项目6 辅助电器系统常见故障的检修 （课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（机工版）

汽车电气设备构造与维修 项目六 辅助电器系统常见故障的检修 1 汽车电气设备中除了前面任务中介绍的电源系统、起动系统和照明与信号系统,还包括辅助电器,诸如刮水器、中控门锁、电动车窗、电动天窗、动后视镜、电动座椅和空调系统等，它们提高了汽车行驶的安全性、可靠性和舒适性。 本项目通过讲解汽车辅助电器系统的结构和检修,使学生了解汽车辅助电器的功用、结构及其工作原理,掌握汽车辅助电器中各主要零部件的检修方法。 概述 2 知识目标： 1）能够描述电动刮水器的功用、组成。 2）能够描述电动后视镜的功用、组成。 3）能够描述汽车电动车窗的功能、组成。 4）能够描述电动座椅的功用、组成。 5）能够描述中控门锁的功用、组成。 6）能够描述汽车空调系统的功用、组成及工作原理。 技能目标： 1）能够分析汽车车身电气系统的电路图。 2）能够对电动刮水器系统进行维修。 学习目标 LOGO 学习目标 3）能对电动后视镜系统进行维修。 4）能对汽车电动车窗系统进行维修。 5）能对电动天窗系统进行维修。 6）能对电动座椅系统进行维修。 7）能对中控门锁系统进行维修。 8）能正确使用检测仪器和工具对空调系统及其零部件进行检测。 素质目标： 1）培养良好的职业道德和工匠精神。 2）培养安全意识和团队协作精神。 3）培养自我管理和自主学习能力。 别克威朗仪表 LOGO 电动刮水器的故障检修 任务一 5 某别克汽车4S站接到一辆2018款别克威朗轿车,车主贾先生反映该车刮水器只能在低速档刮水,且喷水功能无法使用。维修人员根据故障现象基本判定为刮水器及清洗开关损坏,还有可能是刮水器电动机、清洗电动机损坏,需要对刮水器及清洗系统进行检修。 请你仔细查看服务顾问提供的汽车问诊表,并针对故障进行后续处理。 问题导入 LOGO 问题导入 LOGO 一、电动刮水器的功用 电动刮水器是汽车常用的车身附件, 主要用于在雨天刮除风窗玻璃上的雨 水, 也用于扫除风窗玻璃上妨碍视线的积雪和尘土, 因此它对于行车安全具有重要的作用，如图6-1-1所示。刮水器的动力源自电动机，因此电动刮水器电动机是整个刮水系统的核心，刮水片是安装在刮水器支架上的重要附件。 二、电动刮水器的结构 电动刮水器是由电动机、蜗轮总成、底板、曲柄、连杆、摆臂、摆杆和刮水片组成, 如图6-1-2所示。 知识学习 图 6-1-1 电动刮水器的作用 LOGO 三、电动刮水器的安装位置 汽车刮水器安装在风窗玻璃前面, 用于清洁风窗玻璃表面, 保证汽车在雨 天或雪天时给驾驶员提供良好的视线, 确保其行驶安全。 四、电动刮水器电动机的组成 刮水器电动机主要由电枢、永久磁铁、电刷、触点、蜗轮、铜环组成, 如图6-1-3所示 知识学习 图 6-1-2 电动刮水器电动机组成 图 6-1-2 电动刮水器结构 LOGO 五、电动刮水器的安装位置 刮水器控制电路主要由蓄电池、刮水器与洗涤器开关、卸荷继电器、刮水器继电器、刮水器电动机及洗涤器电动机等组成。通过控制刮水器开关, 可实现刮水器的停机复位、低速运转、高速运转、间歇控制和喷水工作。 六、别克威朗的电动刮水器/洗涤器电路 别克威朗电动刮水器/洗涤器的电路如图6-1-4所示，该系统主要由电动刮水器开关S82、车身控制模块K9、电动刮水器电机模块M79、雨量/环境光照传感器模块B177、 风窗玻璃冲洗泵继电器 KR11、风窗玻璃洗涤器泵G24和风窗玻璃洗涤液液位开关 B1118B 组成。该系统的信号传递使用了LIN总线, 所以电路图结构较为简单。 知识学习 LOGO 知识学习 图 6-1-4 别克威朗电动刮水器/洗涤器电路图 LOGO 1、电动刮水器工作电路 2、风窗玻璃洗涤泵工作电路 七、汽车刮水器及洗涤器系统常见故障及原因 刮水器及洗涤器系统的常见故障有刮水器和洗涤器完全不工作、刮水器和洗涤器在某些档位不工作以及洗涤器不工作等。 1、刮水器和洗涤器完全不工作 出现刮水器和洗涤器完全不工作故障, 应该从刮水器和洗涤器熔丝、刮水器和洗涤器开关、线束等涉及整个系统工作的部位着手考虑。 2、刮水器和洗涤器在某些挡位不工作 刮水器和洗涤器在某些挡位不工作的故障，又可分为低速档不工作、高速档不工作、间歇档不工作、洗涤器在ON刮水器不工作等，应该从刮 知识学习 LOGO 水器和洗涤器开关、刮水器和洗涤器电动机、线束等方面着手考虑, 其中间歇档不工作对于刮水器继电器独立的车型, 还应考虑刮水器继电器故障。 3、洗涤器不工作 出现洗涤器不工作故障, 应该从洗涤器熔丝、洗涤器开关、洗涤器电动机、线束等方面着手考虑。 4、刮水器及洗涤器系统不工作故障诊断流程 别克威朗轿车出现刮水器和洗涤器不工作故障时, 应该从熔丝、搭铁及线路连接等涉及整个刮水器及洗涤器系统的部位着手进行检查, 若诊断为可能是由于刮水器电动机、洗涤器电动机等故障引起, 应该完成对刮水器电动机、洗涤器电动机的检查, 必要时应按技术标准完成刮水器电动机、洗涤器电动机的更换，故障诊断的流程图6-1-5所示。 知识学习 LOGO 知识学习 LOGO 八、部件检查 S82风窗玻璃刮水器/洗涤器开关端子图如图6-1-6所示，在进行风窗玻璃刮水器/洗涤器开关检查时，先将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S82风窗玻璃刮水器/洗涤器开关处的线束插接器。 如果不在规定范围内，更换S82风窗玻璃刮水器/洗涤器开关，如果在规定氛围内，则说明开关一切正常。 知识学习 LOGO 判断题 1）刮水器电动机是刮水器系统的动力装置，也是刮水器系统的核心部件之一。（ ） 2）通过刮水器开关挡位的选择，可以改变刮水器电动机电流的大小，从而控制电动机转速，实现刮水器工作的快慢。（ ） 课堂练习 LOGO 电动后视镜故障的检修 任务二 17 某别克汽车4S站接到一辆轿车,车主王先生反映,傍晚下班开车回家,发现左侧后视镜的视角不对,于是按动调节开关,发现左侧后视镜无法调整。经维修技师检查后发现,该车左侧后视镜调节电动机已损坏,需要更换左后视镜。 请你查看服务顾问提供的汽车问诊表,并针对故障进行后续处理。 问题导入 LOGO 问题导入 LOGO 知识学习 一、电动后视镜的功用 汽车电动后视镜一般安装于车辆左右两侧的车门上，主要用于反映车辆后方、侧方和下方的情况，从而扩大驾驶员的视野范围，如图6-2-1所示。 二、电动后视镜的组成 汽车电动后视镜一般由后视镜片、电动机、后视镜片固定架、电动后视镜外壳、控制电路等组成，如图6-2-2所示。 LOGO 在每个电动后视镜的背后装有驱动机构和两个可逆电动机，可操纵后视镜上下及左右翻动。上下方向的转动由一个电动机控制，左右方向的翻动由另 一个电动机控制。通过改变电动机的电流方向，来完成后视镜位置的调整，如图6-2-3所示。 知识学习 LOGO 知识学习 三、电动后视镜的类型 电动后视镜按照安装位置、镜面形状、功能、操作方式可分为不同的类型，见表6-2-1。 LOGO 知识学习 四、电动折叠后视镜 电动折叠后视镜是指外后视镜在需要时电动折叠起来，当通过空间狭小的道路时或在路边停车时把后视镜折叠收缩起来更加安全便利，电动折叠控制钮在车内。电动外后视镜的镜片后面装有驱动机构，它由小型可逆式直流电动机、 减速齿轮、电磁离合器组成，驾驶员在车内控制开关对外后视镜进行上下左右调整，调整范围在30°以内，还可以增加电动折叠功能，如图6-2-4所示。 LOGO 知识学习 五、电动后视镜工作电路 别克威朗电动后视镜的电路如图6-2-5所示，该系统主要由电动后视镜开关S52、驾驶员侧车外后视镜A9A、乘客侧车外后视镜A9B、熔丝盒-仪表板X51A组成。 LOGO 知识学习 1.驾驶员侧车外后视镜向下调节工作电路 当驾驶员需要向下调节驾驶员侧车外后视镜时，先把后视镜选择开关往左 边拨动，选择驾驶员侧后视镜；然后按下向下调节按钮，电流通过F8DA 7.5A 的熔丝流经电动后视镜开关S52的12号针脚，之后从电动后视镜开关S52的8号针脚流出，进入驾驶员侧车外后视镜9号针脚，接着从驾驶员侧车外后视镜12号针脚流出，进入电动后视镜开关S52的6号针脚，最后从电动后视镜开关S52的11号针脚流出，进入G201搭铁，实现驾驶员侧车外后视镜向下调节。驾驶员侧车外后视镜向上调节与向下调节的电路类似。 LOGO 知识学习 2.驾驶员侧车外后视镜向左调节工作电路 当驾驶员需要向左调节驾驶员侧车外后视镜时，先把后视镜选择开关往左 边拨动，选择驾驶员侧后视镜；然后按下向左调节按钮，电流通过F8DA 7.5A 的熔丝流经电动后视镜开关S52的12号针脚，之后从电动后视镜开关S52的6号针脚流出，进入驾驶员侧车外后视镜12号针脚，接着从驾驶员侧车外后视镜10号针脚流出，进入电动后视镜开关S52的10号针脚，最后从电动后视镜开关S52的11号针脚流出，进入G201搭铁，完成驾驶员侧车外后视镜向左调节。驾驶员侧车外后视镜向右调节与向左调节的电路类似。 乘客侧车外电动后视镜的调节工作电路，与驾驶员侧车外电动后视镜调节 工作电路控制方式一样，只是需要后视镜选择开关往右边拨动即可。 LOGO 知识学习 六、电动后视镜常见故障及原因分析 汽车电动后视镜常见故障现象、故障原因分析见表6-2-2。 LOGO 知识学习 七、系统测试 S52电动后视镜开关端子图如图6-2-6所示。在S52车外后视镜开关控制 下，确认A9A驾驶员侧车外后视镜和A9B乘客侧车外后视镜分别向上、向下、 向左和向右操作。如果“A9A驾驶员侧车外后视镜”和“A9B乘客侧车外后视镜”都不能移动，则说明两个车外后视镜均不工作。 LOGO 知识学习 在进行检测前，先将点火开关置于“OFF(关闭)”位置，并关闭所有车辆系统，断开S52车外后视镜开关的线束插接器。可能需要2min才能让所有车辆系统断电。 测试搭铁电路端子5和搭铁之间的电阻是否小于10Ω，如果等于或大于10Ω，则将点火开关置于“OFF(关闭)”位置，测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2Ω，如果等于或大于2Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障；如果小于2Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障；如果小于10Ω，则确认B+电路端子4和搭铁之间的测试灯点亮，如果测试灯未点亮且电路熔丝完好， 则将点火开关置“OFF(关闭)”位置，测试B+电路端对端的电阻是否小于2Ω，如果等于或大于2Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障，如果小于2Ω，则确认熔丝未熔断且熔丝有电压； LOGO 知识学习 如果测试灯未点亮且电路熔丝熔断，将点火开关置于“OFF(关闭)”位置，测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大，如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障；如果电阻为无穷大，测试下列控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：端子1控制电路、 端子2控制电路、端子3控制电路、端子7控制电路、端子8控制电路、端子9 控制电路，如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障；如果电阻为无穷大，则测试或更换相应M77车外后视镜电动机；如果测试灯点亮，测试或更换S52车外后视镜开关。 LOGO 课堂练习 判断题 1.电动后视镜一般安装于车身两侧。( ) 2.每个电动后视镜的背后装有驱动机构和两个可逆电动机，可操纵后视镜上下及左右转动。（ ） 3.电动后视镜调整的按钮一般有“L”“O”“R”三个档位，其中L用于调节右侧电动后视镜，O是空档，R用于调节左侧电动后视镜。 ( ) LOGO 任务三 电动车窗故障的检修 LOGO 问题导入 某别克汽车4S站接到一辆威朗轿车，车主李先生反映他在傍晚下班开车回家时发现车子的电动车窗无法下降。经维修技师检查后发现，该车电动车窗升降开关已损坏，需要更换电动车窗开关。 请你仔细查看服务顾问提供的汽车问诊表，并针对故障进行后续处理。 LOGO 问题导入 LOGO 知识学习 一、电动车窗功用 电动车窗的作用是利用电动机驱动玻璃升降器，来实现车窗玻璃的上下移动，方便驾驶员和乘客。 二、电动车窗组成 电动车窗主要由车窗玻璃、车窗玻璃升降器、电动机和控制开关等组成， 如图6-3-1所示。 LOGO 知识学习 电动车窗的电动机是双向的，有永磁式和双绕组式两种。现在汽车的每一个车窗上都装有一个电动机，通过开关控制它的电流方向，使车窗玻璃上升或下降。电动车窗系统的操作开关如图6-3-2所示，其控制开关一般有两套：一 套为总开关，安装在仪表板或驾驶员侧的车门上，由驾驶员控制每个车窗的升降；另一套为分开关，安装在其他车门扶手上或每个车门中部，可由乘客控制玻璃升降。 LOGO 知识学习 三、电动车窗基本工作原理 电动车窗的基本工作原理是通过升降控制开关给电动机接通正向或反向电流，从而实现车窗的升降，其工作过程如图6-3-3 所示。 电动车窗有手动控制和自动控制两种操作模式，手动控制是指按着相应的控制按钮，车窗可以上升或下降，若中途松开按钮，上升或下降的动作即停止；而自动控制是指按下自动按钮，松开手后车窗会一直上升至最高点或下降至最低点， 若想在中途使其停止，则向相反方向扳动控制按钮，然后立即放松。 LOGO 知识学习 图6-3-4所示为某四门轿车电动车窗的控制电路，该控制电路可以实现手 动控制和自动控制。 LOGO 知识学习 1.手动控制玻璃升降 以驾驶员侧的玻璃升降为例，向前按下手动旋钮后，触点A与开关的UP 接点相连，触点B处于原来状态，电动机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃 上升直至关闭；当把手离开旋钮时，利用开关自身的回复力，开关即回到中 立位置；若把手动旋钮推向车辆后方，触点A保持原位不动，而触点B则与 DOWN(向下)侧相连，电动机按DOWN箭头所示的方向通过电流，电动机反 转，以实现车窗玻璃向下移动，直至下降到底。 2.自动控制玻璃升降 当把自动按钮向前方按下时，触点A与UP侧相连，电动机按UP箭头方 向通过电流，车窗玻璃上升；与此同时，检测电阻R上的电压降低，此电压通过比较器1的端，它与参考电压Ref.1进行比较，Ref.1的 LOGO 知识学习 电压值设定为相当于电动机锁止时的电压，因而，通常情况下，比较器1的输出为负电位；比较器2的基准电压Ref.2设定为小于比较器1的输出为正电位，所以比较器2的输出电压为正电压，晶体管接通，电磁线圈通过较大的电流。其路径为：蓄电池 “+”→点火开关→UP→触点A→二极管VD₁→电磁线圈→晶体管→二极管 VD₄→触点B→电阻R→搭铁(蓄电池“-”)。此电流产生较大的电磁吸力， 吸引驱动器开关的柱塞，于是把止板向上顶压，越过止板凸缘的滑销于原来位置被锁定，这时即使把手离开自动旋钮，开关仍会保持原来的状态。 当玻璃上升至终点位置时，在电动机上有锁止电流流过，检测电阻R上的电压降增大，当此电压超过参考电压Ref.1时，比较器1输出低电位，此时，电容C开始充电；当C两端电压上升至超过比较器2的参考电压Ref.2时，比较器2 LOGO 知识学习 则输出低电位，二极管立即截止，电磁线圈中的电流被切断，止板被弹簧通过滑销压下，自动按钮自动回复到中立位置，触点A搭铁，电动机停转。 在自动上升过程中，若想中途停止，则向反方向扳控制按钮，然后立刻放松，这样触点B将短暂脱离搭铁，使电动机因电路被切断而自动停转；同时， 通过电磁线圈的电流已被切断，止板弹簧通过滑销压下，自动按钮自动回复到中立位置，触点A、B均搭铁，电动机停转。 车窗玻璃自动下降的工作情况与上述情况相反，操作时只需将自动按钮压向车辆后方即可。 四、电动车窗的工作电路 别克威朗轿车驾驶员侧电动车窗系统主要由X51A熔丝盒-仪表板、S79D车窗开关-驾驶员侧、K9车身控制模块和M74D车窗电动机 LOGO 知识学习 -驾驶员侧组成，如图6-3-5所示。 LOGO 知识学习 1.别克威朗轿车驾驶员侧电动车窗下降的工作电路 别克威朗轿车驾驶员侧电动车窗中，由X51A熔丝盒-仪表板中的F8DA 7.5A的熔丝给S79D驾驶员侧车窗开关的4号针脚供电，然后给A90逻辑电路 供电，同时该逻辑电路通过S79D驾驶员侧车窗开关的1号针脚到G201搭铁。 由X51A熔丝盒-仪表板中的F5DA 30A的熔丝给M74D驾驶员侧车窗电动机的2号针脚供电，通过M74D驾驶员侧车窗电动机的1号针脚到G201搭铁。 当按下驾驶员侧车窗开关上的电动车窗控制开关时，S79D驾驶员侧车窗开关的3号针脚给M74D驾驶员侧车窗电动机的7号针脚一个电源信号，M74D驾驶员侧车窗电动机中的A90逻辑电路便控制电动机工作，降下车窗玻璃。 LOGO 知识学习 2.别克威朗轿车驾驶员侧电动车窗自动下降的工作电路 当驾驶员操作驾驶员侧车窗开关控制车窗自动下降时，S79D驾驶员侧车窗开关和M74D驾驶员侧车窗电动机的供电、搭铁都是一样的，在S79D驾驶员侧车窗开关的3号针脚给M74D驾驶员侧车窗电动机的7号针脚一个电源信号的同时，S79D驾驶员侧车窗开关的2号针脚也给M74D驾驶员侧车窗电动机的5号针脚一个电源信号。这时驾驶员侧电动车窗便可以自动下降了。 LOGO 当需要在驾驶员侧车窗开关控制另外三个车门的车窗时，S79D驾驶员侧车窗开关中的A90逻辑电路通过S79D驾驶员侧车窗开关的5号针脚与K9车身 控制模块相连，K9车身控制模块与其他车窗控制开关或者车窗电动机通过网络通信，各车窗电动机中的A90逻辑电路识别到车窗下降或上升信号之后，便控制车窗电动机进行相应的动作。 知识学习 LOGO 知识学习 五、电动车窗常见故障及原因分析 1)玻璃升降困难、速度缓慢。原因分析如下： ①玻璃胶条装配不到位。 ②玻璃胶条表面涂层磨损。 ③玻璃横切面尺寸不合。 ④玻璃导轨前后间距偏小。 ⑤导轨型面不匹配。 LOGO 知识学习 2) 玻璃升降器升降时有异响。原因分析如下： ① 齿轮与齿板啮合异响(“咕噜”声)。 ② 导向轮在玻璃托架滑槽中摩擦异响(“咯、咯”声)。 ③ 滑块与支架挤压异响。 ④ 玻璃与胶条摩擦异响(“吱、吱”声)。 ⑤ 电动机工作不正常。 ⑥ 导向轮脱落。 ⑦ 升降器变形。 LOGO 知识学习 3) 玻璃出槽时歪斜。原因分析如下： ① 玻璃导轨前后间距过宽，玻璃出槽。 ② 玻璃导轨刚度不足。 ③ 前端玻璃导轨宽度过小。 ④ 断滑槽螺栓装配不当。 4) 所有电动车窗均无法升降。原因分析如下： ① 升降器电源、熔丝断电或搭铁不良。 ② 驾驶员侧电动机模块失效。 ③ 升降器控制总开关失效。 LOGO 知识学习 5) 驾驶员侧电动车窗无法升降。原因分析如下： ① 升降器电源、熔丝断电或搭铁不良。 ② 驾驶员侧电动机损坏。 ③ 驾驶员侧电动机模块失效。 ④ 驾驶员侧升降开关失效。 6) 个别车窗无法升降。原因分析如下： ① 升降器电源、熔丝断电或搭铁不良。 ② 驾驶员侧升降开关或对应车门电动车窗开关失效。 ③ 对应侧车窗电动机损坏。 ④ 驾驶员侧电动机模块失效、K9车身控制单元失效或LIN线路故障。 LOGO 知识学习 7) 个别电动车窗只升不降或只降不升。原因分析如下： ① 对应车门电动车窗开关失效。 ② 升降阻力过大。 ③ 驾驶员侧电动机模块失效、K9车身控制单元失效或LIN线路故障。 LOGO 知识学习 六、部件检测 M74D驾驶员侧车窗电动机端子图如图6-3-6所示，在进行驾驶员侧车窗电动机检查时，先将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并关闭所有车辆系统，断开M74D驾驶员侧车窗电动机处的线束插接器。可能需要2min才能让所有车辆系统断电。 测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10Ω,如果等于或大于10Ω,将点火开关置于“OFF(关闭)”位置，测试搭铁电路端对端电阻是否小于2Ω,如果大于或等于2Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障；如果小于2Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。 如果小于10Ω,将点火开关置于“ON(打开)”位置，确认B+电路端子2和搭铁 LOGO 知识学习 之间的测试灯点亮，如果测试灯未点亮且电路熔丝完好，将点火开关置于“OFF(关闭)”位置，测试B+电路端对端电阻是否小于2Ω,如果大于或等于2Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障；如果小于2Ω,则确认熔丝未熔断且熔丝有电压，如果测试灯未点亮且电路熔丝熔断，将点火开关置 于“OFF(关闭)”位置，测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大，如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障，如果电阻为无穷大，更换M74D车窗电动机-驾驶员侧，如果测试灯点亮，测试或更换M74D驾驶员侧车窗电动机。 LOGO 课堂练习 判断题 1.电动车窗开关可分为安全开关和升降开关。（ ） 2.电动车窗一般装有两套开关，分别为总开关和分开关，这两个开关之间是相互独立的。（ ） 3.操作电动车窗时，如果出现某个机械部位卡死，则会引起熔丝烧断或热敏开关断开，从而避免电动机烧坏。（ ）  LOGO 任务四 电动天窗故障的检修 LOGO 问题导入 某别克汽车4S站接到一辆威朗轿车，车主李先生反映，傍晚下班开车回家时他发现车子的电动天窗无法开启。经维修技师检查后发现，该车电动天窗控制开关已损坏，需要更换电动天窗开关。 请你仔细查看服务顾问提供的接车问诊表，并针对故障进行后续处理。 LOGO 问题导入 LOGO 知识学习 一、电动天窗的功用 电动天窗安装于车顶，是利用电动机驱动，按下开关按钮天窗就会自动打开或关闭，能够有效地使车内空气流通，可增加视野和车内采光，除了上述基本应用功能以外，天窗还可以作为发生意外后的一个逃生路径选择。汽车天窗可大致分为外滑式、内藏式、全景式和窗帘式等。 LOGO 知识学习 二、电动天窗组成 汽车的电动天窗又被称为太阳车顶或电动车顶，它是汽车移动式车顶的一 种，即在车厢的顶部设置可以打开或关闭部分车顶的结构，以改善车厢内的采光和通风、通气，如图6-4-1所示。 电动天窗主要由天窗控制开关、限位开关、天窗电动机、天窗控制模块等组成。 LOGO 知识学习 三、电动天窗工作原理 电动天窗的控制电路如图6-4-2所示。 1)天窗打开：接通点火开关且天窗开关按至“OPEN”位置时，信号从天窗开关送到天窗控制模块，此时天窗2号限位开关接通，继电器工作，电动机转动，打开天窗。 2)天窗关闭：接通点火开关，天窗打开且1号限位开关和2号限位开关均接通时，当天窗开关被按至“CLOSE”位置，信号从天窗开关送到天窗控制模块，继电器工作，电动机转动，关闭天窗。 3)向上倾斜：接通点火开关，天窗关闭时，当天窗开关按在向上倾斜位 置，信号从天窗开关到天窗控制模块，继电器工作，电动机转动，天窗向上 倾斜。 LOGO 知识学习 4)向下倾斜：接通点火开关，1号限位开关和2号限位开关均断开时，当天窗开关按在向下倾斜位置，信号从天窗控制开关输送给天窗模块，继电器工作，电动机转动，天窗下倾。 5)倾斜提示系统：天窗处于向上倾斜状态时，将点火开关从ON档转至ACC档或OFF档，则天窗控制模块接通蜂鸣器，蜂鸣器响起以提醒驾驶员天窗处于倾斜状态。 LOGO 知识学习 LOGO 知识学习 四、电动天窗电路的工作过程 别克威朗电动天窗系统主要由X51A熔丝盒-仪表板、K61天窗控制模块、 S72天窗开关和S88天窗倾斜开关组成，如图6-4-3所示。从图上可以看出，S72天窗开关4号脚接往K61天窗控制模块的5号脚、S72天窗开关1号脚接往K61天窗控制模块的3号脚进行搭铁；S88天窗倾斜开关1号脚接往K61天窗控制模块的3号脚进行搭铁、S88天窗倾斜开关8号脚接往K61天窗控制模块的6号脚。天窗开关和天窗倾斜开关均是由串联不同阻值的电阻来区别不同的开关档位，而两个开关进入天窗控制模块后，均由一个上拉电阻来识别串联过来的不同档位的电阻值，天窗控制模块便可以识别不同的开关档位了。 LOGO 知识学习 LOGO 知识学习 1.开启天窗工作电路 当按下电动天窗开关，开启天窗时，电流从X51A熔丝盒-仪表板的F6DA 25A的熔丝流出，进入K61天窗控制模块的1号针脚，然后进入A90逻辑控制电路。同时，K61天窗控制模块的2号针脚进入G201搭铁点搭铁。当S72天窗开关处于关闭位置时，开关中的5个电阻全部串联在一起，电路中的电阻值最大；当需要全部开启天窗时，天窗开关向右边拨到底，开关中仅串入一个97.60的电阻，电路中串入的电阻值最小，此时K61天窗控制模块的5号脚→S72天窗开关4号脚→S72天窗开关1号脚→K61天窗控制模块的3号脚电路中电阻最小，A90逻辑电路识别到天窗全部开启的信号，便控制天窗电动机工作，全部开启天窗。 LOGO 知识学习 天窗开启不同程度时，分别串入的电阻值不同，但是工作电路和电流流向是一样的。 2.天窗倾斜工作电路 天窗倾斜和天窗开启的工作电路差别不大，K61天窗控制模块的供电和搭铁是一样的，且A90逻辑电路也是一样通过上拉电阻来识别S88天窗倾斜开关串入的电阻值来识别开关档位。当S88天窗倾斜开关闭合时，K61天窗控制模块的6号脚→S88天窗倾斜开关4号脚→S88天窗倾斜开关1号脚→K61天窗控制模块的3号脚电路中电阻最小，A90逻辑电路识别到天窗倾斜的信号，便控制天窗电动机工作，天窗倾斜。 当天窗倾斜开关断开时，电路中电阻最大，A90逻辑电路识别到天窗关闭信号，便控制天窗电动机工作，天窗关闭。 LOGO 知识学习 五、部件检测 1.S88天窗倾斜开关检查 S88天窗倾斜开关端子图如图6-4-4所示， 在进行天窗倾斜开关检查时，先将点火开关置于 “OFF(关闭)”位置，断开S88天窗倾斜开关处的线束插接器。 测试控制端子4和低电平参考电压端子1之间的电阻是否为5.0~6.2kΩ。如果不在5.0~6.2kΩ之间，则需要更换S88天窗倾斜开关；如果在5.0~6.2kΩ之间，就进行下一步检查。 LOGO 知识学习 按下开启开关时，测试控制端子4和低电平参考电压端子1之间的电阻是否为329~402Ω。如果不在329~402Ω之间，则更换S88天窗倾斜开关；如果在329~402Ω之间，就进行下一步检查。 按下关闭开关时，测试控制端子4和搭铁端子1之间的电阻是否为 872~1065Ω。如果不在872~1065Ω之间，则更换S88天窗倾斜开关；如果在 872~1065Ω之间，则说明开关正常。 LOGO 知识学习 2.S72天窗开关检查 S72天窗倾斜开关端子图如图6-4-5所示，在进行天窗倾斜开关检查时， 先将点火开关置于“OFF(关闭)”位置，断开S72天窗开关处的线束插接器。 然后测试控制端子4和低电平参考电压端子1之间的电阻是否为3.3~4.0kΩ。 如果不在3.3~4.0kΩ之间，则更换S72天窗开关。如果在3.3~4.0kΩ之间，就进行下一步检查。 LOGO 知识学习 按下打开开关时，测试控制端子4和低电平参考电压端子1之间电阻是否为390~480Ω。如果不在390~480Ω之间，则更换S72天窗开关；如果在390~480Ω之间，就进行下一步检查。 按下快速打开开关时，测试控制端子4和低电平参考电压端子1之间的电阻是否为88~107Ω。如果不在88~107Ω之间，则更换S72天窗开关；如果在88~107Ω之间，就进行下一步检查。 按下关闭开关时，测试控制端子4和低电平参考电压端子1之间的电阻是否为1.6~2.0kΩ。如果不在1.6~2.0kΩ之间，则更换S72天窗开关；如果在1.6~2.0kΩ之间，进行下一步检查。 LOGO 知识学习 按下快速关闭开关时，测试控制端子4和低电平参考电压端子1之间的电阻是否为840~1030Ω。如果不在840~1030Ω之间，则更换S72天窗开关；如果在840~1030Ω之间，则说明开关正常。 LOGO 课堂练习 判断题 1.电动天窗的防夹功能不需要初始化学习。（ ） 2.电动天窗可以在紧急情况下用来逃生。（ ） 3.操作电动天窗时，如果出现某个机械部位卡死，则会引起熔丝烧断或热敏开关断开，从而避免电动机烧坏。（ ） LOGO 任务五 电动座椅故障的检修 LOGO 问题导入 某别克汽车4S站接到一辆威朗轿车，车主李先生反映，傍晚下班开车回家时他发现车子驾驶员位置的电动座椅无法调节。经维修技师检查后发现，该车电动座椅控制开关已损坏，需要更换电动座椅开关。 请你仔细查看服务顾问提供的接车问诊表，并针对故障进行后续处理。 LOGO 问题导入 LOGO 知识学习 一、电动座椅的功用与组成 汽车座椅的主要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置； 为乘客提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。座椅调节的目的就是使驾驶员和乘客乘坐舒适，通过调节可以改变坐姿，减少长时间乘车的疲劳。 电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置，使驾驶员或乘客乘坐舒适的座椅。电动座椅由座椅调节开关、电子控制器(ECU)、电动机以及传动装置等组成，如图6-5-1所示。 LOGO 知识学习 二、电动座椅的工作原理和电路控制 1.按下座椅靠背前倾键时 驾驶员座椅调节开关C3的1-3端接通、2-4端接通，如图6-5-2所示。电流经蓄电池正极→30A熔丝(P/SEAT)→插接器L46→驾驶员座椅调节开关C3(端子1)→驾驶员座椅调节开关C3(端子3)→左前座椅靠背前后调节电动机D1→驾驶员座椅调节开关C3(端子2)→驾驶员座椅调节开关C3(端子4)→插接器L46(端子4)→搭铁L2,至蓄电池负极，形成回路。此时电动机正向转动，使座椅靠背向前倾斜，如图6-5-3所示。 LOGO 知识学习 LOGO 知识学习 2.按下座椅上升键时 驾驶员座椅调节开关C3的1-7端接通、8-4端接通。 电流经蓄电池正极→30A熔丝(P/SEAT)→插接器L46→驾驶员座椅调节开关C3(端子1)→驾驶员座椅调节开关C3(端子7)→左前座椅升降电动机C2→驾驶员座椅调节开关C3(端子8)→驾驶员座椅调节开关C3(端子4)→ 插接器L46(端子4)→搭铁L2,至蓄电池负极，形成回路。此时电动机正向转动，使座椅上升，如图6-5-4所示。 LOGO 知识学习 3.按下座椅向前滑动键时 驾驶员座椅调节开关C3的1-9端接通、6-4端接通。 电流经蓄电池正极→30A熔丝(P/SEAT)→插接器L46→驾驶员座椅调节 开关C3(端子1)→驾驶员座椅调节开关C3(端子9)→左前座椅滑动电动机C1→驾驶员座椅调节开关C3(端子6)→驾驶员座椅调节开关C3(端子4)→ 插接器L46(端子4)→搭铁L2,至蓄电池负极，形成回路。此时电动机顺向转动，使座椅向前滑动，如图6-5-5所示。 LOGO 知识学习 三、电动座椅电路的工作过程 别克威朗驾驶员电动座椅调节系统主要由X51A熔丝盒-仪表板、S64D驾驶员座椅调节器开关、M51D驾驶员座椅水平调节电动机、M55D驾驶员座椅后部垂直调节电动机和M56D驾驶员座椅倾角调节电动机组成，如图6-5-6 所示。 1.驾驶员座椅水平调节工作电路 在别克威朗驾驶员座椅工作电路中，由X51A仪表板熔丝盒通过F9DA 25A的熔丝给S64D驾驶员座椅调节器开关的E端子供电，然后经S64D驾驶员座椅调节器开关的B端子到G305搭铁点搭铁。当驾驶员调节座椅开关进行座椅水平向后调节时，电流从驾驶员座椅调节器开关的E端子流经D端子，进入M51D驾驶员座椅水平调节电动机的3号端子，然后从M51D驾驶员座椅水平调节电动机的1号端子进入S64D驾驶员座椅调节器开关的C端子， LOGO 知识学习 接着通过S64D驾驶员座椅调节器开关的B端子进入G305搭铁点搭铁。 而如果需要座椅水平向前调节时，电流从驾驶员座椅调节器开关的E端子流经C端子，进入M51D驾驶员座椅水平调节电动机的1号端子，然后从M51D驾驶员座椅水平调节电动机的3号端子进入S64D驾驶员座椅调节器开关的D端子，接着通过S64D驾驶员座椅调节器开关的B端子进人G305搭铁点搭铁。 LOGO 知识学习 LOGO 知识学习 2.驾驶员座椅后部垂直调节工作电路 当驾驶员调节座椅开关进行座椅后部垂直向上调节时，电流从驾驶员座椅调节器开关的E端子流经A端子，进入M55D驾驶员座椅后部垂直调节电动机的3号端子，然后从M55D驾驶员座椅后部垂直调节电动机的1号端子进入S64D驾驶员座椅调节器开关的K端子，接着通过S64D驾驶员座椅调节器开关的B端子进入G305搭铁点搭铁。 而如果需要调节座椅开关进行座椅后部垂直向下调节时，电流从驾驶员座椅调节器开关的E端子流经K端子，进入M55D驾驶员座椅后部垂直调节电动机的1号端子，然后从M55D驾驶员座椅后部垂直调节电动机的3号端子进入S64D驾驶员座椅调节器开关的A端子，接着通过S64D驾驶员座椅调节器开关的B端子进入G305搭铁点搭铁。 LOGO 知识学习 3.驾驶员座椅倾角调节工作电路 当驾驶员调节座椅开关进行座椅倾角向前调节时，电流从驾驶员座椅调节器开关的E端子流经G端子，进入M56D驾驶员座椅倾角调节电动机的3号端子，然后从M56D驾驶员座椅倾角调节电动机的1号端子进入S64D驾驶员座椅调节器开关的H端子，接着通过S64D驾驶员座椅调节器开关的B端子进入G305搭铁点搭铁。 而如果需要调节座椅开关进行座椅倾角向后调节时，电流从驾驶员座椅调节器开关的E端子流经H端子，进入M56D驾驶员座椅倾角调节电动机的1号端子，然后从M56D驾驶员座椅倾角调节电动机的3号端子进入S64D驾驶员座椅调节器开关的G端子，接着通过S64D驾驶员座椅调节器开关的B端子进入G305搭铁点搭铁。 LOGO 知识学习 四、电动座椅常见故障分析 电动座椅常见故障有座椅电动调节功能失效、座椅加热功能失效、座椅位置记忆功能失效等，故障现象及故障原因分析见表6-5-1。 LOGO 知识学习 五、部件检测 进行驾驶员座椅调节器开关检查时，先将点火开关置于“OFF(关闭)”位置，断开S64D驾驶员座椅调节器开关的线束插接器。开关处于 断开位置时，测试B+端子和各控制端子之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则更换S64D驾驶员座椅调节器开关；如果电阻为 无穷大，相应开关处于闭合位置时，测试B+端子和各控制端子之间的电阻是否小于2Ω。如果等于或大于2Ω,则更换S64D驾驶员座椅调节器开 关；如果小于2Ω,开关处于断开位置时，测试搭铁端子和各控制端子之间的电阻是否小于20;如果等于或大于2Ω更换S64D驾驶员座椅调节器开关；如果小于2Ω,一切正常。 LOGO 课堂练习 判断题 1.电动座椅，不论是几向，都是靠一个电动机来驱动。（ ） 2.电动座椅采用的是三电动机式驱动。（ ） 3.如果插接器损坏，则电动座椅所有方向的调节均无效。（ ） LOGO 任务六 电动中央门锁故障的检修 LOGO 问题导入 某别克汽车4S站接到一辆威朗轿车，车主李先生反映，傍晚下班开车回家后发现车子的遥控器没办法给车辆解锁。经维修技师检查后发现，车辆的电动中控门锁系统出现了故障，需要进一步检修。 请你仔细查看服务顾问提供的接车问诊表，并针对故障进行后续处理。 LOGO 问题导入 LOGO 知识学习 一、中控门锁的功用 汽车的中央控制门锁简称为中控门锁，为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，为了方便驾驶员和乘客开关车门，现在大部分轿车中都安装了中央控制门锁系统。安装了中控门锁后，驾驶员可以在锁住或打开自己车门的同时锁住或打开其他车门，而除了中控门锁控制外，乘客还可以利用各车门的机械式弹簧锁来开关车门。 LOGO 知识学习 二、中控门锁的组成 中控门锁系统一般包括门锁控制开关、钥匙操纵开关、门锁总成、门锁控制器等，如图6-6-1所示。 LOGO 知识学习 三、别克威朗电动中央门锁控制电路 别克威朗电动中央门锁系统主要由K9车身控制模块、S13D车门锁止开关-驾驶员侧、A23D驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、A23LR左后车门锁闩总成、A23RR右后车门锁闩总成和X51A仪表板熔丝盒中F1IDA熔丝组成，如图6-6-2和图6-6-3所示。 从电路图中可以看出，S13D驾驶员侧车门锁止开关4号脚到G201搭铁点搭铁、S13D驾驶员侧车门锁止开关3号脚与K9车身控制模块的X6插接器的6号脚相连、S13D驾驶员侧车门锁止开关2号脚与K9车身控制模块的X6插接器的13号脚相连，A23D驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、 A23LR左后车门锁闩总成和A23RR右后车门锁闩总成是并联，它们的电路工原作理是一样的。 LOGO 知识学习 LOGO 知识学习 LOGO 知识学习 1.锁闭车门的工作电路 当驾驶员操作驾驶员侧车门锁止开关锁闭车门时，S13D驾驶员侧车门锁止开关2号脚与4号脚导通，K9车身控制模块的X6插接器的13号脚通过S13D驾驶员侧车门锁止开关2号脚、4号脚，到G201搭铁点搭铁，输送给K9车身控制模块的X6插接器的13号脚一个搭铁信号。 当K9车身控制模块的X6插接器的13号脚识别到搭铁信号时，K9控制模块X6插接器的1号脚通过F11DA 30A的熔丝输送给A23D驾驶员车门锁闩总成7号脚一个电源信号，经A23D驾驶员车门锁闩总成8号脚到K9车身控制模 块的X6插接器的4号脚，进入K9内部搭铁。此时驾驶员侧车门锁闩电动机工 作、车门锁闭。而其他三个车门锁闩电动机与驾驶员侧锁闩电动机并联，工作方式是一样的，驾驶员侧车门锁闭时，其他三个车门一起锁闭。 LOGO 知识学习 2.解锁车门的工作电路 当驾驶员操作驾驶员侧车门锁止开关解锁车门时，S13D驾驶员侧车门锁止开关3号脚与4号脚导通，K9车身控制模块的X6插接器的6号脚通过S13D驾驶员侧车门锁止开关3号脚、4号脚，到G201搭铁点搭铁，输送给K9车身控制模块的X6插接器的6号脚一个搭铁信号。 当K9车身控制模块的X6插接器的6号脚识别到搭铁信号时，K9控制模块X6插接器的4号脚通过F11DA 30A的熔丝输送给A23D驾驶员车门锁闩总成8号脚一个电源信号，经A23D驾驶员车门锁闩总成7号脚到K9车身控制模块的X6插接器的1号脚，进入K9内部搭铁。此时驾驶员侧车门锁闩电动机工作、车门解锁。而其他三个车门锁闩电动机与驾驶员侧锁闩电动机并联，工作方式是一样的，驾驶员侧车门解锁时，其他三个车门一起解锁。 LOGO 知识学习 四、中央门锁、遥控门锁及防盗系统常见故障及原因分析 汽车中央门锁、遥控门锁及防盗系统的常见故障现象及故障原因分析见表6-6-1。 LOGO 知识学习 五、部件检测 如图6-6-4所示，在进行S64D驾驶员座椅调节器开关检查时，先将点火开关置于“OFF(关闭)” 位置，断开S13D驾驶员门锁开关的线束插接器。开关处于中间位置时，测试信号端子2和搭铁端子4之间的电阻是否为无穷大，如果电阻不为无穷大，则更换S13D驾驶员侧门锁开关；如果电阻为无穷大，继续在开关处于中间位置时，测试信号端子3和搭铁端子4之间的电阻是否为无穷大， LOGO 知识学习 如果电阻不为无穷大，则更换S13D驾驶员门锁开关；如果电阻为无穷大，当开关置于“Lock(锁止)”位置时，测试信号端子2和搭铁端子4之间的电阻是否小于2Ω，如果等于或大于2Ω，则更换S13D门锁开关-驾驶员侧；如果小于2Ω，在开关置于“Unlock(解锁)”位置时，测试信号端子3和搭铁端子4之间的电阻是否小于2Ω，如果等于或大于2Ω，则更换S13D驾驶员侧门锁开关，如果小于2Ω，则说明S13D驾驶员侧门锁开关正常。 LOGO 课堂练习 判断题 1.中控门锁的控制方式，可分为中央控制和单独控制两种。 ( ) 2.中控门锁装置使用的门锁执行器有电磁线圈、直流电动机、永磁电动机等几种形式。（ ） 3.车门锁块总成主要由门锁传动机构、门锁位置开关、钥匙操纵开关、外壳等组成。（ ） LOGO 任务七 空调系统常见故障的检修 LOGO 问题导入 在一个炎热的夏季，某别克汽车4S站接到一辆威朗轿车，车主李先生反映， 在打开空调制冷开关后，冷气口温度偏高，制冷效果不明显。经维修技师检查发现车辆的空调膨胀阀可能出现了故障，需要进一步进行检查。 请你仔细查看服务顾问提供的接车问诊表，并针对故障进行后续处理。 LOGO 问题导入 LOGO 知识学习 一、汽车空调系统功用 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。图6-7-1所示为汽车空调系统出风示意图。 LOGO 知识学习 1.制冷 汽车空调制冷系统主要用于在炎热的天气下对车内空气或外部进入车厢内的新鲜空气进行降温与除湿，使车厢内凉爽，如图6-7-2所示。 2.采暖 汽车空调的采暖系统对车内的空气加热，达到取暖的目的，如图6-7-3 所示。 LOGO 知识学习 水暖式采暖系统的主要组成部件有发动机、回水管、鼓风机、热水阀、加热器芯和出水管，如图6-7-4所示。目前绝大部分汽车都采用水暖式采暖系统。 LOGO 知识学习 3.通风 空调通风系统将车外的新鲜空气送入车内，同时将车内的污浊空气排到车外；通风系统还能够排出车内空气中的湿气，使干燥空气吸收人体汗液，营造更舒适的环境，如图6-7-5所示。 汽车空调通风系统主要由过滤器、鼓风机、散热器、蒸发器、风门、进风道以及出风道等几部分组成，如图6-7-6所示。 LOGO 知识学习 通风系统原理一般由三个阶段构成：空气进入阶段、空气混合阶段、空气分配阶段(表6-7-1)。 LOGO 知识学习 4.净化 空调净化系统过滤花粉、灰尘等细微颗粒，吸附异味，使车内空气更清新， 如图6-7-7所示。净化装置工作原理如图6-7-8所示。 LOGO 知识学习 二、汽车空调系统的类型 按照控制方式的不同，汽车空调系统可以分为手动控制和自动控制。 手动空调需要驾驶员通过旋钮或拨杆对控制对象进行调节，如改变温度等。 自动控制只需驾驶员输入目标温度，空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调节。 三、空调制冷系统组成 汽车空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器及高低压管路等组成，如图6-7-9所示。 LOGO 知识学习 1.压缩机 压缩机是整个制冷循环系统中的动力装置，如图6-7-10所示。其作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温、高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。 LOGO 知识学习 2.冷凝器 冷凝器是一种散热器，与一般散热器相似，但承受压力比一般散热器高， 一般安装在发动机散热器前面。其作用是在发动机的冷却风扇和汽车行驶时产生的自然风的作用下，将送进冷凝器的高温、高压气态制冷剂进行强制冷却， 成为高温、高压液态制冷剂。 汽车空调系统中广泛采用强制通风式冷凝器，其类型主要有管片式、管带式，如图6-7-11、图6-7-12所示。 LOGO 知识学习 从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂，通过压缩机转化为高温、高压的气态制冷剂，并输送到冷凝器中。冷凝器通过降温将高温、高压的气态制冷剂转化为高温、高压的液态制冷剂，通过节流阀节流后，成为压力较低的液态制冷剂，并输送到蒸发器中，通过蒸发器吸热蒸发将低温、低压的液态制冷剂转化为低温、低压的气态制冷剂，从而完成制冷循环，如图6-7-13所示。 LOGO 知识学习 3.储液干燥器 储液干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是过滤杂质、吸收水分， 防止堵塞管路，另外临时储存从冷凝器流出的制冷剂液体，以便在制冷负荷发生变化时，调整供给膨胀阀的制冷剂数量，以保障制冷剂系统工作的稳定性。 其结构如图6-7-14所示。 LOGO 知识学习 高温、高压液态制冷剂进入储液干燥器中，经过滤网去除杂质，再经过干燥剂去除水分，通过输液管排出，如图6-7-15所示。 LOGO 知识学习 4.膨胀阀 膨胀阀的作用是将储液干燥器出来的高温、高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出，使其降压、体积膨胀，转化为雾状制冷剂，在蒸发器中吸热变为气态制冷剂，同时还可根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量，确保蒸发器出口处的制冷剂全部转化为气体。按照平衡方式不同，它分内平衡式膨胀阀、外平衡式膨胀阀、H型膨胀阀三种结构型式。 内平衡式膨胀阀主要由球阀、推杆、膜片、毛细管、感温包、压力弹簧等组成，如图6-7-16所示。 LOGO 知识学习 5.蒸发器 蒸发器也是一个热交换器，如图6-7-17所示。膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收蒸发器的热量，使其降温，然后通过蒸发器与驾驶室内空气进行热交换，达到制冷的目的。 LOGO 知识学习 6.鼓风机 鼓风机的作用是将车外空气吹入蒸发器/加热器芯后送入车内，通过调节电动机的转速，可以调节向车厢内的送风量，如图6-7-18所示。 LOGO 知识学习 四、制冷剂 制冷剂又称制冷工质，是一种在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化实现制冷效果的工作物质。汽车空调制冷系统使用的制冷剂通常有R12和R134a两种，其中英文字母R是制冷剂(Refrigerant)的简称，如图6-7-19 所示。 LOGO 知识学习 R12是汽车空调中曾广泛使用的制冷剂，其主要特性如下： 1) 无色、无刺激性气味；一般情况下不具有毒性、对人体没有直接危害； 不燃烧、无爆炸危险；热稳定性好。 2) 在一个标准大气压(91.325kPa)下R12的沸点为-29.8℃,凝固温度为-158℃。 3) R12对一般金属没有腐蚀作用。 4) 使用R12的制冷系统要求使用特制的橡胶密封件。 5) R12有良好的绝缘性能。 LOGO 知识学习 6) R12液态时对冷冻润滑油的溶解度无限制，可以任何比例溶解，但对水的溶解度很小。 7) R12对臭氧层有很强的破坏作用，因此，在目前生产的汽车空调制冷系统中已经被R134a所替代，但还有一些在用汽车空调制冷系统的制冷剂仍为R12。 LOGO 知识学习 五、别克威朗空调制冷系统电路 别克威朗空调鼓风机和空调压缩机电路主要由X51A仪表板熔丝盒、X50A发动机舱盖下熔丝盒、A26空调系统控制装置、K33空调系统控制模块、K8鼓风机电动机控制模块、M8鼓风机电动机、G1空调压缩机、K20发动机控制模块、B1空调制冷剂压力传感器和KR29空调压缩机离合器继电器组成，如 图6-7-20和图6-7-21所示。 LOGO 知识学习 LOGO 知识学习 LOGO 知识学习 1.空调鼓风机工作电路 从图6-7-20可以看出，A26空调系统控制装置和K33空调系统控制模块均由X51A仪表板熔丝盒F21DA 10A的熔丝提供B+的电源，K8鼓风机电动机控制模块由X51A仪表板熔丝盒F4DA 40A的熔丝提供B+的电源，同时K33空调系统控制模块还由X50A发动机舱盖下熔丝盒内的KR73点火主继电器通过F36UA 7.5A的熔丝提供一个IG电源。A26空调系统控制装置和K33空调系统控制模块均到G204搭铁点搭铁，K8鼓风机电动机控制模块到G203搭铁点搭铁；A26空调系统控制装置和K33空调系统控制模块通过数据通信电路进行数据交换。 LOGO 知识学习 打开点火开关后，当车内乘客打开鼓风机开关时，A26空调系统控制装置通过插接器的3、9两根导线分别与K33空调系统控制模块的3、4两个端子相连，并通过这两根导线传递鼓风机开启和风速信号。K8鼓风机电动机控制模块识别到鼓风机开关信号后，便通过模块内部以占空比的方式控制M8鼓风机电动机的搭铁线，而M8鼓风机电动机的电源线与F4DA 40A的熔丝相连，提供 了一个B+电源。此时只需要K8鼓风机电动机控制模块给M8鼓风机电动机一 个搭铁信号，鼓风机就可以工作了，而鼓风机的转速由K8鼓风机电动机控制模块通过占空比来进行控制。 LOGO 知识学习 2.空调压缩机工作电路 G1空调压缩机主要受到KR29空调压缩机离合器继电器和K33空调系统 控制模块控制。KR29空调压缩机离合器继电器控制Q2空调压缩机离合器是否工作，而K33空调系统控制模块控制Q46空调压缩机电磁阀，以改变压缩机的排量。 起动发动机以后，当车内乘客打开空调开关时，K33空调系统控制模块与K20发动机控制模块进行信息交换，同时通过K33空调系统控制模块的X2插接器10号脚与Q46空调压缩机电磁阀1号脚连接，以占空比的方式控制电磁阀工作，从而改变压缩机的排量。 LOGO 知识学习 断路、传动带松旷或断裂等。 需要起动空调压缩机时，K20发动机控制模块X1插接器的54号脚控制 KR29空调压缩机离合器继电器1号脚搭铁，继电器闭合，F2UA 10A的熔丝通过X50A发动机舱盖下熔丝盒X3插接器的59号脚给Q2空调压缩机离合器2号脚一个电源信号，Q2空调压缩机离合器1号脚与G104常搭铁，Q2空调压缩机离合器便工作。 当B1空调制冷剂压力传感器检查到空调制冷系统管路压力过大或者压力过小时，便通过3号针脚给K20发动机控制模块X1插接器57号脚一个信号， K20发动机控制模块便切断KR29空调压缩机离合器继电器1号脚搭铁，Q2空调压缩机离合器断电、离合器分离，压缩机就会停止工作。 LOGO 知识学习 六、汽车空调系统不制冷的故障原因分析 1.鼓风机及其控制电路故障分析 鼓风机负责将蒸发器周围的冷空气吹进风道，冷空气沿风道进入车内，如 果鼓风机不工作，则失去了风源，冷空气无法进入汽车内部，空调制冷就失去了作用。鼓风机可能出现的故障有电动机损坏、风扇损坏或卡滞、控制电路短路或断路、熔断器烧损等。 2.压缩机和电磁离合器故障分析 空调压缩机是空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环流动，吸入来自蒸发器的低温低压气体制冷剂，压缩成高温高压状态并送往冷凝器。压缩机的运转是由电磁离合器控制的，离合器吸合，压缩机开始运转，离合器分离，压缩机停止工作。如果压缩机不工作，制冷剂将无法循环，空调系统也就无法制冷。造成压缩机不工作的故障可能有压缩机损坏、电磁离合器线圈或控制线路 LOGO 知识学习 3.制冷系统压力故障分析 制冷剂蒸发会吸收大量的热，为了重复利用，压缩机压缩已蒸发的制冷剂气体，使其重新还原成液体，进行下一次蒸发，这就要求空调制冷系统中保持 一定的压力。如果压力过低，将不能使制冷剂保持为液体状态，就会过早地蒸发掉；压力过高则不利于蒸发。若制冷剂不足、空调系统的管路泄漏或堵塞、 膨胀阀损坏、蒸发器损坏或堵塞、干燥器堵塞、冷凝器损坏或堵塞，都将对空调制冷系统压力造成影响，使空调系统制冷效果不良或不制冷。 LOGO 知识学习 4.冷凝器故障分析 冷凝器的主要作用是散热。压缩机传递出的高温高压气体，在冷凝器中经过散热，转化成为高温高压的液体流向蒸发器，然后在蒸发器中蒸发吸收环境 中的热量。如果冷凝器堵塞或者散热不良，则转化出的高温高压液体的量会减 少，到蒸发器中蒸发时，吸收的热量也会减少，制冷效果大大减弱，严重时有 可能造成空调系统不制冷。 5.检查空调制冷系统压力异常 用压力表组件检测空调系统压力，根据检测到的高、低压数据值来判断空调制冷系统可能出现的故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。 在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值， 如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、 储液干燥器及管路部分进行检查。 LOGO 知识学习 当压缩机处于运转状态时，将发动机运转速度控制在1500~2000r/min,开启空调，鼓风机转速控制开关置于“HI”位置，温度调节旋钮置于“COOL” 位置。连接压力表组，正常情况下，低压侧压力为0.15~0.25MPa,高压侧压力为1.35~1.75MPa,若测得的压力值不在正常范围内，则根据以下条件判断可能的故障原因。 1) 高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是由于制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔 1~2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。 LOGO 知识学习 2) 低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温 差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。 3) 低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。分析其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂； 另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。 4) 高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。 5) 高、低压表都比正常要高。此时压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象(俗称出汗)。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂 “供过于求”,影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。 LOGO 知识学习 如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。 6) 高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触摸压缩机进气管和排气管，发现高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜；空调压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。 7) 低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，可用以下方法进行验证：用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机冷却液温度过高、 冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇传动带出现问题。 LOGO 知识学习 8) 低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。此时，冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和， 水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，融化后恢复正常状态。这时应更换储液干燥器或反复抽真空以排除系统内水分。 9) 低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、灰尘等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清洗或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸， 分段清洗。 LOGO 知识学习 10) 低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。如果低压表略高、高压表略低，无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。 七、部件检测 测试Q46空调压缩机电磁阀之前，先将点火开关置于“OFF(关闭)”位 置，断开Q46空调压缩机电磁阀的线束插接器。如图6-7-22所示，测试B+端 子2和控制端子1之间的电阻是否为7~15Ω。如果小于7Ω或大于15Ω则更换G1空调压缩机。 LOGO 知识学习 如果在7~15Ω之间，接着测试各端子和Q46空调压缩机电磁阀壳体/箱之间的电阻是否为无穷大，如果电阻不为无穷大，则更换G1空调压缩机；如果电阻为无穷大，则说明Q46空调压缩机电磁阀正常。 LOGO 课堂练习 判断题 1. 汽车空调可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。（ ） 2. 水暖式采暖系统实际上是发动机冷却系统的一部分，大致可以分为两大部分，即热水循环回路和配气装置。（ ） 3. 汽车空调通风系统是将车外的新鲜空气送入车内，同时将车内的污浊空气排到车外。（ ） 4. 蒸发器散热片外观出现破损时可进行修复。（ ） 5. 使用万用表前，应先进行校表。（ ） LOGO 6. 与膨胀阀相连的管路中的O形密封圈可重复使用。（ ） 7. R134a的化学稳定性很好，然而由于它的溶水性比R12低，所以对制冷系统不利。( ) 课堂练习 LOGO $$