俄州哥伦布的坎布兰大道，成为移民西部的要道。1807年蒸汽机成功运用于商业航行后，“汽船时代”到来，投资修建运河成为主流。各运河与天然河道形成密集的航运网，为东西部连接提供了极大的便利。从19世纪50年代起，美国交通运输业进入最具革命性的时代—铁路时代。铁路速度快、承载量大、受地理限制小，因而很快就超过公路和运河运输。 ——摘编自陆宾《美国西进中的交通建设》 材料二  民国时期以重庆、成都、西安、兰州为中心的干线公路基本已建成通车，形成较为稠密的干线公路网。尽管战争期间遭到严重破坏，但路基仍然存在。故新中国成立初期，除了川藏、青藏等公路外，新建设的干线公路较少，主要是加强对干线公路的维修、养护，以提高干线公路的技术标准和通行能力。西部交通运输网络基本上是在新中国建立以来，特别是20世纪六七十年代的“三线”建设时期建设和形成的。改革开放后，西部交通进行了新线建设和旧线改造。随着汽车工业的不断进步，汽车运输的不断发展促进了公路网的形成，在公路、铁路和水运三种主要运输方式中，公路线路里程占94%以上。被誉为“地球第三极”的青藏高原，以其海拔高、含氧量少、气候复杂著称于世。2001年6月，国家总投资330多亿元，动工修建青藏铁路二期工程。经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路于2006年7月1日正式通车运营。 ——摘编自胥江《西部交通运输与西部大开发》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括美国近代交通建设的特点。（4分） （2）根据材料并结合所学知识，概括与美国近代交通建设相比，新中国西部交通建设的不同之处，并指出推动新中国交通建设的因素有哪些。（6分） （3）根据两则材料，指出交通建设对国家发展的意义。（4分） 【答案】 （1）特点：具有明显阶段特征；伴随领土扩张而发展；与工业革命的进程密切相关；多种交通方式共同发展；从地方各自发展到国家统筹发展。（4点4分） （2）不同之处：着眼于国防建设与经济发展；公路占主导地位；充分利用第二次工业革命和第三次科技革命的成果；注重维护民族团结和各民族共同发展；由国家主导。（4点4分） 因素：新中国的建立；全面建设社会主义的政策推动；三线建设方针的提出；改革开放，社会主义现代化建设的推动。（2点2分） （3）意义：加强了区域经济联系，节约了经济发展成本；拉动内需，促进经济发展；便利了人们的生活；加强对地方的控制，有利于国家统一。（2点4分） 【解析】 （1）本题是特点类材料分析题，时空是近代美国。由材料“美国的交通革命从‘税路时代（即收税或收费的大道）’开始。……1800年美国开始修筑‘国道’……1807年蒸汽机成功运用于商业航行后，‘汽船时代’到来，……从19世纪50年代起，美国交通运输业进入最具革命性的时代—铁路时代。”及所学可得出具有明显阶段特征；伴随领土扩张而发展；由材料“1807年蒸汽机成功运用于商业航行后，‘汽船时代’到来，投资修建运河成为主流。”及所学可得出与工业革命的进程密切相关；由材料“各运河与天然河道形成密集的航运网，为东西部连接提供了极大的便利。”及所学可得出多种交通方式共同发展；由材料“各州纷纷修筑自己的税路，部分解决了各州内部的运输问题。1800年美国开始修筑‘国道’”可得出从地方各自发展到国家统筹发展。 （2）本题是对比类、背景类材料分析题，时空是近代美国、新中国初期。由材料“西部交通运输网络基本上是在新中国建立以来，特别是20世纪六七十年代的‘三线’建设时期建设和形成的。”及所学可得出着眼于国防建设与经济发展；由材料“随着汽车工业的不断进步，汽车运输的不断发展促进了公路网的形成，在公路、铁路和水运三种主要运输方式中，公路线路里程占94%以上。”可得出公路占主导地位；结合所学可得出充分利用第二次工业革命和第三次科技革命的成果；由材料“2001年6月，国家总投资330多亿元，动工修建青藏铁路二期工程。经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路于2006年7月1日正式通车运营。”及所学可得出注重维护民族团结和各民族共同发展；由国家主导。结合所学知识可得，推动新中国交通建设的因素主要包括新中国的建立；全面建设社会主义的政策推动；三线建设方针的提出；改革开放，社会主义现代化建设的推动。 （3）本题是认识类材料分析题，时空是近代美国、新中国初期。根据材料及结合所学可知，本题主要从经济发展、人们生活、国家统一等角度展开，如加强了区域经济联系，节约了经济发展成本；拉动内需，促进经济发展；便利了人们的生活；加强对地方的控制，有利于国家统一。 39．（23-24高二下·福建龙岩·期末）阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  自1832年霍乱肆虐以来，富人和中产阶级向西郊搬迁引发“潮汐式”通勤，大量国内外移民涌入伦敦，“整座城市就像一个快要窒息的巨人”。政府采纳皮尔逊“让火车入地”方案，1863年世界上首条地铁线开通，由六个独立运营商承包。1880年扩建时用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车，逐步形成了市区地下和郊区地面相结合的运行机制。目前伦敦已建成12条线路，运营里程460千米，车站275座，年客运总量突破8．5亿人次。 ——摘编自姜森《地下“大都会”》等 材料二  新中国成立初期，毛泽东就指出“北京要搞地下铁道”，并寻求苏联援助，但受国际局势变动和3年经济困难的干扰，中苏地铁建设交流被迫中断。后在党和国家规划下，地铁建设指挥部开展集体攻关，1969年自主建成北京地铁，实现了中国城市轨道交通“零”的突破，1976年由军方移交北京地铁公司。改革开放后，北京地铁呈现“井喷式”发展，运营线路达到27条，运营里程836千米，车站490座，年客运量为22．62亿人次。 ——摘编自马晓雨《京城地铁往事》等 （1）根据材料一并结合所学内容，概括伦敦地铁建设的特点。（14分） （2）根据材料一、二并结合所学内容，指出与伦敦地铁建设相比，北京地铁建设的不同之处，并分析伦敦和北京地铁建设的共同意义。（6分） （3）综合上述材料，简析城市地铁修建的影响因素。（4分） 【答案】 （1）特点：起步早；政府主导；私人企业参与投资运营；技术创新；形成地铁网络；客运量大。（4点4分） （2）不同之处：建设原因不同，北京地铁更多是基于政治和战略因素考虑；建设过程更为曲折，经历了多次停工和复工；建设主体不同，北京地铁是由国家主导建设，而伦敦地铁则有私人企业的参与。（2点4分） 共同意义：都推动了城市交通的发展；都进行了技术创新，提高了地铁的效率和安全性；地铁建设促进相关产业的发展，为城市经济发展注入了新的动力。（2点2分） （3）影响因素：城市经济发展水平；政府政策；资金投入；技术创新与发展；城市人口规模；交通状况。（4点4分） 【解析】 （1）本题是特点类材料分析题。时空是：1832——1880年（英国）。特点：据材料一“自1832年霍乱肆虐以来，富人和中产阶级向西郊搬迁引发‘潮汐式’通勤，大量国内外移民涌入伦敦，‘整座城市就像一个快要窒息的巨人’”得出客运量大；据材料一“1863年世界上首条地铁线开通，由六个独立运营商承包。”得出私人企业参与投资运营；据材料一“1880年扩建时用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车”得出技术创新；据材料一“逐步形成了市区地下和郊区地面相结合的运行机制。目前伦敦已建成12条线路，运营里程460千米，车站275座，年客运总量突破8．5亿人次。”得出形成地铁网络；结合所学可知，起步早；政府主导。 （2）本题是对比类、影响类材料分析题。时空是：现代（中国）。第一小问不同之处，据材料二“新中国成立初期，毛泽东就指出‘北京要搞地下铁道’，并寻求苏联援助，但受国际局势变动和3年经济困难的干扰，中苏地铁建设交流被迫中断。”得出建设原因不同，北京地铁更多是基于政治和战略因素考虑；建设过程更为曲折，经历了多次停工和复工；据材料二“后在党和国家规划下，地铁建设指挥部开展集体攻关，1969年自主建成北京地铁”和材料一“1863年世界上首条地铁线开通，由六个独立运营商承包。”得出建设主体不同，北京地铁是由国家主导建设，而伦敦地铁则有私人企业的参与。第二小问共同意义，据材料并结合所学从经济角度得出都推动了城市交通的发展；据材料一“1880年扩建时用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车”和材料二“后在党和国家规划下，地铁建设指挥部开展集体攻关，1969年自主建成北京地铁”得出都进行了技术创新，提高了地铁的效率和安全性；结合所学可知，地铁建设促进相关产业的发展，为城市经济发展注入了新的动力。 （3）本题是背景类材料分析题。时空是：近现代（世界）。据材料二“后在党和国家规划下，地铁建设指挥部开展集体攻关”得出政府政策；据材料一“目前伦敦已建成12条线路，运营里程460千米，车站275座，年客运总量突破8．5亿人次。”和材料二“运营线路达到27条，运营里程836千米，车站490座，年客运量为22．62亿人次。”得出城市人口规模；据材料一“1880年扩建时用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车，逐步形成了市区地下和郊区地面相结合的运行机制。”得出技术创新与发展；结合所学可知，城市经济发展水平；交通状况；资金投入。 40．（23-24高二下·浙江杭州·期末）阅读材料，完成下列要求。（12分） 材料一  交通为空间发展之首要条件，盖无论政令推行，政情沟通，军事进退，经济开发，物资流通，与夫文化宗教之传播，民族感情之融合，国际关系之亲睦，皆受交通畅阻之影响，故交通发展为一切政治经济文化发展之基础，交通建设亦居诸般建设之首位。 ——严耕望《唐代交通图考》 材料二  中国高速铁路分布示意图 阅读材料，以“改革开放后中国的交通建设”为主题，自拟题目，写一则历史小论文。（要求：立论正确，史论结合，逻辑清晰，表述成文） 【答案】 经济发展与交通建设相互促进 中国改革开放后，中国确立了经济体制改革的目标，中国的生产力得到了极大的解放，经济水平提高，为中国的交通建设奠定了物质基础，以条路交通的发展为例，中国迈入到高速铁路的发展行列，高速铁路从无到有，我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。同时，铁路等交通的发展为经济的发展提供了条件，通过高速铁路的建立不仅提高了效率，而且更加密切了各地区的联系，使得不同地区的货物周转速度加快，从而推动地区间经济的发展。 综上所述，改革开放后，随着经济水平的发展中国交通取得了巨大成就，基础设施不断完善，为经济持续发展提供了保障。 【解析】 本题是论述题之历史事物阐释题。时空是：1978年后的中国。首先，阅读材料，以“改革开放后中国的交通建设”为主题，自拟题目，根据材料“交通为空间发展之首要条件，盖无论政令推行，政情沟通，军事进退，经济开发，物资流通”结合所学知识改革开放后经济发展的动因，可得出观点经济发展与交通建设相互促进。其次，围绕观点进行论述，史论结合，逻辑清晰，表述成文，可从经济发展对交通的推动作用和交通发展对经济的推动两方面进行论述。最后，回扣主题，总结提升，改革开放后，随着经济水平的发展中国交通取得了巨大成就，基础设施不断完善，为经济持续发展提供了保障。 试卷第52页，共53页 7 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$