第二单元 第三节 人类活动与地表形态-【金版新学案】2024-2025学年新教材高二地理选择性必修1同步课堂高效讲义教师用书word（鲁教版2019）

第三节　人类活动与地表形态 课程标准 解读 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系 综合思维 结合区域图、景观图分析并理解地形对人类活动的影响 区域认知 结合区域地理了解不同地形区人口、农业、交通及城市分布特点，并理解地形对人类活动的影响 地理实践力 通过野外考察，观察、描述人类活动与地表形态的关系 一、地表形态对人类活动的影响 1．阅读课本P35，地表形态对人口分布有什么影响？ 2．阅读课本P36，地表形态对农业生产有什么影响？ 3．阅读课本P38，地表形态对运输方式有什么影响？ 1．对人口分布的影响 (1)地势平坦、土壤肥沃的平原地区成为人类理想的居住地。当今世界人口密集区多分布于中低纬度的沿海平原。 (2)地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原人烟稀少。在山区生活的人们，一般将居住地选择在河谷或山间盆地。 拓展：热带湿热地区的人口主要分布在山地、高原地带，因其地势较高，排水容易，较为凉爽；热带干热地区的人口主要分布在高山、高原地带，主要是因为海拔较高，气温较低且降水较多。 2．对农业生产的影响 (1)地形 ①海拔较低的平原对农业生产的限制较小。 ②海拔低、水热条件好的山地适合发展林业。 ③海拔高、水热条件不足的高原地区，只能因地制宜发展高寒农牧业。 (2)坡度 ①坡度超过7°，要修筑梯田才能耕作。 ②坡度超过25°，不适宜发展种植业，应发展林业或进行自然保护。 (3)坡向 坡向会造成太阳辐射和水分条件的差异，从而影响植物生长。 拓展：山区聚落之所以多选址于河谷地带，是因为河谷地带地形较为平坦，水源充足，利于发展农耕。3.对运输方式的影响 地形 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 网络状分布，线路较直 迂回前行，坡度较陡的路段呈“之”字形 工程造价 较低 较高 探究点1　地表形态对聚落、交通的影响 【基础探究】　下图为某山区聚落分布示意图，该地聚落主要沿河谷分布。随着旅游业的发展，该地计划在A、B两地建设旅游风景区。①为规划建设两个风景区之间的公路，②是采用桥(梁)隧(道)相结合的方式，正在建设中的高速公路。 (1)简述图中聚落主要分布在河谷的原因。 提示：河流可为聚落提供充足的生产、生活用水；河流作为交通运输通道，便于聚落对外联系和运输；地势平坦，土壤肥沃，可为聚落提供丰富的农产品。 (2)指出山区修建公路主要考虑的因素，并说明图中规划的公路选择①线路的原因。 提示：主要考虑因素：地形。 原因：山区地势起伏大，修建难度大；①线路沿等高线分布，可降低公路坡度，保证行车安全。 (3)简述图中高速公路采用桥(梁)隧(道)相结合方式建设的原因。 提示：该段高速公路所经地区地形复杂，采用桥隧结合的方式，能够有效避免自然灾害的威胁；高速公路以直达、快速为目的，采用桥隧结合的方式，可以缩短通行里程，减少通行时间。 【结论生成】 1．地形对人口分布的影响 地形类型 对人口分布的影响 案例 平原和低地 地势平坦、土壤肥沃、便于农耕与交通联系，人口密集 (1)我国人口集中分布在地势的第三级阶梯上； (2)世界人口集中分布在中低纬度的沿海平原地区 高原、山地 地表崎岖、土壤贫瘠、交通不便、气候寒冷、风力大，人口稀疏 2．地形对农业生产的影响 地形 影响 备注 平原 土壤肥沃、地势平坦，适宜发展耕作业 坡度小，不受限制 山地 坡度大，不适宜大面积耕作；海拔低、水热条件好的地方适宜发展林业 (1)坡度：超过7°，修建梯田；坡度超过25°，因地制宜发展林业或进行自然保护； (2)坡向：不同坡向水热条件不同，影响植物生长 高原 海拔高、水热条件不足的高原地区，因地制宜发展高寒农牧业 3.地形对交通运输的影响 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 交通运输方式 首选公路运输，其次是铁路运输 (1)山地修建交通运输干线的成本高、难度大； (2)建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 (1)线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； (2)线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； (3)避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； (4)在适宜的过河点跨过河流； (5)尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； (6)避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：(1)尽量节约建设成本； (2)降低技术难度； (3)工程施工要安全； (4)降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) (1)同蒲铁路沿汾河谷地伸展； (2)陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； (3)襄渝铁路沿汉水谷地伸展； (4)成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 【深化再探】　下图是某区域规划示意图。 (1)指出C镇的一般形态。 提示：团聚型(棋盘式)/团块状。 (2)该区域计划修建A村到B镇的公路，①②两个线路方案中，较为合理的是哪一个？简要说明理由。 提示：②。②沿线地形平坦，修建成本低，难度小。 【对点训练】　(2024·云南红河期末)太原天龙山公路全长30千米，为太原西山旅游公路的重要组成部分，这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上。从起点到终点有四座高架桥和一处隧道。受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。读图，完成1、2题。 1．天龙山公路沿山脊布线(　　) A．投资少 B．起伏大 C．易施工 D．线路短 2．图示高架桥的修建主要是为了(　　) A．增加景点 B．连接景区 C．方便观景 D．降低坡度 1．B　2.D　解析：第1题，天龙山公路沿山脊布线，道路只能随地形起伏，故起伏大；无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，投资多，技术难度大，施工难度大；不一定比沿各地布线线路短。第2题，天龙山公路沿山脊分布，无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆安全行驶，与增加景点、连接景区、方便观景关系较小。 二、人类活动对地表形态的改造 1．阅读课本P39，人类活动对地表形态的直接影响方式有哪些？ 2．阅读课本P40，人类活动是如何间接影响地表形态的？ 1．直接塑造地表形态 人类活动能够直接塑造地表形态，或干预地貌发展过程，改变地貌发育方向。例如，修建梯田、修筑堤坝、填海造陆等。 2．间接影响地表形态 人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。例如，破坏植被、植树种草、大量引用河水、营造防护林等。 拓展：黄河中上游地区的水土保持工作取得了一定成效，导致河流含沙量减少，入海泥沙大大减少，因此三角洲增长速度放缓。 探究点2　人类活动对地表形态的改造 【基础探究】　在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项合理措施。 (1)指出梯田田埂的水平延伸方向。 提示：一般与等高线基本平行。 (2)修筑梯田对山坡有什么显著改变？ 提示：改变山坡的形态。 【结论生成】 人类活动对地表形态的影响 影响 有利影响 不利影响 直接塑 造地表 形态　 在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用；修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向；填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地；采石、采矿→改变地表形态；堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘冈 间接影 响地表 形态　 植树种草→降低地表侵蚀的速度；营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 破坏植被→加速地表侵蚀；大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变 【深化再探】　某山区为了改造低产的山坡地，先是增施肥料，但农作物增产效果微弱。后将山坡地改造成水平梯田，增产效果显著。 (1)简述增施肥料效果微弱的最主要原因。 提示：坡度大。 (2)指出将山坡地改造成水平梯田的主要目的。 提示：提高土壤肥力。 　　　　　　　　　　　　　　　　 课内·课外思维训练 【课堂训练】 考向1　地表形态对人类活动的影响 (2024·河南南阳期中)我国某山地上的公路呈“S”形弯曲(下图)，形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人。读图，完成1～3题。 1．该公路修建成“S”形的主要目的是(　　) A．制造旅游景观 B．减小山地坡度 C．降低修建难度 D．减轻水土流失 2．据统计，1月份该公路交通事故较多，其原因最可能是(　　) A．道路结冰，车辆易发生侧滑 B．车流量大，容易追尾 C．弯道较多，车辆视野受限 D．阴雨天多，能见度低 3．该公路靠山壁的一侧有混凝土砌成的挡土墙，墙上有很多孔洞，推测孔洞的主要作用是(　　) A．预留检修孔洞，便于维修 B．为固定铆钉所留，便于施工 C．方便土壤透气，防止异味 D．排出表土中水分，防止滑坡 1．C　2.A　3.D　解析：第1题，读图可知，该公路所在山区地势陡峭、坡度大，公路施工难度大，且行车安全性较差，因此山区公路常修建成“S”形，以减小线路坡度(而非减小山地坡度)，降低施工难度，提升行车安全性；由材料信息可知，该公路修建成“S”形之后才形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人，不是为了制造旅游景观而特意修建成“S”形；在如此陡的山坡上修建公路，破坏植被，可能会加剧水土流失。第2题，我国北方1月份为冬季，道路结冰，车辆易发生侧滑；车流量和弯道数量不会随季节发生变化，不是1月份该公路交通事故较多的原因；我国北方1月份为冬季，阴雨天较少。第3题，挡土墙由混凝土砌成，阻碍土壤水分的蒸发，易导致山体内部水位积聚上升，加大对挡土墙的压力，进而加大其崩塌的风险，因此推断这些孔洞应该是排水孔，其作用主要是把挡住的土层里的水排泄出去，防止滑坡。 4．(2024·北京育才学校期中)阅读图文材料，回答下列问题。 位于贵州省晴隆县的“二十四道拐”是著名的史迪威公路的标志路段(下图)，全长4 000米，宽6米，第一道拐到第二十四道拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60°。 (1)“二十四道拐”所在地区地形有何特点？ (2)说明短短350米的直线距离上设计了“二十四道拐”的原因。 (3)交通线通过陡坡时，可以打隧道穿过，请分析利弊。 解析：第(1)题，根据材料“第一道拐到第二十四道拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60°”可知，“二十四道拐”所在地区地形崎岖，相对高度大，坡度大。第(2)题，“二十四道拐”所在地区地形崎岖，相对高度大，坡度大，设计“二十四道拐”，使公路呈“之”字形迂回，有利于降低坡度和工程难度，有利于车辆通行。第(3)题，交通线通过陡坡时打隧道穿过可以缩短运输距离，节约运营时间，提高运输效率，减少自然灾害的威胁。但是修建隧道工程施工难度大，建设成本高。 答案：(1)地形崎岖，相对高度大，坡度大。 (2)公路呈“之”字形，有利于降低坡度和工程难度，有利于车辆通行。 (3)利：缩短运输距离，节约运营时间，提高运输效率，减少自然灾害的威胁。弊：工程施工难度大，建设成本高。 考向2　人类活动对地表形态的影响 (2024·山东安丘检测)古印加文明是在南美洲西部、中安第斯山区发展起来的古代文明。印加人从山顶到山脚开垦了无数的梯田，水渠和梯田修筑得非常坚固。下图为古印加文明区域示意图(图1)和印加梯田景观图(图2)。读图，完成5～7题。 5．图1中a、b两处流水作用不同，其差异是(　　) ①a处以流水沉积作用为主　②b处以流水沉积作用为主　③a处以流水侵蚀作用为主　④b处以流水侵蚀作用为主 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 6．印加人用石块垒成梯田主要是为了(　　) A．防止雨水流失，增加土壤水分 B．降低山地坡度，方便居民出行 C．增加土层厚度，防止土壤流失 D．提高植被覆盖率，改善局地气候 7．古印加文明分布于山区，推测其原因有(　　) ①山区海拔高，气候凉爽　②山区冰川融水量大，河谷水源充足　③山区地形崎岖，利于防御　④山区为河流源头，水运便利 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 5．C　6.C　7.A　解析：第5题，a处应位于安第斯山区附近，河流落差大，以流水侵蚀作用为主，①错误、③正确；b处位于河流中下游地区，地势平缓，以流水沉积作用为主，②正确、④错误。第6题，用石块垒成梯田，可以改造地表状况，减小流水冲刷力度，防止土壤流失，有利于发展种植业；防止雨水流失不是主要目的；修筑梯田并不是为了方便居民出行；梯田是为发展种植业而建。第7题，读图可知，古印加文明分布区纬度较低，为热带气候，山区海拔高，气候凉爽，①正确；山区海拔高，冰川融水量大，河谷水源充足，②正确；山区地形崎岖，利于防御，③正确；山区为河流源头，但河流水量小，且地势起伏大，水运不便利，④错误。 【课外实践】 挂壁公路 说起挂壁公路，人们首先想起的都是山路的险峻奇，而就是因为它的独特，更加说明了山里人坚持数年或数十年凭借最普通的双手和最原始的工具钎、镐、锤等，一下一下凿出来的坚毅精神和造福后代的奉献精神是多么伟大！ 我国的挂壁公路主要集中在太行山一带，有七大逆天挂壁公路，分别为虹梯关挂壁公路、井(阱)底村挂壁公路、陈家园挂壁公路、郭亮村挂壁公路、昆山挂壁公路、锡崖沟挂壁公路、回龙挂壁公路。著名的恩施双木挂壁公路、张家界天门山通天大道、昆明旧昆宜公路(70道拐)、黔西南晴隆二十四道拐等盘山挂壁公路已成为世界级奇景。 　请查阅相关资料，探究以下问题： (1)说出挂壁公路的地形地质条件。 提示：以山地地形为主；地形复杂多样，地势起伏较大；地质结构稳定；岩性较坚硬。 (2)阐述修建挂壁公路时的选线原则。 提示：沿等高线修筑，降低公路坡度；修建在地质结构稳定地带；尽量多联系居民点。 (3)简述挂壁公路保持运营对当地的有利影响。 提示：促进区域经济发展，提高经济收入；提高山区交通运输能力，促进对外联系；增加区域知名度，扩大旅游市场。 课下巩固训练(十)　人类活动与地表形态 一、基础应用题组(共6题，共35分) (2024·陕西西安期中检测)河湟地区位于青藏高原与黄土高原的过渡地带，村落布局常依山就势，呈现出带状、团状和阶梯状等空间形态。下图为当地某山谷示意图，图中甲山坡为传统村落分布区。读图，完成1～3题。 1．影响图示山谷民居坡向选择的主要原因是(　　) A．采光与防寒 B．防寒与取水 C．防潮与取水 D．采光与防洪 2．下列城市位于图中地区的是(　　) A．广州 B．西宁 C．伊犁 D．石家庄 3．推测Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区域内村落的空间形态分别为(　　) A．团状、带状、阶梯状 B．带状、阶梯状、团状 C．团状、阶梯状、带状 D．阶梯状、团状、带状 1．A　2.B　3.C　解析：第1题，该地位于青藏高原与黄土高原的过渡地带，海拔较高，气温较低，民居坡向朝南，位于阳坡，可接受更多光照，同时北部山地可减小冬季北风的影响，起到防寒作用；河流位于谷底，山谷两个坡向的取水、防洪条件相差不大。第2题，该地位于青藏高原与黄土高原的过渡地带，西宁位于湟水谷地，位于图中地区之内；广州位于南方地区，气温较高，不需要采用合院式布局抵御严寒；伊犁位于伊犁河谷，开口向西，冬季较为温暖，且不在青藏高原与黄土高原的过渡地带；石家庄位于我国东部地区，距离青藏高原较远。第3题，由图可知，Ⅰ区域土地平整，坡度缓，面积大，地形平坦开阔，聚落分布相对分散，规模较大，呈团状布局；Ⅱ区域形成深切沟壑，坡度大，土地面积狭小，聚落分布呈阶梯状；Ⅲ区域河谷宽浅，坡度较缓，聚落分布主要沿河谷分布，呈条带状布局。 (2024·贵州六盘水期中)新中国成立初期，为了带动偏远地区经济协同发展，在山区兴修公路。这类公路被称为盘山公路，具有形似“之”字的特点。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。下图为“之”字形盘山公路示意图。读图，完成4、5题。 4．公路修建“之”字形的主要目的是(　　) A．减缓坡度 B．保护植被 C．节约耕地 D．缩短距离 5．现在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　) ①节约通行时间　②汽车性能改善 ③科技水平提高　④节省建设投资 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 4．A　5.B　解析：第4题，山地地区，地势崎岖不平，因此公路修建成“之”字形，使公路走向大致和等高线平行，降低了公路沿线的比降，减缓坡度；修建公路会一定程度上破坏植被；“之”字形公路，线路延长，会扩大占用耕地面积。第5题，在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，④错误；先进的科学技术可以保障在山区筑路时隧道、桥梁等的顺利建设，是不采用“之”字形公路的主要原因，③正确；公路不采用“之”字形，公路变得平直，通行效率高，节约通行时间，①正确；汽车性能的改善与之无关，②错误。 6．(2024·重庆期中)阅读图文材料，回答下列问题。(10分) 黄河流经山西省临县时有一道险滩，被称作“大同碛”，位于“大同碛”附近的碛口古镇在明、清至民国年间有“九曲黄河第一镇”的美誉。碛口镇黄河岸边为很厚的砂岩，湫水河河谷两岸多阶地，最宽处可达400米；离碛口镇约4千米的月镜河河谷两岸崖壁陡峭耸立，最窄处不足百米。下图为碛口镇位置示意图。 (1)从地质条件和河道特征的角度，分析碛口镇黄河岸边形成河港的原因。(5分) (2)与月镜河河谷相比，说明湫水河河谷更适宜城镇建设和发展的原因。(5分) 解析：第(1)题，据图示信息可知碛口古镇位于黄河和湫水河交汇处，水运交通便利，易形成河港；碛口镇位于黄河河道的凹岸处，河水较深，利于大型轮船航行或停靠，利于河港建设；位于湫水河凸岸，有利于堆积物沉积，地势平坦，便于建河港。第(2)题，据题干信息“月镜河河谷两岸崖壁陡峭耸立，最窄处不足百米”可知月镜河河谷河道狭窄，流速快，航行条件较差；月镜河河谷两岸地势起伏大，对城镇建设与发展不利；湫水河河道宽阔，航运条件较好，依托河港更易建城；湫水河河谷两岸多阶地，阶地处地势较高，洪涝威胁较小；阶地处地势平坦，便于城镇建设，建设成本低。 答案：(1)碛口古镇位于黄河和湫水河交汇处，水运交通便利，易形成河港；位于黄河河道的凹岸处，河水深，利于河港建设；位于湫水河凸岸，有利于堆积物沉积，地势平坦，便于建河港。 (2)与月镜河河谷相比，湫水河河道宽阔，航运条件较好，依托河港更易建城；湫水河河谷两岸多阶地，阶地处地势较高，洪涝威胁较小；阶地处地势平坦，便于建城。 二、综合创新题组(共2题，共10分) (2024·山东泰安期中)吐鲁番麻扎村位于天山山脉东部的山间盆地，周边地区多为沙漠。麻扎村依托山谷地形而建，形成房屋紧靠，高低起伏的“爬山式聚落”。下图为“爬山式聚落”剖面示意图和麻扎村平面示意图。读图，完成7、8题。 7．麻扎村采用“爬山式聚落”建设的主要原因是(　　) ①用地紧张　②便于取水　③抵御风蚀　④节省建材 A．①② B．①④ C．③④ D．②③ 8．麻扎村拥有聚落公共中心区、居住区、农田耕作区、景观防护区等与外部自然环境相融合的空间结构模式，其中居住区是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 7．B　8.B　解析：第7题，该地区主要气候类型为温带大陆性气候，气候干旱，聚落一般建在靠近水源的河谷地区，而当地河谷地区小，可用于建设住房的土地面积较少，所以形成房屋紧靠的民居特色，①正确；“爬山式聚落”高低起伏，因而该种聚落形式不利于取水，②错误；该聚落位于河谷之中，风蚀作用较小，③错误；该地区气候干旱，植被少，缺乏建筑材料，房屋紧靠可以节省建材，④正确。第8题，①位于聚落最中心，应为聚落公共中心区；村落耕地近水分布，民居与耕地相依，临水而居，②集中分布，应为居住区；④靠近水源，应为农田耕作区；③呈条带状分布于耕地外围，应为景观防护区。 学科网（北京）股份有限公司 $$