《汽车构造》汽车发动机部分-配气机构-知识点训练 福建省学业水平考试复习卷 第5卷

福建省《汽车构造》学业水平考试复习卷第5卷编写说明：福建省《汽车构造》学业水平考试复习卷专辑，依据福建省中等职业学校学业水平考试《汽车构造》课程考试大纲编写，本套试卷共34份。试卷命题精选具有代表性和典型性的学业水平考试的常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固专业理论知识，熟悉学业水平考试题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，欢迎老师和同学们下载使用。 本试卷是《汽车构造》学业水平考试复习卷的第5卷，按《汽车构造》考纲要求一 ——汽车发动机构造的范围要求编写。其要求是：1. 了解发动机的分类；2. 理解发动机的基本结构组成；3. 理解发动机上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、气缸工作容积、发动机工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、压缩比和发动机工作循环等常用术语的概念及表达式；4. 掌握四冲程汽油发动机的工作过程；5. 掌握曲柄连杆机构的功用、组成、工作原理及工作条件；6. 了解曲柄连杆机构主要零部件的构造、功用和相互关系；7. 掌握常用汽油发动机机体组、曲轴飞轮组主要零部件的构造和功用；8. 理解四缸发动机曲柄连杆机构曲拐布置及工作顺序；9. 理解配气机构的功用及组成；10. 了解气门间隙的概念；11. 掌握配气机构各主要零部件的功用及结构；12. 理解发动机水冷却系统的功用、组成及其循环路线；13. 掌握发动机水冷却系统主要零部件的构造和作用；14. 理解发动机润滑系统的作用、组成和润滑形式；15. 掌握发动机润滑系主要零部件的类型、组成和功用；16. 理解机油的作用和牌号；17. 掌握电控歧管喷射汽油发动机燃油系统的的功用、组成和工作原理；18. 理解电控汽油发动机燃油系统主要零部件的作用；19. 理解进排气系统的组成、主要零部件的功用。 汽车发动机构造 配气机构 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题(本大题共25小题，每小题2分，共计50分。在每小题列出的四个选项中，只有一个正确答案，选对得2分，错选、漏选或不选得0分) 1. 下列各零件中，不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B. 气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 2. 曲轴与凸轮轴的转速之比为( )。 A.2:1 B.1:1 C.1:2 D.不确定，只要能转动就行 3. SOHC 指的是( )。 A.双顶置凸轮轴 B.单平衡轴 C.双平衡轴 D.单顶置凸轮轴 4. 为了使气门座圈与气缸盖(体)结合良好，其装配时不能采用的方法是( )。 A.压入后再冲压四周 B.加热座圈 C.将气门在液氮中冷却 D.采用过渡配合 5. 气门锥角一般为( )。 A.30°或60° B.30°或45° C.45°或 60° D.60°或75° 6. 气门弹簧的作用是？( ) A. 防止气门过热 B. 防止气门落座时发生撞击 C. 增加气门开度 D. 支撑气门座 7. 凸轮轴上，直接与气门挺柱接触的部件是？( ) A. 凸轮基圆 B. 凸轮工作面 C. 凸轮轴颈 D. 凸轮轴端 8. 挺柱的作用是？( ) A. 支撑气门 B. 传递凸轮的动力 C. 控制燃油喷射 D. 调节点火时间 9. 下列哪个部件不属于气门组？( ) A. 进气门 B. 排气门 C. 气门弹簧 D. 活塞 10. 配气相位是指什么？( ) A. 气门开启和关闭的时刻 B. 活塞在气缸内的运动相位 C. 曲轴转动的角度 D. 点火线圈的通电时间 11. 气门座内孔是( )。 A.不需要加工的 B.安装前加工的 C.安装后加工的 D.任何时候都可加工的 12. 发动机供给系由( )和燃油供给装置组成。 A.空气供给装置 B.点火装置 C.冷却装置 D.排气装置 13. 发动机的换气过程是指( )。 A.进气过程 B.排气过程 C.进排气过程 D.气门开启时期 14. 发动机的换气损失是指( )。 A.进气损失 B.排气损失 C.进排气损失 D.机械损失 15. 为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是( )。 A.泵气损失 B.传热损失 C.流动损失 D.机械损失 16. 四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是( )。 A.进气门早开和排气门早开 B.进气门晚关和排气门早开 C.进气门早开和排气门晚关 D.进气门晚关和排气门晚关 17. 充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映( )。 A.机械效率 B.流动效率 C.换气效率 D.容积效率 18. 为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为( )。 A.排气提前角 B.进气提前角 C.排气迟闭角 D.进气迟闭角 19. 在发动机超临界排气阶段，排气流动速度与音速的关系是( )。 A.低于音速 B.等于音速 C.高于音速 D.亚音速 20. 为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为( )。 A.排气提前角 B.进气提前角 C.排气迟闭角 D.进气迟闭角 21. 曲轴与凸轴的传动比是( ) A.1:1 B.1:2 C.2:1 D.1:4 22. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为( ) A.排气门热负荷大 B.排气门头部直径小 C.配气相位的原因 D.都对 23. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机( ) A.凸轮轴下置式 B.凸轮轴上置式 C.凸轮轴中置式 D.B项+C项 24. 气门与座圈的密封带应该在( ) A.气门工作锥面的中部 B.气门工作锥面的中间靠里 C.气门工作锥面的中间靠外 D.气门工作锥面的最下面 25. 锥角是用来修正气门座工作锥面的宽度和上、下位置的( ) A.30° B.45° C.60° D.75° 二、判断题(本大题共10小题，每小题2分，共计20分。判断正确得2分，判断错误或不判断得0分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1. 配气机构的主要功用是控制发动机的进气和排气过程，以保证发动机的正常工作。( ) 2. 配气机构由气门组和气门传动组组成，其中气门组负责气门的开启和关闭，而气门传动组负责传递动力以驱动气门运动。( ) 3. 气门组中的气门弹簧仅起到支撑气门的作用，没有其他功能。( ) 4.高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以( )改善发动机性能。 5.为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。( ) 6.可变气门控制机构VEC既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程。( ) 7.为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°。( ) 8.由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。( ) 9. 由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0.08~0.20mm, 所以能保证凸轮轴有0.08~0.20mm的( )轴向窜动量。 10.气门间隙过大或过小会影响发动机配气相位的变化。( ) 三、简答题 (本大题2小题，每小题7分，共14分) 1.气门密封锥形工作面的作用有哪些? 2.为什么要保留气门间隙?气门间隙过大和过小有什么危害? 四、综合题 (本题16分) 活塞环按其功用可分为哪几种?其作用分别是什么? 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 福建省《汽车构造》学业水平考试复习卷第5卷编写说明：福建省《汽车构造》学业水平考试复习卷专辑，依据福建省中等职业学校学业水平考试《汽车构造》课程考试大纲编写，本套试卷共34份。试卷命题精选具有代表性和典型性的学业水平考试的常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固专业理论知识，熟悉学业水平考试题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，欢迎老师和同学们下载使用。 本试卷是《汽车构造》学业水平考试复习卷的第5卷，按《汽车构造》考纲要求一 ——汽车发动机构造的范围要求编写。其要求是：1. 了解发动机的分类；2. 理解发动机的基本结构组成；3. 理解发动机上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、气缸工作容积、发动机工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、压缩比和发动机工作循环等常用术语的概念及表达式；4. 掌握四冲程汽油发动机的工作过程；5. 掌握曲柄连杆机构的功用、组成、工作原理及工作条件；6. 了解曲柄连杆机构主要零部件的构造、功用和相互关系；7. 掌握常用汽油发动机机体组、曲轴飞轮组主要零部件的构造和功用；8. 理解四缸发动机曲柄连杆机构曲拐布置及工作顺序；9. 理解配气机构的功用及组成；10. 了解气门间隙的概念；11. 掌握配气机构各主要零部件的功用及结构；12. 理解发动机水冷却系统的功用、组成及其循环路线；13. 掌握发动机水冷却系统主要零部件的构造和作用；14. 理解发动机润滑系统的作用、组成和润滑形式；15. 掌握发动机润滑系主要零部件的类型、组成和功用；16. 理解机油的作用和牌号；17. 掌握电控歧管喷射汽油发动机燃油系统的的功用、组成和工作原理；18. 理解电控汽油发动机燃油系统主要零部件的作用；19. 理解进排气系统的组成、主要零部件的功用。 汽车发动机构造 配气机构 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题(本大题共25小题，每小题2分，共计50分。在每小题列出的四个选项中，只有一个正确答案，选对得2分，错选、漏选或不选得0分) 1. 下列各零件中，不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B. 气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 【答案】D 2. 曲轴与凸轮轴的转速之比为( )。 A.2:1 B.1:1 C.1:2 D.不确定，只要能转动就行 【答案】A 3. SOHC 指的是( )。 A.双顶置凸轮轴 B.单平衡轴 C.双平衡轴 D.单顶置凸轮轴 【答案】D 4. 为了使气门座圈与气缸盖(体)结合良好，其装配时不能采用的方法是( )。 A.压入后再冲压四周 B.加热座圈 C.将气门在液氮中冷却 D.采用过渡配合 【答案】A 5. 气门锥角一般为( )。 A.30°或60° B.30°或45° C.45°或 60° D.60°或75° 【答案】B 6. 气门弹簧的作用是？( ) A. 防止气门过热 B. 防止气门落座时发生撞击 C. 增加气门开度 D. 支撑气门座 【答案】B 7. 凸轮轴上，直接与气门挺柱接触的部件是？( ) A. 凸轮基圆 B. 凸轮工作面 C. 凸轮轴颈 D. 凸轮轴端 【答案】B 8. 挺柱的作用是？( ) A. 支撑气门 B. 传递凸轮的动力 C. 控制燃油喷射 D. 调节点火时间 【答案】B 9. 下列哪个部件不属于气门组？( ) A. 进气门 B. 排气门 C. 气门弹簧 D. 活塞 【答案】D 10. 配气相位是指什么？( ) A. 气门开启和关闭的时刻 B. 活塞在气缸内的运动相位 C. 曲轴转动的角度 D. 点火线圈的通电时间 【答案】A 11. 气门座内孔是( )。 A.不需要加工的 B.安装前加工的 C.安装后加工的 D.任何时候都可加工的 【答案】C 12. 发动机供给系由( )和燃油供给装置组成。 A.空气供给装置 B.点火装置 C.冷却装置 D.排气装置 【答案】A 13. 发动机的换气过程是指( )。 A.进气过程 B.排气过程 C.进排气过程 D.气门开启时期 【答案】C 14. 发动机的换气损失是指( )。 A.进气损失 B.排气损失 C.进排气损失 D.机械损失 【答案】C 15. 为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是( )。 A.泵气损失 B.传热损失 C.流动损失 D.机械损失 【答案】A 16. 四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是( )。 A.进气门早开和排气门早开 B.进气门晚关和排气门早开 C.进气门早开和排气门晚关 D.进气门晚关和排气门晚关 【答案】C 17. 充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映( )。 A.机械效率 B.流动效率 C.换气效率 D.容积效率 【答案】D 18. 为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为( )。 A.排气提前角 B.进气提前角 C.排气迟闭角 D.进气迟闭角 【答案】B 19. 在发动机超临界排气阶段，排气流动速度与音速的关系是( )。 A.低于音速 B.等于音速 C.高于音速 D.亚音速 【答案】C 20. 为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为( )。 A.排气提前角 B.进气提前角 C.排气迟闭角 D.进气迟闭角 【答案】A 21. 曲轴与凸轴的传动比是( ) A.1:1 B.1:2 C.2:1 D.1:4 【答案】C 22. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为( ) A.排气门热负荷大 B.排气门头部直径小 C.配气相位的原因 D.都对 【答案】A 23. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机( ) A.凸轮轴下置式 B.凸轮轴上置式 C.凸轮轴中置式 D.B项+C项 【答案】B 24. 气门与座圈的密封带应该在( ) A.气门工作锥面的中部 B.气门工作锥面的中间靠里 C.气门工作锥面的中间靠外 D.气门工作锥面的最下面 【答案】A 25. 锥角是用来修正气门座工作锥面的宽度和上、下位置的( ) A.30° B.45° C.60° D.75° 【答案】D 二、判断题(本大题共10小题，每小题2分，共计20分。判断正确得2分，判断错误或不判断得0分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1. 配气机构的主要功用是控制发动机的进气和排气过程，以保证发动机的正常工作。( ) 【答案】A 2. 配气机构由气门组和气门传动组组成，其中气门组负责气门的开启和关闭，而气门传动组负责传递动力以驱动气门运动。( ) 【答案】A 3. 气门组中的气门弹簧仅起到支撑气门的作用，没有其他功能。( ) 【答案】B 4.高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以( )改善发动机性能。 【答案】A 5.为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。( ) 【答案】B 6.可变气门控制机构VEC既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程。( ) 【答案】A 7.为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°。( ) 【答案】A 8.由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。( ) 【答案】B 9. 由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0.08~0.20mm, 所以能保证凸轮轴有0.08~0.20mm的( )轴向窜动量。 【答案】B 10.气门间隙过大或过小会影响发动机配气相位的变化。( ) 【答案】A 三、简答题 (本大题2小题，每小题7分，共14分) 1.气门密封锥形工作面的作用有哪些? 【答案】(1)能提高密封性和导热性。 (2)气门落座时，有自定位作用。 (3)避免气流拐弯过大而降低流速。 (4)能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。 2.为什么要保留气门间隙?气门间隙过大和过小有什么危害? 【答案】在发动机工作过程中，配气机构部件会受热膨胀，从而导致气门关闭不严，所以要在在摇臂与气门尾端(凸轮与气门尾端之间或凸轮与摇臂之间)留有一定的间隙。 气门间隙过大会导致气门开启时刻变晚，关闭时刻变早；气门间隙过小，易使气门关闭不严，造成漏气，导致发动机充气效率下降，功率下降。 四、综合题 (本题16分) 活塞环按其功用可分为哪几种?其作用分别是什么? 【答案】活塞环按其作用可分为气环和油环。 气环的作用是保证气缸壁与活塞之间的密封，防止气缸中的气体窜入曲轴箱，同时，将活塞头部的热量传给气缸。另外，气环还起到刮油、布油的作用。 油环的作用是将气缸壁上多余的机油刮回油底壳，并在气缸壁上均匀布油。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$