第二章 汽车的起源与发展（课件）-《汽车文化》同步教学（机工版.第2版）

第二章 汽车的起源与发展 知识目标： 1.能说出第一辆蒸汽汽车的发明人。 2.能说出“现代汽车之父”——本茨和戴姆勒。 3.能阐述奥托对内燃机发明的贡献。 4.能阐述汽车发展史中的四次重大变革。 5.能描述世界汽车工业的发展特点与趋势，新中国汽车工业的发展过程。 素养目标： 1.培养学生形成精益求精、锐意创新的工匠精神。 2.激发学生对汽车行业的热情，树立行业发展信心。 3.引导学生用发展的眼光看待中国汽车的发展，培养新时代的中国汽车工匠。 第一节 汽车的起源 一、汽车的远祖 在原始社会， 人类的祖先主要是靠打猎和采集为生。最初的时候， 他们所能获取的食物 非常有限， 并且能较容易地带回到住处。但当他们捕捉到大的猎物时， 要想把食物搬回到住 处就不是一件很容易的事情了。因此， 人们就在生产和生活中不断地想出各种省力的方法来 解决这个问题， 直到后来出现了车轮（图#(!）， 其目的只有一个， 就是将东西从一个地方运 到另一个地方， 解决了运送重物的问题， 同时运送的速度也有了很大的提高， 这是一个了不 起的创造。它带给人类一种新的运动方式， 这就是由移动到滚动的飞跃， 可以说车轮建立了 第一个陆地运输系统。 随着车轮的发明， 逐渐出现了用马来拉动带有轮子的车， 这就是马车的诞生（图2-2）。 马车的历史极其久远， 它几乎与人类的文明一样漫长。最先出现的马车是两轮马车， 直到公 元前1 世纪， 罗马的制车匠发现了塞尔特人的四轮车， 并加以改革， 使四轮马车用旋转式前 轴来转动方向， 用整片的轮辋与轮箍来增加强度， 同时用镶有金属边的轮毂来减少摩擦， 从 而使马车的性能大为提高。到公元200年时， 坚固的罗马四轮运输车每24小时 可行驶160km/h， 中 途更换马匹连续前进。 二、蒸汽汽车的发明 1765年，英国发明家詹姆斯·瓦特（James Watt）制出了第一台蒸汽机，蒸汽时代来临，蒸汽汽车应运而生。 1769年，法国陆军炮兵军官N.J古诺（Nicclas Joseph Cugnot），经过六年的时间，研究出一辆用来拖载炮弹，可乘坐四人的蒸汽汽车（图3-6 古诺的第一辆蒸汽汽车）。这辆车由一台双活塞蒸汽机与一辆木制三轮车组成，是世界第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车，被英国皇家汽车俱乐部和法国汽车俱乐部认定为世界上的第一辆汽车。 三、电动汽车的发展 从19世纪70年代开始，电力逐步取代蒸汽成为工业发展的重要动力。人类也曾试验用电力驱动汽车，因此，在内燃机汽车出现之前，电动汽车诞生了。1873年，英国人罗伯特·戴维森研制出世界上第一辆具有实用价值的蓄电池驱动汽车。 进入20世纪以后，内燃机技术不断进步，1908年美国福特汽车公司研制推出T型车，以流水线生产的方式大规模批量制造汽车，使汽油机汽车开始普及。由此，蓄电池汽车的发展遭受重创，又因蓄电池使用寿命短、储能低、充电时间长等缺点，逐渐被内燃机汽车取代。 四、内燃机的发明 在经历过蒸汽汽车、电力汽车的发展后，内燃机带来了现代汽车。 1861年，法国工程师罗夏提出预先压缩可燃气是提高内燃机效率的关键措施，同时提出了四冲程循环理论：进气、压缩、膨胀、排气。1866年，德国工程师奥托利用罗夏的内燃机原理，成功地制造了第一台立式四冲程煤气内燃机。1876年，奥托又试制了一台卧式四冲程煤气内燃机成为了内燃机的正式发明者。此机名为奥托内燃机，结构小巧，转速快，运转平稳，热效率高，在当时很受欢迎。 第二节 汽车的发展之路 一、现代汽车诞生 1.本茨的第一辆汽车 1885年，德国人卡尔·本茨制成了一辆利用内燃机做动力的三轮车（图3-16），由于试车事故，这辆车直到1886年才公开试车，并在同年的1月29日向德国曼海姆帝国专利局提出了发明专利的申请。这一天被公认为是汽车诞生日，本茨也被誉为“世界汽车之父”。1886年11月2日本茨的专利被正式批准发布，专利证书号为（NO.37435）（图3-17）,专利名称是“气态发动机汽车”。 2.戴姆勒的第一辆车 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler），生于1834年的德国，在本茨获得发明专利的同时，他也发明了一辆四轮汽车，同样是世界首创。因此，戴姆勒和本茨一道被公认为是“现代汽车之父”，他们带领人类跨越过马车时代，驶入现代汽车的新纪元。 3.柴油机汽车 柴油机汽车是在柴油机发明30年后才出现的。1892年，德国人鲁道夫·狄塞尔研制成的柴油机，它与汽车机的点火方式不同，是不用点火装置的压燃式内燃机。经过不断试验，1921年，戴姆勒汽车公司制造出柴油机汽车，1925年开始正式生产柴油机载货汽车。第一辆汽油机载货汽车是汽车也是戴姆勒汽车公司在1896年研制出来的，该车为4PS，有二个前进档一个倒车档。 4.大客车的出现 英国人戈沃齐·冈尼于1830年设计出装用蒸汽机的大客车，1895年在德国出现了用单缸内燃机驱动的可以乘坐8人的小型公共汽车。直到1922年美国加州Fageol Safety客车公司，才真正专门设计了大客车底盘。 二、汽车发展史上三次重大变革 一百多年的汽车发展史表明：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。现在的中国也已成为世界汽车制造大国。 自汽车诞生至今，世界汽车工业主要经历了三次重大变革，每一次大的变革都是汽车生产技术与制造方式的大转变。四次三变革不仅推动了汽车工业的发展，更引发了世界汽车工业格局的重大改变。随着汽车普及程度的提高，人们的生活方式也随之改变，生活质量得到了进一步提高。 1.第一次重大变革——流水线大批量生产 流水线大批量生产的出现使得汽车的批量制造成为可能，虽然汽车诞生于欧洲，但这一变革却首先发生在美国。 汽车诞生之初，主要以娱乐、享受为主，所以早期研制的汽车都是轿车，而且多是售价高昂的豪华车，普及程度并不高，再加之技术条件的限制，所以当时的欧洲并未形成汽车工业。早期美国汽车的发展也存在此类问题，并且由于没有得到政府和民众的重视与支持，早期美国汽车的产量远少于欧洲，这种情形一直持续到1903年。这一年，亨利·福特创立福特汽车公司，带来了汽车制造观念与方式的改变，由此美国汽车制造业才有了一定优势。 亨利·福特（图3-19），生于1863年的美国，研究制造出“不用马的马车”是他孩提时代的梦想。为实现自己的梦想，他离开了爱迪生照明公司，潜心研究新型汽车，并在1903年成立福特公司。当时汽车设计的主流要求是舒适、豪华，但福特却提出了全新的理念，他促使汽车成为一种大众产品，革命了工业生产方式，对现代社会和文化都产生了巨大的影响。 2.第二次重大变革——多样化品种 采用流水线大规模生产的美国汽车，占据了大量的汽车市场份额，引发了欧洲人的不满。为与美国车抗衡，欧洲国家针对美国汽车车型单一、体积庞大且油耗高的缺点，在品种以及性能、配备上挖掘自身发展优势，尽量适应欧洲各国的自然条件、社会环境、生活习惯等不同需要，实现汽车产品多样化，以新颖的汽车产品与美国汽车厂家争夺市场。正因如此，汽车在整体结构、整车布置方面的新样式，如发动机前置前驱、后置后驱、承载式车身、微型轿车等都是首先出现在欧洲，这些技术的出现为西欧各国的汽车大发展奠定了基础。汽车行业的发展使得欧洲出现了一大批驰名世界的汽车制造厂和品牌。例如：严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉利、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫等。 3.第三次重大变革——精益生产方式 在欧美汽车工业以大规模、高技术的优势发展之际，日本的汽车工业在生产组织管理等方面取得了新的突破，开始大批量生产高质量、低成本的汽车。1980年，日本以年产1104.2万辆的成绩超过美国，成为世界第一汽车生产大国。 由于日本汽车工业起步较晚，政府曾出台一系列政策保护本国汽车制造业，这也为日本汽车工业的发展奠定了有利基础。60年代，日本汽车工业初成规模，完成了本土垄断，以丰田（图3-23）为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用到汽车生产中。前者要求工人承担更多的责任，将产品质量放在首要位置；后者规定了在生产过程中所需要的图样、材料、生产工具等要求，两者紧密地衔接在一起，相辅相成，从而推动了日本汽车工业的快速发展。 第三节 世界汽车工业的现状 一、世界汽车工业现状 汽车自诞生以来，经历了百年的发展和改进，汽车工业和汽车技术得到了迅速的发展。在知识经济的推动下，伴随着全球经济一体化，汽车工业正朝着产业集中化、技术高新化、经营全球化、生产精益化的趋势发展。 1.世界汽车工业的发展特点 （1）采用平台战略、全球采购、模块化供货方式已成趋势 国际汽车工业广泛采用平台战略、零部件全球采购、系统开发、模块化供货等方式，将新产品的开发费用和工作量部分地转嫁给零部件的供应商，风险共担，实现全球范围内的资源合理配置，提高产品通用化程度，达到控制产品质量，降低成本的目标。 （2）跨国企业为实现新兴市场不断调整战略布局，全球化成为必然 汽车是国际性产业，各汽车厂通过资产重组、联合、兼并成立跨国公司，实现全球化。包括汽车开发的全球化、销售战略的全球化和销售服务的全球化。进入20世纪90年代以来，由于世界汽车工业产能严重过剩，汽车环保、安全、排放、节能法规日趋严格，产品开发成本、销售成本大幅度提高，汽车工业全球性结构调整步伐明显加快，汽车跨国联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。全球汽车业已基本形成“6+3”的竞争格局：“6”是指通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、丰田、大众、雷诺—日产，这6家汽车年产量合计占世界汽车产量的80%以上，“3”是指相对独立的本田、标致—雪铁龙和宝马。这9家公司年产销售占世界汽车产量的90%以上。 （3）世界汽车技术进步的步伐加快，汽车工业正处于科技创新时代 现代汽车市场的竞争实质是科技的竞争，是技术创新的竞争。围绕安全、环保、节能等重点领域，采用新能源、新材料、新工艺开发研制新车型，占领技术制高点。电子技术的广泛应用使汽车电子产品有了很大增加。电动汽车、混合汽车技术也取得了突破性的进展，并且正在走向实用阶段。互联网技术的应用也将更加广泛，企业将各项资源与互联网相结合，同客户、经销商、供应商等建立起一种新的业务模式。技术高新化将使新一代的汽车轻便化、安全化、环保化、智能化，成为高新技术的集成体。 现阶段，汽车工业正在掀起一场数字化革命，用以适应未来汽车智能化与未来数字化时代的发展需要。车载多媒体系统、汽车智能安全系统、舒适性管理系统、汽车语音识别系统等都得到了广泛应用，汽车设计开发和生产制造方式也随之改变。 2．相应的零部件工业 世界汽车零部件企业大致可分为两种经营类型：一是大批量生产者，产量高，但产品附加值较低，以低价争取客户，从而获得市场占有率；二是创新和集成潜力大的企业，他们专长于某一业务领域，擅长生产某些部件或系统，产品附加值高，创新能力较强。 由于整车制造业厂逐步缩小制造的范围和工作量，因此零部件制造业在汽车工业中的作用也会更加重要。他们不仅生产汽车零部件、系统、模块等，而且承担了更多的研发工作。 二、我国汽车工业发展 汽车在中国的出现可以追溯到1901年，一位中文名叫李恩时的匈牙利商人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从海关运到上海，专供上海租界内的外国人使用。但中国人真正拥有第一辆汽车（图3-25），则是1902年袁世凯为取悦慈禧太后，斥巨资从香港进口的一辆美国汽车。后由于油管堵塞，慈禧太后将它打入了冷宫。 此后汽车进入到国人的生活当中，截至1930年，中国汽车的保有量达到了38484辆，但没有一辆是自己生产的。有不少有志之士想自己制造汽车，孙中山最早提出建立自己的汽车工业，但受限于当时的条件和环境，一直没有能实现。1931年5月，张世刚带领人员组成“民生牌75型载货汽车”（图3-26），后续又推出了载重2吨的75型载货汽车、载重3吨的100型载货汽车两种车型。在战争的影响下，中国的汽车业发展停滞，直到新中国成立。经过半个多世纪的努力，中国把一个“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，建设成了现在快速发展的汽车工业体系。回顾70年的历程，中国汽车业发展一步一个脚印，经历了初创、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 1.我国汽车工业初创阶段（1949——1965年） 中国汽车工业诞生于1953年，正处于大规模建设工业的第一个五年计划时期。1953年7月15日中国第一汽车制造厂在长春动工兴建，拉开了新中国汽车工业发展的帷幕。来自祖国四面八方的建设大军，战酷暑、斗严寒，仅用了三年时间便在历史空白上开凿了国产汽车的源头。1956年7月13日，第一辆解放CA10型4t载货汽车下线，7月15日，第一批解放牌汽车下线（图3-27），彻底结束了中国不能生产汽车的历史，为中国汽车工业树立了不朽丰碑，圆了中国人自己生产汽车的梦想。 2.我国汽车工业成长阶段（1966——1980年） 20世纪60年代后期，中央提出了调动地方积极性，建设地方工业体系的方针。1966年确定了第二汽车制造厂的厂址——湖北省郧县十堰镇，采取了“包建”（专业对口的老厂建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果移植到二汽）的方式进行建设，主要生产中型载货汽车和越野汽车。 3.我国汽车全面发展阶段（1981-1998年） 1978年十一届三中全会之后，我国确立了改革开放的国策，汽车工业也随之掀开新的篇章。这一阶段，国家将汽车工业发展成为支柱产业，在产量不断提高的同时，加快进行产品结构调整，引进国外先进的技术和资本；轿车工业迅猛发展，生产集中度明显提高，汽车年产量迅速增加，拉开了汽车进入家庭的序幕。 4.我国汽车高速增长阶段（1999年至今） 经过十几年的发展演变，我国汽车行业初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。至此，中国汽车工业从散、乱、差的局面转变为以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已取代日本成为世界第一大汽车生产国，是世界第二大汽车出口国，成为了世界汽车工业的重要组成部分。 本章小结 本章节讲述了汽车的起源与发展史。车轮的出现带给了人类一种高效的运动方式——滚动。利用车轮，人类创造了马车，这是人类历史上使用时间最长的陆地交通工具。瓦特发明的蒸汽机为蒸汽汽车的问世创造了条件。1769年，古诺发明了世界上第一辆蒸汽汽车，是汽车史上的第一个里程碑。1860年，勒诺巴赫发明了第一台实用的内燃机，奥托在此基础上发明了立式和卧式煤气四冲程内燃机，为现代汽车的发明提供了理想的动力。从汽车工业的发展史可以看出：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本，经过了四次重大变革，创造了世界汽车工业发展的奇迹。而我国的汽车工业，经过了半个多世纪的发展，经历了从技术引进转向自主开发，又从自主开发转向依靠合资模式的技术引进的发展过程，目前，我国汽车工业在世界汽车市场上已占有重要地位，正向着技术创新的道路继续前行。 $$