2.2 构造地貌的形成 教学设计+2024-2025学年高二上学期地理人教版（2019）选择性必修1

内容名称 《构造地貌的形成》教学设计 学科 地理 课题 构造地貌的形成 课型 新授课 设计者 授课年级 高二 课时 40min 选用教材 人教版高中地理选择性必修一第二章《地表形态的塑造》第二节《构造地貌的形成》 一、课标分析 《普通高中地理课程标准(2017年版》》本节内容标准为：结合实例，解释内力作用对地表形态变化的影响。 课标解读：《普通高中地理课程标准》对本节课的要求是“结合实例，解释内力作用对地表形态变化的影响”。本节课的课标行为动词是“解析”，属于理解层次的素养水平要求，本课时内容主要是褶皱和断层两种构造的形成和相应构造地貌特征的学习，要求学生能够说出褶皱和断层的成因——内力作用，能够区分两种地质构造地壳运动的受力方向；能够以褶皱的地貌形态特征、岩层新老关系以判断背斜和向斜构造；能画出背斜和向斜构造的示意图；能解析向斜成山背斜成谷的原因；能说明水平方向和垂直方向的岩层位移形成的地貌形态类型；能描述岩层垂直运动的断层形成的地貌特征；能根据情景分析构造地貌的形成过程；了解地质构造在生产生活中的应用。以情境问题探究式的教学方式来引导学生对构造地貌相关知识的思考，创设教学活动，引导学生尝试从自然现象和日常生活中发现地理问题，培养探究地理问题的兴趣。 二、教材分析 本节内容是从三个方面进行分析和讲解的：1.地质构造与地貌。揭示了褶皱和断层这两种基本的地质构造的形成原理，及其形成的地貌。2.板块运动与地貌。阐述地球岩石圈分为六大板块，板块有两种类型边界，不同类型的边界对地貌产生不同的影响。3.山地对交通的影响。主要阐述山地地貌对交通运输方式和交通运输线路所产生的影响。 三、学情分析 通过第1节的学习,学生基本了解了内外力作用对于地表的影响,但是内力作用究竟是如何影响地表形态的—如地壳运动形成了高大的山脉,但是具体的形成过程、局部岩石形态变化和岩层的新老关系等,学生还不清楚。且这部分内容多为原理性知识,学生较难理解。除此之外,学生的科学探究能力和辩证思维能力较弱。因此需要借助特定的情境和实验操作,探究珠峰的形成过程,帮助学生理解不同尺度的内力作用对地表形态的主要影响。 “山地对交通的影响”这部分内容较好理解,但如何规划路线,如何在等高线地形图中建立空间思维是其难点。因此本教学设计借助地理信息技术,帮助学生进行图图关联,建立空间思维;学生在设计攀登路线的过程中,分析地表形态对人类活动的影响,以培养地理实践力,提升综合思维水平;最后通过辩论珠峰经济来培养人地协调观。 四、教学理念 本节落实的课程标准“内容要求”是“结合实例，解释内力作用对地表形态变化的影响”。其中“结合实例”，就是要求学生从生活中的具体案例入手，理解构造地貌的动力，不同方向的地壳运动产生的构造地貌类型，重点能分析构造地貌的形成过程。高一学生经过一年学期的学习，对问题分析具备一定的自主分析能力，对身边的事物和现象有好奇心，但是缺乏相应的地理视角。因此本节课以真实情境为依托，探索地质构造和地貌的形成。通过前一节内容的学习，同学们对内力作用有了一定的了解，在教学过程中发挥探讨、合作探究的作用，引导学生在“ 发现问题— 思考问题—解决问题”的过程中，不断获得知识的认知。 五、教学目标 课标要求：结合实例，解释内力作用对地表形态变化的影响。 学习目标： 1.联系示意图和动图，描述地质构造的形成原因，并结合实例说出其不同的种类及形成的地貌。(综合思维) 2.举例说明板块运动的特点及其对地貌的影响。(综合思维) 3.结合材料分析，理解山地对交通运输的影响，说出山地交通布局的特点。(人地协调观)。 六、教学重难点 教学重点：描述地质构造的形成原因 教学难点：说明板块运动的特点及其对地貌的影响 七、教法 讲授法、多媒体演示法、案例教学法、问题式教学、情景式教学 八、学法 合作探究法、自主学习法 九、教学过程 教学环节 教师活动 学生活动 设计意图 课堂导入 【教师】材料一： 庐山风景名胜区，隶属于江西省九江市，位于九江市南36公里处，北靠长江，南傍鄱阳湖。南北长约25公里，东西宽约20公里。景区大部分山峰在海拔1000米以上，主峰汉阳峰海拔1473.4米，是我国著名的旅游风景区和避暑疗养胜地，于1996年被列入“世界自然与文化遗产名录”。 【板书】构造地貌的形成 教师引导，带着问题看材料，通过自主阅读课本探究活动，通过材料和图片切入本节课的主题，认真思考问题。 通过一个简单的生活问题引入课堂 ，使得学生可以联系生活实际，激发学生们的探究兴趣。 引出课标要求和学习目标 【讲授】请同学们齐声朗读大屏幕上显示的课标要求学习目标 【学生】 课标要求：结合实例，解释内力作用对地表形态变化的影响。 学习目标： 1.联系示意图和动图，描述地质构造的形成原因，并结合实例说出其不同的种类及形成的地貌。(综合思维) 2.举例说明板块运动的特点及其对地貌的影响。(综合思维) 3.结合材料分析，理解山地对交通运输的影响，说出山地交通布局的特点。(人地协调观)。 齐声朗读本节课的课标要求和学习目标。 目标的明确能够使学生学习更加具有针对性，条理性。 承转过渡 有了目标我们就有了学习的动力和方向，接下来请同学们快速的浏览课本P26-32页相关内容，并完成导学案的自主学习部分。 地质构造与地貌 【情境】今天我们将对在庐山进行地质研学。 【问题1】什么是地质构造？ 【学生自主探究学习】通过阅读课本，得出结论： 在山区，我们经常可以看到裸露地表的岩层，他们有的倾斜弯曲，有的断裂错开。这些由地壳运动引起的岩层的变形和变位，成为地质构造。 【承转过渡】第一站我们来到了庐山天书壁尖棱褶皱。 材料1： 天书壁尖棱褶皱又称为之字形褶皱，两翼平直，转折端呈尖顶状的褶皱。大多是第二次或第三次叠加褶皱。天书壁又称为砍天书，岩层薄呈尖棱状好象一本卷起来的天书，等着我们来解释它的奥妙呢。 【问题2】什么是褶皱？褶皱由什么组成？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论： 褶皱：岩层受到地壳运动产生的强大挤压力（强烈碰撞和水平挤压），使沉积岩层发生塑性变形，产生一系列波状弯曲。 褶皱是由背斜和向斜组成。 【问题3】褶皱一般形成什么地形？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论： 褶皱形成初期，由于岩层受侵蚀很小或者未经侵蚀。背斜向上拱起形成山岭， 向斜向下弯曲形成谷地。 【教师补充】 地形倒置：背斜顶部因张力产生裂隙，易被侵蚀成谷地；向斜槽部因受到挤压，岩石致密，形成山岭。 【活动1】 庐山北部以褶曲构造地貌为主，褶曲构造地貌 在本区属于静态构造地貌。本部表现为背斜山，向斜谷等原生地貌（顺地貌），如大月山，东谷等；次成地貌有单斜谷，单斜山，甚至存在倒置地貌，如莲花谷向斜山。有岭谷平行相间的地貌特征。 【问题4】判断大月山，东谷，莲花谷，西谷，清凉寺谷地等都是什么地质构造？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论：略 【教师补充 自然界中的地形】 背斜山： 向斜谷： 向斜成山，向斜成谷： 【问题5】如何区分背向斜？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论：略 【教师补充】 1.形态：背斜向上弯，向斜向下弯 2.水平岩层的新老关系：背斜中老侧新，向斜中新侧老 【承转过渡】我们在前往下一站途中经过庐山日照峰隧道。 材料2： 庐山日照峰隧道隧道全长86m，净高6 m，隧道断面宽7.36 m，其中车行道宽2×2.88=5.76米，两侧人行道各0.8m，为江西省第一条公路隧道，是沟通庐山南北山登山公路的重要控制性工程，于1954年8月竣工通车。而在一年前，1953年8月1日，庐山登山公路（北山公路）竣工通车，实现了毛泽东主席登庐山“跃上葱茏四百旋”的伟大构想。 隧道正在进行漏水的处理，对隧道渗水问题进行封堵和引流；对隧道混凝土裂缝采用灌缝和凿浅槽注浆方式处理；对墙面板、路面、人行道、排水、护栏等老旧设施进行翻新；更换老旧隧道景观照明；按照修旧如旧的方式对隧道出入口景观照明提升。 【问题6】在野外，修建隧道等工程时，如何进行选址？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论：略 【教师总结】 向斜：岩层向槽部倾斜，利于地下水向槽部汇集，故向斜是良好的储水构造。 油、气：背斜岩层向上拱起，油、气密度小，分布于背斜顶部，背斜是良好的储油、储气构造。 【承转过渡】下一站我们来到了铁船峰。 材料3：: 我们看到，这里的岩层有的连接不到一起，于是大家请教了自己的老师。 【问题7】上面的自然现象属于什么地质构造？它又有什么特点呢？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论： 断层的形成：当地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体就会破裂。岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移，就形成了断层。 【教师补充】 1.水平位移断层：断层位移以水平方向为主，会使岩层在水平方向上被错断。例如：圣安地列斯断层。 2.垂直位移断层：上升部分常形成块状山或高地，如我国的华山、庐山、泰山，上升部分称之为地垒。下降的部分常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地。下降部分称为地堑。 【问题8】断层对于我们的生活又具有什么样的意义呢？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论：略 【教师补充】 断层处易找水，但大坝等工程建设避开断层。 【活动 1】 岩层的变形、变位往往是地壳运动的反映。下图所示变形的岩层出露在美国圣安德列斯断层所经区域的公路旁。 1.在图中找出褶皱，并判断背斜和向斜。 2.在图中找出断层，判断断层两侧岩层的相对运动方向。 3.分析褶皱和断层的形成过程。 紧跟教师思路，思考问题并回答，深入了解地质构造知识，做好相应重点的笔记和勾画。 通过直观的图片能够让学生了褶皱概念。 通过直观的材料能够让学生掌握褶皱与地形相关知识。 通过直观的材料能够让学生掌握褶皱与地形相关知识。 通过直观的问题能够让学生掌握褶皱形成的地形。 通过直观的问题能够让学生掌握向斜与背斜的应用。 通过直观的问题能够让学生掌握断层。 通过直观的问题能够让学生掌握断层应用 通过学生独立思考并回答教师问题，师生互动增强体现学生主体地位。 提高学生的观察地理事物的能力。 提高学生的观察地理事物的能力。 提高学生的观察地理事物的能力。 提高学生的综合思维的能力。 提高学生的综合思维的能力。 提高学生的综合思维的能力。 提高学生的综合思维的能力。 板块运动与地貌 【情境】青藏高原的前世与今生。 材料1： 青藏高原被称为最年轻的高原，是因为它是地质上形成最晚的高原之一。其形成过程与印度板块和欧亚板块的碰撞密切相关，这一碰撞大约开始于5千万年前，并在过去几百万年内仍在继续。由于这一碰撞作用，青藏高原的地壳不断抬升，形成了如今世界上最高的平均海拔超过4500米的高原。地质学上，青藏高原的年轻性体现在以下几个方面：第一，持续抬升：青藏高原仍在以每年几毫米的速度继续抬升，显示其地壳运动仍非常活跃。第二，地质活动频繁：青藏高原区域地震频繁，火山活动和构造运动显著，说明它是一个活跃的地质区域。第三，沉积物年轻：高原上的沉积物和岩石较其他古老高原更为年轻，许多沉积物只有几百万年的历史。这些因素使得青藏高原在地质学上被认为是最年轻的高原。 【问题1】庐山与板块运动密切相关，是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的？什么是板块运动？它会形成怎样的地貌？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论：略 【教师总结】 1. 全球的岩石圈（被构造带）分为六大板块，板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 2. 这些板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 3. 板块内部的地壳比较稳定，板块交界处地壳比较活跃的地带。火山地震多集中分布在此。 4. 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成地球表面的基本面貌（宏观地貌）。 材料2： 【问题2】青藏高原和喜马拉雅山是如何形成的？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论： 消亡边界：大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞，形成高峻山脉和巨大高原 材料3： 【问题3】海沟与高大的海岸山脉是如何形成的？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论： 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞;大洋板块向下俯冲，在大洋板块上形成海沟，在大陆板块上形成岛弧或海岸山脉。 材料4： 【问题3】东非大裂谷与大西洋海岭是如何形成的？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论： 大陆板块内部张裂形成裂谷；大洋板块内部张裂形成海岭 【板块张裂分离的典型案例】 红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。早在2000万年前，阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张，有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。 【教师总结】 通过直观的材料能够让学生掌握板块相关知识。 通过直观的材料能够让学生掌握板块与地形。 通过直观的材料能够让学生掌握板块与地形。 提高学生的综合思维的能力。 提高学生的综合思维的能力。 提高学生的综合思维的能力。 山地对交通的影响 【情境】今天我们将对在庐山进行地质研学时看到了庐山公路。 材料1： 一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋。两条国道、两条省道，105.437公里，号称“江西旅游第一路”的庐山公路串联起一个5A景区、数个4A景区，形成了一个以庐山为中心的经济圈、旅游圈、文化圈，圈内是匡庐奇秀甲天下，圈外是长江风光鄱湖秀色相映生辉。 庐山公路由庐山登山公路（S402）、庐山环山公路（庐山市境内G532、S506、G105路段）共同组成，1953年8月1日建成通车，历经70年岁月变迁，公路路网逐渐完善，公路服务逐年提升，“以路串景、融路于景”，庐山公路在建设中持续探索交旅融合发展，打造了一条独具特色、充满生机活力的“江西旅游第一路”。 【问题1】分析山区优先建造公路，其次是铁路的原因？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论： 铁路对于坡度要求更高，公路相对宽松。 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论： 铁路对工程造价更高，公路相对较低。 【教师总结】 ①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小； ③公路运输具有灵活性的特点 【问题2】山地交通布局的影响是什么？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论：略 【教师总结】 对交通运输线路的影响： ①通常在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线。 ②需要翻越山岭时，一般采用盘山曲折的线路设计。 ③越来越多地采用桥(梁)隧(道)相结合的方式。 【问题3】选线一般应按地形走势来确定路线的走向，试分析原因。 原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) 【活动2】 1.公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？ 2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受到哪些因素的影响？ 【学生合作探究学习】通过阅读课本，得出结论：略 【教师总结】 通过直观的材料能够让学生掌握地形与交通。 通过直观的材料能够让学生掌握山区交通线的选择。 提高学生的综合思维的能力。 提高学生的综合思维的能力。 习题 读图及下列材料完成小题。台湾岛多火山、地震。岛上的河流虽短，但水流湍急，水能蕴藏量大。台湾的东部是高大的台湾山脉，最高峰玉山的海拔高达3997米。 1.台湾岛多火山、地震，其最主要的成因是( )。 A. 内力作用 B. 外力作用 C. 内外力作用D. 无法判断 2.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响( )。 A. 河流因素 B. 地形因素 C. 气候因素D. 矿产因素 (2023·河北秦皇岛模拟)洋中脊是绵延于各大洋底的总长达八万千米的火山山脉。地幔的岩浆在洋中脊处上升，快速冷却形成新的大洋地壳。作为板块运动的一部分，在洋中脊形成的大洋地壳在接近俯冲板块边界的过程中逐渐变冷变重，最终俯冲进入地幔，形成一个大洋地壳的循环。下图示意大洋中脊扩张过程。据此完成1～2题。 1.图中洋中脊处 A.受水平挤压形成断层 B.热液区多花岗岩 C.洋壳俯冲到陆壳之下 D.洋壳不断向外扩张 2.图中洋壳的新老关系表现为 A.从O到P先变老再变新 B.从O到P由新到老 C.从O到P先变新再变老 D.从O到P由老到新 习题重温所学知识点 提高学生的综合思维的能力。 课堂小结 同学在头脑中回忆和梳理本节课知识，形成结构框架，同时梳理人地协调观。 引导学生关注自然环境与人类社会的密切关系和发展联系，培养地理核心素养，落实人地发展观 板书设计 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$