项目1 汽车电气电路认知（教案）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育出版社）

项目一 汽车电气电路认识 一、教学目标 1.了解汽车电气的组成及其特点及汽车常用检测工具类型。 2.掌握汽车常用检测工具的特点和使用方法，正确使用检测工具及仪器。 3.掌握汽车电气基础元件的作用，能正确认识汽车上的电器设备。 4.认知汽车常用检测工具，并能使用工具检测车辆元件。 二、课时分配 本项目共1个目标，安排3课时。 三、教学重点 通过本项目的学习，让学生了解掌握汽车电气基础元件的作用。能汽车电气元器件进行认知，并能识记，认知汽车常用检测工具，并能使用工具检测车辆元件。 四、教学难点 1.认知汽车电气系统的组成，并能正确使用工具检测车辆元件。 2.掌握汽车电路图中常见符号的认知。 五、教学内容 任务一 汽车电气的组成 知识链接 一、汽车电气的组成与特点 1．汽车电气系统的组成 （1）电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 （2）用电设备 ①启动系统。 包括直流电动机、传动机构、控制装置，其作用是用于启动发动机。 ②点火系统。 其任务是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。 ③照明系统。 包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。 ④信号系统。 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。 ⑤仪表系统。 包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。 ⑥辅助电器系统。 包括电动刮水器、空调、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。 ⑦电子控制系统。 包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器。 2．汽车电气的特点 汽车电气电路的设计一般的特点。 （1）单线制 单线制，就是利用汽车发动机、底盘、车身等金属机件作为各种电气设备的共用连线(俗称搭铁)，而用电设备到电源只需另设一根导线。采用单线制不仅可以节省材料(铜导线)，使电路简化，而且也便于安装、检修，同时也使故障率大大降低。 （2）电源负极搭铁 负极搭铁，就是将蓄电池的负极用搭铁线连接到发动机或底盘等金属体上。我国标准中规定发电机、蓄电池必须以负极搭铁。采用负极搭铁方式的好处是，由于电化学的作用，不仅使汽车车架和车身均不易锈蚀，而且汽车电器对无线电设备。 （3）两个电源 两个电源，是指蓄电池和发电机。前者在发动机未运转时可以向有关用电设备供电，后者在发动机运转到一定转速后取代蓄电池向有关用电设备供电，同时也对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常的工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。 （4）用电设备并联 用电设备并联，是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。 （5）低压直流供电 为了简化结构和保证安全，汽车电器设备采用低压直流(DC)供电。柴油车大多采用低压24VDC供电(有两个12V蓄电池串联供电)，汽油车大都采用12VDC电压供电。汽车运行中的电压，一般12V系统的为14V，24V系统为28V。 （6）汽车导线颜色和编号特征 随着汽车用电设备的增加，导线数目也在不断增多，为便于识别和检修汽车电气设备，电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电气线路图上用颜色的字母代号标注出。 二、汽车电路图中常见符号的认知 1．汽车线束 (1)汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。 ①导线截面积的正确选择。 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。 为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。表为各种铜芯导线标称截面积的允许载流量。表12为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值。 ②导线的颜色。 为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见表。 注：○——容许搭配的颜色；△——不推荐的搭配的颜色。 (2)汽车线束 为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和启动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束（图）。 ①线束的包扎。 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。 ②线束的安装。 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电气设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。 2.开关装置 汽车上所有用电设备的接通和停止，都必须经过开关控制。对开关的要求是坚固耐用、安全可靠、操作方便、性能稳定。 （1）点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多挡多接线柱开关。其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock），接通点火仪表指示等（ON或IG），启动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加(HEAT)挡。其中启动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的结构及表示方法如图所示。 （2）组合开关 多功能组合开关将照明（前照灯、变光）开关、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。图13为日产轿车组合开关的挡位示意图。 3.保险装置 当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。汽车上的保险装置主要有：熔断器、易熔线和断路器。 （1）熔断器和易熔线符号 熔断器和易熔线的符号如图所示。 （2）易熔线 易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和大电流电路。在使用易熔线是需要注意以下几点： ①绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。 ②易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔细检查，彻底排除隐患。 ③不能和其他导线绞合在一起。 （3）熔断器（保险） ①熔断器选用原则。 熔断器的额定电流应大于熔体的最大电流。例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的熔断器。熔断器的结构示意图如所示。 ②熔断器熔断后的应急修理。 行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。一旦到达目的地或有新熔断器时，应及时换上。在使用熔断器时，应注意以下几点： 更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。汽车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，最好另外再安装熔断器。 熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。如发现支架有氧化现象或脏污必须及时清理。 （4）断路器 断路器在电路中用于防止有害的过载（额外的电流）。断路器是机械装置，它利用两种不同金属（双金属）的热效应断开电路。如果额外的电流经过双金属带，双金属带弯曲，触点开路，阻止电流通过。当电路断路器冷却，触点再次闭合，电路导通。当无电流时，双金属带冷却而使电路重新闭合，电路断路器复位。 4.继电器 继电器可以实现自动接通或切断一对或多对触点，完成用小电流控制大电流，可以减小控制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。 继电器分为：常开继电器，常闭继电器和常开、常闭混合型继电器。继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。图为触点常开和常闭继电器的外形结构及其符号示意图，图为继电器的原理示意图。 5.连接器 连接器又叫插接器，现代汽车上使用很普遍。为防止在汽车行驶过程中脱开，均采用闭锁装置。 （1）连接器的符号和实物示意图 连接器的符号和实物如图所示。 （2）连接器的拆卸 汽车电气设备总线路是将蓄电池、发电机及调节器、启动系、点火系、照明和信号系统、仪表、电子控制装置以及辅助电器等，按照它们各自的工作特性和相互的内在联系，通过开关、导线、保险装置等连接起来，构成的整体。 六、课后作业 完成每个任务的目标检测。 学科网（北京）股份有限公司 $$