1.2离合器 （教案）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

第1章：汽车传动系 课次1-2 课序：02 课 题：离合器 教学目标： 1.了解离合器的功用、要求、类型。 2.掌握典型离合器结构。 3.掌握离合器的工作原理。 重点与难点: 1.能正确拆装膜片弹簧式离合器。 2.能对离合器主要部件进行检测并作出正确判断。 教学设计： 1. 情景倒入，引入话题。 2. 介绍离合器的功用、要求、类型、结构以及工作原理 3. 结合实例重点介绍如何正确拆装膜片弹簧式离合器。 4. 结合实际生产详细讲解如何对离合器主要部件进行监测并作出正确判断。 教学方法和教学手段： 采用启发式教学、案例教学等教学方法。教学手段采用多媒体课件、视频等媒体技术。教学组织采用课堂整体讲授和分组演示。 教学资源： 教学内容 教学资料 企业媒体 教学媒体 1.了解离合器的功用、要求、类型。 2.掌握典型离合器结构。 3.掌握离合器的工作原理。 1. 《汽车底盘构造与维修》教案（word文档） 2. 《汽车底盘构造与维修》课件（.ppt文件） 企业案例 课前准备：搜集一些实际生产离合器的视频和图片作为导入和讲课内容。并且视屏介绍离合器的结构与工作原理。 · 1. 离合器的作用【了解】 （1）定义：离合器安装在发动机和变速器之间，其主动部分与飞轮相连，从动部分与变速器相连，由驾驶员通过脚踩踏板来操纵。 · 2. 离合器性能的要求【了解】 为了保证离合器具有上述功能，对离合器性能有以下要求： 1）保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2）接合时，应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 3）分离时，应迅速彻底，保证变速器换挡平顺和发动机起动顺利。 4）旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5）具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6）操纵轻便、结构简单、维修方便。 · 3. 离合器的分类【重点】 离合器的结构形式有多种，按结构原理不同，离合器可分为摩擦式离合器和液力式离合器。摩擦式离合器主要依靠主、从动部件的摩擦力传递动力，汽车上应用最广。液力式离合器主要依靠主动件之间的液体介质进行转矩传递，有液力耦合器和液力变矩器，主要用于自动变速器。 1）摩擦式离合器按从动盘的数目不同，分为单片式、双片式和多片式。 2）摩擦式离合器按压紧弹簧和布置形式的不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜臂弹簧式。 3）摩擦式离合器按操纵机构不同，可分为机械式（杆式和绳式）、液压式、气压式和空气助力式等。 · 4.离合器的结构和工作原理【重点、难点】 如图1 － 7所示为摩擦式离合器的结构，其结构通常由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。发动机飞轮即为离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂通过花键与从动轴（即变速器输入轴）相连，组成离合器从动部分。在压紧弹簧弹力作用下，从动盘与飞轮压紧，两者通过摩擦面间的摩擦作用传递发动机转矩。需要中断动力时，只要踩下离合器踏板，套在从动盘毂中的拨叉便克服压紧弹簧弹力向后移动而与飞轮分离，两者之间产生一定间隙，摩擦作用消失，传递动力中断。离合器踏板、分离拨叉构成离合器操作机构，踩下离合前，摩擦盘在压盘的作用力下，迫使摩擦盘与飞轮一起转动，传动动力。踩离合后，在分离器的作用下，压盘向右移动，摩擦盘与飞轮分离，中断动力传递，如图1 － 8所示。 4.膜片弹簧式离合器 【重点、难点】 膜片弹簧式离合器基本组成弹簧式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构组成，如图1 －9所示。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。离合器盖是由低碳钢冲压制成的，为了保持正确的安装位置，通过定位销与飞轮进行定位，并以螺栓固装在飞轮上。其中压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的碟形膜片弹簧,如图1 -－10所示，靠中心部分开有18个径向切口，形成弹性分离指端，膜片弹簧两侧有钢丝支承圈，通过9个间隔铆钉将其固定在离合器盖上，形成膜片弹簧的工作支点。 从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘主要由两块摩擦衬片、从动盘本体、从动盘毂等组成，为消除传动系的扭转振动，从动盘一般都带有扭转减振器，如图1 - 11所示。发动机传到传动系的转速和转矩是周期性变化的，使传动系产生扭转振动，这将使传动系的零部件受到冲击性交变载荷，使寿命下降、零件损坏。采用扭转减振器可以有效防止传动系的扭转振动。 布置作业：练习与思考 学科网（北京）股份有限公司 $$