2025届高考地理一轮复习高频考点专题训练：运输方式和交通布局与区域发展的关系

2025届高中地理一轮复习高频考点专题训练：运输方式和交通布局与区域发展的关系 一、单选题 地名是区域文化在地表的凝结与保留。沅江流域是黔东南、湘西地区通往长江的重要通道，主要交通线有沅江干、支流航道、湘黔古道、湘川古道，其地名见证了流域演变的历史。下图示意沅江区域地名用字类型分布。据此完成下面小题。 1．交通运输线路①为( ) A.沅江干流航道 B.沅江支流航道 C.湘川古道 D.湘黔古道 2．与乙处相比，甲处( ) A.地势崎岖 B.降水丰富 C.河流交汇 D.土壤贫瘠 3．研究发现甲处聚落地名稳定性强，这主要是因为( ) A.区位条件好，经济波动较小 B.地形闭塞，受外界影响小 C.运输需求大，交通运输方式多样 D.人口稠密，地方意识薄弱 内河航运因其特有的优势，在货物运输中发挥不可替代的作用。《江苏省干线航道网规划(2023-2035年)》对江苏省干线航道网络能级进行了提升。江苏省在2024年陆续投入100亿元，全面推进“水运江苏”建设，河港是“水运江苏”建设的重要组成部分，各大河港借此进入转型发展阶段。图1为江苏省主要河流、湖泊和京杭大运河分布图，图2为江苏省主要内河航道分布图。据此完成下面小题。 4．江苏省发展“水运江苏”的有利水文水系条件有( ) ①河湖众多，纵横交织 ②平原地形，河道宽阔，水流平稳 ③冬季温和、河湖无结冰期 ④降水丰富，河湖径流量丰富 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 5．江苏省重视内河航运建设，主要是为了( ) A.运输结构多元化 B.水陆运输相衔接 C.增加集装箱运输 D.物流的降本增效 6．江苏省大型河港转型发展的主要方向是( ) A.沿铁路拓展，水铁联运 B.布局于河海交汇处 C.错位经营，特色发展 D.建设世界级港口群 7．交通通达度是影响地价的主要因素之一。读“某城市地价等值线分布图”。下列四幅交通干线示意图中，最能表示该城市交通干线分布状况的是( ) A. B. C. D. 航空货运是交通运输的重要组成部分，能够有效配置全球和大区域尺度的优质资源，从而对区域经济发展起到重要作用。2008—2019年，成都、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐等地的机场建设成为我国的枢纽机场。下图示意2000—2019年中国航空货运吞吐量分布椭圆中心（重心）及其变化轨迹。完成下面小题。 8．2000—2004年，我国航空货运吞吐量重心大致向( ) A.东南方向移动 B.西南方向移动 C.东北方向移动 D.西北方向移动 9．影响2008—2019年我国航空货运吞吐量重心变化的主要因素是( ) A.市场需求 B.国家政策 C.人口迁移 D.生态环境 一艘满载木材的船只在我国某江面上航行时，发生事故在甲处沉没（图），木材在江面上顺流而下。读图，完成下面小题。 10．图中①②③④四个打捞点，获得木材最多的是( ) A.① B.② C.③ D.④ 11．下列说法中，正确的是( ) A.①处适合建港口 B.②和①的距离在逐渐加大 C.③和④的距离在逐渐加大 D.④地泥沙淤积明显 “低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引的经济新形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成下面小题。 12．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于深圳( ) A.地理位置优越 B.基础设施完善 C.产业基础雄厚 D.人流物流量大 13．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”( ) A.运载量大 B.受天气影响小 C.运输费用低 D.受地面制约小 14．目前“低空经济”最适合的应用场景是( ) A.气象监测 B.快递物流 C.长途客运 D.农产品外运 近些年,湖北赤壁利用覆盖广泛的城乡公交服务网络,推动客货邮融合,进一步打通农产品进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”的双向物流通道,形成“交邮融合、客车带件”发展模式,探索乡村振兴新出路。完成下面小题。 15．“交邮融合、客车带件”的发展模式有利于( ) A.优化农村地区空间结构 B.提高城乡长途客运效率 C.拓展农业产品销售范围 D.加快调整农业生产结构 16．乡村内很少采取设立快递自提点来解决物流“最后一公里”问题,主要原因是( ) ①交通不便利 ②人口密度小 ③劳动力短缺 ④收益水平低 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 自行车交通作为绿色交通的重要组成部分备受国内众多大城市关注，但自行车交通受地形、天气状况以及出行距离等因素影响较大。《城市步行和自行车交通系统规划标准》于2021年颁布实施，自行车交通发展迈入高质量发展阶段。据此完成下面小题。 17．以下最适合发展自行车交通的城市是( ) A.重庆 B.昆明 C.长春 D.海口 18．为优化自行车出行，以下措施必要性较低的是( ) A.设置自行车专用道 B.增加自行车停车区 C.允许携带自行车搭乘公共交通工具 D.增强自行车交通安全教育 2016年6月25日，中国铁路总公司与俄罗斯铁路股份公司签署俄罗斯莫斯科至喀山高铁（莫喀高铁）项目的全面战略合作协议。中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。读图完成下列小题。 19．莫喀高铁的修建，给沿线地区带来的直接影响是( ) A.带动沿线资源开发 B.方便沿线居民出行 C.促进工业分工协作 D.优化区域产业结构 20．当地有利于莫喀高铁动车组本地化生产的区位优势有( ) ①工业基础好 ②技术力量雄厚 ③消费市场广阔 ④劳动力资源丰富 A.①② B.①④ C.②④ D.③④ 2023年9月，我国首条城市空轨在武汉开通运营，其列车悬挂在空中轨道下方运行，最高时速达60千米。据此完成下面小题。 21．与地面公交相比，城市空轨( ) A.成本低 B.时速慢 C.占地少 D.灵活性强 22．推行城市空轨的主要目的是( ) A.缓解交通拥堵 B.消除噪声污染 C.加强信息交流 D.共用基础设施 读“我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重（%）示意图”，完成下面小题。 23．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是( ) ①地形 ②气候 ③植被 ④资源 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 24．长三角和环渤海地区都位于我国东部平原，长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长三角地区铁路发展的最主要因素是( ) A.土地价格昂贵 B.劳动力工资水平高 C.河网密集，多洼地 D.降水丰富，洪涝灾害频繁 交通干线是区域对外联系和社会经济活动的重要依托，泛亚铁路串联了沿海地区的经济中心城市，是未来中国与东盟国家合作的新通道，对推进“一带一路”倡议的深入实施有重要意义。图1示意东南亚部分国家和地区间路网密度，图2示意泛亚铁路开通前后东南亚部分国家和地区区位优势度变化。完成下面小题。 25．影响东南亚部分国家和地区路网密度空间分布差异的主要因素是( ) ①技术 ②经济 ③地形 ④河流 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 26．泛亚铁路开通后，区位优势度增幅最大的国家或地区是( ) A.新加坡 B.西马来西亚 C.泰国 D.越南 27．泛亚铁路开通对东南亚部分国家和地区发展的影响是( ) A.大幅提高了内陆国家对沿海地区的辐射 B.形成国内发展轴线，促进经济活动的网络化 C.扩大了国家之间的发展差距 D.削弱了发达国家的区位优势度 下图为我国某时期南昌对外联系可达性等时线图，据此完成下面小题。 28．推测该时期交通运输的特点是( ) A.高速化、多样化 B.不同方式速度差异较小 C.路网密度较大 D.以铁路、公路运输为主 29．随着时代发展南昌对外联系可达性等时线的变化是( ) A.5日间隔等时线更密集 B.制图时等值距应增长 C.等时线更趋于同心圆状 D.等时线沿多方向凸出 城市轨道交通是一种舒适、准时、运输能力高的运载方式。我国越来越多的城市群通过规划建设多种轨道交通运输网，推动区域协调发展。下图示意我国南方某城市群轨道交通系统。据此，完成下面小题。 30．该城市群内不同层级城市轨道交通方式的作用是( ) A.城市轨道满足城市间的客运需求 B.市郊铁路扩大次中心城市的辐射范围 C.都市圈轻轨主要服务于城市功能区 D.城际铁路促进不同城市群间的联系 31．多种轨道交通运输网在推动该城市群内部协调发展中的主要作用是( ) ①优化城市内部空间结构 ②促进城市群内部分工协作 ③提升城市群的经济地位 ④解决城市群内交通拥堵 A.①② B.①③ C.③④ D.②④ 二、综合题 32．阅读图文资料,完成下列要求。 20世纪初,阿根廷铁路通车里程近3万千米,内陆大量农产品通过铁路运至港口然后海运出口,阿根廷当时被称为“世界的粮仓和肉库”。20世纪80年代,阿根廷铁路私有化后,管理维护不善,事故频发,农产品运至港口大多选择公路运输,其农产品出口竞争力有所下降。2011年,阿根廷实施铁路振兴计划,在“一带一路”建设的推动下,中企承担了连接首都和北部重镇萨尔塔、穿越农业主产区铁路线的升级改造。2019年该铁路线升级改造完工后,货运列车时速提至70千米以上,运力增长数倍。 (1)归纳阿根廷图示区域铁路线布局的特点。 (2)指出20世纪80年代后,阿根廷内陆农产品运至港口基本放弃铁路运输的原因。 (3)说明阿根廷改造中铁路升级完工后对提高沿线农产品出口竞争力的益处。 33．阅读图文材料，回答下列问题。 中俄天然气管道东线途经东北地区，北部穿越了多年冻土区。多年冻土区的冻胀丘对管道的安全性构成威胁。冻胀丘是由于地下水受冻结地面和下部多年冻土层的遏阻，在薄弱地带冻结膨胀，使地表变形隆起形成。下左图为中俄天然气管道东线示意，下右图为季节性冻胀丘形成剖面示意。 （1）结合图文材料，简述季节性冻胀丘的形成原因。 （2）说明中俄原油管道在修建过程中需要克服的自然障碍及可能对环境造成的不利影响。 34．阅读材料，完成下列问题。 材料一：2024年6月30日，历经7年艰苦建设的世界级跨海集群工程的深中通道，实现全线通车，深中通道由西部“深中大桥”和东部“深中隧道”组成，深圳、中山正式进入“同城时刻”，往来珠江口东西两岸可不再绕道，车程缩短至30分钟以内。 材料二：图1为珠三角地区略图，图2为深中通道示意图 (1)从海水的性质和运动的角度，解题思路深中通道建设过程中遇到的困难。 (2)简析继港珠澳大桥后再建深中大桥的原因。 (3)与桥梁建设方案相比，评价“深中隧道”采取隧道方案的优缺点。 (4)解题思路深中通道通车后对中山市产业发展的有利影响。 35．阅读图文材料，完成下列要求。 合肥南站的投入运营，标志着合肥市进入“高铁时代”。如今，合肥已经建立起1小时到南京，2小时到上海、武汉，3小时到长沙，4小时到北京、福州的高铁交通圈，全国高铁枢纽的地位名副其实。下图示意途径合肥通往其他省区的高铁线路分布。 （1）阐释合肥市及其附近区域建设高速铁路的有利自然条件。 （2）近年来安徽省高铁建设得到快速发展，试解题思路其原因。 （3）简述合肥市作为高铁枢纽城市，给该城市发展带来的有利影响。 参考答案 1．答案：D 解析：依据图文材料解题思路，线路①经过的地区中，串联了大量地名含驿铺停/店的地区，而含驿亭之类的地名通常是由历史时期遗留所延续下来的，由此，可以推断该地为古道而非航道，排除A、B两项；湘黔古道是连接湖南和贵州的重要古道，而湘川古道通常是连接湖南和四川的交通线路，依据贵州和四川的位置判定，贵州在湖南的西南方向，而四川在湖南的西北方向，再依据图中的线路①的线路图来看，其走向延伸为西南向东北走向，由此可确定该古道为湘黔古道，而非湘川古道，D项正确，C项错误。故选D。 2．答案：C 解析：依据图中信息推断，该处沅江流域的河流流向洞庭湖方向，说明该地西高东低，乙处比甲处更靠西，所以，乙处地势更加崎岖，A项错误；甲、乙两地相距不大，且甲处更靠南，更靠北的地区降水受夏季风影响，相对较少，B项错误；从图中可以看出甲处地名中含溪江河湾较多，说明在甲处河流较多，存在交汇情况，而乙处山/坪岩/坡的地名较多，说明无河流交汇情况，C项正确；推断出甲处为河流交汇处，水流堆积作用强，土壤反而会比较肥沃，D项错误。故选C。 3．答案：A 解析：由图中信息可知，甲处聚落地名多含有溪江河湾，说明其发育在江河附近，区位条件好，经济较稳定，而稳定的经济社会环境有利于地名的持续使用，A项正确；地理环境的闭塞可以减少外部影响，有助于保持地名的稳定性，但由图中给出的信息，湘黔古道经过甲地，说明该地地形并不闭塞，外界对其影响较大，B项错误；交通线路的密集程度可能会促进地区间的交流，增加地名被认识和使用的频率，但并不直接决定地名的稳定性，C项错误；人口稠密可能会增加地方意识，但地方意识薄弱则可能导致地名不稳定，因此这一选项并不符合题目的要求，D项错误。故选A。 4．答案：C 解析：江苏省地势平坦，河湖众多，交织成网，具备河道宽阔、水流平稳的特点；江苏省大部分位于淮河以南亚热带季风气候区，降水丰富，河湖径流量丰富，通航能力强，这些条件都有利于发展内河航运，①②④正确；江苏省北部位于淮河以北，河湖有结冰期，③与题意不符。综上可知，C正确， ABD错误。故选C。 5．答案：D 解析：内河航运可以有效降低运输成本，提高物流效率，因此江苏省重视内河航运建设的主要目的是为了实现物流的降本增效，D正确；江苏原来就有内河航运，没有增加运输结构，A错误；水陆运输衔接、增加集装箱运输目的还是降低运输成本，BC错误。故选D。 6．答案：C 解析：江苏省大型河港众多，错位经营，特色发展，可以避免同质化，将水运优势转化为发展优势和竞争优势，C正确；内河航运网密度远大于铁路密度，没有沿铁路拓展，A错误；主要航道在内陆地区，不在河海交汇处，B错误；建设世界级港口群不是转型发展的主要方向，D错误。故选C。 7．答案：D 解析：读图可知，甲为城市中心，交通最便利，是多条交通线的交汇处，地租最高；乙、丙、丁位于城市外缘，应为交通干线与城乡外围公路的交会处，形成地租次高峰，故最能表示该城市交通干线分布状况的是D，D正确，ABC错误。故选D。 8．答案：A 解析：由材料可知，2000—2004年,我国航空货运吞吐量重心向东南方向移动。故A选项正确。 9．答案：B 解析：2008—2019年,我国航空货运吞吐量重心呈现向西南方向移动的趋势,在该时期,我国西部地区着力建设枢纽机场,成都、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐等地机场的航空货运枢纽地位不断提高,航空网络逐步完善,这是受国家政策影响的结果。故B选项正确。 10．答案：D 解析：船在甲处沉没，木材顺河而下，北半球地转偏向力向右偏，受地转偏向力的影响右岸水量大，顺右岸而下的木材多；依据河流流向可知④处为河流右岸，因此获得木材最多的是④地，故D正确，A、B、C错误。故选D。 11．答案：C 解析：侵蚀岸水深岸陡，适合建港。依据河流的位置及流向可知，①处为堆积岸，不适合建港，④处为侵蚀岸，适合建港，A错误；①处为堆积岸，②所在的沙洲因流水堆积而成，因此②和①的距离在逐渐减小，B错误；④处为侵蚀岸，③和④的距离在逐渐加大，C正确、D错误。故选C。 12．答案：C 解析：深圳被称为“无人机之都”，表明其在无人机及相关领域拥有强大的产业基础。这种产业基础为“空中的士”的研发、制造和运营提供了必要的支撑和保障，使得深圳能够成功完成“空中的士”的首飞，C正确。地理位置优越虽然对城市发展有一定影响，但不是“空中的士”首飞成功的关键因素，A错误。基础设施完善是城市发展的普遍条件，对“空中的士”的首飞成功影响不大。B错误。人流物流量大只能说明交通需求大，不能直接促成“空中的士”的首飞成功，D错误。故选C。 13．答案：D 解析：公路运输的运载量通常大于“空中的士”，A错误。“空中的士”飞行受天气影响较大，恶劣天气可能导致航班延误或取消，B错误。“空中的士”的运输成本通常较高，运输费用相对公路运输也会更高，C错误。公路运输容易受到道路状况、交通拥堵等地面因素的制约，而“空中的士”在空中飞行，受地面制约较小，能够更快捷地到达目的地，D正确。故选D。 14．答案：B 解析：快递物流行业注重速度和效率，“低空经济”中的飞行器能够快速运输货物，缩短配送时间，提高物流效率，适合快递物流的发展需求，B正确。气象监测通常有专门的气象卫星和地面监测设备，“低空经济”用于气象监测成本较高，且不是常规的主要手段，A错误。长途客运需要较大的运载量，目前“低空经济”的航空器在这方面的能力相对有限，难以满足大规模长途客运的需求，C错误。农产品外运一般数量较大，对运输成本有要求，“低空经济”现阶段在成本和运载量方面不太适合大规模的农产品运输，D错误。故选B。 15．答案：C 解析：由材料“进一步打通农产品进城‘最初一公里’”可知,“交邮融合、客车带件”的发展模式有利于拓展农产品的销售途径,扩大销售范围,C正确;该模式对优化农村地区空间结构、加快调整农业生产结构作用不大,排除AD;客车带件为货运,与提高城乡长途客运效率无关,B错误。故选C。 16．答案：D 解析：快递自提点以提升快递服务,解决物流“最后一公里”服务瓶颈为宗旨,因此其一般选择在社区、公司等人口密集区域。经济越发达,人口越多,人们对物流快递的需求越大,快递自提点越多。乡村地区人口密度小,服务需求少,收益水平低,故很少采取设立快递自提点来解决物流”最后一公里“问题,②④正确;自提点为消费者自取,距离较短,与交通便利程度、劳动力数量关系不大,①③错误。故选D。 17．答案：B 解析：昆明气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，四季如春，高原内部坡度较小，地形相对平坦，且市区面积较小，核心区到周边地区的距离适中。重庆地形起伏较大、长春冬季严寒、海口夏季多雨且太阳辐射强烈，均不太适合发展自行车交通。 18．答案：C 解析：允许携带自行车乘坐公共交通工具在高峰时段会增加交通压力，压缩车厢内空间，产生安全隐患，不利于自行车交通的长期发展。 19．答案：B 解析：莫喀高铁的修建，会提高沿线地区的交通通达度，便于沿线居民的出行，B正确；高铁主要是客运职能，对于沿线资源开发的影响相对较小，A错误；高铁不直接参与生产，对于工业分工和产业结构调整的影响较小，CD错误。故选B。 20．答案：A 解析：根据材料信息“中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。”可知，莫喀高铁动车组本地化生产是指在俄罗斯生产动车组，根据所学知识可知，俄罗斯的重工业发达，工业基础和技术力量雄厚，①②正确；俄罗斯人口规模、经济总量、运输需求不如我国，消费市场相对较小，③错误；劳动力数量对于技术水平要求较高的动车组影响较小，④错误，A正确，BCD错误。故选A。 21．答案：C 解析：城市空轨其列车悬挂在空中轨道下方运行，最高时速达60千米，占地少，时速快，C正确，B错误;城市空轨是一种新型的轨道交通方式，需要建造专门的轨道，成本高，A错误;城市空轨需沿轨道进行运行，灵活性差，D错误，故选C。 22．答案：A 解析：空轨建设能够提高出行效率，有效缓解交通拥堵，A正确;空轨列车运行期间很少鸣笛，运行噪声小，但不能消除噪声，B错误;能够加强城市间的信息交流，但不是主要目的，C错误;空轨需要建造专门的轨道，不能共用基础设施，D错误。故选A 23．答案：A 解析：西南地区地形地质条件复杂多样，铁路运输对地形的要求较高，所以铁路占比较小；西南地区为季风气候，降水集中在夏季，河流水位变化大，影响河流的运输功能，所以水运占比较小；公路受地形和气候影响相对较小，①②正确；植被对运输方式的影响较小，③错误；资源的运输量一般都较大，采用公路运输的成本高，④错误。A正确，BCD错误。故选A。 24．答案：C 解析：读图可知，长三角地区货运以水运为主，说明该地区河网密集、水系众多；同时，由于河网密集，多洼地，铁路的施工难度大、建设成本高，制约了铁路的发展，C正确。土地价格昂贵、劳动力工资水平高、降水丰富，洪涝灾害频繁均不是制约长三角铁路网络的最主要因素，ABD错误。故选C。 25．答案：B 解析：东南亚部分国家和地区路网密度差异显著，新加坡经济发展水平较高，人口稠密，路网密度显著高于其他国家，②正确；缅甸、老挝、柬埔寨经济发展水平较低，且缅甸、柬埔寨多山地，交通建设难度大、成本高，路网密度偏低，③正确；与技术和河流关系不大，①④错误。故选B。 26．答案：A 解析：由图2可知，新加坡地处马六甲海峡，地理位置优越，开通前后相比差异最明显，开通后区位优势度增幅最大，泛亚铁路开通后其区位优势度提高比例最大，西马来西亚其次，泰国比老挝略高。因此，A正确，BCD错误。故选A。 27．答案：C 解析：泛亚铁路开通后。新加坡和西马来西亚的区位优势度提高幅度较大。柬埔寨等国区位优势度提高幅度较小，扩大了国家和地区之间的差距，C正确；提高了沿海国家对内陆地区的辐射，A错误；泛亚铁路属于国际铁路，对国内的促进作用小，B错误；并未削弱发达国家的区位优势，D错误。故选C。 28．答案：B 解析：读图可知，该时期南昌对外联系可达性等时线以5日为等值距，说明出行用时较长，交通运输不便利，速度慢、路网密度小，铁路等速度较快的交通运输较少，ACD错误；该时期南昌对外联系可达性等时线疏密比较均匀，说明不同方式速度差异较小，B正确。故选B。 29．答案：D 解析：随着时代发展，交通运输方式更加多样化，不同方式速度差异加大，等时线沿多方向凸出，C错误，D正确；交通运输速度总体变快，相同出行距离用时减少，5日间隔等时线更稀疏，制图时等值距应缩短，AB错误。故选D。 30．答案：B 解析：结合图例可看出，城际铁路促进同一城市群内不同城市之间的联系，A错误；市郊铁路扩大次中心城市的辐射范围，B正确；都市圈轻轨主要服务于连绵发展区，C错误；高速铁路、国铁干线促进不同城市群间的联系，D错误。故选B。 31．答案：A 解析：多种轨道交通运输网在推动该城市群内部协调发展中的主要作用是优化城市内部空间结构、促进城市群内部分工协作，①②正确；多种轨道交通运输网建设，可以缓解中心城市交通拥堵，但不能解决城市群内交通拥堵，多种轨道交通运输网对提升城市群的经济地位作用不大，③④错误。①②正确，故选A。 32．答案：(1)线路密度大；线路以东西向为主(南北向线路少)，多连接内陆和港口。 (2) (私有化后)铁路及配套设施年久失修，事故多；铁路运输缺乏统一调度管理，速度慢；运输效率低(成本高)，灵活性差。 (3)运输能力提高，运输线路和能源消耗减少，缩短运输时间和库存时间，农产品运输及库存成本降低，从而使农产品销售价格降低。 解析：(1)铁路线的特征描述，可从密度(不同方位)线路走向、布局等方面进行描述。从图上信息可知，该区域的铁路密度大，且呈现南密北疏的特点;线路以东西向为主(南北向线路少);多连接内陆和港口。 (2)放弃铁路运输的原因主要从铁路运输的特点解题思路。从材料可知，阿根廷铁路私有化后，管理维护不善，事故频发，设备陈旧，运行速度慢，运输成本高，灵活性差，很多农产品被迫放弃铁路运输而选择公路运输。 (3)铁路建设对农产品的作用从运输量、运输速度等角度解题思路，铁路改造完工后，通行能力增强，运行速度提高，提高农产品的运输效率;运输效率的提高，节约能耗，降低运输成本，农产品经济效益增加;运输效率的提高，缩短运输时间和库存时间，降低成本，从而使农产品销售价格降低，增强产品的竞争能力。 33．答案：（1）该地地势低洼；夏季有沼泽分布；有稳定的地下水补给；土壤含水量大；冬季过湿土壤冻结；体积膨胀上升形成冻胀丘。 （2）纬度较高，气候寒冷；地势起伏大（多山），地形复杂；冻土广布；沼泽（湿地）广布。破坏沿线植被；造成土壤侵蚀，水土流失；破坏生物多样性；破坏冻土层；施工扬尘造成短期内大气环境质量下降等。 解析：（1）材料信息显示，“冻胀丘是由于地下水受冻结地面和下部多年冻土层的遏阻，在薄弱地带冻结膨胀，使地表变形隆起，称冻胀丘”。根据右图可知，该地地势低洼，夏季有沼泽分布，且两侧的地下水对该地区进行稳定补给，因此当地土壤的含水量比较大。到了冬季，气温降低，地温降低，过湿土壤发生冻结，在薄弱地带冻结膨胀，地表变形隆起，形成冻胀丘。夏季气温升高，土壤融化，冻胀丘消失。 （2）根据图示信息可知，该地纬度较高，气候寒冷，一般人难以适应；地势起伏大（多山），地形复杂，修建难度大；冻土广布，季节性冻融，易发生地面沉降；沼泽（湿地）广布，需要绕行。 破坏沿线植被，植被覆盖率降低；造成土壤侵蚀，水土流失等生态破坏；影响动物迁徙，破坏生物多样性；破坏原来的冻土层；施工扬尘，造成大气污染，造成短期内大气环境质量下降等。 34．答案：(1)受咸潮影响大，珠江口盐度高(水温高)腐蚀性强；受波浪、潮汐和风暴潮影响，建设难度高河海交界处，水动力环境，(水体流动)复杂，施工难度大。 (2)缩短深圳、中山市之间的通车时间和路程，分散车流人流，提高通行效率，加强珠江两岸的经济、人员往来，合理布局交通网。 (3)优点：水上航运限制小，对航空影响小，受台风、风浪、风暴潮等灾害影响小。缺点：技术难度大，造价高，工程量大，维护管理难度大。 (4)有利于承接深圳市的产业转移，促进产业转型升级；有利于参与珠江东岸(深圳)的产业分工和协作；带动中山市相关产业发展，优化中山市的产业结构，提高产业的竞争力。 解析： 35．答案：（1）合肥市及其附近区域地处长江中下游平原，地势平坦；地质构造稳定；因而修建高铁的费用低，难度小，工期短，见效快。 （2）“中部崛起”战略的实施，给予诸多优惠政策；具有连南接北，承东接西的优势区位，地理位置优越。 （3）营商与投资环境得到改善；更多地接受上海大都市圈的辐射带动作用；利于加强与其它区域的联系，优化与其它城市间的合作与分工，促进产业的优化升级，带动社会经济发展。 解析：（1）可以从地形、地质方面阐释合肥市及其附近区域建设高速铁路的有利自然条件。合肥及其附近区域位于长江中下游，地势平坦开阔，地质构造稳定，修建高铁工程难度小，耗费时间短，成本低。 （2）此题可从国家战略与政策、安徽所处的地理位置等方面解题思路。安徽作为中部一个省，连接长三角地区，刚好是东部和西部的一个中心位置，也是南北相通的必经之道。随着“中部崛起”战略的实施，国家给予诸多优惠政策，在中部构建综合交通运输体系，重点建设干线铁路和公路、内河港口、区域性机场，加强物流中心等基础设施建设，完善市场体系；安徽所处位置十分优越，以合肥为中心呈现米字枢纽。合肥向东及东南连接南京、上海、杭州等城市，向北连接济南、北京，向西北连接郑州、西安，向西连接武汉、重庆、成都，向南连接南昌、广州等城市。具有连南接北，承东接西的优势区位，地理位置优越。 （3）合肥市作为高铁枢纽城市，给该城市发展带来的有利影响可从营商环境、接受上海辐射、区域之间的联系等入手。合肥市高铁干线铁路的建设，进一步打通了东西南北的联系沟通，加强了物流中心等基础设施建设，使得营商与投资环境得到改善；加强了与其他区域的联系，进一步优化城市间的合作和分工，促进产业的优化升级；同时更多地接受上海大都市圈的辐射带动作用，带动了社会经济发展。 学科网（北京）股份有限公司 $$