教学项目五 汽车防抱死系统检测与维修（教学设计）-《汽车底盘控制系统故障诊断与检修》同步精品课堂

教学项目五 汽车防抱死系统检测与维修 教学设计 一、教学目标 1.知识目标 （1）知道ABS系统各类信息含义。 （2）知道ABS常见数据流含义。 （3）理解ABS系统编码的作用。 2.技能目标 （1）会检测ABS系统轮速传感器。 （2）使用诊断仪数据流和主动测试功能完成ABS系统检测。 （2）会更换与匹配ABS系统总成。 二、教学重难点 1.ABS系统各类信息和数据流含义。 2.会动态和静态检测轮速传感器。（重点） 3.会主动测试ABS执行元件的性能。（重点） 4.会规范更换与匹配ABS系统总成。（难点） 三、课时 4课时 四、课型 理实一体化教学 五、辅助教学资源 大众宝来整车和课件。 教学实施过程 教学环节 教学内容 课程导入 当汽车仪表盘上ABS故障警告灯常亮，说明防抱死系统有故障。这就需要对其进行检测和维修。 课中导学 课中导学 第一次资讯 一、ABS系统控制单元重要信息 1.如何读取信息 连接诊断仪，进入“防抱死系统”，点击“版本信息” 2.ABS系统重要信息解读 MSR是“发动机阻力矩控制系统”的缩写‌，其作用是保证车辆的行驶稳定性。MSR通过控制发动机的阻力矩，可以在不需要踩制动的情况下降低滑移率，保证车辆的行驶稳定性。 3.ABS系统常见故障代码及其含义 学生分组练习 【师】演示元征431诊断仪的使用。 【生】学生分组，使用诊断仪连接车辆，进入防抱死系统读取相关信息。 课中导学 第二次资讯 二、数据流功能在ABS诊断中的应用 ABS系统的数据流功能是判断ABS系统故障和检测ABS系统工作性能的一个非常重要的手段。 ABS系统工作时的运行参数都会实时在数据流中显示。 1.轮速传感器数据流 ABS ECU会将轮速电信号解算成轮速在数据流中显示，正常情况4个车轮速度应该保持一致。如果某个车轮速读为“0”或者同轴车轮转速偏差过大，就说明信号采集装置或连接电路有问题。 2.制动灯开关数据流 制动踏板踩下是由制动灯开关进行采集，并传给ABS ECU一个高电位信号。当收到高电位信号，数据流显示“1”；反之为“0”。如果数据流不随制动踏板的踩下而变化，说明制动灯开关及其电路有问题。 学生分组练习 【生】学生分组。使用诊断仪进入ABS防抱死系统，利用诊断仪数据流功能检测制动灯开关 【师】教师使用举升机举升车辆，启动发动机挂入档位。 【生】学生使用诊断仪数据流功能观察轮速传感器的工作参数。 课中导学 第三次资讯 三.轮速传感器检测 1.静态检测：传感器与信号盘配合间隙0.5-1mm，传感器内阻1200Ω。 2.动态检测：传感器信号波形 3.ECU控制电路检测：●磁脉冲式轮速传感器一根信号线应有2.4V空载电压。 ●霍尔式轮速传感器一根线路上有12V供电电压。 ●霍尔式轮速传感器信号线路对地进行电阻测量应有103Ω的阻值，这是ECU内部采用电阻阻值。 传感器配合间隙 磁脉冲轮速传感器波形 霍尔式轮速传感器波形 学生分组练习 【师】打开点火开关，举升车辆。 【生】学生分组。使用塞尺测量后轮和前轮转速传感器与信号发生盘间隙。使用万用表测量传感器电阻、空载电压、线路供电和ECU采样电阻值。 【师】启动发动机，挂入档位。 【生】学生使用示波器和示波线测量传感器信号波形，并填写工作单。 教学环节 教学内容 课中导学 第四次资讯 四、主动测试在ABS系统检测中的应用。 ABS系统内的执行器，例如泵电机和电磁阀很难直接检测，但使用“主动测试功能”就能方便地判断性能好坏。“主动测试”指利用诊断仪和ABS ECU之间的通讯，让系统完成某种指令。 学生分组练习 【生】学生使用诊断仪测试泵电机和电磁阀，判断是否损坏。 【师】教师演示如何拆装ABS泵总成。 【生】学生练习更换ABS总成，并使用诊断仪的编码功能进行系统匹配。 反 思 与 整 改 教学效果 课后整改 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$