项目四 汽油机燃料供给系统（同步练习）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

项目四 汽油机燃料供给系统 一、资讯 说明：每位学生应在工作任务实施前独立完成准备工作。 1、汽油的使用性能指标主要包括蒸发性、抗爆性和热值 2、汽油的牌号愈高，则异辛烷的含量愈高，汽油的抗爆性愈低。 3、L型电控汽油喷射系统中的喷油器数等于发动机转速信号和空气流量计信号 。 4、单点汽油喷射系统中的喷油器装于节气门下方。 5、根据汽油的喷射位置，汽油喷射系统可分为缸内喷射和进气管喷射两大类。 6、汽油滤清器的作用汽油中的氧化铁、粉尘等杂质滤去。 7、在装有三元催化转化器的发动机上，普遍采用氧传传感器进行空燃比闭环控制。 8、发动机所排废气中含有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、微粒及硫化物等有害物质 9、燃油压力调节器安装在燃油分配总管的一端，其作用是保证油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值。 10、电子控制系统的主要作用是收集发动机的工况信号并确定最佳喷油量、最佳点火时刻。 11、废气再循环是将5%～20%的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室 二、内容小结 1、名词解释：空燃比，过量空气系数。 燃混合气是指燃料与空气的混合物。对汽油机而言就是汽油与空气混合形成的混合物。目前可燃混合气浓度的表示方法有过量空气系数和空燃比。中国采用过量空气系数，欧美采用空燃比。 过量空气系数是指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所需空气质量之比，用α表示。α=1的可燃混合气定义为理论混合气；α＜1的为浓混合气;α＞1的为稀混合气。 空燃比（A/F），即空气和燃油的混合比，是指实际吸入发动机中空气的质量与燃料质量的比值。A/F=147是理论混合气，指汽油完全燃烧并生成CO2、H2O，A/F＞147为稀混合气；A/F＜147为浓混合气。 2、电控燃油供给系统的组成及工作原理是什么？ 燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成. 供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱 3、在电子控制汽油喷射系统中，喷油器的实际喷油量是如何确定的？ 喷油器的实际喷油量和很多因素有关，在不同的实验设备下，使用不同标号的实验校准液，不同的工作时间和工作频率都会影响喷油量测量的具体值。新喷油器出厂时喷油量都是在一个相对标准的范围内的，可以考虑通过“标准喷油器”在一个稳定的工况（压力、温度、实验校准液、频率、工作等等）下先进行标定。可以考虑使用多只测量取中值的做法。 4、空气滤清器有哪几种结构形式？其各有何特点？ 空气滤清器常用的类型有纸滤芯干式空气滤清器和油浴式空气滤清器等。 （1）纸滤芯干式空气滤清器 纸滤芯干式空气滤清器具有安装及保养容易、滤清效率高等优点，广泛用在汽车发动机上。但不能反复使用，需定期更换。 （2）油浴式空气滤清器 油浴式空气滤清器用于多尘条件下工作的发动机上，如越野汽车发动机。它包括空气滤清器外壳、滤芯、密封圈和滤清器盖等。外壳底部是储油池，其中盛有一定数量的润滑油。当发动机工作时，环境空气经外壳与滤清器盖之间的狭缝进入滤清器，并沿着滤芯与外壳之间的环形通道向下流到滤芯底部，再折向上通过滤芯进入进气管。当气流转弯时，空气中较大的杂质被甩入润滑油中并被润滑油粘附，细小杂质被滤芯滤除。粘附在滤芯上的杂质被溅起的润滑油所冲洗，并随润滑油一起流回储油池。滤芯多用金属丝制成。空气中的杂质可被滤除95%～97%。油浴式空气滤清器的优点是滤芯清洗后可以重复使用。 5、叶片式空气流量计的功用和工作原理是什么？ 空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量片)，作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化(即进气量的变化)转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量 6、进气装置中采用谐振腔或动力腔的作用是什么？ 气流压力波动效应是指各个气缸周期性，间歇性的进气，而导致进气管内产生一定幅度的气流压力波动。气流压力波动会沿着进气管以音速传播并往复反射。如果进气管的形状有利于压力波反射并产生一定的共振，就能利用共振后的压力波提高充气量。为了利用气流压力波动效应，大多数燃油喷射式发动机在进气管中部设置有一个动力腔或在进气管的旁边设置有一个与进气管相通的谐振腔，利于进气管内压力波的共振提高充气量。 7、催化转换器对排气是如何净化的？ 催化转换器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气 催化转换器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。 8、在什么情况下不进行废气再循环，为什么？ 发动机ECU会在以下工况下给EGR阀通电，停止废弃再循环。 （1）起动工况 起动时要求混合气浓度较高，为了防止起动困难，起动工况必须禁止EGR系统工作。 （2）怠速工况 怠速时混合气浓度较低，为了维持怠速的稳定性，必须禁止EGR系统工作。 （3）暖机工况 EGR系统工作时，会降低发动机缸内温度，所以暖机时，必须禁止EGR系统工作。 （4）发动机转速低于900rpm和高于3200rpm 发动机转速低于900rpm时，混合气浓度较低，为了维持发动机的转速，此时必须禁止EGR系统工作；发动机转速高于3200rpm时，为大负载工况，需要较高的混合气浓度，此时开启EGR系统，会影响发动机的工作。 9、PCV阀堵塞会有什么后果？ 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞.如果PCV阀堵塞,则污染气体逆向流入空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机.因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物. 10、何谓增压？有何优缺点？ 增压发动机是通过增加进气压力来提高发动机的输出扭矩！ 现在的车型一般有两种，一种是涡轮增压，一种是机械增压！ 涡轮增压是利用废气驱动涡轮从而加强进气压力！ 机械增压是利用发动机驱动增压设备加强进气压力！ 11、为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原理是什么？ 发动机的排气压力约为03MPa～05MPa，温度约500℃～700℃，这表明排气有一定的能量。 同时，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。如果将发动机排气直接排放到大气中，势必产生强烈的噪声。排气消声器的功用就是通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来消减排气噪声 汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。　排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。 　　根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。 学科网（北京）股份有限公司 $$