项目四 汽车制动系统构造与维修（教案）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（电子工业版）

《汽车底盘构造与维修》教学设计 教案设计 项目课题 项目四 汽车制动系统构造与维修 授课时间 授课对象 知识目标 描述汽车制动系统的组成及各零部件的作用； 描述液压制动系统的种类和特点； 认识液压制动系统的主要零部件； 能正确选择制动液。 描述汽车制动器的工作原理； 认识汽车鼓式制动器的结构； 认识汽车盘式制动器的结构。 能正确描述液压式制动传动装置的基本组成和工作原理； 能正确描述液压式制动传动装置的制动总泵、真空助力器的结构原理及特点。 能正确描述驻车制动系统的基本组成、检测驻车制动功能、调整驻车制动手柄行程的操作方法。 能正确描述ABS、ASR、ESP的功能； 技能目标 能查找、识别汽车制动系统零部件； 能对汽车制动系统零部件进行检修。 完成鼓式制动器检修、盘式制动器检修； 检查制动器的故障。 能查阅车辆维修手册等技术资料，获取制动主缸、真空助力器、制动轮缸的基本信息； 能够正确拆装制动主缸、真空助力器、制动轮缸； 能够正确运用检测工具对制动主缸、真空助力器、制动轮缸进行检修。 能查阅车辆维修手册等技术资料，获取驻车制动系统的基本信息； 能够检查与调整驻车制动手柄行程； 能够调整驻车制动器。 能查阅车辆维修手册等技术资料，获取ABS的基本信息； 能进行ABS的检修。 素养目标 养成仔细、认真的作业习惯； 养成交车前复查的习惯； 注意制动液的使用安全； 养成重视自身和车辆安全的习惯。 养成良好的操作习惯； 培养严密的逻辑思维能力。 培养良好的语言表达能力，能与他人进行技术交流； 具备较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识； 养成诚信、敬业、科学、严谨的工作态度。 教学方法 讲授法 教学用具 教材、课件、教案、微课、投影仪、计算机等 教学流程 教学环节 教学内容 备注 讲授新知 任务一 汽车制动系统概述 一、汽车制动系统的作用、组成与分类 1.汽车制动系统的作用 汽车制动系统是控制汽车行驶速度的重要装置，其主要作用是在不同的路况下，通过对车轮施加不同大小反向力矩以改变地面对车轮的摩擦力，达到控制车辆行驶速度的目的。它是车辆在道路上安全行驶的重要保证，凡是制动系统有故障的车辆严禁上路行驶。 其主要作用有：控制行驶中的汽车减速乃至停车；保证坡道上的汽车车速稳定；使汽车驻停可靠；保证汽车行驶方向和转动方向准确。 2.汽车制动系统的组成 任何汽车制动系统都具有以下4个基本组成部分。 (1)供能装置———包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种零部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体亦可作为制动能源。 (2)控制装置———包括产生制动动作和控制制动效果的各种零部件。 (3)传动装置———包括将制动能量传输到制动器的各种零部件。 (4)制动器———产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的零部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。 3.汽车制动系统的分类 (1)按制动系统的功用分类。 ①行车制动系统———使行驶中的汽车降低速度甚至停车的一套专门装置。 ②驻车制动系统———使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。 ③第二制动系统———在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。 ④辅助制动系统———在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。 (2)按制动系统的制动能源分类。 ①人力制动系统———以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。 ②动力制动系统———完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统。 ③伺服制动系统———兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。 二、液压制动系统的组成与工作原理 三、制动液的分类与选用 (1)平衡回流沸点(干沸点)。它是指制动液的沸腾温度，此温度越高越好。制动液的吸湿性很强，因此在使用中该数据仅具有参考价值，无实际意义。 (2)湿平衡回流沸点(湿沸点)。它是指吸入或者加入一定量的水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分后的耐高温性能。 (3)高温性能。当车辆频繁制动时，制动液的工作温度较高，最高能达到110℃。因此要求制动液在高温条件下能保持较好的黏度。 (4)低温性能。在某些地区，室外温度较低，因此要求制动液在低温条件下能保持较好的黏度和流动性。 (5)气阻。当制动液的工作温度高于其沸点时，制动液产生汽化，因为生成的气体容易被压缩，所以会严重影响制动器的正常工作，造成制动距离增大，甚至制动失灵。 一、准备工作 1.所需设备、工具和材料 2.安全防护用品 3.注意事项 二、认识汽车制动系统 任务二 制动器构造与维修 一、制动器概述 1.制动器的工作原理 2.制动器的分类及特点 二、鼓式制动器 1.鼓式制动器的结构与工作原理 三、盘式制动器 1.盘式制动器的分类 按摩擦副中固定元件的结构分类，盘式制动器可分为钳盘式和全盘式两大类。钳盘式制 动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式。 2.浮钳盘式制动器 (1)浮钳盘式制动器的工作原理。(2)浮钳盘式制动器的结构特点。(3)浮钳盘式制动器的工作过程。 3.盘式制动器的检修 一、准备工作 1.工具和材料 2.安全防护用品 3.注意事项 二、制动器检修 1.盘式制动器检修 2.鼓式制动器检修 3.复查与检验 任务三 制动传动装置构造与维修 一、液压式制动传动装置的基本组成和工作原理 1.液压式制动传动装置的基本组成 2.液压式制动传动装置的工作原理 液压式制动传动装置以帕斯卡定律为基础，并且在传力过程中对驾驶员的踏板力进行了放大，使传递到制动轮缸及制动蹄上的制动力大于踏板力。 二、液压式制动传动装置的类型 双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。 1.前后独立式 前后独立式双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前桥和后桥的车轮制动器。 2.交叉式 交叉式(也称为对角线式)双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前后桥对角线方向的两个车轮制动器。 三、液压式制动传动装置主要部件 1.制动主缸 制动主缸又称为制动总泵，它处于制动踏板与管路之间，其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力。 (1)串联式双腔制动主缸的结构 制动主缸的壳体内装有前活塞、后活塞及回位弹簧，前、后活塞分别用皮碗密封，前活塞用限位螺钉保证其正确位置。储液罐分别与主缸的前、后腔相通，前、后出油口分别与轮缸相通，前活塞靠后活塞的液力推动，而后活塞直接由推杆推动。 (2)制动主缸的工作原理。 2.制动轮缸 制动轮缸的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 (1)制动轮缸的结构。(2)制动轮缸的类型。(3)制动轮缸的工作原理。 3.真空液压制动传动装置 (1)真空助力式液压制动传动装置的组成。 (2)真空助力器的工作原理。 1.制动力调节装置 在制动管路中安装的能使前、后管路中的压力实现按预定目标进行调节的装置。 2.原理 车轮停止转动，在地面上滑拖的情况被称为“抱死”。受地面附着条件限制，制动管路中的工作压力再增大，也不可能使制动力增加。车轮一旦抱死便会失去抗侧滑的能力。如前轮抱 死时，会使汽车失去方向操纵性，无法转向；如后轮抱死而前轮滚动时，会使汽车失去方向稳定性，丧失了对侧向力的抵抗能力而侧滑(甩尾)，造成极为严重的恶果。，在一些汽车上采用了各种制动力调节装置，来调节前后车轮制动管路中的工作压力。常用的有限压阀、比例阀和感载比例阀。 1)限压阀 2)比例阀 3)感载比例阀 (1)感载原理。 感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。 (2)应用。 一、准备工作 1.所需设备、工具和材料 2.安全防护用品 3.注意事项 二、制动主缸的更换 1.从车上拆下制动主缸2.分解制动主缸3.检查制动主缸4.组装制动主缸5.复查与检验 任务四 驻车制动系统构造与维修 一、驻车制动系统的作用与类型 1.驻车制动系统的作用 驻车制动系统的作用是在车辆停驶后防止滑溜，使车辆在坡道上能够顺利停车，行车制动系统失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2.驻车制动系统的类型 (1)按驻车制动系统的位置分类。 ①脚踩制动共用式。 ②专门驻车制动器。专门驻车制动器的盘式制动器中央置有驻车制动鼓，用来进行驻车制动，通常在中型以上的轿车中使用。 ③中央制动器。 (2)按操纵方式分类。 二、驻车制动系统的组成 1.把柄式操纵机构 2.拉索 大多数驻车制动系统使用拉索，它将驻车制动操纵杆或踏板与制动总成连接起来，拉索由多股高抗拉强度的钢丝组成。 3.鼓式驻车制动器总成 鼓式驻车制动系统采用普通的后鼓式制动器。 4.盘式驻车制动系统总成 自调螺杆穿过制动钳体的孔。膜片弹簧使自调螺杆右端斜面与驻车制动杠杆的凸轮斜面始终贴合。自调螺杆左端切有粗牙螺纹的部分旋转至自调螺母。自调螺母的凸缘左边部分被扭簧紧箍着。 一、准备工作 1.工具和材料 2.安全防护用品 3.注意事项 二、检测驻车制动系统并进行调节 任务五 防抱死制动系统构造与维修 一、ABS的功能、组成及分类 1.ABS的功能 ABS能根据路面状况，控制车轮的滑移率在某一范围内工作。在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮的制动抱死。即使在非常恶劣的路面条件下，ABS也能够保证车辆 在制动时方向的稳定性和转向操纵能力，获得较短的制动距离。 2.ABS的组成及分类 (1)ABS的组成。 ABS除原有的制动系统外，增加的设备有液压调节器(带液压油泵)、前后轮车速传感器、电控单元(ECU)、执行器及电路和报警灯等装置。液压调节器也称制动压力调节装置，主要由调压电磁阀总成、电动泵总成和储液器组成。 (2)ABS的分类。 ①按组成结构的不同，ABS可分为整体式和分体式。 ②按制动力源的不同，ABS可分为气压式、液压式和气顶液压式。 ③按控制回路的不同，ABS可分为单通道控制回路、双通道控制回路、三通道控制回路和四通道控制回路4种，其中通道是独立调节的制动回路。 3.ABS的工作原理 (1)常规工作状态。(2)保压过程。(3)降压过程。(4)增压过程。 二、ASR 驱动防滑控制系统(AccelerationSlipRegulation，ASR)，也称为牵引力控制系统(TractionControlSystem，TCS)。它是继防抱死制动系统(ABS)之后应用于汽车的主动安全装置。能在车轮开始滑转时，降低发动机的输出转矩，同时控制制动系统，以降低传递给驱动车轮的转矩，使之达到合适的驱动力，使汽车的起步和加速达到快速而稳定的效果。汽车驱动防滑控制系统常用的控制方式有以下4种。 (1)发动机输出功率控制。 ①调整进气量。如调整节气门的开度和辅助空气装置。 ②调整点火时间。如减小点火提前角或停止点火。 ③调整喷油量。如减少供油或中断供油。 (2)驱动轮制动控制。 (3)发动机输出功率和驱动轮制动同时控制。 (4)控制差速器锁止程度。 2.ABS与ASR的区别 (1)ABS和ASR的相同之处。 三、ESP 1.ESP的功能 2.ESP的特点 (1)实时监控。(2)主动干预。(3)事先提醒。 一、准备工作 1.工具和材料 2.安全防护用品 3.注意事项 二、ABS故障指示灯点亮 (1)检查蓄电池。 (2)用诊断仪访问ABS控制模块，检查是否输出了DTC，如果是，根据输出的DTC维修电路。 (3)检查ABS控制模块线束连接器是否正确连接。 (4)检查ABS控制模块线束连接器端子电压。 (5)检查ABS控制模块线束连接器接地端子导通性。 (6)更换液压电子控制单元总成。 (7)检查组合仪表。 (9)故障部位确认和排除。 (10)清洁、整理工具。 (11)清洁工位。 巩固练习 通过此章节的学习，相信同学们对汽车制动系统构造与维修有了一个具体的了解。接下来同学们可以仔细阅读自己的听课与评课记录，回顾一下课堂上的老师传授给你们的知识点，并根据此章节的学习内容讨论一下对这章课程的见解。 作业布置 请复习本章学习的知识内容，完成完成课堂知识总结笔记。 教学反思 学科网（北京）股份有限公司 $$