第2章 第2节 第2课时 板块运动与地貌 山地对交通的影响-【金版新学案】2024-2025学年新教材高二地理选择性必修1同步课堂高效讲义教师用书word（人教版2019）

第2课时　板块运动与地貌　山地对交通的影响 课程标准 结合实例，解释内力和外力作用对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 素养目标 1．结合示意图，理解板块分布及板块运动的特点(综合思维)。 2．结合具体实例，运用板块构造运动原理解释地貌的成因(区域认知、地理实践力)。 3．结合具体的案例，说明山地对交通建设的影响(地理实践力、人地协调观)。 任务一　板块运动与地貌 1．认识板块构造学说 (1)板块的概念：地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 (2)板块运动特点 ①板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 ②板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。 ③板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 2．板块的划分 六大板块：A非洲板块、B亚欧板块、C太平洋板块、美洲板块、印度洋板块和南极洲板块。 3．板块运动对地貌的影响 (1)相向运动：在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。 (2)相离运动：形成裂谷、海洋。 【核心归纳】 板块运动与地貌 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表所示： 板块运动 张裂 相撞 大陆板块与大陆板块相互碰撞挤压并抬升 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞，大洋板块俯冲到大陆板块下方 边界类型 生长边界 ←|→ 消亡边界 →|← 对地貌的影响 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 海沟、岛弧、海岸山脉 举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉 图示 【认知深化】 板块构造学说的其他应用 1．利用边界类型可判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势。如红海地处板块生长边界，因此其面积将逐渐扩大；地中海地处板块消亡边界，因此其面积将逐渐缩小，其两侧的非洲大陆和亚欧大陆之间的距离将逐渐缩小。 2．解释火山、地震分布的规律：板块构造学说认为，板块漂浮在软流层之上，板块内部地壳比较稳定，而板块交界处地壳运动活跃，因此板块交界处多火山、地震活动。 学生用书第39页 大西洋与地中海曾有广阔的水道相连。在距今800万年前，非洲板块、印度洋板块向北漂移与亚欧板块发生碰撞，在意大利附近海域及其岛屿上分布着许多活火山。下图是现今地中海区域图。 问题1．(区域认知、综合思维)分析意大利附近火山活动频繁的原因。 提示：该地位于两个板块之间的交界地带，地壳运动活跃。 问题2．(综合思维、地理实践力)说明红海、地中海、大西洋未来的变化趋势及其原因。 提示：红海、大西洋的面积会不断扩大，因为它们位于板块的生长边界，板块处于不断张裂中；地中海的面积会不断缩小，因为它位于板块的消亡边界，板块处于不断挤压碰撞中。 (2024·陕西宝鸡月考)下图为全球板块分布的局部示意图。读图完成1～2题。 1．甲、乙两陆地分别属于(　　) A．印度洋板块、非洲板块 B．亚欧板块、非洲板块 C．非洲板块、太平洋板块 D．美洲板块、亚欧板块 2．M板块边界类型图示(箭头代表板块运动方向)正确的是(　　) 答案：1.A　2.B 解析：第1题，根据所学知识可知，图中甲地是阿拉伯半岛，位于印度洋板块，乙地位于非洲大陆，属于非洲板块，故选A。第2题，根据所学知识可知，M位于非洲板块和印度洋板块的生长边界，两板块向相反方向运动，对应图示B。故选B。 (2023·辽宁盘锦期中)板块学说可以解释很多地貌的形成。下图示意板块运动。据此完成3～4题。 3．图示地区可能位于(　　) A．亚洲东部 B．大西洋西部 C．澳大利亚西部 D．北美洲西部 4．图示地区不可能出现的地貌是(　　) A．海岭 B．火山岛 C．海沟 D．海岸山脉 答案：3.D　4.A 解析：第3题，图示地区位于大陆西部，地处大陆板块与大洋板块的消亡边界，北美洲西部处于美洲板块与太平洋板块的消亡边界，故选D。第4题，图示地区位于大陆板块和大洋板块的消亡边界，大陆板块被抬升，大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟，大陆板块边缘形成海岸山脉、岛弧等，板块交界处多火山，易形成火山岛。海岭位于板块生长边界，故选A。 任务二　山地对交通的影响 1．山地对交通运输的影响 (1)山地对交通运输影响大的原因 原因 影响 相对高度和坡度大 修建交通运输线路，不仅成本高、难度也比较大 地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急 对交通运输设施和人员安全构成威胁 (2)山地对交通运输的影响 项目 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在山麓、山间盆地和河谷地带 迂回前进 原因 修建公路的成本和难度均低于铁路 这里地形相对和缓，施工难度较小，建设和运营成本低 地势起伏大 学生用书第40页 2．山区交通运输线的建设和选择 (1)山区交通运输线的建设和选择需要考虑的其他因素 ①有效防范自然灾害。 ②减少对山地景观的破坏。 ③减少对耕地、林地的占用。 ④最大限度地保护生态环境。 (2)科技进步和生产力发展的影响——桥隧相结合 ①优点：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，能够有效地避免自然灾害的威胁。 ②缺点：增加建设费用。 【认知深化】 1．山区交通线的选择原则及原因 影响 一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 图解如下： 2．地形对交通运输的影响 (1)对交通运输线路空间分布和走向的影响：如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。 (2)对交通运输方式、线路结构的影响：主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。 北京房山区的红井路，号称北京最美山区公路，也是北京境内弯道最多，风景最美的一条路。红井路藏在大山深处，本来名不见经传，不过近几年被骑行爱好者们发现，现在成为自驾或骑行旅行圣地。这段盘山公路的最大特点是山势巍峨、蜿蜒起伏、坡度大、弯道急，颇有驾车直冲云霄的感觉。 学生用书第41页 问题1．(区域认知、综合思维)分析房山区的红井路修建成盘山公路的原因。 提示：山区地势起伏大，工程难度高，与等高线平行呈“之”字形可以降低坡度，相对降低工程难度，且能在一定程度上保障行车的安全。 问题2．(综合思维、地理实践力)简述盘山公路对车辆行驶的影响。 提示：降低道路的坡度，便于爬坡和行驶，增加安全性，但延长了行驶距离。 (2024·辽宁营口月考)右图是拉林(拉萨至林芝)铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。据此完成1～2题。 1．造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是(　　) A．地势起伏大 B．风力强劲 C．高寒缺氧 D．地层不稳定 2．图示拉林公路走向呈“S”形是为了(　　) A．避开断裂带 B．减轻洪水威胁 C．降低路面坡度 D．避开泥石流 答案：1.A　2.C 解析：第1题，根据所学知识，铁路一般要求保持道路平直，起伏要小，因此在铁路修建时往往要遇山开隧道，遇河流架桥。拉林铁路位于青藏高原东南部，地势起伏大，因此铁路桥梁隧道众多，故选A。第2题，在山区修建公路时，往往沿着等高线修建，从而降低路面坡度，因而公路呈“S”形走向，故选C。 (2024·山东枣庄月考)在陡崖的石壁上凿石打孔，植入木桩或者石桩，在木桩上设横木，以通行人或者车马，谓之“栈道”。秦岭大山的古栈道闻名全国。古人在山区发现“有谷必有水，遇水必有源，源头必相连”(下图)。据此完成3～4题。 3．“陈仓道”“褒斜道”“傥骆道”“子午道”等都是“沿溪开道”，主要原因是(　　) A．地形坡度小 B．施工取水方便 C．扩大运输市场 D．劳工数量充足 4．栈道修建时，多设有二层或三层木桩，甚至更多层，这样做的主要目的是(　　) A．少占耕地，保障农业用地 B．减少投入，防止滑坡和泥石流危害 C．减少坡度，保障行人安全 D．加大栈道承重能力，增加安全稳固性 答案：3.A　4.D 解析：第3题，秦岭山区地形崎岖，山间盆地和河谷地带地形平坦，修建交通线成本较低，故选A。第4题，栈道修在陡崖的石壁上，与耕地无关；多设有二层或三层木桩，甚至更多层，会加大投入；层数增多与坡度无关；层数增多可以加大栈道承重能力，增加安全稳固性，故选D。 课时测评9　板块运动与地貌　山地对交通的影响 (时间：45分钟　满分：100分) (本栏目内容，在学生用书中以独立形式分册装订！) (1—10小题，每小题5分，共50分) (2023·江苏无锡期中)读某地海陆轮廓和板块示意图，完成1～2题。 1．按照六大板块的划分，M属于(　　) A．太平洋板块 B．印度洋板块 C．非洲板块 D．亚欧板块 2．在图示板块边界处，常常形成(　　) A．岛弧 B．裂谷 C．褶皱山脉 D．海沟 答案：1.B　2.B 解析：第1题，M位于阿拉伯半岛，按照六大板块的划分，M属于印度洋板块，故选B。第2题，由图可知，图示板块边界为生长边界，板块发生相离运动，会形成裂谷、海洋；岛弧、海沟和褶皱山脉位于板块消亡边界，是板块发生相向运动时形成的，故选B。 (2024·福建厦门月考)读板块运动示意图，完成3～4 题。 3．图中③示意的是(　　) A．大西洋中脊 B．①②板块的消亡边界 C．太平洋中脊 D．印度洋中脊 4．图中所示山地为纵列分布的(　　) A．大分水岭 B．安第斯山脉 C．海岸山脉 D．阿巴拉契亚山脉 答案：3.A　4.B 解析：第3题，图中③是大西洋中脊(海岭)，为板块生长边界，①为美洲板块，②为非洲板块，故选A。第4题，选项中只有安第斯山脉在南美洲纵列分布，故选B。 (2023·吉林四平期中)大陆边缘是陆地与洋底之间的过渡地带，平行于大陆—大洋边界，宽几十至几百千米。根据板块构造运动与构造地貌特征，大陆边缘分为稳定型和活动型两大类。下图为大陆边缘类型示意图。据此完成5～6题。 5．图中(　　) A．①是岩浆发源地 B．②是下地幔 C．a是板块生长边界 D．b是稳定型大陆边缘 6．示意图中的大陆是(　　) A．亚欧大陆 B．非洲大陆 C．澳大利亚大陆 D．美洲大陆 答案：5.D　6.D 解析：第5题，图中①位于大洋板块向大陆板块的俯冲地带，没有进入软流层，不是岩浆的发源地；②位于大陆板块下部，为软流层，位于上地幔；a为海沟，属于板块的消亡边界；b位于板块内部，属于稳定型大陆边缘。故选D。第6题，图中大陆的西海岸是海沟，为消亡边界，亚欧大陆的东侧是消亡边界，非洲大陆西侧及澳大利亚大陆的西侧均与图示不符，只有美洲大陆西海岸处于美洲板块与太平洋板块、南极洲板块的消亡边界，故选D。 (2023·四川广元期中)右图是昆明市宜良县城通往靖安哨村的盘山公路。该公路于二十世纪九十年代修建，路基宽5米，因考虑到沿线主要为村庄土地，只好顺山梁而修，蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐，无意中创造了这惊艳世界的公路奇观。后来，该地不仅吸引了游客，还吸引了一些顶级车赛在此举行。据此完成7～8题。 7．推测当时该公路选建在山脊上是考虑(　　) A．山谷施工难度较大 B．少占耕地和节省资金 C．山谷地质灾害频发 D．沿途居民点分布密集 8．该公路的修建，最初是为了(　　) A．方便村民出行 B．通过旅游加快脱贫 C．吸引高新技术产业 D．增加矿产资源外运 答案：7.B　8.A 解析：第7题，与山脊部位相比，山谷地带更平坦，有利于公路修建；由材料可知，公路沿线主要为村庄土地，若沿山谷修建会占用耕地，要付出大量补偿金，从而加大修建成本；相对于山谷，山脊处地形坡度较大，发生地质灾害的频率更高；图中显示山脊上居民点极少，居民点主要分布在邻近的谷地，故选B。第8题，根据材料可知，过去该地交通十分不便，修建公路最初的目的是为了方便居民的出行，并不是为了旅游，修建后出现了68道拐的奇观，而后旅游才逐渐兴起，故选A。 (2024·河北邯郸联考)2011年5月23日，广陕(广元至宁强)高速公路全线正式通车，从此以后，北上出川蜀道不再难。下图为成都至西安高速公路线路示意图。据此完成9～10题。 9．广陕高速公路比成绵(成都—绵阳)高速公路单位里程造价较高的原因主要是(　　) A．地形崎岖，桥隧总长度较大 B．占用良田多，耕地补偿费用高 C．河流密布，需修建大量桥梁 D．交通不便，建筑材料运输成本高 10．图示公路在穿越山区时尽量保持走直线，没有采用“之”字形布局，其主要目的是(　　) ①减少所经聚落，减少拆迁量　②节省运营时间，提高运输效率　③缩短公路里程，节省建设投资　④减缓道路弯曲度，保证高速行车安全 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 答案：9.A　10.B 解析：第9题，成绵高速公路地处四川盆地，地势起伏较小，造价相对较低，而广陕高速公路经过山区，地形崎岖，桥梁、隧道比重大，单位里程造价更高，A正确。广陕段高速公路地形以山地为主，占用农田相对较少，B错误。广陕高速公路单位里程造价高的主要原因是受地形影响，而不是河流，C错误。交通不便导致建筑材料运输成本高是导致造价高的原因之一，但交通不便也是受地形影响，D错误。故选A。第10题，高速公路在山区尽量保持走直线，一是可以节省运营时间，提高运输效率，二是可以减缓道路的弯曲度，保证高速行车安全；高速公路在山区保持走直线的同时，要尽量考虑连接较大聚落，以方便沿线地区人们出行；在山区高速公路以直线为主，缩短了公路里程，但同时桥梁、隧道比重提高，其建设成本增加。②④正确，①③错误。故选B。 (11—14小题，每小题5分，共20分) (2024·河北衡水联考)地幔中的岩浆在某个固定位置上具有强烈上升的趋势，称为“热点”。当板块移动且板块上某处的薄弱点经过热点时，岩浆会沿板块的薄弱点上升并可能喷出地表形成火山喷发，这种火山称为热点火山。随着板块移动，热点火山在板块表面留下一连串火山锥，在海洋上则形成岛链。下图是形成于某海洋的岛链示意图。据此完成11～12题。 11．由岛链的分布可知，此板块的移动方向为(　　) A．先往正北再往西北 B．先往东南再往正南 C．先往西北再往正北 D．先往正南再往东南 12．下列时段板块移动速度最慢的是(　　) A．距今20百万年～60百万年 B．距今100百万年～120百万年 C．距今120百万年～140百万年 D．距今140百万年～160百万年 答案：11.D　12.A 解析：第11题，根据材料可知，热点是固定不变的，板块是移动的。根据火山锥形成时间和图中指向标可判断，板块是先向正南方向运动，再向东南方向运动，最后形成图中的岛链分布，故选D。第12题，本题主要根据图中相邻两个火山锥之间的距离及形成时间间隔来判定板块的移动速度。读图可知，移动速度最慢的应在距今20百万年～60百万年，故选A。 (2023·广东江门期中)张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1 300米(图1)。太原天龙山旅游公路于2018年年底通车，因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”(图2)。据此完成13～14 题。 13．天门山地区交通运输线首选公路，是因为(　　) A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小 C．公路运输量大 D．公路运输价格低 14．太原天龙山旅游公路蜿蜒曲折，回旋多层设计是为了(　　) A．减少占用耕地 B．避免破坏生态 C．避免自然灾害 D．减缓道路坡度 答案：13.B　14.D 解析：第13题，由图可知，该地区为山区，在山区修建公路相比其他交通线路，难度小、成本低，故选B。第14题，由图可知，该路段地势陡、坡度大，公路蜿蜒曲折，回旋多层设计能够延长路程，从而减缓道路坡度，增强了运输的安全性，故选D。 15．(14分)(2023·浙江台州期中)阅读图文材料，完成下列要求。 材料一　青藏高原一直是一个神秘的地方，科学家惊奇地发现这个世界最年轻的高原竟然以每年7～30毫米的速度整体向北和向东方向移动。这种推移变化量很小，属于毫米级的。图1表示青藏高原移动的主要原因。 材料二　青藏高原地形与地壳厚度示意图(图2)。 (1)图1中的板块b是__________板块，和图2中________(A或B)处的板块一致。(4分) (2)从内、外力作用的角度解释雅鲁藏布江谷地的形成原因。(4分) (3)根据喜马拉雅山脉岩层中发现有海洋生物化石，可以确定该地有________(填岩石类型)。(2分) (4)根据图1和所学知识，从地壳运动方面分析青藏高原移动的主要原因。(4分) 答案：(1)亚欧　A (2)印度洋板块和亚欧板块(两大板块)的碰撞挤压，形成断裂带；河流长期下切侵蚀。 (3)沉积岩 (4)印度洋板块与亚欧板块的碰撞还在继续，印度洋板块向北运动引起的挤压。 16．(16分)(2024·广东中山联考)读某区域图，完成下列要求。 (1)指出该区域的褶皱形态及判断依据。(4分) (2)简述图中甲城镇所处地形的成因。(4分) (3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。(2分) (4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。(6分) 答案：(1)背斜。判断依据：岩层中间老，两翼新。 (2)背斜顶部因受张力作用，岩石产生裂隙，易被侵蚀形成谷地。 (3)绘图略(线路的设计尽量沿等高线延伸)。 (4)原则：铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该选址的目的是为了降低建设成本和难度，且经过村镇，方便居民生产和生活。 学生用书第42页 学科网（北京）股份有限公司 $$