任务7-5 车轮定位课件（课件）-《汽车底盘构造与拆装》同步教学（理工教育）

学习情境 一辆东风悦达起亚千里马轿车行驶30000km，最近高速行驶“发飘”，且前轮胎有异常磨损。车主反映，该车没有出过交通事故，新车行驶30000km后左前轮有异响，于是更换的车轮轴承，其它地方都没有动过，于是到维修站报修，经诊断需做前轮定位。 汽车底盘的结构与拆装 自己看书-提问-成绩记录 1.何为车轮定位？ 2.后轮定位参数包括哪几个？为什么？ 3.前面转向系中讲过的车轮定位参数是什么？ 4.主销后倾与主销内倾的相同点与不同点有哪些？ 5.上面两个参数对转向轻便性的影响有何区别？ 6.车轮外倾与车轮前束有何关系？ 7.上述四个参数哪个可为负值？为什么？ 汽车底盘的结构与拆装 汽车底盘的结构与拆装 多久或什么状况需要四轮定位检测  每驾驶10，000公里或六个月后  直行时车子往左或右边拉  直行时需要紧握方向盘  感觉车身会飘浮或摇摆不定  前轮或后轮单轮磨损  安装新的轮胎后  碰撞事故维修后  换装新的悬挂或转向有关配件后  新车驾驶3，000公里后 汽车底盘的结构与拆装 四轮定位是什么？ 转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置，这种具有一定位置的安装称为车轮定位，也称前轮定位。 现在的车辆除前轮定位外还需要后轮定位，即四轮定位。 汽车底盘的结构与拆装 5 学习目标： 1.能够描述四轮定位参数的概念及检测意义； 2.能在车上找到车轮定位参数的调整位置； 汽车底盘的结构与拆装 车轮定位参数 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束 转向前展 后轮的外倾角和前束 退缩角 推力角 汽车底盘的结构与拆装 主销后倾角γ 1.概念 在纵向垂直平面内主销向后倾斜,主销轴线与垂线之间的夹角γ叫主销后倾角。 后倾角视频 汽车底盘的结构与拆装 汽车底盘的结构与拆装 2. 作用 ① 形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性。（即在动态下车轮有自动回正作用，且车速越高，回正作用越大。） ② 使汽车转向后回正时操纵轻便。 汽车底盘的结构与拆装 3. 工作原理 ①当车轮受到外力偏转时，就会产生一个与之相反的稳定力矩y·L，使车轮自动回正，保证汽车的直线行驶。 ② 正是由于回正力矩y·L的作用，所以车轮在转向后方向回正时才比较轻便。 汽车底盘的结构与拆装 转向时车速愈高，离心力越大，转点与力点间距离增大，回正力矩增大，但过大会出现打手的现象，前轮摆振的可能性也加大。 前轮使用超低压胎，变形大，转点与力点间距离增大，后倾角可减小或为负值。 汽车底盘的结构与拆装 主销后倾的作用说明： 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 汽车底盘的结构与拆装 当两个后悬架弹簧的弹性减弱或超载时，主销后倾值就会变大，造成方向盘沉重或行驶平顺性差； 如果后悬架的高度超出了规定值时，主销后倾值就会变小甚至变成负值，从而影响汽车的方向稳定性 汽车悬架系统对主销后倾的影响： 汽车底盘的结构与拆装 主销后倾是影响汽车行驶稳定性的重要参数，不正确的后倾值可能引发各种故障： 主销后倾过小，车轮回正性不好，转向后方向盘不自动回正，而且直行时方向盘摇摆不定； 主销后倾过大，转向时方向盘感觉很沉； 左右两侧的主销后倾不相等时，汽车直行时，向后倾小的一边跑偏。 汽车底盘的结构与拆装 主销内倾角β 汽车底盘的结构与拆装 ① 使转向车轮自动回正（重力回正）； ② 使汽车转向操纵轻便。 3. 原理 ① 车轮偏转后，车轮有向下陷入地面的趋势,但事实上，车轮 只能克服汽车重力，向上抬起。在汽车重力作用下，迫使车轮 2. 作用 汽车底盘的结构与拆装 ② 主销内倾后，主销的轴线与地面交点到轮胎中心平面的距离c减小，从而减小了转向阻力矩（转向阻力矩=路面反力×c），使转向轻便。 4. β角的范围 β角一般为5～8°，c值一般为40～60mm。 β过小（c增大）：转向时，车轮绕主销偏转会产生较大的滑动，增加了车轮与路面的摩擦阻力，使车轮边滚边滑，加速轮胎磨损。 β过大（c增小）：汽车行驶稳定性好。 汽车底盘的结构与拆装 汽车底盘的结构与拆装 主销内倾也有方向回正的作用，另外，它与前轮外倾角共同作用确定偏距，从而影响轮胎磨损和转向的轻便性。主销内倾的回正作用是通过车身重量来起作用的 。 汽车直行时汽车的重心是最低的，这样当完成转向后，方向盘回正时，在汽车重力的作用下，方向更容易回正，使车轮回到直行位置。 汽车底盘的结构与拆装 思考： 主销后倾与主销内倾的区别： 对转向轻便影响的区别； 回正的区别； 影响因素的区别； 两主销倾角不一致对车辆的影响； 角度大小的不同。 汽车底盘的结构与拆装 汽车底盘的结构与拆装 车轮外倾角α 1.概念 前轮安装时，略向外倾斜一个角度，称为前轮外倾角α。轮胎呈现“V”字形张开时称正外倾，而呈现“八”字形张开时称为负外倾。 汽车底盘的结构与拆装 2. 作用 ① 提高车轮工作的安全性；（轴向分力的作用） ② 提高转向操纵的轻便性；（偏距小） ③ 适应拱形路面，轮胎与地面全接触，减小磨损。 3. 原理 ① 使车轮紧靠内轴承，减轻对外轴承及紧固螺母的负荷，增加外轴承使用寿命，防止车轮飞出； ② 车轮外倾与主销内倾配合使c 值变小，使转向轻便； ③ 防止重载时车轮内倾，同时亦与拱形路面相适应，减少轮胎磨损。 汽车底盘的结构与拆装 汽车底盘的结构与拆装 外倾角是四轮定位中很重要的参数之一，不正确的外倾主要影响轮胎偏磨和跑偏，其中，对跑偏的影响更大一些。 外倾角过大，轮胎外缘和悬架系统元件不正常磨损； 外倾角过小，轮胎内缘和悬架系统元件不正常磨损； 两前轮外倾角度不相等时，直行时向大外倾方向跑偏。 注意：调整外倾时，一定要调整到标准范围内，而且保证左右两侧一致 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 汽车底盘的结构与拆装 包容角： 包容角是前轮外倾值与主销内倾值的和，也就是说，从汽车的前后方向看，包容角是主销与轮胎平面所夹的角度。 作用： 包容角可以作为检测角，诊断悬架系统的故障；包容角还可以确定偏距的值，从而保证转向的轻便性、汽车加速和制动时的方向稳定性，减少轮胎磨损 。 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 汽车底盘的结构与拆装 4. α角的范围 一般为1°。较大时，对汽车的安全性和操纵性有利，但过大会导致轮胎横向偏磨，增加油耗。 汽车底盘的结构与拆装 1.概念 俯视车轮，汽车的两个前轮旋转平面并不完全平行，而是前端距离小于后端距离，这种现象称为前轮前束。A-B 的差值为前束值。 前轮前束A-B 汽车底盘的结构与拆装 2. 作用 抵消由于前轮外倾，车轮向外滚动的趋势（滚锥效应），保证车轮沿直线方向纯滚动。减少轮胎磨损和燃料消耗。 汽车底盘的结构与拆装 3. 前束值的范围 A-B 一般为0～12mm，随着道路条件的改善、车速的提高和子午线轮胎的应用，前束值有减小趋势。 有时汽车为与负前轮外倾角相配合，其前束也取负值即负前束。 4. 前束值的调整方法 前束值可通过调整横拉杆的长度来调整。调整时，可根据各生产厂所规定的测量位置，使两轮前后距离差A-B符合规定的前束值。 汽车底盘的结构与拆装 后轮的负外倾角： 可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性； 前束： 可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损； 后轮的外倾角和前束 低速行驶 高速行驶 汽车底盘的结构与拆装 思考题 1.车轮外倾与车轮前束有何关系？ 2.影响转向轻便性的主要参数是什么？（单选） 3.车轮负外倾是基于哪一方面考虑的？ 4.如何正确理解偏距？（偏距对转向轻便性的影响，影响偏距的因素-主销内倾和车轮外倾） 5.何为包容角？ 汽车底盘的结构与拆装 $$